6 BMW X2020M Review: Kompetisyon

Ang BMW X6 dugay na nga ugly duckling sa Bavarian brand's SUV nga pamilya, nga sagad gikutlo isip genesis sa cool coupe-crossover trend.

Apan tan-awa balik ang 12 ka tuig nga kasaysayan niini ug klaro nga ang X6 nadungog sa mga pumapalit sa tibuuk kalibutan nga adunay kapin sa 400,000 nga mga yunit nga gihimo.

Karon, sa ikatulo nga henerasyon nga porma, ang X6 nag-ula sa clumsy ug usahay binuang nga imahe sa iyang katigulangan ug milambo sa usa ka labi ka hamtong ug masaligon nga modelo.

Bisan pa, sa ulohan sa bag-ong range mao ang punoan nga M Competition trim, nga adunay usa ka sporty V8 petrol engine nga mohaum sa bulky ug muscular exterior.

Usa ba kini ka resipe alang sa kalampusan o kinahanglan ba nga mobalik ang BMW sa drawing board?

Mga modelo sa BMW X 2020: X6 M nga kompetisyon
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	4.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.5l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$178,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang X6 dugay na nga usa ka modelo sa BMW nga higugmaon o dumtan, ug sa labing bag-o nga ikatulo nga henerasyon nga porma, ang pag-istilo gipolarize nga wala pa kaniadto.

Tingali tungod kay adunay daghang mga SUV nga sama sa coupe sa merkado sukad nga ang orihinal nga X6 nag-debut, o tingali tungod kay naanad na kami sa ideya, apan ang labing bag-o nga hitsura sa X6 ... okay?

Okay, nahingangha kami sama sa uban, apan labi na sa kini nga top-end nga M Competition nga porma, ang sporty nga proporsyon, grabe nga sloping nga linya sa atop ug daghang mga bodywork dili kaayo tan-awon nga clunky o dili madanihon.

Ang X6 dugay na nga modelo sa BMW nga higugmaon o dumtan.

Ang nakatabang usab sa pagpakita sa X6 M Competition mao ang iyang sporty body kit, fender vents, aerodynamically optimized side mirrors, fender-filling wheels ug black accents nga angay sa usa ka pinasinaw nga performance flagship variant.

Tino nga lahi kini gikan sa naandan nga panon sa SUV, ug uban ang makina nga gitago sa ilawom sa usa ka kinulit nga hood, ang X6 M Competition dili usa ka kaso diin ang tanan nga mga pasundayag wala.

Mahimong makiglalis ka nga ang hitsura sa X6 M Competition medyo hayag ug labaw sa taas, apan unsa ang imong gipaabut nga hitsura sa usa ka dako, maluho, pasundayag nga SUV?

Lakang sa sulod sa cabin ug ang sulod nagbalanse sa sporty ug maluho nga mga elemento halos hingpit.

Hingpit ang lingkoranan salamat sa daghang pag-adjust sa lingkoranan sa drayber ug manibela.

Ang atubangang mga lingkoranan sa sport gi-upholster sa humok nga panit sa Marino nga adunay hexagonal stitching, ang mga detalye sa carbon fiber nagkatag sa tibuok dash ug center console, ug gagmay nga mga paghikap sama sa pula nga start button ug M shifters nagpataas sa X6 M nga kompetisyon gikan sa mas standard nga hitsura niini. mga igsoon.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang BMW X6 Competition nagkantidad ug $213,900 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe, nga $4000 ra nga labaw pa sa mas tradisyonal nga istilo nga kambal niini.

Samtang ang $200,000-plus nga tag sa presyo siguradong dili gamay nga deal, ang mga butang magsugod nga mas maayo kung imong itandi ang 6 M Competition sa ubang mga modelo nga naggamit sa parehas nga makina ug plataporma.

Dad-a, pananglitan, ang M5 Competition, usa ka dako nga sedan nga nagkantidad og $234,900 apan adunay parehas nga running gear sama sa X6.

Usab, hunahunaa nga ang X6 usa ka SUV, nga naghimo niini nga mas madanihon sa mga nangita alang sa mas taas nga clearance sa yuta ug mas praktikal nga mga kapilian sa pagtipig.

Ang X6 M Competition kay nasangkapan isip standard sa four-zone climate control, door closer, automatic tailgate, power front seats, heated front seats, Harman Kardon audio system, panoramic glass sunroof, adjustable exhaust system, keyless entry ug keyless entry. buton sa pagsugod.

Alang sa dashboard, ang BMW nag-instalar og 12.3-pulgada nga screen, samtang ang multimedia system usa ka 12.3-pulgada nga touchscreen nga adunay suporta sa Apple CarPlay, kontrol sa lihok, digital radio ug wireless smartphone charging.

Ang multimedia system kay 12.3-inch touchscreen unit.

Bisan pa, sa ingon ka maluho nga SUV, gipabilhan namon ang atensyon sa detalye.

Tagda, pananglitan, ang ekstrang ligid, nga gitipigan ilalom sa salog sa punoan. Sa bisan unsang ubang awto kung diin kini mahitabo, kinahanglan ra nimo nga ipataas ang salog ug dayon maglisud sa pagtangtang sa ligid samtang naningkamot sa pagsuporta sa salog. Dili sa X6 - adunay gas strut sa panel sa salog nga nagpugong niini nga mahulog kung kini gibayaw. Smart!

Adunay usa ka ekstra nga ligid sa ilawom sa salog sa boot.

Ang atubangan nga mga cupholders usab adunay mga function sa pagpainit ug pagpabugnaw, matag usa adunay duha ka mga setting.

Sama sa M model, ang X6 M Competition adunay usab usa ka active differential, sports exhaust, adaptive suspension, uprated brakes, ug kusgan nga makina.

Kinahanglan nga matikdan nga walay kapilian sa pagpabugnaw alang sa mga lingkoranan, ug walay elemento sa pagpainit sa manibela.

Bisan pa, ang metal nga pintura ug sulud sa carbon fiber, ingon sa nakita sa among pagsulay nga awto, libre nga kapilian.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa gitas-on nga 4941mm, gilapdon nga 2019mm, gitas-on nga 1692mm ug usa ka wheelbase nga 2972mm, ang X6 M Competition nagtanyag ug daghang espasyo sa pasahero.

Adunay daghan nga lawak alang sa mga pasahero sa atubangan nga mga lingkoranan, bisan pa sa sport lingkoranan nga mogakos ug mosuporta sa tanan nga mga husto nga mga dapit, samtang ang likod nga mga lingkoranan usab makapakurat functional.

Ang mga lingkoranan sa atubangan nga sport gi-upholster sa supple nga panit sa Marino nga adunay hexagonal stitching.

Bisan pa nga ang akong unom ka tiil nga bayanan nga nakaposisyon sa luyo sa lingkuranan sa drayber gipasibo sa akong gitas-on, komportable gihapon ako nga naglingkod ug adunay daghang lawak sa paa ug abaga.

Ang sloping roofline, bisan pa, dili makatabang sa sitwasyon sa headroom tungod kay ang akong ulo naa ra sa kisame sa Alcantara.

Ang laing butang mao ang tunga nga lingkuranan, nga angay lamang sa mga bata tungod sa gipataas nga salog ug kahikayan sa paglingkod.

Sa kinatibuk-an, nahingangha gyud ko kung unsa ka komportable ang X6 M Competition's back seat space kay gamiton - mas praktikal kini kaysa gisugyot sa istilo nga hitsura.

Ang sloping roofline makaapekto sa headroom sa likod nga mga pasahero.

Ang mga kapilian sa pagtipig daghan sa tibuok cabin, usab, nga adunay usa ka dako nga kahon sa pagtipig sa matag pultahan nga dali nga maka-accommodate sa dagkong mga botelya sa mga ilimnon.

Ang sentro nga storage compartment lawom ug lapad usab, apan kini mahimong usa ka gamay nga malisud sa pagkuha sa imong telepono gikan sa cordless phone charger tungod kay kini gitago sa ilawom sa usa ka kurtina.

Ang 580-litro nga punoan mahimong molapad ngadto sa 1539 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo.

Bisan kung kini nga numero dili kaayo mohaum sa 650L / 1870L nga numero sa X5 nga kambal, kini labi pa sa igo alang sa sinemana nga pagpamalit ug usa ka stroller sa pamilya.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang X6 M Competition gipakusog sa 4.4kW/8Nm 460-litre twin-turbocharged V750 petrol engine nga gipares sa walo ka tulin nga automatic transmission.

Ang drive ipadala sa dalan pinaagi sa rear-shift xDrive all-wheel drive system nga makahatag ug zero ngadto sa 100 km/h sa 3.8 segundos. Ang X6 adunay gibug-aton nga 2295kg, mao nga kini nga lebel sa pagpatulin hapit mosupak sa mga balaod sa pisika.

Ang makina gipaambit sa X5 M Competition, M5 Competition ug M8 Competition.

Ang 4.4-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine makahimo og impresibong 460 kW/750 Nm.

Ang X6 M Competition usab milabaw sa iyang kaatbang nga Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe sa 30kW, bisan pa ang Affalaterbach SUV naghatag ug 10Nm nga mas torque.

Bisan pa, hinungdanon nga timan-an nga ang karon nga Mercedes naggamit sa daan nga 5.5-litro nga twin-turbo V8 nga makina ug kinahanglan nga pulihan sa bag-ong modelo nga GLE 63 S, nga nagbalhin sa ubiquitous nga 4.0-litro nga twin-turbo V8 nga makina sa AMG nga adunay 450 kW. / 850 Nm.

Ang Audi RS Q8 moabut usab sa ulahi ning tuiga ug makapalambo sa 441kW/800Nm nga gahum salamat sa usa ka 4.0-litro nga V8 twin-turbocharged petrol engine.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga mga numero sa konsumo sa gasolina alang sa X6 M Competition gipunting sa 12.5L/100km, apan nakadumala kami og 14.6L/100km sa among pagdrayb sa buntag nga halos 200km.

Sigurado, ang bug-at nga gibug-aton ug dako nga V8 petrol engine nakatampo sa pagkonsumo sa gasolina, apan ang teknolohiya sa pagsugod/paghunong sa makina makatabang sa pagpaubos sa numero.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Uban sa ingon ka dako nga footprint, wala ka magdahom nga ang X6 M Competition nga magmaneho ingon man kini, apan maayo nga masulayan ang imong mga gilauman matag karon ug unya.

Ang lingkoranan perpekto salamat sa daghang mga pag-adjust sa lingkuranan sa drayber ug manibela, ug ang visibility (bisan sa gamay nga bintana sa likod) maayo kaayo.

Ang tanan nga mga kontrol dali nga masabtan, ug kung imong ibilin ang X6 sa kaugalingon nga mga aparato, ang mga sporty nga elemento hapit mawala sa background.

Pag-dive sa mga setting sa drive, bisan pa, ug imong mamatikdan ang Sport ug Sport Plus nga mga kapilian alang sa makina ug chassis, samtang ang steering, brakes ug M xDrive nga mga setting mahimo usab nga ma-dial sa usa ka notch.

Bisan pa, wala’y set-and-forget drive mode switch dinhi, tungod kay ang matag usa sa nahisgutan nga mga elemento mahimo’g i-adjust sa tinagsa aron makuha ang eksaktong tubag nga gusto nimo gikan sa awto.

Ang X6 M Competition siguradong nagbarug gikan sa panon sa mga naandan nga SUV.

Bisan ang transmission adunay kaugalingon nga independente nga setting, nga adunay manual o awtomatiko nga pagbalhin, ang matag usa mahimong itakda sa tulo nga lebel sa intensity, samtang ang tambutso mahimo usab nga kusog o dili kaayo kusog.

Ganahan kami sa pagka-flexible nga gihatag niini, ug kini nagbukas sa abilidad sa paggamit sa makina sa bug-os nga pag-atake nga mode samtang ang suspension ug transmission anaa sa komportable nga mga setting, apan kini nagkinahanglan og pipila ka panahon nga naglingkod sa lingkuranan sa drayber ug nag-tweak niini ug niana aron makuha ang mga butang. moadto. husto.

Bisan pa, kung buhaton nimo, mahimo nimong i-save kini nga mga setting sa M1 o M2 nga mga mode, nga mahimo’g i-on pinaagi sa pagduso sa usa ka buton sa manibela.

Kung ang tanan gibalhin sa labing sporty nga mga kapilian, ang X6 M Competition mas sama sa usa ka paspas nga init nga hatchback nga nag-atake sa mga eskina ug naglamoy sa bukas nga dalan kaysa sa gisugyot sa taas nga pagsakay nga istilo sa lawas sa SUV.

Aron mahimong patas, nahibal-an sa mga connoisseurs sa BMW M ang usa o duha bahin sa paghimo sa usa ka dako nga brute.

Gisangkapan sa mammoth nga 315/30 sa likod ug 295/35 sa atubangan nga Michelin Pilot Sport 4S nga mga ligid, ang X6 M Competition nakabenepisyo gikan sa superglue-like level of grip sa kadaghanan nga mga sitwasyon, apan ang throttle thump makadugmok gihapon sa rear axle mid-corner.

Ang X6 M Competition nasangkapan sa 21-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang pagsaka dili problema alang sa usa ka SUV nga motimbang og kapin sa duha ka tonelada salamat sa M Compound Brakes nga adunay unom ka piston nga preno sa atubangan nga nagbitay sa 395mm nga mga disc ug usa nga piston sa likod nga mga brake nga nagbitay sa 380mm nga mga disc.

Kung dili nimo ibutang ang punoan, ang X6 M Competition nagdoble usab ingon usa ka mapugsanon nga luho nga subcompact, apan bisan sa labing komportable nga pag-setup sa chassis, ang mga bumps sa dalan ug mga high-speed bumps direkta nga gipadala sa mga pasahero.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang BMW X6 wala pa gisulayan sa ANCAP o Euro NCAP ug wala gimarkahan sa pag-crash.

Bisan pa, ang mekanikal nga na-link nga X5 nga dako nga SUV naka-iskor og labing taas nga lima ka mga bituon sa pagsulay sa 2018, nga nakakuha og 89 porsyento ug 87 porsyento sa mga pagsulay sa pagpanalipod sa mga hamtong ug bata, matag usa.

Ang kahimanan sa kaluwasan nga gipaangay sa X6 M Competition naglakip sa Around View Monitor, Tire Pressure ug Temperature Monitor, Autonomous Emergency Braking (AEB), Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Reversing Camera view, rear cross traffic warning. , atubangan ug likod nga parking sensor ug built-in nga video recorder.

Sa termino sa mga gamit sa pagpanalipod, wala nay daghang nahabilin alang sa X6 M Competition, bisan kung nawad-an kini usa ka punto tungod sa kakulang sa usa ka rating sa kaluwasan sa pagbangga.

Sa pabor niini, bisan pa, mao ang kamatuoran nga ang onboard nga teknolohiya niini nagtrabaho nga dili makabalda, ug ang adaptive cruise control mao ang usa sa pinakahapsay, pinakasayon-gamiton nga mga sistema nga akong nasulayan sukad.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sama sa tanang bag-ong BMW, ang X6 M Competition adunay tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, tulo ka tuig nga roadside nga tabang ug 12 ka tuig nga corrosion protection warranty.

Ang naka-iskedyul nga mga agwat sa serbisyo gitakda matag 12 ka bulan o 15,000 km, bisan asa ang mauna.

Nagtanyag ang BMW og duha ka lima ka tuig / 80,000 km nga plano sa serbisyo alang sa X6 M Competition: ang $4134 base nga kapilian ug ang $11,188 Plus nga kapilian, nga ang ulahi naglakip sa mga puli nga brake pad, clutch ug wiper blades.

Bisan pa sa taas nga gasto sa pagmentinar, dili kini usa ka katingala alang sa usa ka awto sa kini nga kategorya sa presyo.

Ang gusto namon mao nga ang BMW nagtuman sa saad ni Mercedes sa usa ka lima ka tuig nga garantiya sa tibuuk nga linya niini, lakip ang mga high-performance nga modelo sa AMG.

Paghukom

Ang mga SUV sikat kaayo karon, ug ang BMW X6 M Competition mao ang pinakasikat nga high-riding coupe nga imong makuha hangtod nga ang mga kaatbang niini nga German mopaila sa ilang gamhanang mga katumbas.

Sa daghang mga paagi, ang X6 M Competition usa sa labing inila nga mga modelo sa BMW nga magamit karon; gitabonan kini gikan sa ulo hangtod sa tiil sa maluho nga mga bahin, ang pasundayag niini nagpakaulaw sa kadaghanan sa mga awto sa sports, ug nagpagawas kini usa ka pagpasigarbo nga wala’y pagtagad sa imong gihunahuna.

Unsa pa ang gusto nimo gikan sa usa ka modernong BMW? Tingali taas nga mga sumbanan sa kaluwasan ug praktikal nga sulod nga luna? Ang X6 M Competition aduna usab kanila.

Sigurado, mahimo nimong pilion ang gamay nga mas barato ug mas tradisyonal nga X5 M Competition, apan kung mogasto ka og sobra sa $200,000 sa usa ka kusgan nga SUV, dili ka ba gusto nga mobarug gikan sa kadaghanan? Ug mobarug ang X6 M Competition sa pagkatinuod.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.