Pagdagan sa usa ka bag-ong awto - makatarunganon ba kini?

Ang higayon sa katapusan miabut - ang imong bag-ong sakyanan naghulat kanimo sa pagkuha niini sa dealership. Dili nimo mapugngan ang imong kalipay ug kahinam, nga nagpaabut sa pagsugod sa makina sa unang higayon. Usa ka bag-ong lebel sa kaharuhay ug pasundayag hapit na! Apan nahibal-an ba nimo kung giunsa pagdumala ang imong bag-ong upat ka ligid? Pamilyar ka ba sa termino nga "pagguba sa usa ka bag-ong sakyanan", apan dili sigurado kung unsa ang nalangkit niini? Busa susiha aron mahibal-an kung kini ba makatarunganon ug kung unsa ang gipasabut sa pagdagan sa usa ka awto gikan sa usa ka showroom.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Nagdagan sa usa ka bag-ong sakyanan - unsa kini ug unsa ang naglangkob niini?
• Kinahanglan ba nimo nga imaneho ang imong awto sa palibot sa lungsod o sa gawas sa dalan?
• Usa ka naguba nga awto gikan sa usa ka tigpamaligya sa awto - ang makina ra ba ang among gipunting?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang pagdrayb palayo sa dealership usa ka proseso nga kinahanglang hinumdoman sa matag drayber sa pagkuha sa ilang bag-ong sakyanan. Wala kini magkinahanglan og daghang paningkamot gikan kanamo - ang labing importante nga butang mao ang paghinumdom sa pagmaneho nga kalmado ug hapsay. Niining paagiha atong mapalugwayan ang kinabuhi sa serbisyo sa makina ug masiguro, taliwala sa uban pang mga butang, mas mubu nga konsumo sa gasolina.

Pag-hack sa sakyanan - unsa ang gipasabut niini?

Ang pagdagan sa usa ka bag-ong awto mao usa ka proseso nga nagtugot sa makina sa labing maayo nga pagpares sa indibidwal nga mga bahin ug mga sangkap sa usag usa. Ang usa ka yano nga analohiya mahimong magamit dinhi - hunahunaa nga nagpalit kami usa ka bag-ong parisan sa sapatos nga mohaum kanamo. Kanunay namong ganahan kini nga modelo, mao nga dugay na namo kining gipangita. Sa katapusan, daghang mga maayong butang ang miabut ug kami nakahukom sa pagpalit niini. Ikasubo, ang mga sapatos sa atong mga damgo sa sinugdanan nagsugod sa pagkaguba. Nagkinahanglan kini og pipila ka mga adlaw alang sa materyal sa husto nga pag-inat ug mohaum sa atong tiil aron makahatag sa gipaabot nga kahupayan. Sa kini nga pananglitan, ang mga sapatos mao ang among awto - kung giduol namon ang hilisgutan sa una nga paggamit niini sa husto, ang makina mobayad kanato og taas nga kultura sa trabahoug sa katapusan usab ubos nga fuel ug engine oil konsumo.

Unsa ang nagdagan sa usa ka bag-ong awto?

Ang proseso sa pagpadagan sa usa ka awto gikan sa usa ka tigpamaligya sa awto dili kaayo komplikado. Mahimo pa gani nga matintal ka sa pagsumada niini sa usa ka pahayag - ang pinaka importante nga hinayhinay lang... Bisan pa, kini usa ka medyo relatibo nga konsepto, busa angayan nga palapdan kini nga hilisgutan nga gamay:

• Dili kita mag-overboard sa makina - gisugyot sa mga tiggama nga magmaneho sa una nga pila ka libo ka kilometro sa kasagaran nga katulin, walay kaayo ubos o taas nga tulin (mas maayo sa range 3000–3500).
• Likayi ang kalit nga pagpatulin - kalimti ang pagpindot sa pedal sa gas sa salog.
• Dili kita molihok nga mas paspas kaysa 130/140 km / h.
• Dili nato kalimtan kanunay nga pagbag-o sa lana sa makina - bisan tuod ang pipila ka mga tiggama nagrekomendar sa pag-ilis lamang human sa mga 10 ka libo ka km, kini mao ang bili sa pagbuhat niini bisan sa sayo pa. Ang husto nga lubrication mao ang hingpit nga basehan alang sa husto nga operasyon sa makina.

Ang pagdagan ba sa usa ka bag-ong awto usa ka maayong desisyon? Oo, basta mahinumduman nato ang regular nga pagpahulay (mas maayo matag 2 ka oras). Dayon kinahanglan nimo nga pabugnawon ang makina. Kung kita adunay higayon, Ang pagdagan sa usa ka bag-ong awto takus usab sa kahimtang sa kasyudaran... Ang kanunay nga pagsugod, pagpatulin ug paghinay nagtugot sa tanan nga mga bahin sa makina nga tukma nga magkatugma. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga malikayan ang paghuot sa trapiko.

Ang pabrika nga nagdagan sa usa ka bag-ong awto - kamatuoran o mito?

Siyempre tinuod kini. Dugay na nga gibantayan sa mga tiggama nga ang makina mao ang pabrika nga run-in sa yugto sa produksiyon. Dugang pa, ang mga motorsiklo gihimo karon. gipilo nga mikroskopiko, salamat sa paggamit sa mas episyente nga mga lubricant ug halos walay sayop nga pag-instalar sa tanang sangkap. Bisan pa, wala kini nagpahigawas kanamo, ingon mga drayber, gikan sa panginahanglan nga kuhaon ang awto gikan sa pagpamaligya sa awto sa among kaugalingon. Kini ang bugtong paagi aron magarantiya ang makina sa taas nga kinabuhi sa serbisyo.

Apan, ang pagdrayb og bag-ong sakyanan diha sa dalan o sa siyudad kay dili lang pag-atiman sa makina. Ang mga sangkap nga kinahanglan nga atimanon uban ang labi nga pag-amping gikan sa pagsugod naglakip usab sa mga preno ug ligid:

• hinumdomi ang pag-hack sa mga mekanikal nga sangkap sa sistema sa preno, atong hinumdoman kana para dili kalit mag brake (gawas kon, siyempre, kini usa ka sitwasyon nga naghulga sa atong panglawas o kinabuhi);
• sa kaso sa mga ligid, palihug timan-i kana nakab-ot nila ang ilang labing kaayo nga mga parameter pagkahuman sa pagbiyahe mga 500 km. – hangtod niana, ang ilang pagkupot sa yuta mahimong mas huyang.

Dili lang nato atimanon ang bag-ong sakyanan

Ang pagdagan sa usa ka bag-ong makina hinungdanon kaayo, apan parehas nga hinungdanon ang pag-atiman sa mga makina nga pila na ka tuig ang edad. Ang paggamit dili kanunay nagpasabut nga labi ka daotan, ug kung makuha naton ang husto nga pamaagi sa paggamit sa ingon nga salakyanan, kanunay kini mabayran.

Nangita ka ba ug espesipikong bahin o asembliya? O panahon na ba nga ilisan ang nagtrabaho nga mga likido? Kining tanan makita sa website nga avtotachki.com.

Mahimong mapuslanon kini kanimo:

,