Pagbaylo sa usa ka trak sa usa ka trak: unsa ang mga kapilian?

Ang mga trak, dili sama sa mga awto, gipalit alang sa trabaho. Nagsulat na kami sa among website nga Vodi.su bahin sa kung giunsa nimo pagkita salapi sa imong kaugalingon nga Gazelle. Tungod niini, tungod sa dugang nga mga karga ug mileage sa gatusan ka libo nga mga kilometro, moabut ang usa ka panahon nga ang mga gasto sa pagkunhod sa pagmentinar mahimong labi ka taas. Sa kini nga kaso, ang tag-iya adunay daghang mga kapilian:

• magpadayon sa pagpamuhunan sa pagpadayon sa teknikal nga kondisyon;
• itugyan ang usa ka trak ubos sa programa sa pag-recycle aron makadawat og diskwento hangtod sa 350 ka libo sa pagpalit sa bag-o;
• ibaligya ang sakyanan;
• ibaylo kini sa mas bag-o nga adunay surcharge o walay bayad.

Hunahunaa kung giunsa ang pagbinayloay sa mga trak. Sa tinuud, natandog na namon kini nga hilisgutan sa usa ka artikulo bahin sa key-to-key nga pagbinayloay sa awto. Sa prinsipyo, ang pamaagi parehas ra.

Ang Trade-In

Ang Trade-In mao ang labing popular nga matang sa pagbayloay.

Ang mga bentaha niini mao ang mosunod:

• gihimo sa usa ka opisyal nga salon, nakakuha ka 100% nga garantiya nga ang gipalit nga awto ligal nga limpyo;
• makadaginot sa oras ug salapi - makahimo ka og deal sa pipila lang ka oras;
• mahimo ka makapalit sa usa ka hingpit nga bag-ong awto ug usa ka gigamit nga awto (ang ulahi nadayagnos, ang tanan nga mga kakulangan ug mga depekto ipakita kanimo).

Ang paghatud sa mga trak sa ilawom sa kini nga programa gitanyag sa hapit tanan nga opisyal nga mga salon nga mga representante sa lokal ug langyaw nga mga kompanya sa awto: GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, Mercedes, Volvo, MAN ug uban pa. Sa samang paagi, mahimo nimong ibaylo ang mga espesyal nga kagamitan: mga trak sa trak, mga loader crane, mga trak sa tangke, ug uban pa.

Ang serbisyo magamit sa legal nga mga entidad ug indibidwal.

Aron magamit kini, kinahanglan nimo nga ipakita:

• personal nga pasaporte (kung usa ka ligal nga entidad, unya usa ka sertipiko sa pagparehistro sa usa ka LLC);
• teknikal nga pasaporte;
• sertipiko sa rehistro;
• ubang mga dokumento sa sakyanan - service book, diagnostic card.

Ang usa ka kasabutan mapirmahan uban kanimo, ang gasto sa imong daan nga sakyanan ipahibalo pagkahuman sa pagdayagnos. Ang negatibo ra mao nga dili nimo makuha ang 100% sa tinuud nga kantidad sa merkado sa imong awto, kasagaran ang mga salon nagbayad 70-85 porsyento. Dugang pa, adunay pipila ka mga kinahanglanon alang sa sakyanan: dili mas magulang kay sa 10 ka tuig, labaw pa o dili kaayo normal nga teknikal nga kahimtang. Pananglitan, ang GAZ-53 sa 1980 dili nimo mabaylo ubos niini nga programa.

Pagbinayloay tali sa mga indibidwal

Kung ang Trade-in dili angay kanimo, mahimo nimo nga independente nga pangitaon ang mga interesado sa pagbinayloay. Maayo na lang, sa bisan unsang automotive site nga adunay mga ad, adunay igo nga mga tawo.

Kung makit-an ang usa ka angay nga kapilian, mahimo ka magpadayon sa pagpatuman sa transaksyon.

Mahimo nimo kini ihan-ay sa daghang mga paagi:

• kontrata sa pagbaligya;
• kasabotan sa pagbayloay;
• pinaagi sa usa ka kinatibuk-ang gahum sa abogado;
• kontrata donasyon.

Ang labing popular mao ang unang duha ka mga kapilian.

Ang kontrata sa pagbaligya, ingon man ang kontrata sa pagbaylo, wala magkinahanglan og notarization. Nagsulat na kami sa Vodi.su kung giunsa ang pagproseso sa pagbaligya. Kung magbinayloay, ang kalainan lang kay mag-drawing ka og 2 ka kontrata. Uban sa usa ka katumbas nga pagbinayloay, nga mao, "key to key" - nga wala’y dugang nga bayad, mahimo nimong ipiho ang bisan unsang kantidad.

Palihug timan-i nga kung ang sakyanan wala pay 3 ka tuig ang edad, kinahanglan ka nga mobayad og 13 porsyento nga buhis sa kita, mao nga hisguti daan kung pila ang ipasabut aron mas gamay ang pagbayad sa estado.

Ang kasabutan sa pagbinayloay wala usab magkinahanglan og bisan unsang kasiguruhan, ang porma dali nga ma-download sa Internet o gisulat pinaagi sa kamot sa usa ka yano nga panid sa papel. Kung adunay dili patas nga pagbinayloay, kinahanglan nimo nga ipiho ang kantidad sa surcharge ug ang mga kondisyon alang sa pagbayad niini - diha-diha dayon o sa mga installment. Kini mao ang tin-aw nga sa diha nga ang pagpuno sa duha ka matang sa mga porma, kamo kinahanglan nga pag-ayo check sa tanan nga mga data, ayaw kalimti ang bahin sa posibilidad sa pagsusi sa usa ka sakyanan pinaagi sa VIN code alang sa multa sa website sa trapiko sa kapolisan.

Pagkahuman sa transaksyon, ang awto kinahanglan nga marehistro pag-usab sa iyang kaugalingon, tungod niini gihatagan ka og 10 ka adlaw sa kalendaryo.

Usahay mapuslanon ang paghan-ay sa usa ka pagbinayloay pinaagi sa usa ka gahum sa abogado. Sa pagkatinuod, nag-ilis ka lang og mga sakyanan nga walay re-rehistro, ug kinahanglan ka lang magdugang og bag-ong drayber sa polisiya sa OSAGO. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga kontakon ang kompanya sa seguro nga adunay angay nga aplikasyon. Tingali tungod niini, motaas ang gasto sa OSAGO kung ubos kaayo ang CBM coefficient sa drayber.

Ang kasabotan sa donasyon kasagarang gihimo sa mga kaso diin dili sila gustong mobayad ug buhis. Dili man unta problema ang pagpuno niini.

Pagbaylo sa mga trak tali sa mga ligal nga entidad

Tungod kay ang mga ligal nga entidad kinahanglan magreport sa mga awtoridad sa buhis, ang pagbinayloay giproseso nga eksklusibo sa ilawom sa usa ka kasabutan sa pagbayloay.

Kini adunay mas komplikado nga porma ug gikonsiderar ang daghang mga kahimtang:

• balido;
• mga katungod ug obligasyon sa mga partido;
• ang pamaagi alang sa pagbalhin sa mga butang;
• responsibilidad;
• pamaagi sa pagtapos;
• Force Majeure.

Ang PTS ug ang buhat sa pagdawat ug paghatud sa sakyanan gilakip sa kontrata. Human mapamatud-an ang dokumento nga adunay mga selyo ug pirma sa mga pangulo sa organisasyon, kini mahimong legal nga nagbugkos.

Nagkarga…