Bag-ong European nga mga trak sa militar nga bahin 2

Usa ka heavy equipment transport kit nga adunay four-axle Scania R650 8×4 HET tractor, ang unang paramilitar nga sakyanan niini nga matang gikan sa pamilyang Scania XT, gitugyan ngadto sa Danish nga armadong pwersa niadtong Enero.

Ang epidemya sa COVID-19 karong tuiga misangpot sa pagkansela sa kadaghanan sa mga kagamitan sa militar ug mga salakyanan karong tuiga, ug ang pipila ka mga kompanya napugos sa pagdumili sa pagpakita sa ilang labing bag-o nga mga produkto sa mga potensyal nga makadawat ug mga representante sa media. Kini, siyempre, nakaimpluwensya sa mga opisyal nga presentasyon sa bag-ong motorisasyon sa militar, lakip ang bug-at ug medium nga klase nga mga trak. Bisan pa, wala’y kakulang sa kasayuran bahin sa bag-ong mga bilding ug mga kontrata nga natapos, ug ang mosunod nga pagsusi gibase sa kanila.

Ang pagrepaso naglangkob sa mga halad sa Swedish Scania, German nga Mercedes-Benz ug French Arquus. Pipila ka tuig ang milabay, ang unang kompanya nakahimo sa pagdawat sa usa ka importante nga order alang sa iyang trabaho sa merkado gikan sa Danish Ministry of Defense. Gipaila sa Mercedes-Benz ang mga bag-ong bersyon sa mga trak sa Arocs sa merkado. Sa laing bahin, gipaila ni Arquus ang bag-ong mga sakyanan sa Armis nga mopuli sa pamilyang Sherpa sa mga sakyanan sa pagtanyag niini.

Ang Danish nga HET class kits - alang sa dako nga transportasyon - makadala sa tanan nga modernong bug-at nga mga sakyanan sa kombat sa mga kondisyon sa dalan ug sa hayag nga tereyn.

Scania

Ang panguna nga bag-o lang gipagawas nga balita gikan sa kabalaka sa Sweden adunay kalabotan sa suplay sa dugang nga mga trak alang sa Ministry of Defense sa Gingharian sa Denmark. Ang relasyon sa Danish nga Ministri sa Depensa sa Scania adunay taas nga kasaysayan, nga ang pinakabag-o nga kapitulo sukad pa sa 1998, sa dihang ang kompanya naghatag ug lima ka tuig nga kontrata sa Danish Armed Forces aron magsuplay og mga heavy-duty nga mga sakyanan. Sa 2016, gisumite sa Scania ang katapusan nga bid niini sa malumo nga gilunsad kaniadtong 2015 alang sa pinakadako nga pagpamalit sa mga trak sa militar sa kasaysayan sa Denmark hangtod karon, nga gilangkuban sa gibana-bana nga 900 nga mga salakyanan sa 13 nga mga bersyon ug mga variant. Niadtong Enero 2017, gipahibalo ang Scania ingon nga mananaog sa kompetisyon, ug kaniadtong Marso ang kompanya nagpirma sa usa ka pito ka tuig nga balangkas nga kasabutan sa FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Ministry of Defense Procurement ug Logistics Agency). Usab sa 2017, base sa usa ka balangkas nga kasabutan, ang FMI nagbutang ug usa ka order sa Scania alang sa 200 ka mga trak sa militar ug 100 ka paramilitar nga mga variant sa standard nga sibilyan nga mga sakyanan. Sa katapusan sa 2018, ang unang mga sakyanan - incl. civil road tractors - gibalhin ngadto sa nakadawat. Ang pagdeterminar sa teknikal nga mga kinahanglanon, pag-order sa bag-ong mga sakyanan, pagtukod ug paghatod gihimo pinaagi o ubos sa pagdumala sa FMI. Sa kinatibuk-an, sa 2023, ang mga armadong pwersa ug serbisyo sa Danish, ubos sa Ministry of Defense, kinahanglan makadawat labing menos 900 nga on-road ug off-road wheeled vehicles sa Scandinavian brand. Kining dako nga han-ay naglakip sa usa ka halapad kaayo nga mga kapilian alang sa tanang sanga sa armadong pwersa. Kini nga mga variant nahisakop sa gitawag nga Fifth Generation, ang una nga mga representante niini - mga bersyon sa dalan - gipresentar sa katapusan sa Agosto 2016 ug dali kaayo nga napuno sa mga espesyalista ug espesyal nga mga modelo nga iya sa pamilyang XT. Lakip sa mga gi-order nga mga awto adunay mga premiere nga bersyon usab, nga partikular nga gihimo sa sulod sa balangkas sa kontrata. Pananglitan, ang militarisadong bug-at nga mga semi-trailer ug mga ballast nga traktora gikan sa pamilyang XT usa ka bag-ong produkto, hangtod karon anaa lamang sa pag-order sa sibilyan.

Niadtong Enero 23, 2020, ang FMI ug ang Ministeryo sa Depensa sa Gingharian sa Denmark nakadawat sa ika-650 nga Scania nga trak. Kining commemorative nga kopya maoy usa sa tulo ka premiere heavy tractor-ballast tractors sa pamilyang XT, nga nakadawat sa designasyon nga R8 4×8 HET. Kauban sa mga trailer, ang Broshuis kinahanglan maghimo mga kit alang sa pagdala sa bug-at nga mga karga, panguna nga mga tanke ug uban pang mga salakyanan sa panggubatan. Gihulagway sila sa usa ka configuration nga adunay mga axle sa usa ka posisyon sa atubangan ug usa ka tridem sa likod nga posisyon. Ang likod nga tridem naporma pinaagi sa usa ka atubangan nga pusher axle nga adunay mga ligid nga giliso sa parehas nga direksyon sa atubangan nga mga ligid nga gimaneho ug usa ka likod nga tandem axle. Ang tanan nga mga ehe nakadawat usa ka bug-os nga suspensyon sa hangin. Bisan pa, ang sistema sa pagmaneho sa pormula sa 4xXNUMX nagpasabut nga kini nga variant adunay labing kadaghan nga medium nga taktikal nga paglihok. Ingon usa ka sangputanan, ang salakyanan mahimong magamit panguna alang sa pagdala sa mga butang sa sementadong mga dalan ug alang lamang sa mubo nga pagbiyahe sa dili sementadong mga dalan.

Gimaneho kini sa usa ka V-shaped (90 °) 8-silindro nga diesel nga makina nga adunay gidaghanon nga 16,4 ka litro, nga adunay usa ka silindro nga diametro ug piston stroke nga 130 ug 154 mm, matag usa. Ang makina adunay: turbocharging, charge air cooling, upat ka balbula kada silindro, Scania XPI high pressure injection system ug nakab-ot ang emission standard hangtod sa Euro 6 salamat sa kombinasyon sa Scania EGR + SCR system (exhaust gas recirculation plus selective catalytic reduction). . Sa mga traktora alang sa Denmark, ang makina gitawag nga DC16 118 650 ug adunay labing kataas nga gahum nga 479 kW/650 hp. sa 1900 rpm ug usa ka maximum torque sa 3300 Nm sa han-ay sa 950÷1350 rpm. Sa transmission, dugang sa gearbox, gipalig-on, duha ka yugto nga mga axle nga adunay mga differential lock, nga gidugangan sa usa ka inter-axle lock, gi-install.

Ang R650 8 × 4 HET nag-uban sa R ​​Highline cab, nga taas, nga adunay taas nga atop ug busa dako kaayo ang kapasidad. Ingon usa ka sangputanan, sa komportable nga mga kahimtang, mahimo nila nga masakay ang mga tripulante sa usa ka awto nga gidala sa usa ka semi-trailer. Dugang pa, adunay daghang luna alang sa drayber ug alang sa espesyal nga kagamitan. Sa umaabot, ang mga kopya mapalit nga kompleto sa usa ka armored cab, lagmit gamit ang gitawag nga. tago nga hinagiban. Ang kit naglakip usab sa: usa ka espesyal nga 3,5-pulgada nga saddle; access platform sa ibabaw sa tridem axles; usa ka madaladala nga napilo nga hagdan ug usa ka lawak sa pagsinina, nga gisirhan sa mga plastik nga tabon sa duha ka kilid, nga istilo nga katumbas sa hitsura sa mga cabin. Kini nga kabinete naglangkob, lakip sa ubang mga butang: mga tangke para sa pneumatic ug hydraulic nga mga instalasyon, lockable nga mga kahon alang sa mga himan ug uban pang kagamitan sa ubos, mga winch, ug ubos sa usa ka dako nga kapasidad nga tangke sa gasolina. Ang gitugot nga kinatibuk-ang gibug-aton sa kit mahimong hangtod sa 250 kg.

Kini nga mga traktora gihiusa sa bag-ong mga semi-trailer sa militar gikan sa Dutch nga kompanya nga Broshuis. Kini nga mga trailer una nga gipresentar sa publiko sa Bauma construction fair sa Munich kaniadtong Abril 2019. Kini nga mga low-loader ug 70 nga klase nga mga semi-trailer giandam alang sa on-road ug off-road nga transportasyon sa bug-at kaayo nga kagamitan sa militar, lakip na ang mga tangke nga nagtimbang og sobra sa 70 kg. Ang ilang sukaranan nga kapasidad sa pagdala gitino nga 000 kg. Alang niini nga katuyoan sila, sa partikular, adunay ingon ka daghan sa walo ka mga axle nga adunay gimarkahan nga karga nga hangtod sa 80 kg matag usa. Kini mga independente nga gisuspinde nga mga swing axle sa pendulum system (PL000). Ang pinakabag-o nga bersyon sa Broshuis swing axle sa sibilyan nga semi-trailer nga mga modelo gipresentar niadtong Septiyembre 12 sa IAA Commercial Vehicles Exhibition sa Hannover. Kini nga mga ehe gihulagway pinaagi sa: gipaayo nga kalidad ug kalig-on, independente nga suspensyon, pag-andar sa manibela ug usa ka dako kaayo nga indibidwal nga stroke, hangtod sa 000 mm, maayo nga bayad sa hapit tanan nga dili patas nga dili sementado nga mga dalan. May kalabotan sa tinguha nga mapauswag ang pagkamaniobrahon sa mga semi-trailer, lakip ang pagkunhod sa radius sa pagliko, sila gibalik - gikan sa walo ka laray, ang una nga tulo sa parehas nga direksyon sa atubangan nga mga ligid sa traktor, ug ang katapusan nga upat - rotating counter -nagtuyok. Ang tunga-tunga lamang - ikaupat nga laray sa axle ang gihikawan sa steering function. Dugang pa, usa ka independente nga yunit sa kuryente nga adunay usa ka makina nga diesel ang gitaod sa jib aron ma-power ang onboard hydraulics.

Ang semi-trailer nakab-ot na ang mahinungdanon nga kalampusan sa merkado uban sa Denmark nga nagbutang og usa ka order alang sa 50 nga mga yunit ug ang US Army alang sa 170. Sa duha ka mga kaso, ang Broshuis naglihok isip usa ka subcontractor, tungod kay ang orihinal nga mga kontrata alang sa transport kits ug gihatag ngadto sa mga tractor manufacturers. Alang sa US Army, ang Oshkosh mao ang orihinal nga supplier.

Gipasiugda sa Dutch nga sa pakigtambayayong sa Scania nakahimo sila og mahinungdanong pag-uswag sa pagpatuman sa nangaging mga mando. Ang kontrata ni Scania sa Danish Armed Forces alang sa suplay sa upat ka matang sa mga espesyal nga low loader semi-trailer, lakip ang tulo nga adunay pendulum axle. Dugang pa sa walo ka ehe nga bersyon, adunay duha ug tulo ka ehe nga mga kapilian. Gidugang niini ang bugtong kalainan nga wala’y sistema sa pendulum - usa ka kombinasyon nga walo ka axle nga adunay usa ka unahan nga three-axle bogie ug lima ka axle sa luyo.

Niadtong Mayo 18, 2020, gipatik ang impormasyon nga - ubos sa hurisdiksyon sa Ministry of Defense - ang Danish Emergency Management Agency (DEMA, Beredskabsstyrelsen) mipuli sa una sa 20 ka bag-ong Scania XT G450B 8x8 nga mga trak. Kini nga paghatud, sama sa R650 8 × 4 HET nga bug-at nga traktor, gihimo sa ilawom sa parehas nga kontrata alang sa pagsuplay sa 950 nga mga awto.

Sa DEMA, ang mga salakyanan magdula sa papel sa bug-at nga off-road nga transportasyon ug pagsuporta sa mga salakyanan. Ang tanan niini adunay kalabutan sa off-road nga bersyon sa XT G450B 8x8. Ang ilang four-axle chassis gihulagway sa usa ka reinforced traditional frame nga adunay side members ug cross members, all-wheel drive ug duha ka steered front axles ug tandem rear axles. Ang pinakataas nga teknikal nga axle load mao ang 2 × 9000 2 kg sa atubangan ug 13 × 000 4 kg sa likod. Ang bug-os nga mekanikal nga suspensyon sa tanan nga mga ehe naggamit parabolic spring - 28x4 mm alang sa atubangan nga mga ehe ug 41x13 mm alang sa likod nga mga ehe. Gihatag ang drive sa makina nga Scania DC148-13 - usa ka 6-litro, 331,2-silindro, in-line nga makina nga adunay labing kadaghan nga gahum nga 450 kW / 2350 hp. ug ang maximum torque nga 6 Nm, nga nakab-ot ang Euro 14 environmental standard salamat sa "SCR only" nga teknolohiya. Ang drive gipasa pinaagi sa usa ka 905-speed GRSO2 transmission nga adunay duha ka crawler gears ug usa ka bug-os nga awtomatikong Opticruise gearshift system, ingon man usa ka 20-speed transfer case nga padayon nga nag-apod-apod sa torque tali sa atubangan ug likod nga mga ehe. Ang longitudinal ug transverse differential lock gigamit - tali sa mga ligid ug sa taliwala sa mga ehe. Ang mga axle sa pagmaneho duha ka yugto - nga adunay pagkunhod sa mga hub sa ligid ug usa ka ligid aron mapadayon ang taas nga taktikal nga paglihok. Dugang pa, adunay usa ka power take-off alang sa pagmaneho sa gawas nga mga aparato. Ang Scania CG2L cab kay all-metal, tunga-tunga sa gitas-on, flat-roof sleeper cab nga adunay lingkoranan alang sa XNUMX ka tawo - nga adunay mga lingkuranan sa drayber ug pasahero ug usa ka dako nga storage compartment alang sa personal nga mga butang.