Balita sa Volkswagen sa Geneva Motor Show

Usa sa pinakadako nga mga tiggama sa sakyanan sa kalibutan wala mahigawad ang mga gilauman sa mga automotive fans ug nag-andam sa pipila ka mga novelty alang sa Geneva Motor Show karong tuiga, nga among sulayan nga ipaila kanimo sa makadiyot.

XL1

Ang hitsura sa kosmiko, gaan nga gibug-aton (795 kg), maayo nga aerodynamics (Cw 0,189) ug usa ka ubos nga sentro sa grabidad (gitas-on nga 1.153 mm) - kini sama sa usa ka resipe alang sa usa ka sports car, apan nakahukom ang VW nga gamiton ang mga sangkap sa ibabaw sa paghimo sa usa sa. ang labing ekonomikanhon ug episyente nga mga sakyanan sa merkado. kalibutan. Ang XL1, ingon sa tunog sa ngalan niini, usa ka plug-in nga hybrid nga awto. Ang plug-in hybrid nga sistema, nga gilangkuban sa usa ka 48 HP two-cylinder TDI engine, usa ka 27 HP electric motor, usa ka 7-speed DSG dual clutch transmission ug usa ka 5,5 kWh lithium-ion nga baterya, nagpasabut nga ang XL1 nagpagawas lamang sa 21 g / km CO2. Ang awto adunay labing taas nga tulin nga 160 km / h, nga limitado sa elektroniko, ug gipadali sa 100 km / h sa 12,7 segundos. Ang konsumo sa sugnod daw katingad-an - ang tiggama nag-ingon nga ang pagdrayb sa 100 ka kilometro mogasto og 0,9 ka litro nga gasolina. Kung gusto namong gamiton ang XL1 sa electric mode, ang mga baterya magtugot kanamo sa pagbiyahe sa 50 km.

Golf sa lima ka lami

Ang Geneva fair mao ang panahon diin ang VW nakahukom nga ipresentar sa kalibutan ang pinakapopular nga modelo niini isip usa ka station wagon. Ang Golf Variant nagpasabot, labaw sa tanan, dugang nga luna sa kargamento. Kon itandi sa gisundan niini, kini misaka sa 100 l ug karon mokabat sa 605 l. Ang sakyanan mao ang 307 mm mas taas kay sa hatchback nga bersyon ug sukod 4562 mm. Ang usa ka halapad nga mga yunit sa kuryente nga adunay gahum gikan sa 85 HP hangtod sa 150 HP nagtanyag usa ka halapad nga kapilian alang sa matag interesado nga modelo sa yuta sa Golf. Ang usa ka bag-ong bahin mao ang kapilian sa pagpalit sa usa ka Variant sa TDI BlueMotion nga bersyon. Sa kini nga kaso, ang Golf nga adunay 110 hp nga makina ug usa ka 6-speed manual gearbox kinahanglan nga kontento sa usa ka average nga 3,3 ka litro nga gasolina matag 100 km (CO2 emissions: 87 g / km).

Ang mga fans sa sports siguradong malipay nga mahibal-an ang bahin sa serial nga bersyon sa Golf GTI, nga gipalahi labaw sa tanan pinaagi sa mga elemento sa istilo. Ang pula nga mga slats sa radiator grille gipalugway ug nagpadayon pinaagi sa mga headlight. Bisan pa, ang dinamikong hitsura dili tanan - sa ilawom sa hood sa GTI adunay duha ka litro, turbocharged nga makina nga adunay 220 HP. Kung, bisan pa, ang usa ka tawo kulang sa horsepower, nan siya makaluwas sa iyang kaugalingon pinaagi sa pagpalit sa Performance package, pagdugang sa gahum sa sakyanan ngadto sa 230 HP. Ang duha nga mga makina gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual o awtomatiko (DSG) nga gearbox ug gisangkapan usab sa Start-Stop system ingon sukaranan.

Alang sa mga tawo nga nagpabili sa sportiness ug kasarangan nga konsumo sa gasolina, ang VW nag-andam sa ika-184 nga henerasyon nga Golf sa GTD nga bersyon. Sa mga termino sa hitsura, kini nga bersyon parehas nga istilo sa modelo sa GTI, bisan kung kini dili kaayo flashy. Adunay usab gamay nga horsepower sa ilawom sa hood, "lamang" 380, apan ang torque nga 100 Nm bug-os nga nabaylo niini nga pagkawala. Ang sakyanan mopaspas ngadto sa 7,5 km/h sa 4,2 segundos, ug ang gideklarar nga average fuel consumption kay 100 ka litro lamang sa matag XNUMX km nga biyahe. Ang GTD anaa sa unom ka tulin nga manual o automatic transmission (DSG).

Ang pag-atiman sa natural nga palibot ingon man ang mga pitaka sa mga kostumer gihulagway sa Golf TDI BlueMotion nga nag-debut sa Geneva, nga usa sa labing kusog nga gasolina nga mga awto sa merkado. Ang awto gipadagan sa usa ka makina nga 110 HP TDI, ug gisiguro sa tiggama nga ang kasagaran nga konsumo sa gasolina dili molapas sa 3,3 ka litro nga diesel. Ang ingon nga ubos nga konsumo sa gasolina nagpasabot nga ang CO2 emissions ngadto sa atmospera mahimong 85 g/km lamang. Sa unsang paagi nakab-ot kini nga mga resulta? Ang bersyon sa BlueMotion, dugang sa usa ka kasarangan nga kusog nga makina, adunay usa ka radikal nga pagkunhod sa coefficient sa pagsukol sa hangin. Ang mga pagbag-o sa aerodynamic, sama sa usa ka suspensyon nga gipaubos sa 15 mm, usa ka spoiler sa sulud sa atop, usa ka sirado nga grille sa radiator ug gi-optimize nga pag-agos sa hangin, ingon man ang pagkunhod sa gibug-aton ug usa ka husto nga gipili nga gearbox nga adunay taas nga mga ratios sa gear nagtugot sa modelo nga BlueMotion nga makab-ot ang ingon ka ubos. konsumo sa gasolina.

Dili kini ang katapusan sa mga bag-ong solusyon alang sa Golf. Gusto nga maghatag usa ka halapad nga pagpili ug pag-access sa moderno ug ekonomikanhon nga mga sistema sa pagmaneho, nakahukom ang VW nga itanyag ang mga kustomer sa usa ka awto nga gipadagan sa natural nga gas. Ang Golf TGI BlueMotion, sama sa among gihisgutan, usa ka tinuod nga layo nga runner. Ang supercharged nga 1.4 TSI nga makina niini nga adunay gahum nga 110 HP mahimo nga gipadagan sa gasolina o natural nga gas. Gitugotan sa reserba sa gas nga makabiyahe kini hangtod sa 420 km, ug ang tangke sa gasolina alang sa 940 km, mao nga sa kinatibuk-an ang Golf TGI BlueMotion makabiyahe hangtod sa 1360 kilometros nga wala’y pag-refuel. Sa kini nga kaso, ang pagtipig sa salapi dili moabut sa gasto sa dili maayo nga dinamika - ang TGI BlueMotion nga nagpadali sa 10,5 km / h sa 194 segundos ug ang labing kadaghan nga tulin niini mao ang XNUMX km / h.

Pagtabok!

Usa ka bag-ong modelo ang bag-o lang miapil sa CrossPolo, CrossGolf ug CrossTouran nga grupo - Cross up !. Ang awto gipalahi sa nabag-o nga mga elemento sa gawas sama sa itom nga mga tabon sa mga arko sa ligid ug sills, mga riles sa atop nga pilak ug mga bumper nga adunay mga tabon nga pilak. Pagtabok! Ikasubo, wala'y four-wheel drive, apan salamat sa gipataas nga lawas ug mas dako, 16-pulgada nga mga ligid, mas sayon ​​​​alang kaniya ang pagbuntog sa mas taas nga mga kurbada. Standard sa ilalum sa hood - 3 cylinders, 1 litro sa displacement ug 75 HP.

e-Co-Motion

800 kg nga payload ug electric drive - kining duha nga daw nagkasumpaki nga mga kabtangan mao ang mga timaan sa bag-ong VW e-Co-Motion. Ang mga sukdanan sa gas sa tambutso sa Europe nahimong labi ka higpit matag tuig, apan ang panginahanglan alang sa mga supplier sa labing aso nga mga sentro sa lungsod nagpadayon sa pagtubo. Nakahukom ang VW nga makab-ot kini nga mga gilauman pinaagi sa paghimo sa e-Co-Motion, kansang taas nga kapasidad sa pagkarga, ultra-moderno nga porma ug puro nga electric drive mahimong magbag-o sa pamaagi sa gaan nga komersyal nga mga salakyanan sa umaabot. Ang konsepto sa e-Co-Motion nga adunay gitas-on nga 4,55 m (lapad: 1,90 m, gitas-on: 1,96 m) adunay usa ka wanang sa kargamento nga 4,6 m3. Kining tanan salamat sa regular nga porma sa lawas ug sa maximum nga paggamit sa luna sa sulod. Ang mga kustomer nga nagpili sa modelo nga e-Co-Motion sa umaabot makahimo sa pagtukod sa lawas niini sa bisan unsang paagi. Depende sa mga panginahanglan, ang sakyanan mahimong isotherm o usa ka pasahero nga transportasyon.