Pagrepaso sa gigamit nga Rover 75: 2001-2004
Ang Rover nag-atubang sa usa ka bug-at nga gubat sa dihang kini mibalik pag-usab sa merkado niadtong 2001. Bisan pa nga usa ka respetado nga tatak sa 1950s ug 60s, nawala kini gikan sa lokal nga talan-awon samtang ang industriya sa awto sa Britanya nagsugod sa pagkahugno. 1970s, ug sa panahon nga siya mibalik sa 2001, ang mga Hapon mipuli sa merkado.
Sa iyang kabantog, ang Rover usa ka prestihiyosong brand, nga nahimutang ubos sa mga luhong sakyanan sama sa Jaguar. Sila lig-on ug kasaligan, apan konserbatibo nga mga sakyanan nga adunay panit ug walnut trim. Sa balay, nailhan sila nga mga sakyanan nga gipalit sa mga manedyer sa bangko ug mga accountant.
Sa dihang ang brand mibalik sa merkado, kadtong nakahinumdom niini gikan sa karaan nga mga adlaw patay na o wala na ang ilang mga lisensya. Sa panguna, kinahanglan nga magsugod si Rover gikan sa wala, nga dili gyud kadali.
Ang merkado nga, sumala sa kasaysayan, kinahanglan nga iya sa Rover, sa iyang pagkawala giokupar sa mga kompanya sama sa BMW, VW, Audi ug Lexus.
Kini usa ka daghan kaayo nga merkado ug wala’y daghang gitanyag nga Rover nga dili mahimo sa uban, ug sa katapusan adunay gamay nga hinungdan sa pagpalit niini.
Sa katapusan, ang kasamok sa hedkuwarter sa Rover sa Britanya nga misangpot sa iyang pagkamatay, apan gamay ra ang iyang kahigayonan nga mabuhi gikan sa sinugdanan.
TAN-AW MODEL
Gipresyohan sa $50 hangtod $60,000 range sa paglansad, ang Rover 75 naa sa natural nga pinuy-anan niini, apan imbes nga mahimong dominanteng magdudula sa bahin sa prestihiyo, naningkamot kini nga makaagi niini pagkahuman sa usa ka tuig nga pagkawala.
Sa iyang pagkawala, ang merkado nausab sa kalit, ug ang upmarket nga bahin nahimong ilabi na congested sama sa mga kompanya sama sa BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo ug Benz divest sa ilang mga bahin. Bisan unsa ka maayo ang Rover 75, kini kanunay nga maglisud.
Milapas kini sa makina mismo. Adunay mga pangutana bahin sa pagkakasaligan ug katakus sa network sa tigpamaligya, ang katakus sa tanum nga magsuplay sa mga spare parts, adunay pagkawalay kalig-on sa kompanya sa balay.
Adunay daghang mga tawo nga andam sa pagpusil sa Rover sa pag-abot. Andam sila, bisan sa madasigon, sa pagpahinumdom sa tanan nga kini usa ka industriya sa Britanya, nga ang industriya sa Britanya nakaangkon og dungog tungod sa kawalay katakus niini sa pagprodyus og mga dekalidad nga mga sakyanan ug nga kini giugbok sa panahon.
Aron makuha ang respeto sa mga kritiko, 75 kinahanglang motanyag ug butang nga wala sa uban, kinahanglang mas maayo pa.
Ang unang mga impresyon mao nga siya dili mas maayo kay sa mga lider sa klase, ug sa pipila ka mga paagi ubos kanila.
Ang Model 75 usa ka conventional mid-size nga front-wheel drive sedan o station wagon nga adunay transversely mounted V6 engine.
Kini usa ka medyo bug-at nga awto nga adunay daghang lingin nga mga proporsyon nga naghimo niini nga tan-awon nga medyo baga kon itandi sa mga nag-unang kaatbang niini, nga ang tanan adunay mga linya nga pinait.
Daling gisaway sa mga kritiko ang 75 tungod sa hagip-ot nga kabin niini, ilabina sa luyo. Apan adunay mga hinungdan usab nga gusto ang interior, uban ang istilo sa club nga upholstery, daghang paggamit sa panit, ug tradisyonal nga dash ug woodgrain trim.
Paggahin ug oras sa 75 ug adunay matag higayon nga ganahan ka niini.
Ang mga lingkoranan nindot kaayo ug suportado, ug naghatag ug komportable nga pagsakay uban sa kasayon sa pag-adjust sa kuryente.
Ang tradisyonal nga istilo nga cream dials usa ka nindot nga paghikap ug dali basahon kung itandi sa daghang labi ka istilo nga mga instrumento nga makita sa ubang mga modernong awto.
Ubos sa hood mao ang usa ka 2.5-litro nga double-overhead-cam nga V6 nga kontento nga madugmok sa ubos nga gikusgon, apan nabuhi dihang ang tiil sa drayber naigo sa carpet.
Sa dihang giablihan ang throttle, ang 75 nahimong medyo abtik, makahimo sa pag-igo sa 100 km/h sa 10.5 segundos ug modagan sa 400 metros sa 17.5 segundos.
Nagtanyag ang Rover og usa ka kapilian nga lima ka tulin nga awtomatiko ug lima ka tulin nga manual transmission, ug pareho nga sporty nga mohaum sa madasigon nga V6.
Ang impresibo nga pagkagahi sa lawas nga nagpaluyo sa pagdumala sa 75 naghatag usa ka lig-on nga pundasyon alang sa usa ka abtik ug responsive nga chassis. Kung gipugos, kini tukma nga miliko ug gipadayon ang iyang linya pinaagi sa pagliko nga adunay impresibo nga balanse ug kalig-on.
Bisan sa pagdumala, ang 75 wala gayud makalimot sa mga gamot niini, ug ang pagsakay komportable ug mosuhop, sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka Rover.
Sa panahon sa paglansad, kini ang Club nga nagbukas sa dalan alang sa 75 nga mga potensyal nga tag-iya. Kini adunay panit nga panit, usa ka adjustable steering column, usa ka walnut instrument panel, usa ka bug-os nga set sa mga dial, usa ka walo ka-speaker six-pack CD audio system nga adunay kontrol sa manibela, air conditioning, cruise, alarma, ug remote central locking. .
Ang sunod nga lakang alang sa mga miyembro mao ang Club SE, nga nanghambog usab sa sat-nav, rear parking sensors, ug wood trim sa manibela ug shift knob.
Gikan didto, nakasulod kini sa Connoisseur, nga adunay mga lingkoranan sa atubangan sa kuryente nga adunay pagpainit ug memorya, usa ka sunroof sa kuryente, mga gunitanan sa pultahan sa chrome, ug mga suga sa atubangan nga fog.
Ang Connoisseur SE nakadawat ug espesyal nga trim nga mga kolor, CD-based satellite navigation systems, walnut-rimmed steering wheel, ug shift knob insert.
Usa ka lineup update sa 2003 mipuli sa Club sa Classic ug gipaila-ila sa usa ka 2.0-litro nga diesel engine.
SA TINDAHAN
Bisan pa sa pagduhaduha, ang Rover 75 nahimamat sa usa ka mas taas nga lebel sa kalidad sa pagtukod kaysa gipaabut ug napamatud-an nga makatarunganon nga kasaligan sa kinatibuk-an.
Bata pa sila sa mga termino sa gigamit nga mga awto, nga ang labing una sa kanila adunay mileage sa palibot o hapit sa 100,000 km nga marka, mao nga gamay ra ang pagreport sa mga isyu nga nakagamot pag-ayo.
Ang makina adunay usa ka bakus nga nagmaneho sa mga camshaft, busa pangitaa ang kapuli nga mga rekord kung ang awto nagmaneho sa 150,000 km. Kung dili, pangitaa ang kumpirmasyon sa regular nga pagbag-o sa lana ug filter.
Pagbuhat ug naandan nga pagsusi alang sa kadaot sa lawas nga mahimong magpakita sa usa ka nangaging aksidente.
Ang mga tigbaligya kaniadto sa Rover anaa pa sa serbisyo ug nahibal-an pag-ayo ang mga awto, mao nga nahibal-an sa mga tigbaligya ang bahin niini bisan kung nawala ang brand sa merkado.
Ang mga spare parts magamit usab sa lokal ug sa gawas sa nasud kung gikinahanglan. Kung nagduhaduha, kontaka ang Rover Club alang sa dugang nga kasayuran.
SA AKSIDENTE
Ang 75 adunay lig-on nga chassis nga adunay agile chassis ug kusgan nga disc brakes sa tanan nga upat ka ligid nga gitabangan sa ABS anti-skid stops.
Ang frontal ug side airbags naghatag og proteksyon kung adunay aksidente.
SA PUMP
Ang pagsulay sa dalan sa paglansad nagpakita nga ang 75 mobalik sa palibot sa 10.5L / 100km, apan ang mga tag-iya nagsugyot nga kini mas maayo. Gipaabot nga 9.5-10.5 l/100 km nga aberids sa siyudad.
GIINGON sa mga tag-iya
Gipalit ni Graham Oxley ang usa ka 2001 Rover '75 Connoisseur kaniadtong 2005 nga adunay 77,000 ka milya niini. Gitabonan na niya karon ang 142,000 75 km, ug niining panahona ang bugtong problema nga iyang nasugatan mao ang gamay nga glitch sa sistema sa pagkontrol sa traksyon. Iyang giserbisyuhan ang sakyanan sumala sa eskedyul sa pabrika ug miingon nga ang mga piyesa dili problema nga makuha gikan sa Inglatera kon kini dili magamit sa Australia. Sa iyang opinyon, ang Rover 9.5 tan-awon nga istilo ug usa ka kalipay sa pagmaneho, ug dili siya magpanuko sa pagrekomenda niini alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Kini usab medyo episyente sa gasolina nga adunay kasagaran nga konsumo sa gasolina nga hapit 100 mpg.
PANGITA
- humok nga estilo
• Cozy sulod
– Very British finishes ug fittings
• Paspas nga pagdumala
• Kusog nga pasundayag
• Ang mga bahin anaa pa
Ubos nga linya
Nawala apan wala makalimtan, ang 75 nagdala usa ka paghikap sa klase sa Britanya sa lokal nga merkado.
