Engine break-in human sa overhaul - eksperto tambag
Ang mga drayber nga adunay kasinatian nahibal-an nga human sa pagpalit og bag-ong sakyanan, gikinahanglan nga ipahigayon ang gitawag nga hot engine break-in sulod sa pipila ka panahon. Kana mao, sa unang pipila ka libo ka kilometro, sundon ang kamalaumon nga mga paagi sa pagdrayb, ayaw ipadayon ang gas o preno, ug ayaw tugoti ang makina nga idle ug sa taas nga tulin sa dugay nga panahon. Sa among website nga Vodi.su makit-an nimo ang kompleto nga kasayuran kung giunsa ang husto nga pagpahigayon sa usa ka init nga break-in sa makina.
Bisan pa, sa paglabay sa panahon, hapit bisan unsang makina nanginahanglan usa ka dako nga pag-ayo. Ang mga simtomas nga ang "kasingkasing" sa imong sakyanan kinahanglan nga madayagnos ug ayohon mao ang mosunod:
- anam-anam nga motaas ang konsumo sa sugnod ug lana sa makina;
- Ang kinaiya nga itom o abohon nga aso mogawas sa tambutso;
- compression sa mga silindro mikunhod;
- pagkawala sa traksyon sa ubos o taas nga tulin, ang makina mohunong sa pagbalhin gikan sa gear ngadto sa gear.
Adunay daghang mga paagi sa pagkuha sa tanan niini nga mga problema: pag-ilis sa silindro block gasket, sa paggamit sa lain-laing mga engine sa lana additives, sama sa XADO.
Bisan pa, kini temporaryo lamang nga mga lakang nga nagtul-id sa kahimtang sa makadiyot. Ang usa ka mayor nga overhaul mao ang labing maayo nga solusyon.
Ang mismong konsepto sa "major" nagpasabot nga ang usa ka kompleto nga pagdayagnos sa makina gihimo ug usa ka bug-os nga pag-ilis sa tanan nga guba ug napakyas nga mga elemento.
Ania ang mga lakang nga kasagarang gilangkoban niini:
- pagbungkag sa makina - kini gikuha gikan sa sakyanan gamit ang usa ka espesyal nga pag-alsa, nga kaniadto giputol ang tanan nga mga sistema ug mga sangkap nga may kalabutan sa makina - clutch, gearbox, cooling system;
- paghugas - aron masusi ang tinuud nga lebel sa kadaot ug mga depekto, kinahanglan nga hingpit nga limpyohan ang tanan nga mga sulud sa sulud gikan sa panalipod nga layer sa lana, abo ug uling, sa usa lamang ka limpyo nga makina ang tanan nga mga pagsukod mahimo nga husto;
- Pag-troubleshoot - gitimbangtimbang sa mga tagdumala ang pagsul-ob sa makina, tan-awa kung unsa ang kinahanglan nga ilisan, paghimo usa ka lista sa kinahanglan nga mga bahin ug pagtrabaho (paggaling, pag-ilis sa mga singsing, paglaay, pag-instalar sa bag-ong crankshaft nga nag-una ug nagkonektar nga mga bearings, ug uban pa);
- ang pag-ayo mismo.
Klaro nga kining tanan usa ka mahal kaayo ug makuti nga buluhaton, nga mahimo lamang ipatuman sa maayong mga espesyalista. Ang gasto sa trabaho motaas sa makadaghang higayon kon bahin sa langyaw nga mga sakyanan. Mao nga among tambagan ang pagpalit sa mga langyaw nga awto nga adunay mileage nga kapin sa 500 mil ka kilometro. Mas maayo nga mopalit usa ka domestic nga Lada Kalina o Priora na - ang pag-ayo mahimong labi ka barato.
Ang proseso sa pagpadagan sa makina human sa overhaul
Pagkahuman sa pag-ayo sa mga agalon, ibalik ang makina sa lugar, giusab ang tanan nga mga pagsala, gikonektar ang tanan ug gisugdan ang makina aron masiguro nga kini nagtrabaho sa husto, ang awto andam na nga magamit pag-usab. Bisan pa, karon nag-atubang ka sa usa ka bag-o nga makina, mao nga kinahanglan nimo nga paandaron kini sa makadiyot aron ang tanan nga mga piston, singsing, ug yano nga mga bearing magamit sa usag usa.
Kumusta ang run-in pagkahuman sa overhaul?
Kini tanan nagdepende kung unsang klase sa trabaho ang nahimo.
Ang run-in mismo nagpasabot sa usa ka hugpong sa mga panghitabo:
- ang paggamit sa malumo nga mode sa pagdrayb;
- pag-flush sa makina sa makadaghang higayon pinaagi sa pagpuno ug paghubas sa lana sa makina (girekomenda nga dili mogamit sa bisan unsang mga flushes o additives);
- pag-ilis sa mga elemento sa filter.
Busa, kung ang trabaho sa pag-ayo nakaapekto sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, giusab ang camshaft mismo, ang kadena, ang mga balbula, nan kini igo na nga modagan ang makina sa unang 500-1000 kilometros.
Kung, bisan pa, ang usa ka kompleto nga pag-ilis sa mga liner, ang mga piston nga adunay mga piston ring gihimo, ang clutch gi-adjust, ang bag-ong main ug connecting rod bearings gibutang sa crankshaft, ug uban pa, nan kinahanglan nimo nga sundon ang usa ka malumo nga mode. hangtod sa 3000 kilometros. Ang sparing mode nagpasabot sa pagkawala sa kalit nga pagsugod ug braking, kini mao ang advisable nga dili pagpadali sa mas paspas pa kay sa 50 km / h, ang crankshaft speed kinahanglan nga dili molapas sa 2500. Walay hait nga jerks ug overloads.
Mahimong mangutana ang uban - nganong gikinahanglan kining tanan kung ang trabaho gihimo sa mga batid sa ilang craft?
Tubag kami:
- una; Ang mga singsing sa piston kinahanglan nga mahulog sa lugar sa mga grooves sa piston - nga adunay usa ka mahait nga pagsugod, ang mga singsing mahimo’g mabuak ug ang makina mag-jam;
- ikaduha, sa panahon sa proseso sa lapping, ang mga metal shavings dili kalikayan nga maporma, nga mapapas lamang pinaagi sa pag-ilis sa lana sa makina;
- ikatulo, kung imong tan-awon ang nawong sa mga piston sa ilawom sa usa ka mikroskopyo, unya bisan pagkahuman sa labing bug-os nga paggaling makita nimo ang daghang mga talinis nga tubercle nga kinahanglan nga mag-level out sa panahon sa break-in.
Angayan usab nga matikdan ang laing hinungdan - bisan human sa kompleto nga pagmentinar sa break-in nga rehimen sa unang 2-3 ka libo ka kilometro, ang kompleto nga paggaling sa tanang bahin mahitabo sa usa ka dapit human sa 5-10 ka libo ka kilometro. Niana lamang nga gikinahanglan ang makina aron ipakita ang tanan nga mga kapabilidad niini.
Tambag sa eksperto
Mao nga, sa dili ka pa magsugod sa pagpadagan sa makina pagkahuman sa usa ka mayor nga pag-ayo, sulayi nga susihon ang bayad sa baterya - kini kinahanglan nga bug-os nga ma-charge, tungod kay ang una nga pagsugod sa makina mao ang labing hinungdanon nga higayon, ang crankshaft motuyok nga hugot ug ang tanan nga gahum sa baterya mahimong gikinahanglan.
Ang ikaduha nga importante nga punto mao ang pag-instalar og bag-ong oil filter ug pun-on ang taas nga kalidad nga lana sa makina. Imposible nga mabasa ang filter sa lana sa wala pa i-install, tungod kay ang usa ka kandado sa hangin mahimong maporma ug ang motor makasinati sa kagutom sa lana sa labing hinungdanon nga higayon.
Sa diha nga ang makina magsugod, pasagdi kini nga walay trabaho hangtud nga ang presyur sa lana mobalik sa normal - kini kinahanglan nga dili molapas sa 3-4 ka segundo. Kung ang presyur sa lana gitipigan sa usa ka ubos nga lebel, ang makina kinahanglan nga mapalong dayon, tungod kay adunay pipila ka mga problema sa suplay sa lana - usa ka air lock, ang bomba dili pump, ug uban pa. Kung ang makina dili mapalong sa oras, posible ang tanan nga kinahanglan buhaton ang usa ka bag-ong overhaul.
Kung ang tanan maayo sa presyur, pasagdi ang makina nga magpainit sa gikinahanglan nga temperatura. Samtang nag-init ang lana, kini mahimong labi ka likido ug ang presyur kinahanglan nga mokunhod sa pipila nga mga kantidad - mga 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Ang laing problema nga mahimong mahitabo atol sa break-in human sa overhaul mao ang leakage sa technical fluids. Kini nga problema kinahanglan usab nga masulbad dayon, kung dili ang lebel sa antifreeze o lana mahimong mahulog, nga puno sa sobrang kainit sa makina.
Mahimo nimong sugdan ang makina sa makadaghang higayon niining paagiha, ipainit kini sa gitinguha nga temperatura, i-spin kini sa idle og gamay ug dayon i-off kini. Kung sa samang higayon walay mga kasaba ug mga pagtuktok nga madungog, mahimo ka nga mobiya sa garahe.
Pagpabilin sa limit sa tulin - ang una nga 2-3 ka libo dili magmaneho nga mas paspas kaysa 50 km / h. Pagkahuman sa 3 ka libo, mahimo nimong mapadali ang 80-90 km / h.
Sa usa ka dapit sa marka sa lima ka libo, mahimo nimong mahubsan ang lana sa makina - imong makita kung pila ka lain-laing mga langyaw nga partikulo ang anaa niini. Gamita lamang ang lana nga girekomenda sa tiggama. Angayan usab nga hunahunaon nga kung nabag-o ang geometry sa mga silindro - nabuak sila, gi-install ang mga piston sa pag-ayo nga adunay mas dako nga diyametro - usa ka lana nga adunay mas taas nga viscosity ang gikinahanglan aron mapadayon ang gitinguha nga lebel sa compression.
Aw, human sa pag-agi sa 5-10 ka libo ka kilometro, mahimo na nimo nga bug-os nga makarga ang makina.
Sa kini nga video, ang usa ka espesyalista naghatag tambag sa husto nga operasyon ug pagsira sa makina.
Nagkarga…
