Bag-ong Ducati V4 - Ihulagway ang talagsaong Ducati Panigale V4, usa ka pormag-motorsiklo nga torpedo!

Ang bag-ong Ducati V4 kalit nga nagpakita sa merkado. Hangtud karon, ang superbike sa Italyano nga tiggama gipadagan sa usa ka modelo nga V2, karon kini nagpatunghag kusog nga kusog sa kilat gikan sa usa ka fork-four! Tan-awa kung unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an bahin niini.

Ducati V4 Engine Features

Walay talagsaon mahitungod sa upat ka silindro nga makina, gawas kon imong tan-awon pag-ayo ug itandi kini sa uban. Kini nga disenyo naggamit ug V-shaped cylinders nga gitago ubos sa duha ka ulo. Ang matag silindro adunay 4 nga mga balbula nga kontrolado sa usa ka desmodromic nga sistema. Ang Ducati Panigale V4 nag-uswag halos kada tuig, ilabina sa 2022 nga bersyon. Ang mga specs wala magpakita sa hilabihan nga gidaghanon sa trabaho nga nahimo sa mga inhenyero ug mga test riders aron mahatagan kini nga makina nga talagsaon nga performance. Ug kini dili lang gikan sa bisikleta nga dinamikong pinitik nga kasingkasing.

Mga detalye sa Ducati Panigale V4 nga makina

Ang teknikal nga mga parameter sa modelo sa makina impresibo. Siya mao ang 1103 cm³ displacement, adunay gahum nga 215,5 hp. ug usa ka torque sa 123,6 Nm. Ang maximum nga gahum nakab-ot sa 13 rpm ug torque sa 000 rpm 9500. Kung itandi sa 2018 ka tuig nga yunit, ang gahum miuswag hangtod sa 1,5 hp. ug mikunhod torque, apan karon kini anaa sa usa ka gamay nga sayo pa. Dugang pa, ang Panigale V4 2022 mahimong i-retrofit sa usa ka tambutso nga dili homologated alang sa paggamit sa kadalanan. Kini nga variant naghatag og dugang nga 12,5 hp.

Panigale V4 2022 - mahimo bang mabag-o ang usa ka butang nga perpekto?

Ang Ducati Corse nagpamatuod nga kini mao! Ang racing team sa makausa pa nakadaog sa MotoGP Constructors' Championship. Ug klaro nga ang mga wala nag-uswag nagbalikbalik gyud. Ang matig-a nga tinguha sa paghimo sa usa ka hayag nga sakyanan nagpakita sa iyang kaugalingon sa tinuig nga mga kausaban sa Panigale modelo. Sukad sa Tuig 4, ang 2018 Ducati V adunay daghang mga kapilian. Ang matag usa nagdugang gamay pa sa mga termino sa electronics, aerodynamics ug estilo, nga siyempre nagdala sa interes sa rider ingon man usa ka mas maayo nga kasinatian sa track. Kini mao ang bili sa labing menos pagkuha sa usa ka higayon sa pagtan-aw sa niini nga mga modelo.

Motorsiklo nga Ducati Panigale V4 S modelo 2020

Ang mga pagbag-o sa disenyo sa superbike makita halos sa hubo nga mata. Bisan pa, angay nga tan-awon ang mga natago sa ilawom sa mga tabon ug mga tabon sa yunit sa pagmaneho. Kini, siyempre, nagtrabaho sa V-upat nga sistema, kansang pamaagi sa pagkontrol sa ignition gibase sa sistema sa Twin Pulse. Ang yawe sa pagpahimulos sa potensyal sa makina mao ang pagpakunhod sa gibug-aton sa mga sangkap kutob sa mahimo. Pananglitan, ang mga casing ug mga casing sa makina kasagaran gihimo gikan sa mga casting sa magnesium. Ingon usa ka sangputanan, dugang nga mga kilo nga gibug-aton ang naluwas, ug ang motorsiklo naghatag usa ka talagsaon nga pagmaniobra kung mag-corner sa taas nga tulin. Bisan pa, ang bersyon sa Ducati V4 S mao lamang ang sinugdanan sa mga pagbag-o.

Ducati Panigale V4 R nga adunay WSBK homologation

Ang World Superbike nanginahanglan sa mga tigdesinyo sa paghimo ug labi ka seryoso nga pamaagi sa pag-optimize sa ilang mga laraw. Usa ka pananglitan mao ang modelo sa Ducati Panigale V4 R, kansang power unit gikunhoran ngadto sa 998 cm³. Bisan pa sa pagkawala sa labaw pa sa 100 cm³, ang gahum sa makina mas taas kaysa sa orihinal ug 221 hp. Bisan pa, ang torque mikunhod ngadto sa 112 Nm. Gidisenyo usab sa mga inhenyero ang suspensyon ug gidugangan ang usa ka spoiler. Salamat niini, ang bersyon sa Ducati R nahimo nga usa ka hingpit nga top-end nga disenyo, nga epektibo nga nagpuga sa labing taas sa mga kahanas sa drayber.

Model nga Ducati Panigale V4 SP 2021

Unsa ang imong mapaabut gikan sa usa ka bisikleta nga kinahanglan nga tulay tali sa S ug R nga mga bersyon? Ang Panigale SP nagpaila sa usa ka pagkompromiso, nga, bisan pa, dili mandatory, apan opsyonal. Kini nagpakita sa iyang kaugalingon sa duha ka Race mode - A ug B. Ang una mao ang hingpit nga tumoy sa diha nga kini moabut ngadto sa pagbalhin sa gahum sa makina ngadto sa likod nga ehe. Ang ikaduha nga kapilian, i.e. B, naghatag og gamay nga pagkunhod sa gahum sa unang tulo ka gear ratios. Salamat niini, usa ka superbike nga adunay kapasidad nga 214 hp. sa bersyon sa SP, ang mga dili kaayo eksperyensiyado nga mga drayber mahimo’g mapaamo (kung mangahas pa sila sa pagsakay niini nga mananap). Ang 2021 Panigale SP nag-una sa atensyon sa iyang agresibo ug bag-ong disenyo.

Mga pagbag-o, pagbag-o ug daghang mga pagbag-o - Panigale V4 2022

Aduna bay nagduhaduha kung asa padulong ang Panigale V4? Kung adunay naglimbong sa iyang kaugalingon nga kini usa ka superbike nga adunay track twist, nan nasayup siya. Ang Ducati V4 gitukod LAMANG alang sa track, ug kana ang labing maayo nga gibati. Kini ilabi na nga makita human sa mga kalamboan nga gihimo ngadto sa pinaka-ulahing nga bersyon sa duha ka ligid nga sakyanan. Karon kini mas agresibo, mas gamhanan ug naghatag og mas maayo nga gear tuning alang sa paggamit sa track. Busa, atong susihon pag-ayo ang mga kausaban nga nahitabo sa pinakabag-o nga modelo sa merkado.

Daghang elektroniko o dili kaayo elektroniko?

Ang bag-ong Panigale gikan sa Italyano nga tiggama nagkuha usa ka lahi nga pamaagi sa mga mode sa pagmaneho. Sa pagkakaron, ang makina mahimong molihok sa 3 nga mga mode:

• puno - ang gahum sa makina nagpabilin sa mga kamot (sa tinuud sa tuo nga kamot) sa drayber. Ang electronic limiter nagtrabaho lamang sa 1st gear, ang bisan unsa nga lain naghatag access sa tanan nga horsepower;
• taas o medium - Gipahinungod nga kontrol sa throttle subay sa ideya sa Ride by Wire. Salamat niini, kini hingpit nga mohaum sa mga panginahanglan sa nagsakay;
• ubos - laing bag-ong produkto, i.e. pagkunhod sa gahum sa yunit ngadto sa 150 hp.

Bug-os nga bag-ong gearbox

Dinhi tingali gipaila sa Ducati ang kalibutan sa kadaghanan nga mga pagbag-o sa disenyo. Ang tibuuk nga gearbox hingpit nga gidesinyo pag-usab ug ang mga ratios sa gear niini giusab gikan sa pipila hangtod sa kapin sa usa ka dosena nga porsyento kung itandi sa gisundan niini. Kini nga mga kantidad magkalainlain depende sa gipili nga gear. Ang 1st ug 2nd gear mao ang pinakabag-o, tungod kay gipalapad kini sa 11,6% ug 5,6% matag usa. Ngano nga ang Ducati nakahukom sa paghimo sa ingon ka hinungdanon nga mga pagbag-o sa disenyo ug pag-tune sa gearbox? Kini yano - ang makina kinahanglan nga molihok nga mas maayo sa track.

Kinsa ang Ducati V4 Panigale? Mga presyo ug summary

Ang nakadawat nga grupo siguradong pig-ot kaayo, apan dili kaayo pig-ot nga ang Ducati V4 Panigale adunay status sa usa ka ghost superbike. Ang sukaranan nga mga bersyon mahimong mapalit gikan sa 100 euro, labi na kung bahin sa mga kopya sa pagsugod sa produksiyon nga adunay makina nga V00. Ang mas bag-o, mas mahal, siyempre. Bisan pa, ang mga nag-una nga mga bersyon sa kasagaran nagtipig mga 4 euro. Sigurado gyud!