Bag-ong Kia EV6 - mga impresyon human sa unang kontak. Talagsaon, maisugon ug talagsaon nga awto, "apan" ... [video]

Kia EV6 – Kia Electric Combination/Shooting Brakes. Ang representante sa Elektrowóz nalipay nga nahimamat ang awto ingon usa sa usa ka dosena nga opisina sa editoryal sa awto sa Poland. Mao kini ang paagi nga ang sakyanan nakadayeg kanamo atol niining static (ug, sa kasubo, static lamang) nga presentasyon. Sa laktud: ang gawas kay electric, ang sulod kinahanglang duolon uban ang sentido komon. Bisan kinsa nga nangita alang sa direktang kompetisyon gikan sa Tesla Model 3 Performance kinahanglan nga maghulat labaw pa sa usa ka tuig alang sa Kia EV6 GT.

Kia EV6, mga presyo ug mga configuration:

bahin: D (manufacturer nag-ingon nga "crossover"),

drive: All-wheel drive rear-wheel drive,

baterya: 58 o 77,4 kWh,

gahum sa pag-charge: 200+ kW salamat sa 800 V nga pag-install,

pagdawat: gikan sa 400 hangtod 510 ka yunit sa WLTP depende sa bersyon

wheelbase: 2,9 metros,

gitas-on: 4,68 meter

Mga presyo: gikan sa PLN 179 sa 900 kWh forward, gikan sa PLN 58 sa 199 kWh forward, gikan sa PLN 900 para sa four-wheel drive

Ang entry sa ubos usa ka koleksyon sa mainit nga mga impresyon. Gipahayag namo ang mga emosyon nga among nasinati niini. Dili tingali nga kini nga teksto madugangan sa usa ka pagrepaso, tungod kay lisud alang kanamo ang pagrepaso sa usa ka nagbarog nga modelo sa awto.

Kia EV6 - unang impresyon

Pagkahuman sa presentasyon, diin gisultihan kami sa pipila ka makapaikag nga mga detalye bahin sa EV6 - nga makita sa sulud - gibahin kami sa duha ka grupo. Ang uban kanila mas nakaila sa sakyanan, ang uban kinahanglang maghulat sa layo. Gitan-aw nako ang EV6 nga buhi ug sa matag lumalabay nga mga gutlo ako nahimong mas ug mas kombinsido nga ang ingon nga usa ka maisugon nga eksperimento wala gayud mahitabo sa Kia. Ang tiggama adunay kalmado ug elegante nga mga modelo (eg Proceed, Stinger) ingon man mga katingad-an nga mga awto (eg e-Soul), apan ang Kia EV6 mao tingali ang labing talagsaon sa tanan:

Sa paghukom sa mga rims ug mga arko sa ligid, gipaila kami sa EV6 Plus nga variant nga among gusto pipila ka semana ang milabay. Kini ang tunga-tunga nga modelo sa hierarchy, samtang nakalimtan namon ang bahin sa high-performance (ug dili magamit) nga variant sa GT. Kini adunay opsyonal nga adaptive headlights, opsyonal sequential turn signals (naa na), itom nga pintal sa ligid nga mga arko ug sills, upholstery sa imitasyon ("vegan") nga panit, sulod nga mga elemento sa high-gloss itom (piano itom).

Ang tanan nga hinungdanon mao ang sukaranan: pag-charge gikan sa 400 ug 800 V charger, on-board 3-f 11 kW charger, i-Pedal accelerator system, tinted nga mga bintana sa likod, gipainit nga manibela ug mga lingkuranan, usa ka dugang nga heat pump, 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, ug uban pa Ug uban pa.

Sa gawas, ang EV6 usa ka modelo gikan sa kategorya nga "love it or leave it". Bisan ang nindot nga mga headlight makigsulti kanimo, o kini ingon ka katingad-an kanimo. Bisan ang mga suga sa likod makapakombinsir kaniya, o makit-an niya kini nga mangil-ad ug dili makapatagbaw - pagkahuman, kinsa ang nakakita kung giunsa ang pagpahayag sa mga LED nga gihiusa sa dili kaayo makita nga mga timailhan nga nahimutang sa ilawom sa pilak nga stripe? Kami nadani sa:

Ang Kia EV6 mahimong brand ambassador alang sa umaabot nga mga modeloSa 2026, ang tiggama magdala og 6 ka bag-ong mga modelo sa sakyanan sa merkado - ang uban anaa sa E-GMP nga plataporma, ang uban tingali mogamit sa kasamtangan nga mga solusyon.

Te sa E-GMP nga plataporma Ako adunay Pag-instalar sa 800 voltsalang sa pag-charge og sobra sa 200 kW sa mga ultra-fast charging stations (HPC, 350 kW). Ang tanan nga mga EV6 nga gihatag sa wala pa matapos ang 2022 makadawat libre nga tinuig nga suskrisyon sa Ionity Power sa rate nga PLN 1,35 / kWh... Mas barato kaysa Tesla nga adunay mga supercharger, kansang mga tag-iya nagbayad 1,4 PLN / kWh.

Dili lamang sila motan-aw kanimo sa dalan, apan usab Ang mga ultra-fast nga charger sa Ionity mosingil kanimo nga mas barato ug mas paspas kaysa Tesla... Ug ang punoan ikaw adunay 490 ka litro (VDA) nga dali nga ma-access, bisan kung medyo patag ug taas nga andana. 490 ka litro, 90 ka litro nga labaw sa Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 ka litro nga ubos sa Volkswagen ID. Idugang niana ang usa ka gamay nga punoan sa atubangan (4 ka litro alang sa RWD, 52 alang sa AWD):

Gusto ka musulod? Wala mi magtagad, dili na kami makahulat, misulod kami ug ... aw, dili ta mag-igo sa mga sagbot. Dili namo gusto kining duha ka aspeto sa sakyanan. Mao nga gipahibalo namo pipila ka adlaw ang milabay nga ang sakyanan talagsaon sa gawas ug dili kami gusto nga maghisgot mahitungod sa sulod (tungod sa embargo). Kung dili nimo gusto madungog ang reklamo, laktawan ang video sa ubos.

Una: samtang ang mga cockpit display maayo, ang mga materyales ug ang ilang texture makaiikag, ang center tunnel nga adunay car start button ug direction switch dili maayo ug barato. Ang kuptanan morag tabon sa usa ka jam jar nga aksidenteng nabutang didto - tingali ang usa ka patag, multi-directional nga butones nga nag-flush sa ibabaw nga mas maayo (kini nga nagtuybo nga lever mao ang among stick sa telepono). Sa laing bahin, ang ideya sa usa ka inductive phone charger (ribbed surface nga adunay mga buho) sa ilawom sa palad sa imong kamot perpekto:

Ang kini nga light-chaos aesthetic mahimo’g maanad, nga adunay usa ka mas dako nga problema nga motungha sa likod. maayo, Ikaduha, ang likod nga lingkoranan nga cushion pig-ot ug ubos nga set. Natingala kaayo ko sa mga numero sa akong igsusukod nga tasa. Dinhi sila gitandi sa Skoda Enyaq iV:

• Mga sukat - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• likod lingkoranan gilapdon (tabok sa sakyanan) - 130 cm - 125 cm,
• tunga nga lingkuranan gilapdon - 31,5 cm - 24 cm,
• giladmon sa lingkuranan (ubay sa axis sa awto, ubay sa hips) - 48 cm - 47 cm,
• gitas-on sa lingkuranan gikan sa salog - 35 cm - 32 cm.

Matikdi ang maisugon nga mga dimensyon: ang likod nga lingkoranan mao ang 5 sentimetros nga mas pig-ot kay sa Skoda Enyaq iV, ug kini nga pagkunhod nakab-ot sa tunga nga lingkuranan. Dugang pa, ang lingkuranan mao ang 3 sentimetro nga mas ubos kaysa sa Skoda Enyaq iV, ug ang akong shin 48-49 cm. sa likod sa Kia EV6, ang usa ka hamtong molingkod sa usa ka bangko nga taas ang mga tuhod... Adunay daghang lawak niini nga mga tuhod (layo ang likod sa lingkuranan), apan ang mga tiil dili mopilit sa ilawom sa lingkuranan, tungod kay halos walay lawak didto. Makita nimo kini sa litrato:

Sa 2D nga salida (ikaduhang bahin):

Ug sa 360-degree nga video (mahimo nimong ihunong ug susihon ang cockpit; sigurado mahimo ang 4K nga resolusyon):

Gipasabut nako kini sa akong kaugalingon sama niini: Gusto ni Kia nga maghimo og sakyanan nga nindot og lawas nga naay brake, medyo ubos ang atop, mao nga kinahanglan nilang ipaubos ang sopa. Tingali, ang tiggama adunay usa ka pagtuon nga ang mga modelo sa kini nga bahin kanunay nga gipalit sa 2 + 2 nga mga pamilya, nga adunay mga bata sa mga armchair o mga tin-edyer hangtod sa 1,75 metros ang gitas-on. Sa ingon nga sitwasyon, ang ubos nga sofa dili kaayo makahasol kanimo. Ang problema makita lamang kung ang likod kanunay ug sa layo nga mga distansya kinahanglan nimo nga magdala og tulo ka tag-as nga mga tawo, bisan kung ang usa ka hingpit nga patag nga salog (walay nubs) makatabang dinhi, nga magtugot kanimo sa pagsagubang sa gamay nga luag nga mga bitiis 🙂

Dili ka magbasol sa lingkuranan sa atubangan, komportable, lapad, ug mabasa.

Gipanghambog ni Kia ang pag-anhi sa Kia EV6 Katabang sa Highway 2.0kinsay makasuporta Oraz pagbag-o sa mga lane (pagkahuman sa pagkumpirma sa indikasyon sa direksyon?). Mahimo kini sa Mercedes EQC, mahimo kini ni Tesla, sa kasamtangan nga pagpadayon sa Kia lane nga maayo, ang awto dili usa ka mouse. Ang sunod nga henerasyon mahimo ra nga mas maayo. Dugang pa, kini kinahanglan nga anaa sa sakyanan. mekanismo alang sa awtomatik nga pagsulod / paggawas gikan sa parkinganan nga adunay abilidad sa pagpabalik sa mga ligid - Sa Tesla, kini nga bahin gitawag nga Summon.

Mahitungod sa gidak-on sa sakyanan, lisud isulti ang bisan unsa. Ang awto, nga makita sa litrato ug video, nagbarug, kini gi-on, kini adunay usa ka aktibo nga air conditioner, kusog nga nahurot, ug ang awto wala molihok (gawas sa pipila ka metros sa entablado). Ingon usa ka sangputanan, ang konsumo nga girepresentahan sa mga metro milukso sa 65,6 kWh kada 100 km ug usa ka gilay-on nga 205 ka kilometro - kining duha ka numero dili magkatakdo.

Ang sakyanan masangkapan sa usa ka 6-speed energy recovery system, nga usa ka gamay nga mas lapad nga bersyon kay sa karon. Siyempre kini mahitabo pagdrayb gamit ang usa lang ka accelerator pedal - usa ka butang nga naa sa pipila ka mga awto sa dugay nga panahon, ug sa uban (pananglitan, mga awto sa platform sa MEB) dili namon masinati. Nagpahibalo ang producer hilit nga nabigasyon ug mga update sa mapa, wala kini maghisgot mahitungod sa hilit nga pag-update sa sistema, mao nga dili kini.

Ang pinakahuyang nga bersyon sa modelo (rear-wheel drive, 58 kWh) accelerates sa 100 km / h sa 8,5 segundos, sama sa Skoda Enyaq iV. Ang bersyon nga gihatag kanamo (rear-wheel drive, 77,4 kWh) sa 7,5 segundos. Ang 77,4 kWh all-wheel drive nga variant miigo sa 100 km/h nga mas paspas kay sa Tesla Model 3 SR + sa 5,4 segundos. Ang labing paspas kinahanglan nga Kia EV6 GT (3,5 segundos), apan kini nga modelo makita lamang sa usa ka tuig, mao nga walay punto sa pagpuyo niini, siyempre, gawas sa pagtagad sa mga plano.

Panapos

Ang Kia EV6 usa ka avant-garde, talagsaon nga sakyanan sa kadalanan. Usa siya sa pipila nga mga elektrisyan diin ang mga tawo dili motan-aw sa berde nga tabla, apan sa disenyo - usa ka katingala gikan sa tanan nga bahin:

Sa sulod, medyo natingala kami sa mga materyales ug pipila ka mga solusyon sa istilo. Ang mga materyales wala mag-angkon nga katapusan, apan ang mga opisyal sa kompanya kanunay nga maghisgot bahin niini kung makita nila nga adunay dili maayo. Sa Kia, wala kami mas nabalaka sa layout, apan ang mga materyales: kini ergonomic ug unaesthetic. Basaha: Sa pagtan-aw sa sulod, kinahanglan natong kombinsihon ang atong kaugalingon nga ang tanan mamaayo ra.

Ang Kia EV6 mao gihapon ang among una nga electric car nga adunay labing kaayo nga kantidad sa salapi. Kini adunay dako nga baterya, dako nga punoan, maayong presyo. Apan isip amahan sa usa ka 2+3 nga pamilya, dili ko mopalit niini nga modelo karon hangtod nga nasulayan nako ang akong mga anak sa luyo nga lingkuranan. Nga dili ako makabutang ug tulo ka lingkoranan sa luyo, kana segurado - ako makapuyo niini. Apan, dili ko gusto nga ang usa sa mga anak o, itugot sa Diyos, ang Asawa nga naglingkod nga hugot kaayo nga gipislit sa sulod.

Ang produksyon sa sakyanan magsugod sa Hulyo, ang mga paghatod magsugod sa turno sa Septiyembre ug Oktubre.. Ang sanga sa Poland gustong makabaligyag 2021 ka kopya sa 300. Mahimo ka nga mag-order o maghulat nga ang EV6 mahulog sa mga showroom. Ug kung mahitabo kana, ang mga butang magsugod sa pagbag-o - tungod kay ang Kia wala magbiaybiay bahin sa elektripikasyon. Nakahukom na ang prodyuser: kini ang direksyon diin gusto niya nga molihok.

Mahimong interesado ka niini: