Pagsusi sa among gigamit nga motorsiklo ug mga diagnostic aron masusi ang pagpahiuli
Pag-ila sa gawas ug internal nga mga timailhan sa pagkadaot aron mabanabana ang kantidad sa mga gasto sa pagpahiuli
Saga sa pagpasig-uli sa sports car Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 2nd series
Kinatibuk-ang iskor
Busa, gipili ang motorsiklo alang sa among pagpasig-uli, ug ang tanan nga nahabilin nagpabilin, ingon sa giingon nila sa kini nga mga kaso. Ug kini tanan nagsugod sa usa ka bug-os nga pagsusi aron makahimo usa ka diagnosis nga nagtugot kanimo sa pagbanabana sa kasangkaran sa trabaho ug pag-ayo sa badyet. Nagsugod kini pinaagi sa paglakaw libot sa motorsiklo aron pangitaon ang bisan unsang gawas nga mga timailhan sa pagkadaot, o bisan ang internal nga mga timailhan sa pagkadaot. Ang bisikleta adunay kaisog sa hangin, mao nga mas daghan ang akong nakita ug mas maayo kaysa sa kasagarang gipakita sa usa ka sports car. Ang tangke kay gibutang lang sa frame, sama sa air box nga nagtuyok-tuyok sa carburetor ramp. Naghulat ang mga piyesa ug mga hose nga among atimanon, samtang nakita ko na ... ang orihinal nga harness sa kuryente. Naghisgot na usab kami bahin niini.
Kompleto ang motorsiklo, maayo pa. Ilabi na kung sa imong hunahuna naa nimo ang tanan nga mga detalye. Ang usa ka barato nga gigamit nga motorsiklo mahimo nga usa ka dili maayo nga ideya sa sinugdanan ug labi pa sa katapusan. Nahibal-an nga adunay kanunay nga mga sorpresa, maayo o dili maayo.
Kung mupalit ka og barato nga motorsiklo, magsalig ka usab sa imong swerte nga bituon, nga dili sigurado kung kini igo. Apan kini kanunay nga maayo alang sa moral. Sa akong kaso, giingon nga dili kanunay humok ang akong alingagngag ug ang akong tigulang nga mga mata ug sa sayong bahin sa presbyopia nagbiaybiay kanako. Ang kadasig nga akong gipakita sa akong gihunahuna nga usa ka nugget - usa ka gamay nga hilaw - mag-una sa lunsay nga intelektwal nga pagtuki, nga nagsulti kanako nga dili na magpadayon.
Hinuon, naggahin ko og panahon didto sa wala pa kini nga bisikleta. Busa morag usa ka motorsiklo sama sa usa ka balay nga atong paliton: usahay ang usa ka bugnaw nga pagbalik pagbisita kinahanglan usab alang sa duha. Sa bisan unsa nga kaso, pag-adto kanunay sa pagpalit sa usa ka motorsiklo uban sa usa ka lalaki aron iyang mapugngan ang imong kadasig isip usa ka bata, nga nakakita sa iyang Proust madeleine ug naglabay sa gikinahanglan nga mga tiket ngadto sa iyang kadasig.
Mobati nga gawasnon sa pag-imprinta sa listahan sa mga punto nga susihon sa dili pa mopalit.
Magsugod ta sa maayo o dili maayo nga mga sorpresa?
Maayong mga sorpresa
Bisan pa sa iyang (kaayo?) Dili maayo nga kinatibuk-ang kahimtang, ang nawala nga bahin niini nag-usab-usab tali sa oksihenasyon ug gipahayag nga pagsul-ob, ang mga bahin gipahiangay sa usa ka gahi, usahay hugaw nga paagi, pareho nga artisanal ug kaswal, nahibal-an namon nga kini nga bisikleta adunay potensyal. Maayo nga natago, apan siya adunay gamay, luyo niini nga kasinatian! Ug mahagiton nga kasinatian. Makapainteres! Kabalo na ko nga naa syay candle sa HS so naghilak sya karon.
Ang mga crankers dili madunot, apan ang ilang hitsura dili sinaw. Kinahanglan siyang mosakay sa tingtugnaw imbes matulog sa paagi nga dili mabag-o sa panahon. Ingon usa ka sangputanan, ang mga dibuho giatake, wala pay labot ang linya sa tambutso. Kini kasagarang dili makita. Apan didto ang bisikleta nagduwa sa mga makihilawason ug nagkupot lang sa iyang tinidor, streamlined flank ug likod nga lawas. Pag-abut sa paglimpyo ug pag-fresh, dili kinahanglan nga panic, naa koy mga produkto nga maayo sa balay. Sa katapusan, nanghinaut ko.
Kutob sa makina, makita gihapon nato ang kadaghanan niini: ang bike adunay kaisog sa hangin. Ang usa ka dali nga pagsusi nagtugot kanako nga makita nga ang tanan nga mga hose naa didto ug nga adunay bisan mga rabo nga lebel sa mga kable sa kuryente nga gipasa gihapon. Siyempre, ang kasamtangang tag-iya dili usa ka esthete. Akong giliso ang gas knob ug nakita nga kini maayo. Ug.
Adunay trabaho, apan ang kalidad sa Hapon nagpasabut nga bisan sa kaso sa dili maayo nga pagmentinar, kini gihimo ug, labaw sa tanan, gipahiuli nga wala’y dugang nga gasto lapas sa oras nga igugol niini.
Ang painting dili usab maayo, gawas sa frame. Ug pag-usab. Mahimong usa ka saksi sa mga pasahero nga huyop sa asin. Atmospera.
Paglabay sa maayo sa oras, ang mga mekaniko dili kaayo madanihon. Anaa usab kini sa ikaupat nga kamot, kining gamay nga ZX6R 636. Apan ang tag-iya niini nag-ingon nga maayo ang pagsakay niini. Sa tanan nakong pagkaprangka sa post-adolescent, mibalik ko sa unahan niining okasyona, andam kong motuo niini.
Ang baho sama sa mga panagsama ... Kini usa ka gibag-o nga fairing, apan kini molihok ug nagpakita. Mao ra na.
Gisulayan nako nga kombinsihon ang akong kaugalingon nga naghatag gihapon kini usa ka butang nga mapuslanon. Husto ang akong nakita, wala’y labi pa nga gikonsiderar ang gi-advertise nga presyo: 800 euro. Ang usa ka nalunod nga barko sagad nga negosasyon sa range nga 500/700 euros, mao nga dili kaayo kami layo sa patas nga presyo.
Ang metro tan-awon nga hapit bag-o ug bisan kung ang plug mohaum sa metal nga mga bitiis, ang nahabilin husto. Sa katapusan, kung dili ka sobra ka demanding. Naguba ang mga ligid apan dili patay ug ang chain kit morag magamit. Ang tensyon niini maayo (nga dili ang kaso sa daghang mga hingpit nga rolling bike), ug layo kami sa labing taas nga lebel sa boltahe. Hinuon, dugay na siyang wala makasuroy ug si Rust na ang nagbuhat sa iyang trabaho. Kini baho sama sa usa ka kapuli sa mas o dili kaayo mubo nga termino. Sa laing bahin, maayo ang lana, timaan sa bag-o lang nga interbyu (itago ang pag-antos?). Mao na lagi.
Motorsiklo nga adunay Tonton Flingueur sauce
Tungod sa dili magamit nga spark plug, ang bisikleta wala moliko sa pila ka bulan, tan-awon naton kung unsa ang hitsura niini. Problema? Ang HS spark plug kay kasagaran ug ilado nga kondisyon sa mga sports car ug 4-cylinder nga mga motorsiklo nga adunay perimeter frames. Adunay naghunahuna nga siya usa ka mekaniko, ang spark plug wrench dili mohaum, kini mopugos og gamay ug makadaut sa screw pitch.
Laing tinubdan sa pagsul-ob sa hilo: Sobra nga paghugot sa spark plug. Pipila ka mga amateur nga mekaniko ang adunay usa ka torque wrench o gipahiangay nga mga himan ... Akong gihuman ang kandila, nga wala nay hilo. Dili man siya presko tan-awon. Morag lisud ang ugma. Gisugdan na nako ang calculator: pag-iskedyul og 4 ka bag-ong kandila ug ayohon og maayo ang kandila. Total? Mga 100 euro kung maayo ang akong gibuhat.
Uban sa motorsiklo nga nagkatag sa 4 ka eskina sa parkinganan sama sa usa ka puzzle, walay pangutana sa pagpaandar sa makina o bisan sa paghikap. Kinahanglan namon nga mosalig sa magbabaligya, nga nag-ingon nga maayo ang tanan sa wala pa ang pagkaguba. Mao nga ang pagkaanaa sa mga kable sa awto ug baterya sa nagbaligya wala magwali sa maayong kahimsog sa baterya.
Okay, among girisgo nga nahibal-an nga kinahanglan namon kini usbon. Ang usa ka bug-os nga flat nga baterya nga motorsiklo panagsa ra nga mobalik sa serbisyo, bisan kung adunay usa ka maayo nga charger. Kini usa sa dili maayo nga mga sorpresa sa pagdayagnos. Ug adunay daghan kanila kaysa mga maayo (kon dili kini kataw-anan). Standard nga presyo sa baterya: mga 40 euro. Sa pagkakaron ako gi-renovate sa 140 euros.
Oo, tungod kay ang tanan sa ibabaw bahin sa maayong mga sorpresa. Alang sa usa ka normal nga biker, kini dili maayo nga mga sorpresa. Nindot ni nga mga surpresa para nako. Angay ba namo isulti kanimo ang bahin sa dili maayong mga sorpresa karon?
Dili maayo nga mga surpresa
Ang nahabilin sa fairing naa sa dili maayo nga kahimtang. Usa ka butang ang sigurado: ang bisikleta berde sa miaging kinabuhi, ingon nga gipamatud-an sa mga rims ug ang tangke mao lamang ang orihinal nga mga bahin. Sa labing gamay kung unsa ang mahimo namon nga makita sa lapok. Usa pa ka punto, ang likod nga kabhang nabahin. Mahimong kini kinahanglan nga i-welded / ayohon pag-usab, o kinahanglan kini ilisan. Ang tornilyo aron ma-secure ang mekanismo sa pag-lock sa likod nga lingkuranan nawala ug ang pag-abli nga kandado naluag. Mao nga sa 140 euro gidugang nako ang usa ka bug-os nga fairing, gigamit man o mapahiangay. Presyo? Paglaum nga makit-an mga 200 euro. Total karon: € 340 sa diha-diha nga pag-ayo.
Ang pinakagrabe nga bahin mao nga kini nagpadayon ... ug nga ang tag-iya nagsakay sa usa ka motorsiklo diin ang tanan niini nga matang. Ang usa ka teknikal nga inspeksyon tingali maayo, dili ba? Oh, ayaw pag-imprinta! Ang teknikal nga inspeksyon daotan!
Daghang mga screw ug nuts ang nawala sa ilawom sa saddle. Ang mga inhenyero siguradong manggihatagon kaayo ... Apan usahay kini mapuslanon. Pamatuod.
Indikasyon tungod sa mga kalainan sa kolor? Dili gyud orihinal ang fairing, nga wala gitago sa nagbaligya. Gitapok siya pag-usab human siya makapalit og motorsiklo ug gibuhat niya ang tanan kutob sa iyang mahimo sa iyang nabatonan. Maayo. Dugang pa niya, adunay fairing sa highway samtang nagmaneho. Sa pagkakaron, mahimo kang matinahuron ug motuo niini. Wala ko mangutana kung nganong gipugngan ang tangke, kana magselos. Apan ang punto mao, kini mao ang kaayo ug medyo makanunayon. Apan, ang dako nga bobo wala magsamok kanako, kini maayo ang nahimutangan. Sa laing bahin, atong makita ang pipila ka agi sa taya. Kini dili kaayo maayo. Si Frameto akong higala! (Frameto kay nasayod ang tanan. Apan adunay mga produkto nga mas maayo pa niini).
Lisud usab kini alang sa tangke. Sunod-sunod nga pahulay ug flaky nga pintura, trabaho nga buhaton! Nahibal-an ko nga mahimo nimong tangtangon ang usa ka dent nga dili magpintura sa 50-75 euro. Tungod sa kahimtang sa reservoir, mahimo usab nako ang akong kaugalingon nga mga eksperimento ... mas barato. Kinatibuk-ang pag-ayo: 415 euro. Nagsugod na kini nga masabtan, apan naghunahuna na ko nga makigsabot sa presyo sa bike.
Usa ka butang ang sigurado, kini nga bisikleta kinahanglan nga igo nga naigo. Ang fairing hardware dali nga nagpakita niini.
Dugang nga ebidensya sa usa ka medyo grabe nga pagkahulog - ang makina nga boot cross bar gilubag. Ang pag-disassembling sa tinidor, usa ka operasyon nga gipadali pag-ayo sa dili maayo nga kahimtang sa mga optika ug ang kakulang sa tinuud nga pag-ayo, nahibal-an namon nga kini "moral". Sa katapusan, sa baylo nga adunay salamin nga mga bracket sa usa ka lawalawa, duha nga nagpahugot sa kaugalingon nga mga kwelyo ug ... kana ra. Ang ibabaw nga lawalawa daw nawala. Talagsa ra nga bahin, busa mahal.
Ang tanan nga suspensyon sa kuryente sa atubangan kay kini nga klase. Gihimo kini, apan kini usa ka buluhaton. Sama sa usa ka daghan sa usa ka bike sa pagsulti sa tinuod.
Ang mga "nag-print pag-usab" sa bisikleta adunay maayong kabubut-on, apan prangka nga dili regalo ... Kini gipamatud-an sa front brake hose.
Bisan ako makahimo og mas maayo! Ang segurado kay baho kini sa pagka amateur ug adunay daghang mga butang nga makatago ubos sa pagkasama sa "murag okay." Kasagaran niini nga yugto imong ibutang ang imong mga bitiis sa imong liog ug dili mopalit.
Ang lebel sa kuryente, ang atubangan nga sagbayan kay... artistic. Dili kinahanglan nga huyang, medyo seryoso sa pagtukod niini bisan pa sa talagsaon nga aspeto niini, apan medyo gritty melody ug prangka nga dili sexy.
Bisan pa sa serbisyo, usa sa mga hose sa sistema sa preno sa atubangan sa ayroplano wala madala sa husto sa panahon sa pag-ilis (dili kini orihinal). Ug alang sa maayong rason: ang dispatcher giwagtang pabor sa dobleng mga hose. Walay prinsipyo nga DIY.
Epekto? Ang hose giipit ... sa steering lock. Panapos: adunay trabaho! Daghang trabaho. At least maayo ang kondisyon sa rims, halos dili makutkot, ug murag wala nay tabil sa akong pagtuyok sa ligid, ang bike naa sa crutch (mas maayo sa duha). Gidugangan nako ang aviation hose sa kinutlo. Gibanabana nako ang puhunan sa 40 euro kung pusta ako sa gamay nga pagbag-o sa bag-ong kagamitan. Kinatibuk-ang: € 455
konklusyon
Sa usa ka dapit kini nga assessment "makadasig". Unsa imong gusto, player ko. Sa punto nga bisan ang spinnaker joint, nga morag nag-leak, wala nay kalisang. Sa bisan unsa nga kaso, kini kinahanglan nga limpyohan alang sa kamalaumon nga pasundayag ug labaw sa tanan, ang tanan mabag-o. Ang slob spinnaker kay kasagaran sa gigamit nga mga motorsiklo. Ang tinidor daw medyo sukaranan, bisan kung kini hingpit nga mapaigo.
Bisan pa, dili ako mopalit ug usa ka gamit, nagpalit ako usa ka motorsiklo aron mahimo kini nga hingpit. Walay duhaduha nga kini nga makina ma-categorize nga VEI, i.e. ekonomikanhon nga dili mapulihan, dili usa ka oportunidad. Ug unya kini usa ka personal nga hagit, ug ang tinguha mas kusgan kay sa mga kahadlok. Ganahan ko sa nawala nga mga rason.
Tawga kog balik ug Candide (ang umaabot magpakita nako nga ang akong pagkamalaumon magdula kanako), apan sa pagkakaron magkita ta niya. Dali, samtang naa sa taas, gidawat nako kini nga ZX6R 636 pagkahuman sa "negosasyon" sa presyo. 700 €… Sa pinakagrabe nga kaso, ibaligya nako kini alang sa mga piyesa ug mahimo nakong i-withdraw ang akong mga galastohan. Gibanabana nga gasto sa mga spare parts? Mga 500 euros, nga magdala sa kinatibuk-ang gasto sa motorsiklo ngadto sa 1200 euros. Sa katapusan, kung maayo ang tanan. Ang kantidad nga akong idugang ang abang sa akong lokasyon sa garahe nga adunay partisipasyon. Kanunay kini nga € 1000 nga ubos sa minimum nga 636 nga akong nakit-an karon sa mga ad. Daghang oras sa trabaho ang gipaabot. Miadto! Ipadayon…
