Ang bag-ong Citroen C4 Picasso usa ka lakang sa umaabot
Uban sa madanihon nga disenyo, mahunahunaon nga mga sukat sa gawas ug usa ka functional nga interior, ang C4 Picasso nahimong usa sa labing inila nga mga compact minivan. Dili ikatingala, sa paghimo sa ikaduhang henerasyon, ang Citroen nakahukom nga magpabilin sa mga sumbanan nga gihimo sa gisundan niini, nga nagdugang kanila og pipila ka modernong mga patente. Imbes nga rebolusyon, gihatagan kami sa mga Pranses og ebolusyon, ug kinahanglan natong dawaton nga kini nakaigo sa bull's-eye.
Aron mahibal-an kana bag-ong C4 Picasso usa ka kalamboan sa gisundan niini, tan-awa lang ang duha ka makina. Kung sila gitabonan sa mga masking sheet, ang mga kalainan tali kanila mahimong lisud nga mamatikdan - sa duha nga mga kaso kita nag-atubang sa usa ka lawas nga adunay halos solidong silweta, usa ka arched nga linya sa mga bintana sa kilid ug mga compact nga dimensyon. Ang mga detalye nagtrabaho sa paghimo sa usa ka estilo nga kalainan - nga adunay talagsaong chrome ug futuristic nga mga lampara, ang bag-ong modelo nagdala sa usa ka tin-aw nga gininhawa sa kabag-o.
Ang impresyon sa pagpakigsulti sa usa ka gipaayo nga bersyon sa karon nga Picasso dili mawala kung kita motan-aw sa sulod. Sama kaniadto, adunay usa ka lapad nga panel sa instrumento sa atubangan sa drayber nga adunay usa ka elektronik nga orasan nga gibutang sa tunga, ug dugang nga mga bintana sa mga kilid alang sa dali nga pagmaniobra. Kinahanglan nga malipay kita nga gibiyaan sa mga tigdesinyo ang manibela nga adunay usa ka pirmi nga sentro, ug gibalhin ang kontrol sa air conditioning sa tradisyonal nga lugar. Bisan pa, ang gamay nga gidaghanon sa mga compartment sa atubangan mahimong usa ka kabalaka.
Pagsunod sa mga estilista sa gawas, ang mga tigdesinyo sa interior wala makalimot sa paghatag niini og mas modernong hitsura kay sa gisundan niini. Gihimo nila kini sa panguna pinaagi sa pag-instalar sa duha ka mga screen sa center console - usa ka 12-pulgada nga screen nga nagsilbing usa ka set sa mga instrumento, ug usa ka 7-pulgada nga touch screen nga nagpuli sa mga buton nga nagkontrol sa mga gimbuhaton sa awto. Ang nahauna gihulagway nga "makadayeg" ug alang sa maayong rason - kini adunay usa ka taas kaayo nga resolusyon, naghatud sa impormasyon sa epektibong paagi, ug labi ka mapasibo.
Bag-ong mga display sa kilid, sakay C4 Picasso II. kaliwatan adunay uban nga mga elemento sa mga ekipo nga nagpasiugda sa modernidad niini ug naghimo niini nga mas makalingaw nga gamiton. Usa ka 220V nga socket ang gi-install sa center console, ang lingkuranan sa pasahero nasangkapan sa usa ka baroganan nga diretso gikan sa maluho nga mga awto, ang pagmaniobra sa awto gipasimple pinaagi sa paggamit sa usa ka parking assistant ug mga camera nga nagpakita sa usa ka pagtan-aw sa palibot sa lawas, ug ang kaluwasan nadugangan pinaagi sa pagtanyag sa mga pumapalit. aktibo nga pagkontrol sa cruise, usa ka sistema nga nagpasidaan sa usa ka dili tinuyo nga pagbag-o sa mga agianan o awtomatik nga high beam on/off nga sistema.
Sa pagpangita sa labing adunahan nga posible nga ekipo, ang Citroen, maayo na lang, wala makalimot mahitungod sa sulod nga kinaiya, nga naglihok sama sa usa ka magnet alang sa mga pumapalit sa unang henerasyon sa sakyanan. Kini tanan mahitungod sa kapasidad, siyempre. Bisan pa sa kamatuoran nga, sukwahi sa popular nga mga uso, ang bag-ong minivan mas gamay kay sa gisundan niini (4,43 m ang gitas-on, 1,83 m ang gilapdon ug 1,61 m ang gitas-on), salamat sa wheelbase nga misaka ngadto sa 2785 mm, kini nagtanyag sa mga pasahero sa ingon. ang parehas nga kagawasan sa paglihok ug labi pa nga kagawasan sa pagputos sa mga bagahe - ang punoan karon adunay 537-630 ka litro (depende sa posisyon sa mga lingkoranan sa likod). Dugang pa, ang cabin mabinantayon nga gipasinaw ug gisangkapan sa daghang mga functional compartment, mga locker, mga istante ug mga gunitanan.
Alang sa mga tiglalang sa interior design C4 sunod nga henerasyon nga Picasso kinahanglan ka makakuha og lima ka plus. Ang mga inhenyero nakadawat sa labing taas nga marka nga "maayo kaayo". Ngano man? Salamat sa paggamit sa usa ka aluminum hood ug usa ka composite trunk lid, ug labaw sa tanan, ang paggamit sa usa ka hingpit nga bag-ong teknikal nga plataporma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), ang mga tigdesinyo nakahimo sa pagpakunhod sa gibug-aton sa curb kumpara sa gisundan niini pinaagi sa ... 140 ka kilo. ! Bisan pa, kini nga matahum nga sangputanan dili ang katapusan nga pulong sa Pranses - ang bag-ong slab sa salog kaylap nga magamit sa lainlaing mga modelo sa Citroen ug Peugeot.
Gawas pa sa slimming treatment, ang bag-ong Chevron minivan nakadawat usab og ubang mga pagtambal aron makunhuran ang konsumo sa gasolina ug carbon emissions. Ang mga paningkamot gihimo aron mapaayo ang aerodynamics sa lawas (CdA coefficient mao ang katumbas sa 0,71) ug ang mga power unit mismo. Ang resulta mao ang labing ekonomikanhon ug mahigalaon nga bersyon sa e-HDi 90, nga adunay 92 hp nga diesel nga makina. ug 230 Nm, mokonsumo lamang ug 3,8 l/100 km sumala sa tiggama ug mobuga ug 98 gramos nga CO2 kada kilometro. Bisan pa, ang pag-atiman sa imong pitaka ug kinaiyahan moabut sa usa ka bili - ang sakyanan niini nga bersyon nagkinahanglan og halos 14 segundos aron mapadali ngadto sa unang "gatos".
Alang niadtong nangita og mas maayo nga performance, adunay laing tulo ka makina nga mapilian. Ang mas kusgan nga diesel adunay 115 hp, mopaspas ngadto sa 100 km/h sa mga 12 segundos, makaabot sa 189 km/h, ug mokonsumo lamang ug 4 l/100 km. Ang nahabilin nga mga bersyon sa makina nagdagan sa gasolina. Ang mas huyang - gimarkahan sa simbolo sa VTi - adunay 120 hp, ang pagpadali sa "gatus" nagkinahanglan og 12,3 segundos, gipadali ngadto sa 187 km / h ug gikonsumo ang 6,3 l / 100 km. Sa tumoy sa tanyag mao ang variant sa THP, nga salamat sa turbocharging makamugna og 156 hp. ug sa ingon mabuak ang babag sa 100 km/h sa 9 segundos human sa pagsugod ug moabot sa 209 km/h. Ang pagkasunog niini gitakda sa 6 ka litro.
makina bag-ong Citroen C4 Picasso Sila gihiusa uban sa tulo ka manwal transmissions - 5-speed gituyo alang sa labing huyang nga gasolina engine, ug duha ka 6-speed (nga adunay usa o duha ka clutches) alang sa uban nga mga yunit. Ang "Awtomatiko", nga adunay 6 nga mga gears, idugang sa tanyag sa una nga katunga sa sunod nga tuig. Angayan nga matikdan nga ang French novelty nasangkapan sa usa ka electric power steering, nga, inubanan sa usa ka turn radius nga 10,8 metros ug compact nga mga sukat sa lawas, kinahanglan nga masiguro ang hapsay nga paglihok sa trapiko sa lungsod.
Bisan pa sa usa ka labi ka futuristic nga gawas, gipaayo nga interior ug labi ka moderno nga teknolohiya, ang ikaduha nga yugto sa higala sa pamilya gikan sa Seine nagsunod sa mga lakang sa gisundan niini. Tungod kay ang ulahi nahimong popular kaayo (lakip na sa atong nasud), gitagna namo ang dakong kalampusan sa bag-ong modelo. Adunay usa lamang ka kondisyon - usa ka makatarunganon nga pamaagi sa mga tigpamaligya sa isyu sa mga presyo.
