Subaru Legacy Outback - mananakop sa adlaw-adlaw nga kinabuhi

Adunay pipila ka mga tatak sa merkado nga katumbas sa sports. Usa kanila mao ang Subaru. Ilabi na ang usa ka asul nga partido nga adunay mga ligid sa bulawan nga haluang metal nalangkit sa mas taas nga lebel sa endorphins kaysa pagkahuman sa usa ka maayo nga melange. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang tanan nga mga awto sa pabrika sa Japan ingon niana. Unsa ang Subaru Outback?

Salamat sa kalampusan sa isport, ang kalihokan nahimo nga usa ka bahin nga "nawong" sa brand niini. Mahimo pa gani nimo isulti nga daghang mga tawo ang naghunahuna: "Kung ang Subaru si Impreza. Ug kung dili usa ka partido, wala’y bisan unsa. ” Bisan pa, ayaw kalimti nga ang kabalaka nagtanyag usab daghang uban pang mga modelo, nga, tingali, dili hinungdan sa daghang kadasig sa hunahuna, apan makaiikag. Ngano man? Tungod kay sa atong nasud sama sila sa orihinal nga Dolce & Gabbana scarves taliwala sa mga peke sa merkado sa Egypt - sa Poland kini nga mga awto talagsaon ug dili kasagaran. Gawas pa, ang Subaru Outback mahimong matingala kanimo.

OFF-ROAD O DALAN?

Sa unang pagtan-aw, ang Outback usa ka ordinaryo nga station wagon, Legacy nga adunay mas praktikal nga punoan. Apan, sa mas duol nga pagsusi, kini nahimo nga adunay sayup dinhi. Ang ground clearance gamay nga nadugangan kung itandi sa kasagaran nga awto, ug ang gahum gipadala sa tanan nga mga ligid. Alang niini kanunay. Nagpasabot ba kini nga ang sakyanan usa ka SUV? Dili kita mabuang - kini dili sakup sa Paris-Dakar ruta sa halayo, apan kini adunay usa ka gidaghanon sa mga bentaha.

Bag-ohay lang, akong namatikdan nga sa mga siyudad adunay uso alang sa mga kurbada, nga bisan ang mga tawo nalisdan sa pagsaka. Gipildi sila sa outback sa kahinam. Ug kini nagpasabot nga ang kinabuhi sa kadalanan sa metropolis nahimong mas sayon. Sa laing bahin, ang usa ka 4 × 4 drive mahimong dili makahimo sa pagdumala sa balas sa desyerto, apan sa gawas sa dalan kini maayo ra. Dili lang kana, kini makapalipay sa mga snowy nga tingtugnaw, ug ang mga pagliko mahimong masulod sa Concorde cruising speed. Apan, kini nga mga bentaha wala magpasabot nga ang sakyanan naghupot sa rekord alang sa versatility. Ang pagkapraktikal niini naa sa kompartamento sa bagahe - 459 ka litro sa usa ka dako nga karwahe sa istasyon dili kaayo daghan. Apan dili kana ang tanan - ang 426 kg nga kargamento sa usa ka daghang gamit nga awto mahimo’g usa ka hinungdanon nga babag. Sa pagkatinuod, igo na nga ibutang ang 5 ka dagkong mga lalaki sa sakyanan aron mahibal-an nga ang sakyanan nag-overload ug nga ang mga bagahe kinahanglan nga ihulog sa sudlanan sa Polish Red Cross. Apan sa laing bahin, unsa ka subsob ang lima ka dagkong mga lalaki nga mobiyahe sa samang sakyanan? Sa bisan unsa nga kaso, ang mga kakulangan sa Subaru Outback sa pakete naghimo alang sa pagdumala niini.

SUBARU OUTBACK - COMPROMISE SA DALAN

Angkunon nako nga dunay gihimo ang mga Hapon sa suspensiyon nga lisod ireklamo. Kung nakasulod ka sa STI Party, gipaabut dayon nimo nga ang awto motapot sa karsada sa matag liko, ug mabuntog ang kadaghanan sa mga lungag aron ang dugokan mag-crunch gikan sa mga sensasyon. Sa kaso sa Outback, tingali adunay ka parehas nga hunahuna - kini usa ka Subaru pagkahuman. Sa samang higayon, ang sakyanan tinuod nga springy ug komportable, kini dili kapoy sa taas nga biyahe. Nagpasabut ba kana nga kini mogawas sa mga suok tungod sa mga kinaiya nga komportable niini? Dili nato palabihon - kini usa gihapon ka Subaru! Ang awto nagsakay nga maayo ug lig-on bisan sa taas nga tulin sa slalom. Ang kontrol sa traksyon ug maayo kaayo nga 4 × 4 nga pagmaneho naghimo lamang nga labi ka maayo. Ang suspension dili lamang ganahan sa mga lateral bumps - ang likod nga tumoy lagmit nga mag-uwang og hinay. Bisan pa, adunay usa ka makapaikag nga butang bahin sa Outback - kadtong nagpaabut sa mga emosyon sa sports gikan niini matingala ra.

GI-ADAP SA KADA ADLAW

Ang gibug-aton ug all-wheel drive naghimo sa gahum sa makina, nga mahimong mosaad og daghan sa papel, nga medyo hago sa praktis. Dugang pa, ang mga bersyon nga adunay awtomatik nga transmission labi ka maayo sa pagdala sa pamilya sa simbahan kaysa sa pagpadali - hinay ang transmission, bisan kung labi ka maliputon sa trabaho niini. Ang mga makina sa gawas, sa laing bahin, adunay usa ka dako nga bentaha - ang duha-stroke nga silindro nga kahikayan, nga mao ang punoan nga punoan sa tatak. Naghatag kini sa mga bisikleta nga usa ka ubos nga sentro sa grabidad, nga nagpauswag sa pagdumala. Ang diesel usab mao lamang ang diesel sa iyang matang sa merkado. Kini adunay usa ka makalilisang nga tingog kon bugnaw, apan sa diha nga kini nagpainit sa tanan nga mga kausaban. Kini hilom ug makaiikag nga molihok sa dalan. Lamang 150 km, ug kini mao ang katingad-an nga igo sa pagbutang sa usa ka pahiyom sa imong nawong. Ang yunit adunay usa ka uniporme nga set sa gahum ug torque. Kusog sab kaayo siyang motubag sa "accelerator" pedal. Dugang pa, kini adunay usa ka lapad nga magamit nga RPM range ug ganahan nga mosaka sa tachometer sama sa mga opsyon sa petrolyo - sama sa mga non-diesel. Unsa may iyang problema? Sa sinugdan uban sa durability. Ang clutch, dual-mass wheel ug diesel particulate filter dili usab kaayo wear-resistant. Sa baylo, ang pinakagamay nga yunit sa gasolina adunay 4 nga mga silindro ug usa ka gidaghanon sa pagtrabaho nga 2.5 ka litro. Puwersa? 173/175km, apan sa kini nga kaso ang mga kabayo sa Subaru medyo tapolan. Ang makina ganahan og taas nga revs, ug diha na nimo makuha ang labing maayo niini. Samtang kini kusog, ang kinaiya sa boksidor nga gurgling adunay daghang kaanyag, bisan kung kini paminawon labi ka nindot sa mubu nga tulin. Bisan pa, kini nga makina labing girekomenda alang sa mga kalmado nga drayber. Ang sakyanan medyo hinay, ug sa dili pa mo-overtake kinahanglan nimo nga mahibal-an kung ang drayber sa nagsingabot nga sakyanan usahay mokidlap sa dugay nga panahon tungod sa kahadlok. Aw - ang gibug-aton ug ang pagmaneho sa 4x4 naghimo sa limbong. Apan adunay usa usab ka kapilian nga gipalig-on hangtod sa 250 km. Gibiyaan sa makina ang Subaru nga adunay gamay nga kasuko, apan bisan pa niini, ang awto siguradong mabuhi sa kombinasyon sa ingon nga gahum. Kini usab mas episyente sa gasolina, kasagaran nag-aberids sa 11-12L/100km. Bisan kung bahin sa pagdagan sa estasyon, ang usa ka 3.0-litro nga unom ka silindro nga makina nga parehas nga gahum nagsunog sa parehas nga kantidad sa gasolina. Alang niini, nagbayad siya uban ang usa ka maayo kaayo nga kultura sa trabaho, hilum nga tunog, maayong pagmaniobra ug daghang dosis sa kalipayan sa pagmaneho. Unsa ang labing kaayo nga butang nga pangitaon kung nagpili usa ka Outback?

Maayo nga moduol sa mga makina sa gasolina, nahibal-an nga dili pa kini standard. Ang pagwagtang sa paghugot sa balbula sa kanila lisud ug mahal tungod sa gamay nga luna sa lugar sa silindro. Busa, mas maayo nga ipatin-aw kini nga isyu sa dili pa mopalit. Daghang mga tawo ang nagpadaog sa makadaot nga kinaiya sa kini nga mga yunit, mao nga kinahanglan ka usab mag-amping sa mga gigamit nimo. Ilabi na sa supercharging - ang head gasket nasunog o nasunog, ang mga manggas nanuktok - kining tanan dili usa ka panghitabo. Ang konsumo sa lana dako usab, ug unya dali ra makuha. Bisan pa, ang Outback usa ka yano nga awto nga kasagaran dili hinungdan sa bisan unsang mga problema. Halos matag tindahan kinahanglan nga makahimo sa pag-atubang niini, ug ang mga punto sa suga kasagaran mga elektroniko ug dili permanente nga pagsuspinde. Ilabi na nga kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang mga luyo - sila adunay usa ka sistema sa pag-level sa kaugalingon ug mahal nga pagmentinar. Bisan pa, ingon sa nahibal-an nimo, ang nasud sa tawo maalamon ug adunay mga workshop nga gipulihan kini sa mga klasiko. Sa dili pa mopalit, importante usab nga tun-an ang mekanismo sa manibela ug transmission. Bisan pa, ang Outback mahimong usa ka maayong adlaw-adlaw nga kauban ug labi ka maayo sa usa ka butang…

Sukwahi sa gisulti sa Impreza mahitungod sa Subaru, ang Legacy Outback dili usa ka sakyanan nga nagdali gikan sa kahayag ngadto sa kahayag, ug dili gani gusto nga mahimong usa. Daghang mga bersyon ang adunay "electric drive" alang sa mga bintana ug salamin, air conditioning, usa ka set sa mga airbag, ug sa labi ka labi ka bag-o nga mga kopya, mahimo ka usab magsalig sa usa ka multifunctional screen nga mahimo pa nga usa ka tigplano sa pagbiyahe. Kini usa ka makina alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, dili goma. Ang gipataas nga suspensyon makaluwas sa oil pan sa atong mga dalan, ang station wagon magtugot kanimo sa pagdala sa usa ka butang nga mas dako matag karon ug unya, ug kini nga pagdrayb ... Gravel nga dalan, niyebe, gamay nga off-road - sa ingon nga mga kondisyon kini nga sakyanan mobati nga maayo. . Wala pay labot ang nagsakay nga, salamat sa Outback, nagtan-aw sa niyebe nga makalingaw kaysa usa ka tunglo. Apan ang Subaru aduna nay susamang sakyanan, ang Forester. Nganong duha ka parehas nga modelo? Sa tinuud, kinahanglan nimo nga magmaneho sa lainlaing mga makina gikan sa kini nga tiggama aron mahibal-an kung unsa gyud kini ka maayo. Ang mga mahigugmaon sa adrenaline madani sa partido, ang mga mahigugmaon sa pagkapraktikal mokuha sa Forester, apan komosta ang Outback? Ang iyang mga maghuhupay mahigugma kaniya. Kini yano - kini usa ka maayo, Hapon ug komportable nga awto alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]