Pagrepaso sa gigamit nga Daihatsu Terios: 1997-2005
Ang gamay nga Terios sa Daihatsu dili kaayo popular sa Australia, tingali tungod kay kini giisip nga gamay ra kaayo alang sa iyang "gahi nga tawo" nga bahin sa merkado, apan nakahimo usa ka lig-on nga negosyo gikan sa pagpaila niini dinhi kaniadtong 1997 hangtod sa paghinumdom niini kaniadtong 2005.
Ang Daihatsu usa sa mga nanguna sa kalibutan sa subcompact nga disenyo sa awto ug dugay na nga adunay reputasyon sa paghimo og mga sarason ug tinuod nga all-wheel drive nga mga sakyanan. Kining gagmay nga mga mananap adunay usa ka makalingaw nga porma nga makadani niadtong gusto nga mobarug gikan sa panon.
Samtang ang Daihatsu Terios dili usa ka "tinuod" nga 4WD sa tinuud nga kahulugan sa pulong, kini adunay maayo nga traksyon, hait nga mga anggulo sa pagsulod ug paggawas, ug ang mubo nga wheelbase niini nagpasabut nga kini adunay daghang mga rampa. Siguradong dad-on ka niini sa mga lugar nga dili maabot sa four-wheel drive nga sakyanan. Makalingaw kaayo sa mga baybayon ug makasuroy usab sa danlog nga hugaw nga mga dalan.
Ang Terios hiktin kaayo, kasagaran aron tugotan kini nga mahulog sa ubos nga kategoriya sa buhis sa domestic nga merkado sa Japan, mao nga ang pagkalibang sa abaga mahimong makalagot bisan sa atubangan nga mga lingkuranan kung ang mga pasahero anaa sa lapad nga bahin. Sa makausa pa, kung ang imong minahal naa sa imong kiliran, mahimo kini nga usa ka makapalipay nga kasinatian.
Ang pig-ot nga lawas ug medyo taas nga sentro sa grabidad nagpasabut nga ang Terios mahimong mosangko sa dili maayo nga gitambagan nga bahin kung kusog ka nga moliko. Sa mabuot nga pagdrayb okay ra, pero ayaw pugsa imong suwerte.
Bisan pa sa pagtagbo sa gikinahanglan nga mga regulasyon sa kaluwasan sa panahon niini, ang Daihatsu Terios nahimutang sa ibabaw sa listahan sa mga sakyanan nga dili namo gusto nga maaksidente.
Ang pasundayag mas maayo kay sa imong gipaabot gikan sa usa ka upat ka silindro nga 1.3 ka litro nga makina, ug ang gaan nga gibug-aton naghatag sa Terios nga desente nga pagpatulin. Ang pagsaka sa bungtod nga adunay gamay nga luwan nga sakay mahimong usa ka hasol, busa kung mogugol ka ug oras sa ingon nga mga kahimtang, siguruha nga mangita mga angay nga mga dalan alang sa imong una nga pagsulay sa dalan.
Ang Daihatsu Terios miagi sa dakong pag-upgrade niadtong Oktubre 2000. Ang pagbalhin sa makina nagpabilin nga pareho - 1.3 ka litro, apan ang bag-ong makina mas moderno kaysa sa orihinal nga mga modelo. Karon nga adunay twin-cam cylinder head, nakahatag kini og 120kW kumpara sa orihinal nga 105kW. Kuwang gihapon ang performance. Ang makina kargado kaayo sa katulin sa highway, bisan sa ulahi nga mga modelo, tungod kay kini gidisenyo alang lamang sa pagmaneho sa siyudad.
Gikontrol sa Toyota ang Daihatsu sa tibuok kalibutan ug sa usa ka higayon sa Australia. Tungod sa ubos nga halin niadtong 2005, usa ka desisyon ang gihimo sa pagtapos sa produksyon sa Daihatsu sa maong nasod. Ang ubang mga tigbaligya sa Toyota mahimong adunay mga piraso sa stock. Ang mga spare parts nagsugod nga nahimong problema samtang nagkatigulang ang Terios. Maalamon ang pagpangutana sa mga supplier sa mga piyesa sa aftermarket sa imong lugar sa dili pa maghimo usa ka desisyon sa pagpalit.
Yano sila nga gagmay nga mga awto nga magamit, nga adunay daghang lugar sa ilawom sa tabon nga makuha sa usa ka maayo nga mekaniko sa kadaghanan nga mga lugar nga dali ra. Ang gasto sa seguro kasagaran anaa sa ubos sa sukdanan.
UNSAY PANGITA
Ang makina kinahanglan nga magsugod nga walay pagduha-duha, maayo nga pagbitad bisan sa bugnaw nga panahon, ug kanunay adunay makatarunganon, kung dili maayo, pasundayag. Ang dili maayo nga pag-undang, labi na sa init nga adlaw, lain nga timailhan sa usa ka problema.
Susiha ang husto nga operasyon sa gearbox, alang sa clutch slippage ug alang sa pagdula sa mga drive shaft ug universal joints. Ang naulahi labing maayo nga gisulayan samtang nagmaneho sa gawas sa dalan.
Pag-amping kang Terios, nga daw nahulog sa mapintas nga mga kahimtang sa sapinit. Pangitaa ang kadaot sa ilawom sa lawas, gibawog nga mga suok sa bumper, ug mga garas sa pintal.
Ang pagdrayb sa siyudad, diin si Terios mogugol sa kadaghanan sa ilang panahon, makadaot usab sa bodywork sa sakyanan, kay ang mga drayber nga kahibawo nga moparking pinaagi sa dalunggan matumba sila sa ilang mga tiil. Pag-ayo sa pagsusi sa lawas, ug unya, kung adunay bisan gamay nga pagduhaduha bahin sa kahimsog sa lawas, tawagan ang usa ka espesyalista sa pag-ayo pagkahuman sa aksidente aron makakuha usa ka katapusan nga opinyon.
Atol sa usa ka test drive, mas maayo nga pinaagi sa lapok o labing menos baga nga aspalto, paminawa ang mga singgit o pag-agulo sa likod. Mahimong kini nagpakita nga siya naa sa grabe nga kapit-os matag karon ug unya, lagmit tungod sa pagmaneho pag-ayo tabok sa bagis nga yuta.
Susiha ang kahimtang sa sulod, ilabi na sa mga timailhan sa paggamit sa balas ug mga lama sa hugaw sa upholstery, nga nagpakita nga ang Terios seryoso nga off-road.
TAMBAG SA PAGPALIT SA SAKYANAN
Ang mga SUV nga aktwal nga nagmaneho sa off-road talagsa ra. Mas maayo tingali nga mag-focus ka sa pagpangita sa usa nga gigamit nga wala pa maigo pag-ayo sa mga baybayon o sa kakahoyan.
