4 Alfa Romeo 2019C Review: Spider

Wala nay mas maayong makaandam nako para sa akong 2019 Alfa Romeo 4C kay sa usa ka biyahe ngadto sa amusement park sa Sydney.

Adunay usa ka roller coaster nga gitawag og "Wild Mouse" - usa ka daan nga eskwelahan nga usa ka sakyanan nga biyahe, walay mga loop, walay high-tech nga mga lansis, ug ang matag biyahe limitado lamang sa duha ka lingkoranan.

Ang ihalas nga ilaga nag-itsa kanimo pabalik-balik nga wala’y pagtagad sa imong kaharuhay, hinay nga pag-tap sa imong kahadlok nga hinungdan, nga nakapatingala kanimo bahin sa pisika kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa imong asno. 

Kini usa ka adrenaline rush, ug usahay, makahadlok kaayo. Mogawas ka sa biyahe nga naghunahuna sa imong kaugalingon, "Sa unsang paagi naluwas ako?".

Ang sama nga mahimong isulti mahitungod niining Italyano nga sports car. Kini hilabihan ka paspas, kini hilabihan ka abtik, kini naggunit ingon nga kini adunay mga riles nga gitaod sa iyang ilalom nga bahin, ug kini posibleng makahimo og brown nga butang sa imong underpants.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (kaka)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.7 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.9l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$65,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ibutang ang usa ka Ferrari badge niini ug ang mga tawo maghunahuna nga kini ang tinuod nga deal - pint-kadako nga pasundayag, nga adunay tanan nga husto nga mga anggulo aron makakuha daghang hitsura.

Sa tinuud, adunay daghang mga magdudula nga nagyango-yango, nagwara-wara, nag-ingon "maayong higala sa awto" ug bisan sa pipila ka mga gutlo sa liog sa goma - nahibal-an nimo, kung nagmaneho ka ug adunay usa nga naa sa agianan dili malikayan nga makalimtan, nga sila naglakaw, ug sila nagtan-aw pag-ayo nga sila tingali makabangga sa nagsingabot nga poste sa lampara. 

Ibutang ang usa ka Ferrari badge niini ug ang mga tawo maghunahuna nga kini ang tinuod nga deal.

Makalipong gyud. Nganung 8/10 ra iyang makuha? Aw, adunay pipila ka mga elemento sa disenyo nga naghimo niini nga dili kaayo user friendly kay sa pipila sa mga kakompetensya niini.

Pananglitan, ang entrada sa sabungan dako kaayo tungod kay ang mga sills sa carbon fiber dako kaayo. Ug ang kabin mismo medyo hagip-ot, labi na sa tag-as nga mga tawo. Ang usa ka Alpine A110 o usa ka Porsche Boxster labi ka haum alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb… apan hey, ang 4C labi ka maayo kaysa, ingon, usa ka Lotus Elise alang sa pagsulod ug paggawas.

Ang kabin usa ka hugot nga luna.

Ingon usab, ingon ka intelihente kung tan-awon, adunay mga elemento sa disenyo sa Alfa Romeo nga nagbag-o sukad nga gilunsad ang 4C kaniadtong 2015. paglusad sa modelo sa pagpagawas.

Apan bisan kung kini dili usa ka dili masayop nga Alfa Romeo, kini usa ka dili masayop nga 4C. 

Ang mga headlight mao ang labing dili nako gusto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 6/10

Dili ka makasulod sa ingon ka gamay nga awto ug magdahum nga daghang lugar.

Ang 4C adunay gamay nga sukod sa 3989mm lang ang gitas-on, 1868mm ang gilapdon ug 1185mm lang ang gitas-on, ug ingon sa imong makita gikan sa mga litrato, kini usa ka gamay nga squat nga butang. Ang matangtang nga atop sa Spider mahimong angay kanimo kung taas ka.

Ako unom ka pye ang gitas-on (182 cm) ug akong nakita nga siya sama sa usa ka cocoon sa cabin. Gibati nimo nga sama sa imong gihigot ang imong kaugalingon sa lawas sa usa ka awto kung naa ka sa luyo sa ligid. Ug pagsulod ug paggawas? Siguruha lang nga maghimo ka sa una nga pag-inat. Dili kini sama ka daotan sa usa ka Lotus sa pagsulod ug paggawas, apan lisud gihapon tan-awon nga maayo ang pag-scramble sa sulod ug gawas. 

Ang kabin usa ka hugot nga luna. Nihit ang headroom ug legroom, ug samtang ang mga manibela mapaigoigo alang sa pagkab-ot ug anggulo, ang lingkoranan adunay manwal nga pag-slide ug backrest nga kalihukan-walay lumbar adjustment, walay height adjustment...halos sama sa racing bucket. Gahi usab sila sama sa usa ka lingkuranan sa karera. 

Ako unom ka pye ang gitas-on (182 cm) ug akong nakita nga siya sama sa usa ka cocoon sa cabin.

Ang ergonomics dili impresibo - ang mga kontrol sa air conditioning lisud nga makita sa usa ka pagtan-aw, ang mga butones sa pagpili sa gear nanginahanglan pipila nga pagtuon, ug ang duha nga mga center cupholders (usa alang sa doble nga mocha latte, ang lain alang sa hazelnut piccolo) dili maayo nga gibutang sa eksakto. asa nimo gusto ibutang ang imong siko . 

Ang sistema sa media dili maayo. Kon ako mopalit sa usa niini, mao kana ang unang butang, ug sa iyang dapit mao ang usa ka aftermarket touchscreen nga: a) sa tinuod motugot Bluetooth connectivity; b) tan-awon nga kini pagkahuman sa 2004; ug c) mahimong mas angay alang sa usa ka awto sa kini nga sakup sa presyo. I-upgrade sab nako ang mga speaker kay dili maayo. Pero total makasabot ra ko kung kanang mga butanga walay labot kay mao ni ang makina nga gusto nimong madunggan.

Walay touchscreen, walay Apple CarPlay, walay Android Auto, walay sat-nav.

Ang mga materyales - gawas sa pula nga panit nga mga lingkuranan - dili kaayo maayo. Ang plastik nga gigamit tan-awon ug gibati nga parehas sa imong makit-an sa gigamit nga Fiats, apan ang kadaghan sa nahayag nga carbon fiber makatabang kanimo nga makalimtan ang mga detalye. Ug ang mga strap sa panit alang sa pagsira sa mga pultahan maayo usab. 

Ang visibility gikan sa lingkuranan sa drayber mao ang desente - alang niini nga klase sa sakyanan. Kini ubos ug ang likod nga bintana gamay, mao nga dili ka makadahom nga makita kanunay ang tanan sa imong palibot, apan ang mga salamin maayo ug ang atubangan nga panglantaw maayo kaayo.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Tan-awa, walay usa nga naghunahuna sa usa ka Italyano nga sports car nga lagmit magsul-ob sa usa ka komon nga pagbati nga kalo, apan bisan pa niana, ang Alfa Romeo 4C Spider usa ka mapatuyangon nga pagpalit.

Uban sa lista nga presyo nga $99,000 plus gasto sa pagbiyahe, wala kini sa imong bulsa. Gawas sa imong makuha para sa imong kuwarta.

Ang standard nga kagamitan naglakip sa air conditioning, remote central locking, electric heated mirrors, manually adjustable leather sports seats, leather-wrapped steering wheel ug four-speaker stereo system nga adunay USB connectivity, Bluetooth phone ug audio streaming. Dili kini touchscreen, mao nga walay Apple CarPlay, walay Android Auto, walay sat-nav... apan kini nga sakyanan makalingaw sa pagpauli, busa kalimti ang mga mapa ug GPS. Adunay usab usa ka digital instrument cluster nga adunay digital speedometer - pagsalig kanako, kinahanglan nimo kini.

Ang standard nga mga ligid kay staggered - 17 ka pulgada sa atubangan ug 18 ka pulgada sa likod. Ang tanang 4C nga mga modelo adunay bi-xenon nga mga headlight, LED daytime running lights, LED taillights ug dual tailpipes. 

Siyempre, isip usa ka modelo sa Spider, nakakuha ka usab usa ka matangtang nga humok nga tumoy, ug nahibal-an nimo kung unsa ang nindot? Ang usa ka tabon sa awto moabut nga sukaranan, apan gusto nimo nga ibutang kini sa bodega tungod kay gamay ra ang espasyo sa punoan niini!

Gikuha sa tabon sa awto ang kadaghanan sa punoan.

Ang among sakyanan mas taas pa sa sweldo, nga adunay napamatud-ang presyo nga $118,000 sa wala pa ang mga dalan - kini adunay pipila ka mga checkbox nga adunay mga kapilian. 

Ang una mao ang matahum nga Basalt Grey nga metallic nga pintura ($2000) ug magkalahi nga pula nga brake calipers ($1000).

Unya naa ang Carbon & Leather package - nga adunay carbon fiber mirror caps, interior bezels ug usa ka leather-stitched dashboard. Kini ang $4000 nga kapilian.

Ug sa katapusan ang pakete sa lumba ($12,000) nga naglakip sa 18-pulgada ug 19-pulgada nga staggered nga itom nga kolor nga mga ligid ug kini nga mga ligid gisangkapan sa piho nga modelo nga Pirelli P Zero nga mga ligid (205/40/18 atubangan). , 235/35/19 sa luyo). Dugang pa adunay usa ka sporty racing exhaust system, nga talagsaon, ug racing suspension. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Alfa Romeo 4C gipadagan sa usa ka 1.7-litro nga turbocharged nga four-cylinder petrol engine nga nagpalambo sa 177kW sa 6000rpm ug 350Nm nga torque gikan sa 2200-4250rpm. 

Ang makina gitaod taliwala sa mga barko, rear-wheel drive. Naggamit kini og unom ka tulin nga dual-clutch (TCT) nga awtomatik nga transmission nga adunay kontrol sa paglansad. 

Ang 1.7-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina makahimo og 177 kW/350 Nm nga gahum.

Ang Alfa Romeo nag-angkon nga makaabot sa 0 km/h sa 100 segundos, nga naghimo niini nga usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan niini nga presyo. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon nga konsumo sa gasolina sa Alfa Romeo 4C Spider kay 6.9 ka litro kada 100 kilometros, mao nga dili kini barato.

Apan, impresibo, nakita nako ang tinuod nga ekonomiya sa gasolina nga 8.1 l/100 km sa usa ka lingin nga naglakip sa trapiko sa kasyudaran, mga haywey ug "mapintas" nga pagdrayb sa naglikoliko nga mga dalan.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Miingon ko nga kini sama sa usa ka roller coaster, ug kini mao gayud. Sigurado, ang hangin dili kaayo makaguba sa imong buhok, apan kung ang atop wala, ang mga bintana paubos, ug ang speedometer nga kanunay nga nagkaduol sa pagsuspinde sa lisensya, kini usa ka tinuod nga kahinam.

Morag hagip-ot kaayo—ang carbon fiber monocoque gahi ug hilabihan ka gahi. Naigo nimo ang mata sa iring ug kini tanan sensitibo kaayo nga mahimo nimong masaypan nga kini naigo sa usa ka tinuod nga iring. 

Ang Alfa Romeo DNA driving modes - ang mga letra nagbarog alang sa Dynamic, Natural, All Weather - maoy usa sa mga haom nga ehemplo sa maayong pagkabuhat nga sistema sa niini nga matang. Adunay usa ka mamatikdan nga kalainan tali sa kung giunsa kini nga lainlaing mga setting molihok, samtang ang uban nga mga mode sa pagmaneho mas balanse sa ilang mga setting. Adunay ikaupat nga mode - Alfa Race - nga wala nako mangahas sa pagsulay sa mga pampublikong dalan. Ang dinamika igo na aron masulayan ang akong kinaiya. 

Maayo ang pagmaneho sa natural nga mode - adunay daghang gibug-aton ug feedback, labi ka direkta ug dili kapani-paniwala nga pagkontak sa yuta ubos kanimo, ug ang makina dili ingon ka lami apan naghatag gihapon og katingad-an nga tubag sa pagmaneho. 

Kini usa ka lisud nga pagpili tali niini, ang Alpine A110 ug ang Porsche Cayman.

Ang pagsakay lig-on, apan gikolekta ug masunuron sa bisan unsang mga mode sa pagmaneho, ug wala kini adaptive suspension. Kini usa ka mas lig-on nga pag-setup sa suspensyon, ug samtang ang damping dili mausab nga dinamiko, kung ang nawong dili perpekto, magkurog ka ug mag-uyog sa tibuuk nga lugar tungod kay ang manibela gibati nga labi pa nga na-dial. 

Sa dinamikong mode, ang makina nagtanyag og katingad-an nga pagtubag samtang naglihok ka sa usa ka tempo, nagkuha sa katulin nga dili katuohan, ug sa wala pa nimo nahibal-an, naa ka sa lugar nga pagkawala sa lisensya.

Ang brake pedal nanginahanglan pipila ka lig-on nga paglihok sa tiil - sama sa usa ka karera sa awto - apan kini kusog nga nagbira kung kinahanglan nimo kini. Kinahanglan lang nga maanad ka sa gibati sa pedal. 

Ang transmission maayo sa tulin sa manual mode. Dili kini makapugong kanimo kung gusto nimo mangita usa ka redline ug kini katingad-an. Tambutso palihog!

Dili nimo kinahanglan ang usa ka stereo kung paminawon kaayo ang tambutso.

Uban ang atop ug ang mga bintana sa itaas, ang kasaba nga pagsulod mamatikdan kaayo - daghang mga ligid nga nagngulob ug saba sa makina. Apan kuhaa ang atop ug paligira ang mga bintana ug makuha nimo ang hingpit nga kasinatian sa pagdrayb - nakakuha ka pa nga pipila ka sut-to-tu sa wastegate flutter. Dili igsapayan nga ang stereo system ingon nga basura.

Sa normal nga katulin sa normal nga pagmaneho, kinahanglan gyud nimo nga hatagan pagtagad ang transmission tungod kay dili kini kasaligan ug hinay nga motubag usahay. Adunay mamatikdan nga lag kung hinayhinay nimo nga pug-on ang gas, gikan sa makina ug transmission, ug ang kamatuoran nga ang peak torque wala maigo sa kanta sa wala pa ang 2200 rpm nagpasabut nga kinahanglan nga awayon ang lag. 

Kini usa ka lisud nga pagpili tali niini, ang Alpine A110 ug ang Porsche Cayman - ang matag usa niini nga mga awto adunay lahi kaayo nga personalidad. Apan alang kanako, kini sama sa usa ka go-kart kay sa bisan unsa, ug kini dili ikalimod nga makalingaw kaayo sa pagdrayb.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 150,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Kung nangita ka sa pinakabag-o sa teknolohiya sa seguridad, naa ka sa sayup nga lugar. Sigurado, naa kini sa unahan tungod kay kini adunay usa ka labi ka lig-on nga pagtukod sa carbon fiber, apan wala’y daghan pa nga nahitabo dinhi.

Ang 4C adunay dual front airbags, rear parking sensors ug anti-towing alarm, ug siyempre electronic stability control. 

Apan walay mga airbag sa kilid o kurtina, walay reversing camera, walay automatic emergency braking (AEB) o lane keeping assist, walay lane departure warning o blind spot detection. Tinuod - adunay pipila ka ubang mga sports car sa kini nga bahin nga kulang usab sa kaluwasan, apan 

Ang 4C wala pa nasulayan sa pag-crash, mao nga ang ANCAP o Euro NCAP safety rating wala magamit.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Kung naglaum ka nga ang usa ka "yano" nga awto sama sa 4C nagpasabut nga mubu nga gasto sa pagpanag-iya, kini nga seksyon mahimong makapahigawad kanimo.

Ang calculator sa serbisyo sa website sa Alfa Romeo nagsugyot nga sobra sa 60 ka bulan o 75,000 km (nga adunay mga agwat sa serbisyo nga gitakda matag 12 ka bulan / 15,000 km), kinahanglan nimo nga mogasto ug total nga $6625. Sa usa ka pagkahugno, ang mga serbisyo nagkantidad og $895, $1445, $895, $2495, $895.

Buot ipasabot, mao kana ang imong makuha kung mopalit ka og Italyano nga sports car, sa akong hunahuna. Apan hinumdomi nga makakuha ka usa ka Jaguar F-Type nga adunay lima ka tuig nga libre nga pagmentinar, ug ang Alfa ingon usa ka rip-off. 

Bisan pa, ang Alfa adunay tulo ka tuig, 150,000 km nga plano sa garantiya nga naglakip sa parehas nga sakup alang sa tabang sa daplin sa dalan.

Paghukom

Mahimong maghunahuna ang mga tawo kung makatarunganon ba ang pagpalit sa usa ka Alfa Romeo 4C. Kini adunay maayo kaayo nga mga kakompetensya sa mga termino sa kalidad sa presyo - Ang Alpine A110 halos parehas nga butang sama sa Alfa, apan mas gipasinaw. Ug unya adunay Porsche 718 Cayman, nga usa ka labi ka maalamon nga kapilian.

Apan wala’y pagduha-duha nga ang 4C nagbarug, usa ka lahi nga kapilian sa pagputol sa presyo sa usa ka Maserati o Ferrari, ug hapit ingon panagsa ra makita sa dalan sama sa mga awto. Ug sama sa roller coaster sa Luna Park, kini ang klase sa awto nga gusto nimo nga mosakay pag-usab.

Gusto ba nimo ang 4C Alpine A110? Ipahibalo kanamo ang bahin niini sa mga komento.