1 BMW 2020 Series Review: 118i ug M135i xDrive

Sa diha nga ang iPhone unang migawas usa ka dekada na ang milabay, nahinumdom ko nga naghunahuna nga ang usa ka telepono nga walay mga buton mahimong usa ka dako nga labad sa ulo. Hangtud nga gigamit nako kini, karon ang paghunahuna sa usa ka telepono nga adunay keypad nga tunog parehas sa pagsugod sa usa ka awto nga adunay crank.

Ang bag-ong 1 Series lagmit nga maghatag sa kadaghanan sa mga pumapalit og susamang pagpadayag, nga nagpalayo gikan sa tradisyonal nga rear-wheel drive layout sa BMW ngadto sa mas tradisyonal nga front-wheel drive ug all-wheel drive layout. Kini nagsugyot nga wala ka'y ​​hinungdan, tungod kay nagduda ako nga ang mga madasigon nga tradisyonal nga BMW lamang ang nag-atiman sa usa ka premium nga rear-wheel drive hatchback sa 2020.

BMW 118i.

Ug dili kini ang nagpalit sa 1 Series, tungod kay ang labing barato nga modelo sa brand sa Bavarian gitumong sa mga batan-on nga pumapalit nga labi nga nagpakabana bahin sa koneksyon, pagkapraktikal ug mga kapilian sa pag-personalize kaysa sa kahinam nga mawala ang pagkupot sa likod. Kini, siyempre, wala makapugong sa daghang mga tawo sa pagpalit sa 1 Series nga karibal nga A-Class ug A3 nga mga awto gikan sa Mercedes-Benz ug Audi sa daghang mga tuig.

BMW M135i xDrive.

BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$35,600

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Oo, kini nga grille dako kaayo. Kung gusto nimo mahibal-an sa tanan nga nagmaneho ka usa ka BMW, higugmaon nimo kini. Kung dili, maanad na. Ang X7, ang bag-o nga update sa 7 Series ug ang umaabot nga 4 Series nagsugyot nga motubo ra sila. 

Dako kaayo ang radiator grille.

Dugang pa sa ilong, ang 1 Series nga hatchback kanunay nga nagpakita sa usa ka talagsaon nga elongated nga profile sa bonnet, nga kasagaran gipahinungod sa usa ka rear-wheel drive layout. Bisan pa sa pagbalhin sa usa ka transverse nga makina, ang bag-o sa tinuud hapit kaayo sa proporsyon kung itandi sa kilid.

Kini 5mm nga mas mubo ang gitas-on ug 13mm nga mas taas, nga ang gilapdon sa kaso mao ang labing mamatikdan nga pagbag-o, nga nagdugang sa 34mm. 

Ang atubangan ug likod nga mga ligid gibalhin ngadto sa lawas.

Ang yawe nga kalainan mao nga ang atubangan ug likod nga mga ligid gibalhin pa sa sulod tungod sa giingon nga pagbag-o sa layout sa makina ug aron mapahawa ang luna sa likod nga lingkuranan.

Katingad-an, alang sa usa ka modelo nga gitumong sa usa ka batan-on nga mamiminaw, ang bag-ong disenyo sa interior sa 1 Series dili parehas nga lakang sa unahan sa bag-o nga G20 3 Series.

Ang bag-ong 1 Series interior design dili parehas nga lakang sa unahan sa bag-o nga G20 3 Series (118i nga variant nga gipakita).

Mao kana ang ulo ug abaga sa ibabaw sa X1 ug X2 SUV, diin ang bag-ong 1 Series nagpaambit sa mga sukaranan niini sa mga termino sa porma nga gigamit, apan usa gihapon ka klasiko nga understated BMW. 

Apan, ang nag-unang kabag-ohan niini mao ang Live Cockpit driver display sa duha ka mga modelo, nga naghatag kanimo sa hingpit nga digital gauge ug gipulihan ang tradisyonal nga analog gauge sa makausa ug alang sa tanan.

Ang Live Cockpit driver display nagpakita sa hingpit nga digital gauge (M135i xDrive variant gipakita).

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa akong kasarangan nga gitas-on nga 172 cm, wala gyud ako adunay mga problema sa daan nga modelo, apan ang bag-ong 1st nga serye mas lapad sa tanan nga hinungdanon nga bahin.

Ang bag-ong 1 Serye gamay nga mas lapad (118i variant gipakita).

Ang base sa lingkoranan sa likod ug backrest medyo patag, nga lagmit makatabang sa backrest nga mapilo halos pinahigda, apan lagmit dili kaayo makasuporta sa panahon sa hugot nga mga kanto.

Wala usab sa likod nga sentro nga armrest o cup holder, apan adunay mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan.

Wala usab ang center armrest o cupholders sa likod (gipakita ang M135i xDrive).

Makakuha ka usab og duha ka ISOFIX child seat mounts ug duha ka USB-C charging point sa likod sa center console, apan walay direksyon nga mga buho gawas kon mopili ka sa dual-zone nga pagkontrol sa klima nga anaa sa standard sa M135i. 

Ang punoan mitubo sa 20 ka litro ngadto sa usa ka medyo impresibo nga 380 ka litro sa VDA, nga naglakip sa usa ka mapuslanon kaayo nga underfloor nga lungag puli sa ekstrang ligid. Alang niini nga mga katuyoan, usa ka inflation kit ang gihatag. Sa pagpilo sa likod nga lingkoranan, ang gidaghanon sa boot misaka ngadto sa 1200 ka litro sumala sa VDA. 

Ang punoan impresibo kaayo, 380 ka litro nga VDA.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Para sa F40 nga henerasyon, ang 1 Series range gikunhoran ngadto sa duha ka opsyon sukad sa paglusad: ang 118i para sa mainstream sales ug ang M135i xDrive hot hatch para sa bag-ong Mercedes A35 ug Audi S3. 

Ang duha nga mga bersyon gipresyohan og $4000 labaw pa sa katumbas nga mga modelo nga ilang gipulihan sukad sa paglansad, apan bag-o lang sila milukso ug laing $3000 ug $4000 matag usa. Kana nagbutang sa $45,990i sa $118 sa ibabaw sa pagsugod nga mga presyo sa katumbas nga Audis ug Mercedes, ug ang $68,990 M135i xDrive karon nagduso sa listahan nga presyo ngadto sa $35.

Ang duha ka 1 Serye nga mga sistema sa multimedia karon nag-abut sa standard nga adunay suporta nga wireless Apple CarPlay.

Ang pagsugod sa mga presyo sa kadaghanan gibalanse sa mga dugang nga kagamitan sa miaging henerasyon, apan sa ulahi ang mga pagdagsang medyo nakalabaw sa kana nga kahayag.

Maayo na lang, ang duha nga 1 Series nga mga modelo karon nag-abut sa standard nga adunay wireless Apple CarPlay. Ang miaging "usa ka tuig nga libre, ang uban kinahanglan nimo nga mag-subscribe" nga plano gikansela samtang among gi-film ang paglansad nga video sa ubos pabor sa libre nga CarPlay alang sa kinabuhi. Ang Android Auto nawala gihapon, apan kana kinahanglan nga magbag-o sa Hulyo. 

Ang 118i naglakip sa mas daghang standard nga ekipo kaysa kaniadto, lakip ang usa ka estilo nga M Sport nga pakete, head-up display, cordless phone charger ug adjustable ambient lighting.

Ang M135i nagdugang ug mas dagkong preno, usa ka rear spoiler ug 19-pulgada nga mga ligid, ingon man mga lingkoranan sa sport nga gipanitan sa panit ug usa ka Harman/Kardon audio system, ug uban pang mga butang.

Ang M135i nagdugang og mas dagkong preno ug 19-pulgada nga mga ligid.

Mahimo nimong makuha ang labi pa gikan sa M135i nga adunay $1900 M Performance Package, nga nagpamenos sa 0-mph nga pagpatulin sa ikanapulo hangtod 100 segundos salamat sa katakus sa pagpakusog sa makina ug labi ka gaan nga gipanday nga 4.7-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, ingon gipakita sa taas nga gloss black. grille.. edging, air intakes sa front bumper, mirror caps ug exhaust tips.

Ang ubang mga kapilian naglakip sa $2900 Enhancement Package, nga naglakip sa metal nga pintura ug usa ka panoramic glass roof. Sa 118i, nagtanyag usab kini og 19-pulgada nga itom nga mga ligid sa haluang metal. Gipakita usab sa M135i ang Active Cruise Control nga adunay Stop and Go. Kini nga pakete nagkantidad ug dugang nga $500 kung gipili ang metallic nga Storm Bay. 

Ang Comfort package mao ang $2300 uban ang 118i ug $923 uban ang M135i ug naglakip sa gipainit nga atubangan nga mga lingkuranan ug lumbar support adjustment alang sa duha ka atubangan nga mga lingkuranan. Sa 118i, aduna usab kini mga proximity key ug power front seats. Sa M135i nasangkapan usab kini sa usa ka gipainit nga manibela.

Ang Convenience Package kay $1200 sa bisan unsang paagi, ug nagdugang ug power sunroof, modular storage ug cargo netting, ug rear-seat ski port.

Ang 118i mahimong ma-upgrade sa usa ka Driver Assistance Package nga nagdugang adaptive LED headlights nga adunay awtomatik nga high beam.

Ang 118i mahimo usab nga ma-order nga adunay $1000 Driver Assistance Package nga nagdugang aktibo nga cruise control (plus 0-60km/h AEB), adaptive LED headlights nga adunay automatic high beams, ug tire pressure monitor.

Dugang pa sa 118i's standard nga M Sport nga pakete, mahimo usab kini nga i-upgrade sa usa ka $2100 M Sport Plus nga pakete. Naglakip kini sa mga lingkuranan sa atubangan sa sport, usa ka spoiler sa likod, M color seat belt, usa ka sport steering wheel ug gi-upgrade nga M sport brakes.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang duha ka mga sakyanan naggamit sa mga bersyon sa tulo-ug upat-ka-silindro nga mga makina sa petrolyo, ug ang pagkapopular sa automatic transmission mibiya sa miaging manwal nga bersyon sa kasaysayan. Ang 118-litro nga turbocharged 1.5i three-cylinder nga makina karon naghatod ug 103 kW/220 Nm ug ang peak torque anaa sa 1480-4200 rpm. Ang 118i karon naggamit sa pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission nga makita sa Mini nga mga modelo nga adunay parehas nga makina. 

Ang 118-litro nga turbocharged 1.5i three-cylinder nga makina karon naghatod ug 103 kW/220 Nm.

Ang 135 ka litro nga M2.0i turbo nga makina giusab aron mapulihan ang unom ka silindro nga M140i gikan sa pinakabag-o nga modelo ug karon naghatod sa 225 kW/450 Nm nga adunay maximum torque nga anaa sa 1750-4500 rpm range. Bisan pa, ang awtomatiko niini nagpabilin nga usa ka torque converter, apan karon ang transversely mounted unit gipaambit usab sa mga Mini nga modelo nga adunay parehas nga makina ug gipaambit ang tanan nga upat ka ligid nga drive pinaagi sa xDrive system sa unang higayon. Ang drive split kanunay nga nag-usab, apan ang rear axle offset ingon ka taas sa 50 porsyento, ug ang limitado nga slip differential mao ang electric unit sa front axle.

Ang 135-litro nga M2.0i turbo nga makina karon naghatag ug 225 kW/450 Nm.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga pagkonsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo usa ka respetado nga 5.9L / 100km sa 118i, apan ang M135i nagdugtong niini hangtod sa 7.5L / 100km) ang 2.0-litro nga quad sa m135i. Ang duha ka makina nanginahanglan ug premium nga unleaded nga gasolina. 

Ang mga gidak-on sa tangke sa gasolina managlahi usab tali sa duha ka mga modelo, nga ang 118i adunay kapasidad nga 42 ka litro ug ang M135i sa 50 ka litro, bisan pa nga kinahanglang ibutang ang mga bahin sa rear-wheel drive sa usa ka dapit sa ilawom. 

Nagresulta kini sa usa ka desente nga theoretical fuel range nga 711 km para sa 118i ug 666 km para sa M135i. 

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang bag-ong 1 Series nag-uban sa kadaghanan sa hinungdanon nga mga bahin sa kaluwasan, apan sama sa X1 ug X2 SUV, ug ang 2 Series Active Tourer nga gipaambit sa bag-ong 1 Series sa plataporma niini, dili ka gihapon makakuha usa ka tukma nga awtomatikong emerhensya. . braking kon dili ka mopili sa aktibong cruise control.

Ang duha nga mga bersyon nagtanyag partial automatic braking, nga, sa katingad-an, igo na alang sa bag-ong 1 Series aron makakuha sa labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating sa 2019 nga mga sumbanan, apan kami naghunahuna nga kini dili igo ug angay nga ikonsiderar sa dili pa mamuhunan.

Ang bag-ong 1 nga serye nakadawat sa labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP uyon sa mga sumbanan sa 2019.

Gawas sa opsyon nga mga pakete nga gihisgutan sa ibabaw, ang aktibong cruise control nga adunay AEB (hangtod sa 60 km/h) mahimong idugang sa bisan unsang bersyon sa $850, apan kon kini standard sa usa ka barato nga modelo sama sa 2 Mazda sukad sa 2017, kini dili maayo. OK . Tan-awa. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang BMW wala pa mobalhin sa lima ka tuig nga garantiya nga gitanyag sa kadaghanan sa mga dagkong tatak, ug karon Mercedes-Benz ug Genesis, nagpadayon sa tulo ka tuig / walay kutub nga garantiya nga susama sa Audi. 

Sama sa kanunay, gihulagway sa BMW ang mga agwat sa serbisyo base sa kondisyon, ug ang awto magpaalerto sa drayber kung gikinahanglan ang serbisyo. Mahitabo kini labing menos kausa sa matag 12 ka bulan, apan ang indibidwal nga mga agwat magkalainlain depende sa kung giunsa nimo pagmaneho ang imong awto. 

Kining tanan mahimong i-bundle sa lima ka tuig/80,000 km nga maintenance packages, nga ang base package nagpresyo sa $1465 ug ang Plus package nga nagdugang og brake pad ug disc replacements ngadto sa regular nga fluids ug supplies sa $3790. Uban sa usa ka 12 ka bulan nga agwat, kini nga mga presyo hapit sa kasagaran alang sa mga premium nga produkto. 

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Alang sa usa ka brand nga adunay slogan sa pagpamaligya sa puro nga kalipayan sa pagmaneho, kini usa ka hinungdanon nga bahin, labi na tungod kay ang bag-ong 1 Series nawala ang iyang rear-wheel drive nga USP. 

Ngano nga ang uban kanato ganahan sa rear wheel drive? Kini lagmit nga mas makalingaw kon ikaw nagsakay sa limitasyon, ug ang manibela lagmit nga mas maayo tungod kay ikaw naggamit lamang sa atubangan nga mga ligid alang sa cornering.

Busa giunsa ang pagsakay sa bag-ong 1 Series? Depende kung unsa nga bersyon. 

Ang 118i usa ka maayo nga pakete. Nagsakay kini nga medyo humok kaysa sa akong nahinumduman sa A-Class ug gibati nga labi ka usa ka premium nga produkto sa kinatibuk-an. Gibati usab niini ang usa ka lakang sa unahan sa 2 Series Active Tourer nga gipaambit niini ang base niini, nga usa ka maayong butang.

Ang 118i nagsakay nga medyo humok kaysa sa akong nahinumduman sa A-class.

Ang tulo ka silindro nga makina nagdagan nga hapsay nga igo alang sa usa ka sukaranan nga dili balanse nga triple, ug kini adunay igo nga gahum aron makagawas ka sa kasamok. 

Nawala ang rear wheel drive? Dili gyud, tungod kay mamatikdan ra nimo ang kalainan kung magmaneho ka nga kusog kaayo, nga, sa prangka, dili kung diin ang mga drayber sa 118i lagmit nga magmaneho kanunay. 

Sama sa imong gilauman, ang M135i usa ka lahi nga mananap. Agi og dugang sa pagkapaspas kaayo, kini mas higpit bisan asa, apan siguradong mas komportable kay sa atong gipaabot gikan sa umaabot nga full house nga bersyon sa M.

Gawas pa nga paspas kaayo, ang M135i labi ka hugot sa tibuuk.

Ang padayon nga variable nga xDrive all-wheel-drive nga sistema naghimo sa usa ka maayo nga trabaho sa pagputol sa gahum, apan ang labing taas nga rear axle offset mao ang 50 porsyento, nga tingali perpekto alang sa paggukod sa mga oras sa lap apan nagpasabut nga nawala ka sa tail tailing. kasagaran tigulang. 

Mao nga dili kini klasikal nga makalingaw sama sa karaan nga M140i, apan kini labi ka paspas ug tingali mao kana ang makahimo sa labing daghang kalainan sa kadaghanan sa mga pumapalit. 

Paghukom

Aron matubag ang pangutana kung importante ba nga ang bag-ong 1 Series dili na RWD, ang akong tubag dili, dili. Mahimong dili kini ingon ka romantiko sa hingpit nga limitasyon, apan kini mas maayo sa tanan nga masukod nga paagi, ug sa gihapon adunay usa ka lahi nga pagbati sa BMW bisan pa sa pagbalhin sa tradisyonal nga layout sa mga kaatbang niini. 

Siguruha nga susihon ang pagsusi sa video ni Mel gikan sa paglansad sa 1 Series kaniadtong Disyembre: