Unsaon pagdaginot ug dako sa pag-ilis sa lana sa makina

Unsa kaha kung ang tag-iya sa usa ka awto (ilabi na dili usa ka bag-o), kung ang eksperyensiyado nga mga eksperto nagtambag sa usa ka agwat sa pagbag-o sa lana sa makina, ang kompanya sa awto sa lain, ug ang kolektibo nga panimuot sa Internet usa ka ikatulo nga kapilian? Ang usa ka dugang nga wala mailhi nga parameter sa kini nga equation mao ang taas nga gasto sa matag kapuli ug ang pagduha-duha sa tag-iya sa awto nga mogasto og dugang nga salapi.

Aron dili mosobra ang bayad alang sa regular nga pagmentinar sa imong sakyanan, una sa tanan, kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad ang brand sa tiggama sa lana nga imong ibubo sa imong makina. Karon ang mga automaker, sa pagpangita sa higayon nga ipahayag ang ilang awto nga super-duper-berde, naghimo sa labi ka grabe nga panginahanglan sa mga supplier sa lana. Ang mga oilers napugos sa pag-adto sa taas nga mga gitas-on aron makamugna og mas episyente sa enerhiya ug mahigalaon sa kinaiyahan nga mga resipe. Ang kahinam alang sa ubos nga volume nga turbocharged nga mga makina nagdugang lamang sa labad sa ulo sa mga tiggama sa lana. Human sa tanan, ang ilang mga produkto kinahanglan nga magtrabaho sa hingpit nga mas mapintas nga mga kondisyon sa sulod sa maong mga motor.

Busa, mahimo ka magsugod sa pagtipig sa mga pagbag-o sa lana sa makina bisan sa yugto sa pagpili sa usa ka awto. Kini girekomendar sa pagpili sa mga modelo nga adunay natural nga aspirated nga mga makina, mas maayo nga walay start-stop nga sistema nga makapalong sa makina kon mohunong ug mosugod niini kon magsugod. Dili lamang kini dili gayud makadaginot sa sugnod, kini usab mosangpot sa usa ka dugang nga pagsulod sa sugnod (sa panahon sa matag pagsugod) ngadto sa lana. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang mga espesyal nga gidisenyo nga lubricant lamang ang kasagarang mag-lubricate sa makina. Kung ikaw adunay usa ka mas simple nga motor, ug wala’y bag-ong mga "eco-electro system" sa awto, nan ang lana alang niini mahimong magamit nga labi ka barato.

Kung dili ka "moadto sa mga siklo" sa mga lana sa mahal nga mga tatak nga opisyal nga girekomenda sa automaker, makatipig ka usa ka dugang nga bug-at nga "penny". Ang panguna nga butang sa pagpili sa usa ka lana sa makina mao ang pagpili sa usa ka produkto nga mohaum sa mga kinaiya sa SAE - aron ang tanan nga kini nga mga "so-and-so Ws" nga gikinahanglan sa imong makina matuman.

Ang usa ka dugang nga pinansyal nga "bonus" kung ang pagbag-o sa lana makahatag sa paglakip sa sentido komon ug kung gipili ang oras niini. Gi-install sa automaker sa "manwal" alang sa imong awto, kini gidisenyo alang sa usa ka awto nga gipadagan sa pipila nga kasagaran nga mga kondisyon.

Apan kung ang imong pasahero nga awto dili molihok sa usa ka taxi, wala ka magdala usa ka trailer, ayaw pag-apil sa "mga lumba sa suga sa trapiko", ayaw pag-agi adlaw-adlaw sa lapukon nga mga primer, ug uban pa, nan kini nagpasabut nga ang makina niini praktikal nga molihok. sa usa ka "sanatorium" mode. Sa laing bahin, nahibal-an nga bisan ang mga opisyal nga tigbaligya wala’y nakita nga krimen sa kamatuoran nga ang usa ka kliyente nagdala sa iyang awto alang sa usa ka pagbag-o sa lana 2000 milya nga ulahi. Gikan sa nahisgotan na, mahimo natong luwas nga makahinapos: uban sa malumo nga operasyon sa sakyanan, ang panahon sa pagbag-o sa lana mahimong madugangan sa mga 5000 km. Gikonsiderar nga ang mga awtoridad sa Internet masaligon sa panginahanglan sa pagbag-o sa lana matag 10 ka kilometro, unya ang pagtaas sa 000 ka beses nga kini nga panahon naghatag, ingon sa atong nakita, usa ug tunga ka beses nga pagtipig sa regular nga pagpadayon sa "lana"!

Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa mga problema sa pagpili sa lana, pagbag-o niini, pagtipig salapi ug uban pang mga nuances sa paggamit sa mga lubricant dinhi.