Pagrepaso sa BMW X5 2021: xDrive30d

Makatuo ka ba nga hapit na duha ug tunga ka tuig sukad gibaligya ang ikaupat nga henerasyon nga BMW X5? Bisan pa, ang mga pumapalit tin-aw nga adunay usa ka mubo nga panumduman, tungod kay ang una nga modelo sa BMW X nga gilunsad sa kalibutan mao gihapon ang labing maayo nga namaligya sa dako nga bahin sa SUV.

Sulayi ang Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 ug Lexus RX, apan ang X5 imposible nga mapukan.

Busa unsa ang tanan nga kasamok mahitungod sa? Aw, wala'y mas maayo nga paagi aron mahibal-an kaysa pinaagi sa pagtan-aw pag-ayo sa kaylap nga gibaligya nga X5 xDrive30d nga variant. Basaha ang dugang pa.

Mga modelo sa BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	7.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	Walay bag-o nga ads

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Pipila ka mga SUV sama ka impresibo sa X5 xDrive30d. Sa yanong pagkasulti, kini nagdani sa pagtagad sa dalan o bisan sa tabok sa dalan. O usa ka milya.

Ang pagbati sa dili maayo nga presensya nagsugod sa atubangan, diin ang unang mga timailhan sa usa ka sporty body kit makita. Ingon ka impresibo sama sa trio sa dagkong mga air intake, kini ang gipadako nga bersyon sa signature grille sa BMW nga makapasulti sa mga tawo. Sakto ra ang gidak-on sa ingon ka dako nga awto, kung mangutana ka kanako.

Ang adaptive LED headlights nag-integrate sa hexagonal daytime running lights para sa business-like look, samtang ang lower-lying LED fog lights makatabang usab sa pagdan-ag sa dalan.

Sa kilid, ang X5 xDrive30d medyo sleek usab, nga adunay opsyonal nga two-tone nga 22-pulgada nga alloy wheels sa among test car ($3900) nga nagpuno sa mga arko sa ligid niini, samtang ang mga asul nga brake calipers gitago sa likod. Uban sa glossy Shadow Line trim, ang mga air curtains usab tan-awon nga sporty.

Sa luyo, ang X5's XNUMXD LED taillights nindot tan-awon ug, inubanan sa patag nga tailgate, naghimo og kusog nga impresyon. Unya moabut ang dako nga bumper nga adunay twin tailpipes ug usa ka diffuser insert. Maayo kaayo.

Pipila ka mga SUV sama ka impresibo sa X5 xDrive30d.

Pagsakay sa X5 xDrive30d ug mapasaylo ka kung sa imong hunahuna naa ka sa sayup nga BMW. Oo, kini mahimo nga usa ka dual body 7 Series luxury sedan. Sa tinuud, sa daghang mga paagi kini sama ka maluho sa modelo sa punoan nga BMW.

Sigurado, ang among gisulayan nga awto adunay opsyonal nga Walknappa nga panit nga upholstery nga nagsakup sa taas nga dash ug mga abaga sa pultahan ($ 2100), apan bisan kung wala kana, kini usa pa ka seryoso nga deal sa premium.

Ang panit nga upholstery sa Vernasca mao ang standard nga pagpili sa X5 xDrive30d alang sa mga lingkoranan, armrests ug mga pagsal-ot sa pultahan, samtang ang soft-touch nga mga materyales makita bisan asa. Oo, bisan sa mga bukag sa pultahan.

Ang anthracite headlining ug ambient lighting dugang nga nagpalambo sa atmospera, nga naghimo sa interior nga mas sporty.

Sa pagsulti niini, bisan kung kini mahimo nga usa ka dako nga SUV, ang X5 xDrive30d adunay usa ka tinuud nga sporty nga bahin niini, ingon nga ebidensya sa iyang chunky steering wheel, supportive front seats ug grippy sports pedals. Silang tanan naghimo kanimo nga mobati nga mas espesyal.

Samtang kini mahimo nga usa ka dako nga SUV, ang X5 xDrive30d sa gihapon adunay usa ka tinuod nga sporty nga bahin niini.

Nagpakita usab ang X5 nga teknolohiya sa pagputol, gipasiugda sa usa ka pares nga presko nga 12.3-pulgada nga mga display; ang usa mao ang sentral nga touch screen, ang lain mao ang digital instrument cluster.

Ang duha adunay bahin sa pamilyar na nga BMW OS 7.0 multimedia system, nga usa ka lig-on nga pagbiya gikan sa gisundan niini sa mga termino sa layout ug pagpaandar. Apan wala’y daotan niana, tungod kay nagpataas gihapon kini sa mga pusta, labi na sa kanunay nga pagkontrol sa tingog.

Ang mga tiggamit malipay usab sa seamless wireless nga suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto sa kini nga setup, nga ang kanhi dali nga magkonektar pag-usab kung mosulod ka pag-usab, bisan kung kini permanente nga wala’y koneksyon kung ang iPhone nga nahilambigit naa sa usa ka kompartamento sa ilawom mismo sa dash. .

Bisan pa, ang kumpol sa instrumento kay digital, gitangtang ang pisikal nga mga singsing sa gisundan niini, apan kini tan-awon nga dili maayo ug wala gihapon ang gilapdon sa pag-andar nga gitanyag sa pipila ka mga kaatbang.

Ug dili nato kalimtan ang sinaw nga head-up nga display nga gipunting ngadto sa windshield, dako ug tin-aw, nga naghatag kanimo og gamay nga rason sa pagtan-aw sa layo gikan sa dalan sa unahan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Sa 4922mm ang gitas-on (nga adunay 2975mm wheelbase), 2004mm ang gilapdon ug 1745mm ang gilapdon, ang X5 xDrive30d usa ka dako nga SUV sa matag kahulugan sa pulong, mao nga dili ikatingala nga kini usa ka maayo kaayo nga trabaho sa pagkapraktikal.

Ang kapasidad sa boot manggihatagon, 650 ka litro, apan kana mahimong madugangan sa usa ka mapuslanon kaayo nga 1870 ka litro pinaagi sa pagpilo sa 40/20/40-folding sa likod nga lingkuranan, usa ka aksyon nga mahimo pinaagi sa manwal nga trangka sa punoan.

Ang power split tailgate naghatag sa labing sayon ​​nga pag-access sa lapad ug patag nga likod nga storage compartment. Ug anaa ang upat ka attachment point ug usa ka 12 V socket.

Ang X5 xDrive30d usa ka dako nga SUV sa matag kahulugan sa pulong.

Adunay daghang mga tinuud nga kapilian sa pagtipig sa kabin, usab, nga adunay usa ka labi ka dako nga kahon sa gwantes ug kompartamento sa sentro, ug ang mga pultahan sa atubangan mahimong magkupot sa usa ka maayo nga upat ka regular nga botelya. Ug ayaw kabalaka; ang ilang likod nga mga katugbang mahimong makakuha og tulo ka piraso.

Dugang pa, duha ka cupholders ang nahimutang sa atubangan sa center console, samtang ang ikaduhang laray nga fold-down nga armrest adunay usa ka pares nga mabakwi nga cupholders ingon man usa ka mabaw nga tray nga adunay taklob.

Ang ulahi miduyog sa usa ka gamay nga kompartamento sa kilid sa drayber ug duha ka mga tray sa likod sa center console alang sa kadaghanan nga mga random storage space nga anaa sa kamot, samtang ang mga bulsa sa mapa gilakip sa atubangan nga mga lingkuranan nga adunay mga USB-C nga mga pantalan.

Ang makapadani kaayo mao ang pagkahaum sa ikaduhang laray sa tulo ka hamtong.

Naghisgot bahin sa mga lingkoranan sa atubangan, ang paglingkod sa luyo niini nagpatin-aw kung unsa kadaghan ang naa sa sulod sa X5 xDrive30d, nga adunay tonelada nga legroom sa luyo sa among 184cm nga lingkuranan sa drayber. Adunay usab kami mga usa ka pulgada sa ibabaw sa among mga ulo, bisan pa nga na-install ang panoramic sunroof.

Ang makapadani kaayo mao ang pagkahaum sa ikaduhang laray sa tulo ka hamtong. Igo nga wanang ang gitanyag alang sa usa ka hamtong nga trio sa pag-adto sa usa ka taas nga panaw nga adunay pipila nga mga reklamo, salamat sa bahin sa hapit wala na nga transmission tunnel.

Ang mga lingkuranan sa bata dali usab nga ma-install salamat sa tulo nga Top Tether ug duha nga ISOFIX anchor point, ingon man usa ka dako nga pag-abli sa pultahan sa likod.

Sa mga termino sa koneksyon, adunay usa ka wireless smartphone charger, usa ka USB-A port, ug usa ka 12V outlet sa atubangan sa nahisgutang atubangan nga mga cupholders, samtang ang USB-C port anaa sa center compartment. Ang mga pasahero sa likod makakuha usab ug 12V outlet sa ilawom sa mga buho sa hangin sa sentro.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Sugod sa $121,900 plus gasto sa pagbiyahe, ang xDrive30d naglingkod tali sa xDrive25d ($104,900) ug xDrive40i ($124,900) sa ubos sa 5 range.

Ang standard nga kagamitan sa X5 xDrive30d nga wala pa mahisgoti naglakip sa dusk sensors, rain sensors, wiper, heated folding side mirrors, roof rails, keyless entry ug power tailgate.

Ang among pagsulay nga awto adunay daghang mga kapilian, lakip ang duha ka tono nga 22-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.

Sa sulod, makit-an usab nimo ang pagsugod sa push-button, real-time nga trapiko sat-nav, digital radio, usa ka 205-watt 10-speaker audio system, power-adjustable, gipainit, memory front seats, usa ka auto-dimming rear-view. salamin, ug signature M-dish trims.

Sa naandan nga uso sa BMW, ang among pagsulay nga awto adunay daghang mga kapilian, lakip ang Mineral White nga metallic nga pintura ($2000), duha ka tono nga 22-pulgada nga mga ligid nga alloy ($3900), ug Walknappa nga panit nga upholstery alang sa taas nga dash ug mga abaga sa pultahan ($2100).

Ang mga kakompetensya sa X5 xDrive30d mao ang Mercedes-Benz GLE300d ($107,100), ang Volvo XC90 D5 Momentum ($94,990), ug ang Lexus RX450h Sports Luxury ($111,088), nga nagpasabut nga kini medyo mahal, bisan kung parehas ang mga spec. .

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Sama sa gisugyot sa ngalan, ang X5 xDrive30d gipadagan sa parehas nga 3.0-litro nga turbo-diesel inline-unom nga makina nga gigamit sa ubang mga modelo sa BMW, nga usa ka maayong butang tungod kay kini usa sa akong mga paborito.

Sa kini nga porma, kini nagpalambo sa 195 kW sa 4000 rpm ug usa ka mapuslanon kaayo nga torque nga 620 Nm sa 2000-2500 rpm - sulundon alang sa usa ka dako nga SUV.

Ang X5 xDrive30d gipadagan sa parehas nga turbocharged nga 3.0-litro nga inline-unom nga makina nga gigamit sa ubang mga modelo sa BMW.

Samtang, ang ZF's eight-speed torque converter automatic transmission (uban ang paddles) maoy laing paborito - ug ang BMW's fully variable xDrive system maoy responsable sa pagpadala sa drive sa tanang upat ka ligid.

Ingon usa ka sangputanan, ang 2110-pound X5 xDrive30d mahimong mopaspas gikan sa zero hangtod sa 100 km/h sa 6.5 segundos, sama sa usa ka mainit nga pusa, padulong sa labing taas nga tulin nga 230 km / h.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang hiniusang konsumo sa gasolina sa X5 xDrive30d (ADR 81/02) kay 7.2 l/100 km ug ang carbon dioxide (CO2) emissions kay 189 g/km. Ang duha nga mga kinahanglanon lig-on alang sa usa ka dako nga SUV.

Sa tinuud nga kalibutan, nag-average kami og 7.9L / 100km sa 270km nga track, nga gamay nga liko padulong sa mga haywey kaysa sa mga dalan sa lungsod, nga usa ka lig-on nga sangputanan alang sa usa ka awto nga ingon niini ang gidak-on.

Alang sa pakisayran, ang X5 xDrive30d adunay dako nga 80 ka litro nga tangke sa gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Gihatagan sa Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) ang X5 xDrive30d nga labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa 2018.

Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber sa X5 xDrive30d molugway ngadto sa autonomous emergency braking uban sa pedestrian ug cyclist detection, lane keeping ug steering assist, adaptive cruise control nga adunay stop and go function, traffic sign recognition, high beam assist, driver warning. , blind spot monitoring, cross traffic alert, park ug reverse assist, surround view camera, front ug rear parking sensors, hill descent control ug tire pressure monitoring. Oo, adunay kulang dinhi.

Ang ubang standard safety equipment naglakip sa pito ka airbags (dual front, side, ug curtain airbags plus driver's knees), anti-skid brakes (ABS), emergency brake assist, ug conventional electronic stability ug traction control system.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sama sa tanang modelo sa BMW, ang X5 xDrive30d adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, duha ka tuig nga kulang sa premium nga standard nga gitakda sa Mercedes-Benz, Volvo ug Genesis. Nakadawat usab siya og tulo ka tuig nga tabang daplin sa dalan. 

Ang X5 xDrive30d adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Ang mga agwat sa serbisyo sa X5 xDrive30d matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna. Ang limitado nga mga plano sa serbisyo sa presyo alang sa lima ka tuig / 80,000km magsugod sa $2250, o average nga $450 matag pagbisita, nga labi pa sa makatarunganon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kung bahin sa pagsakay ug pagdumala, dali nga makiglalis nga ang kombinasyon sa X5 xDrive30d labing maayo sa klase.

Bisan tuod ang suspension niini (double-link atubangan ug multi-link rear axle uban sa adaptive dampers) adunay usa ka sporty setting, kini sa gihapon nagsakay sa komportable, pagbuntog sa mga bumps sa kasayon ​​ug sa pagbawi sa kalig-on sa ibabaw sa bumps. Kining tanan daw maluho kaayo.

Bisan pa, ang opsyonal nga duha ka-tono nga 22-pulgada nga mga ligid nga haluang metal ($3900) nga gipaangay sa among pagsulay nga awto kanunay nga makakuha mga hait nga ngilit ug makaguba sa pagsakay sa dili maayo nga mga ibabaw, mao nga kinahanglan nimo nga magpabilin sa stock nga 20-pulgada nga mga ligid.

Sa mga termino sa pagdumala, ang X5 xDrive30d natural nga nagsandig sa mga kanto sa panahon sa madasigon nga pagdrayb sa Comfort driving mode.

Ingon niana, ang kinatibuk-ang pagkontrol sa lawas medyo lig-on alang sa usa ka dako nga SUV, ug ang sport driving mode makatabang sa pagpahugot sa mga butang, apan ang kamatuoran mao nga kini kanunay nga lisud nga supakon ang pisika.

Sayon nga makiglalis nga ang kombinasyon sa X5 xDrive30d mao ang labing kaayo sa klase niini.

Samtang, ang X5 xDrive30d's electric power steering dili lang speed-sensitive, apan ang gibug-aton niini gi-adjust usab gamit ang nahisgutang driving modes.

Sa Comfort mode, kini nga setting maayo ang gibug-aton, nga adunay husto nga gidaghanon sa gibug-aton, bisan pa ang pag-ilis niini sa Sport makapabug-at niini, nga mahimong dili sa tanan nga gusto. Sa bisan unsang paagi, kini medyo diretso sa unahan ug nagtanyag usa ka lig-on nga lebel sa feedback.

Bisan pa, ang kadak-on sa X5 xDrive30d nagpakita sa iyang 12.6m nga radius sa pagliko, nga naghimo sa mubu nga tulin nga pagmaniobra sa higpit nga mga lugar nga labi ka mahagiton. Ang opsyonal nga rear-wheel steering ($2250) makatabang niini, bisan tuod wala kini ma-install sa among test car.

Sa mga termino sa tul-id nga linya nga pasundayag, ang X5 xDrive30d adunay daghang maximum nga torque nga magamit sa pagsugod sa rev range, nagpasabut nga ang gahum sa pagbira sa makina niini walay kahago hangtod sa tunga-tunga, bisan kung kini mahimo nga medyo spiky sa sinugdanan. .

Bisan kung ang peak power medyo taas, panagsa ra nimo kinahanglan nga duol sa taas nga limitasyon aron magamit kini tungod kay kini nga motor gibase sa torque sa Newton meters.

Ang X5 xDrive30d's electric power steering dili lang speed-sensitive, apan ang gibug-aton niini kontrolado usab gamit ang nahisgutang drive modes.

Mao nga paspas ang pagpatulin kung ang X5 nagduko ug gituyo nga mobalhin sa linya kung ang tibuuk nga throttle magamit.

Kadaghanan sa kini nga pasundayag tungod sa intuitive nga pagkakalibrate sa transmission ug ang kinatibuk-ang tubag sa kusog nga mga aksyon.

Ang mga pag-ilis dali ug hapsay, bisan kung usahay mahimo’g medyo mabag-o kung mohinay gikan sa mubu nga tulin hangtod sa hingpit nga paghunong.

Lima ka mga mode sa pagdrayb - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive ug Indibidwal - tugoti ang drayber nga magbag-o sa mga setting sa makina ug transmission samtang nagmaneho, uban ang Sport nga nagdugang usa ka mamatikdan nga bentaha, apan ang Kahupayan ang imong gamiton nga 99 porsyento. panahon.

Ang sport mode sa transmission mahimong matawag bisan unsang orasa pinaagi sa pag-flick sa gear selector, nga moresulta sa mas taas nga shift point nga makadugang sa madasigon nga pagdrayb.

Paghukom

Wala’y pagduha-duha nga gipataas sa BMW ang dula niini sa ikaupat nga henerasyon nga X5, gipataas ang lebel sa kaluho ug teknolohiya hangtod sa punoan nga punoan sa 7 Series.

Ang kombinasyon sa impresibo nga hitsura ug medyo maayo nga dinamika sa X5 gisuportahan sa maayo kaayo nga xDrive30d nga makina ug transmission.

Busa, dili ikatingala nga ang X5 nagpadayon nga labing maayo sa xDrive30d nga bersyon. Wala nay laing kapilian nga ikonsiderar.