Pag-overtake. Unsaon pagbuhat niini nga luwas?

Kung ang pag-overtake ang labing hinungdanon nga butang dili usa ka paspas ug kusog nga awto. Kini nga maniobra nagkinahanglan og mga reflexes, sentido komon ug, labaw sa tanan, imahinasyon.

Ang pag-overtake maoy labing delikado nga maniobra sa mga drayber sa karsada. Adunay pipila ka mga lagda nga kinahanglan nimong sundon aron makompleto kini nga luwas.

Importante kini nga masayran sa dili pa mo-overtake

Dayag nga ang pag-overtake labi ka delikado sa usa ka agianan, labi na kung busy, sama sa kadaghanan sa mga nasud sa Poland. Busa, sa dili ka pa moliko sa wala nga turn signal sa ingon nga highway ug magsugod sa pagtulon sa daghang mga trak, traktora ug uban pang mga babag, kinahanglan nimo nga masiguro nga ang pag-overtake gitugotan sa kini nga lugar. Kinahanglan usab nga mahibal-an kung pila ka mga awto ang gusto naton ma-overtake, ug susihon kung mahimo ba kini, kung pila ang tul-id nga mga dalan nga naa sa atong atubangan ug kung unsa ka paspas ang paglihok sa mga nag-overtake nga mga awto. Kinahanglan usab natong susihon kung maayo ba ang atong panan-aw.

“Kini ang hinungdanong mga pangutana,” misaysay si Jan Nowacki, usa ka instruktor sa pagmaneho gikan sa Opole. – Ang kasagarang sayop nga nahimo sa mga drayber mao nga gamay ra kaayo ang gilay-on tali kanila ug sa sakyanan nga ilang gi-overtake. Kon kita moduol pag-ayo sa sakyanan nga gusto natong i-overtake, atong limitahan ang atong natad sa panglantaw sa usa ka minimum. Unya dili na nato makita ang sakyanan nga gikan sa pikas kilid. Kon ang drayber sa among atubangan mo-brake og kusog, mabangga namo ang iyang likod.

Busa, sa dili pa mo-overtake, pagpabiling dugang distansiya gikan sa sakyanan sa atubangan, ug unya sulayi nga mosandig ngadto sa umaabot nga lane aron masiguro nga walay bisan unsa nga naglihok uban niini, o walay laing mga babag, sama sa roadworks. Ang pagmintinar sa mas dako nga gilay-on importante usab aron ang sakyanan mopaspas sa dili pa kini mosulod sa lane gikan sa atbang nga direksyon. Kung nagmaneho sa usa ka bumper, dili kini mahimo - ang gidugayon sa pagmaniobra labi nga gipataas.

"Siyempre, sa dili pa kami magsugod sa pag-overtake, kinahanglan kaming motan-aw sa side mirror ug sa rear-view mirror ug siguroha nga dili kami maapsan," nahinumdom si Junior Inspector Jacek Zamorowski, pangulo sa departamento sa trapiko sa Voivodeship Police Department sa Opole. – Hinumdumi nga kon ang drayber sa atong luyo aduna nay turn signal, kita kinahanglan nga makaagi. Ang sama nga magamit sa sakyanan nga gusto natong mo-overtake. Kung naka-on ang iyang left turn signal, kinahanglan natong biyaan ang pag-overtake nga maniobra.

Sa dili pa mo-overtake:

- Siguruha nga dili ka maapsan.

– Siguroha nga ikaw adunay igong visibility ug igo nga lawak sa pag-overtake nga walay pagpanghilabot sa ubang mga drayber. Palihug hibaloi nga ang pagpugos sa mga drayber sa pagbira sa sementadong mga dalan kay ilegal ug bayolente nga kinaiya. Gitawag kini nga overtaking sa ikatulo - kini mahimong mosangpot sa usa ka seryoso nga aksidente.

– Siguruha nga ang drayber sa awto nga gusto nimong i-overtake wala magsenyas nga adunay katuyoan nga mo-overtake, moliko o mag-ilis sa mga linya.

Luwas nga overtaking

– Sa dili pa mo-overtake, ibalhin ngadto sa ubos nga gear, i-on ang turn signal, siguroha nga maka-overtake ka pag-usab (hunahunaa ang mga salamin) ug dayon sugdi ang maniobra.

• – Ang pag-overtaking maniobra kinahanglang mubo kutob sa mahimo.

  - Magdesisyon ta. Kung nagsugod na ta sa pag-overtake, tapuson na nato kining maniobra. Kung wala’y bag-ong mga kahimtang nga nagpugong sa pagpatuman niini, pananglitan, adunay lain nga awto, pedestrian o siklista nga nagpakita sa umaabot nga dalan.

  - Kung mag-overtake, ayaw tan-awa ang speedometer. Gipunting namon ang tanan namon nga atensyon sa pag-obserbar sa kung unsa ang nahitabo sa among atubangan.

  – Ayaw kalimti ang paglibot sa awto nga imong gi-overtake sa layo nga dili kini ma-hijack.

  - Kung naa tay na overtake nga mas hinay nato, hinumdomi nga dili kaayo sayo mubiya sa imong lane, kay basin mahulog ta sa agianan sa driver nga atong gi overtake.

• - Kung nagdrayb ka balik sa among lane, pirmahi ang right turn signal.

  – Hinumdumi nga kita mahimong labing luwas lamang human sa pagbalik sa atong lane.

Girekomenda sa mga editor:

Lynx 126. mao ni ang hitsura sa bag-ong natawo!

Ang labing mahal nga mga modelo sa sakyanan. Pagrepaso sa Merkado

Hangtod sa 2 ka tuig nga pagkabilanggo tungod sa pagmaneho nga wala’y lisensya sa pagmaneho

Mga lagda sa dalan - gidili dinhi ang pag-overtake

Sumala sa mga lagda sa trapiko, gidili ang pag-overtake sa sakyanan sa mosunod nga mga sitwasyon: 

- Sa dihang nagkaduol na sa tumoy sa bungtod. 

– Sa usa ka intersection (gawas sa mga roundabout ug rota intersections).

– Sa mga kurba nga gimarkahan og mga timailhan sa pasidaan.  

Bisan pa, ang tanan nga mga sakyanan gidid-an sa pag-overtake: 

– Sa ug atubangan sa mga pedestrian ug bisikleta crossings. 

– Sa railway ug tram crossings ug sa atubangan nila.

(Adunay pipila ka mga eksepsiyon niini nga mga lagda.)

Kanus-a ta mo-overtake sa wala ug tuo?

Ang kinatibuk-ang lagda mao nga atong maapsan ang ubang mga tiggamit sa dalan sa ilang wala gawas kung:

Nag-overtake kami sa usa ka sakyanan sa one-way nga dalan nga adunay marka nga mga lane.

– Nag-agi kami sa usa ka built-up nga lugar sa usa ka dual carriageway nga adunay labing menos duha ka lane sa usa ka direksyon.

Nagdrayb kami sa usa ka wala pa maugmad nga lugar sa usa ka dual carriageway nga adunay labing menos tulo ka lane sa usa ka direksyon.

– Mahimong mo-overtake sa mga highway ug expressway sa duha ka kilid. Apan mas luwas ang pag-overtake sa wala. Angayan nga hinumdoman nga mobalik sa tuo nga lane pagkahuman sa pag-overtake.

Tan-awa usab: Seat Ibiza 1.0 TSI sa among pagsulay

Sa dihang naapsan ka

Usahay bisan ang labing dagkong mga sakay usahay maapsan sa ubang mga tiggamitan sa karsada. Sa kini nga kaso, angay nga hinumdoman ang panguna nga lagda. “Ang unang sugo mao nga sa bisan unsa nga kahimtang ang usa ka drayber nga maapsan mopaspas,” matod ni Junior Inspector Jacek Zamorowski. “Aw, mas maayo pa nga tangtangon ang imong tiil sa gasolina aron mas sayon ​​kining maniobra sa tawo nga anaa sa atong atubangan.

Kon ngitngit na, mahimo nimong sugaton ang karsada gamit ang traffic light sa drayber nga mo-overtake kanamo. Siyempre, dili malimot sa pag-ilis kanila ngadto sa ubos nga sinag kon kita maapsan. Ang usa ka drayber nga mobalhin sa usa ka hinay nga sakyanan kinahanglan usab nga ibalhin ang ilang taas nga mga sagbayan ngadto sa ubos nga mga sagbayan aron dili masilaw sa ilang gisundan.