Peugeot 508 2.0 HDI Allure - tungatunga nga klase sa Pranses

Dili nimo gusto ang istilo nga banalidad sa mga limousine sa Aleman? Tan-awa ang Peugeot 508. Kini nga sakyanan, nagtrabaho sa pinakagamay nga detalye, makapahimuot nga mga sorpresa sa iyang kaharuhay ug performance sa pagdrayb.

Ang Peugeot 508 nag-atubang sa usa ka lisud nga buluhaton sukad sa pagsugod niini. Kadtong gusto nga mopalit sa usa ka middle-class nga limousine kinahanglan nga pamatud-an nga ang kompanya sa Pransya nakahimo sa paghimo usa ka madanihon nga alternatibo sa Avensis, Mondeo ug Passat. Daghang mga potensyal nga kustomer sa brand adunay usa ka imahe sa ika-407 nga modelo sa ilang mga hunahuna, nga wala makadayeg sa estilo sa gawas ug sa sulod, ingon man usab sa pasundayag sa pagmaneho ug pagkabuhat.

Ang bag-ong limousine dili makahunong sa pagtul-id sa mga sayop sa gisundan niini. Kinahanglan siyang mohimog laing lakang. Ang kabalaka sa Pransya nanginahanglan usa ka awto nga labing menos usa ka bahin nga nakapuno sa niche pagkahuman sa pag-atras niini gikan sa range nga 607. Ang gidak-on sa Peugeot 508 hingpit nga nahulog sa niche tali sa 407 ug 607. Ang 4792 mm nga gitas-on sa lawas nagbutang niini sa unahan sa D Impresibo usab ang wheelbase. Ang 2817 mm labaw pa sa mga ehe sa bahin sa punoan nga punoan sa Peugeot 607. Bisan pa sa dagkong mga sukod, ang lawas sa Peugeot dili makalupig sa mga sukat. Ang malampuson nga kombinasyon sa mga linya, gusok ug mga detalye sa chrome naghimo sa French limousine nga mas gaan kaysa sa Insignia, Mondeo o Passat.

Sa baylo, ang taas nga wheelbase giusab ngadto sa lapad sa cabin. Adunay bisan upat ka mga hamtong, bisan kung kinahanglan nga dawaton nga wala’y daghang kwarto sa ikaduhang laray. Ang mga lingkoranan, labi na ang mga atubangan, adunay maayo nga mga contour, nga, kauban ang maayo kaayo nga pagkakabukod sa tunog ug usa ka ergonomic nga posisyon sa pagmaneho, adunay positibo nga epekto sa kahupayan sa pagbiyahe sa taas nga mga ruta.

Ang mga salakyanan sa Pransya nabantog tungod sa ilang dili masaway nga interior sulod sa daghang katuigan. Ang Peugeot 508 nagsunod sa uso. Ang kalidad sa mga materyales dili makatagbaw. Sulayi ang pagpangita og butang nga dili maayo nga tan-awon o dili maayo sa paghikap. Angayan nga idugang nga ang sulud sa Peugeot limousine gidisenyo sa among kababayan. Nindot kaayo ang gibuhat ni Adam Bazydlo. Ang cabin yano ug elegante sa samang higayon. Ang gisulayan nga awto mahimong mobarug sa usa ka par sa mga premium nga bahin nga mga awto. Nindot tan-awon ang creamy nga panit sa mga lingkoranan, ingon man ang kombinasyon sa light-colored door panels ug carpets nga adunay itom nga trim sa ibabaw sa dashboard ug mga pultahan. Unsa ang hinungdanon, ang salon dili lamang matahum, apan maayo usab nga gitigum.

Ang ergonomics usab nagbilin ug daghan nga gitinguha. Ang dili kombenyente nga mga kontrol sa audio ug cruise control, nga nahibal-an gikan sa karaan nga mga modelo sa Peugeot, gipulihan sa tradisyonal nga mga buton sa manibela. Ang klasiko nga dali basahon nga panel sa instrumento naghimo usab usa ka maayong impresyon. Naglakip sa usa ka gauge sa temperatura sa lana, talagsaon sa modernong mga sakyanan. Ang sabungan wala mapuno sa mga butones. Ang dili kaayo importante nga mga function sa sakyanan gikontrol gamit ang multimedia system dial.

Dili kami hingpit nga kombinsido sa nahimutangan sa mga lawak sa pagtipig. Walay sayon ​​​​nga tagoanan nga dapit alang sa usa ka telepono o mga yawe ug cup holder duol sa gear lever. Duha sa center console. Kung ang drayber mohukom nga magbutang ug ilimnon niini, kinahanglan niyang antoson ang kamatuoran nga ang screen sa nabigasyon gitago sa usa ka botelya o tasa. Ang armrest, nga mao ang tabon sa central glove box, nagsandig sa pasahero, mao nga ang drayber lamang ang adunay libre nga pag-access sa sulod sa kahon. Ang tradisyonal nga paagi sa pag-abli mas maayo. Mahimong adunay usa ka dako nga glove box sa wala nga bahin sa steering column, apan ang luna nausik. Makita namo didto ... ang mga switch para sa ESP system ug parking sensors, ingon man mga butones para sa opsyonal nga head-up display.

Ang gearbox tukma ug ang mga jack stroke mubo. Dili tanan ang malipay sa resistensya sa lever. Niini nga bahin, ang Peugeot 508 mas duol sa usa ka sports car kay sa usa ka lightweight nga limousine. Ganahan kami niini nga kinaiya sa tigpili sa gear - kini hingpit nga nahiuyon sa kusog nga 163 hp turbodiesel. Kung nagmaneho nga dinamiko, ang 2.0 HDI nga yunit moalisngaw sa usa ka nindot nga muffled bass. Ang maximum torque sa 340 Nm anaa sa 2000 rpm. Mao gyud. Ang Peugeot 508 epektibo nga motubag sa tuo nga tiil sa drayber, basta ang tachometer nagpakita sa nahisgutang 2000 rpm. Sa ubos nga revs, makasinati kami og usa ka higayon sa pagkawalay mahimo nga gisundan sa usa ka pagbuto sa propulsion. Ang makina nga giatiman sa husto mopadali sa Peugeot 508 ngadto sa "gatusan" sulod lamang sa siyam ka segundos.

Bisan kinsa nga modesisyon sa pagpalit sa usa ka turbodiesel sakyanan bili dili lamang dynamics. Gipaabot usab ang ubos nga konsumo sa gasolina. Sa highway - depende sa mga kondisyon ug estilo sa pagmaneho - ang Peugeot 508 nagsunog sa 4,5-6 l/100km. Sa siyudad, ang on-board nga kompyuter nag-ingon nga 8-9 l/100km.

Tungod kay atong gihisgutan ang siyudad, kinahanglan nga idugang nga ang dagkong mga haligi sa atop, ang taas nga linya sa punoan ug ang 12-metros nga turning radius nagpalisud kaayo sa pagmaniobra. Ang Peugeot nahibal-an niini nga kamatuoran ug nagtanyag sa mga sensor sa likod isip sumbanan sa Active, Allure ug GT nga mga bersyon. Ang lista sa mga kapilian naglakip sa mga sensor sa atubangan ug usa ka sistema sa pagsukod sa parkinganan. Ang mga awtomatik nga sistema sa paradahan alang sa Peugeot 508, nga nahibal-an gikan sa mga kakompetensya nga mga limousine, wala pa giplano.

Ang bouncy suspension epektibo nga nagkuha sa mga bumps ug sa samang higayon naghatag og igong traksyon. Kadtong motumbas sa French nga mga sakyanan nga adunay sobra ka humok nga tono nga mga chassis makasinati og nindot nga kasagmuyo luyo sa ligid sa Peugeot 508. Ang limousine sa liyon maayo kaayo nga nagmaneho. Kung matintal kita sa pag-igo sa gas nga mas kusog, atong makita nga ang suspension nagtugot sa gamay nga lawas nga maniwang sa dihang moliko. Ang katapusan sa undercarriage mas labaw pa sa atong orihinal nga gihunahuna. Ang kinatibuk-ang pagbati sa stock gibabagan sa kasarangan nga pagsuspinde ug mga komunikasyon sa pagmaneho.

Ang Peugeot 508 dili makapakurat sa mubu nga presyo. Ang sukaranan nga bersyon nga adunay 1.6 VTI nga makina nagkantidad og 80,1 ka libo. zloty. Alang sa nasulayan nga bersyon sa Allure nga adunay 163 HDI turbodiesel nga adunay gahum nga 2.0 hp. kita mobayad sa labing menos PLN 112,7 ka libo. zloty. Ang kantidad gipakamatarung sa dato nga kagamitan. Dili ka kinahanglan nga mobayad og dugang, lakip ang keyless entry, rear parking sensors, LED interior lighting, dual-zone air conditioning, heated front seats, semi-leather upholstery ug usa ka halapad nga walo ka speaker audio system nga adunay USB ug AUX ug Bluetooth nga mga koneksyon uban sa musika streaming.

Mopalit ba ko ug Peugeot 508? Ang merkado naghatag na sa tubag. Sa miaging tuig nakabaligya kini og kapin sa 84 ka kopya sa Europe. Busa, ang pagkalabaw sa French limousine kinahanglang ilhon, lakip ang Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna ug DS nga mga modelo.