2004 Daihatsu Copen Review
Kini adunay gahum sa makina nga katumbas sa upat ka tasa sa tsa, ug, labing menos sa papel, halos parehas nga gahum.
Apan ang kasing-kasing sa motorsiklo nga kasingkasing sa Daihatsu Copen makalibog sa gamay, talagsaon nga Noddy-style nga convertible nga dali nga makapatingala sa mga nanan-aw.
Ang pagdala sa usa niining mga bata nga mga sakyanan ngadto sa mga kadalanan sa Perth nagpatunghag mga pangutana nga gitumong sa katin-awan sa drayber, nga giprefix sa «What the . . .?"
Mao nga si Big Ears nihimo og bastos nga mga senyales sa mga motorista ug sila mibiya. Sama sa dili husto nga politika nga nasud sa mga dulaan.
Ang Copen - dayag nga usa ka makapasubo nga panagsumpaki sa mga pulong nga sirado ug bukas aron mailhan ang mabag-o nga kinaiya sa awto - maayo alang sa luya nga katulin sa trapiko sa Toyland.
Kini labi pa sa balay sa usa ka dako, puno nga lungsod kaysa sa medyo bukas nga mga agianan sa Perth.
Apan wala kana magpasabot nga ang gamay nga lingkoranan nga duha ka lingkoranan dili makahatag sa tag-iya og mga oras sa malipayong pagbiyahe.
Kini usa ka katingad-an nga abtik ug frisky nga binuhat.
Direkta ang manibela, ang makina gi-redline sa 8000 rpm, ang mga pagbalhin sa gear walay kahago, ug ang aksyon sa clutch pedal gibati nga wala kini gihigot sa bisan unsang butang.
Ang ubos nga gahum huyang. Naanad ka sa paghatag niini og bug-at nga tuo nga tiil aron i-wiggle ang 659cc nga upat ka silindro.
Dili kaayo kusog. Ang pasundayag tungod sa mas bug-at nga gibug-aton sa Copen nga 830kg kaysa kung unsa ang naa sa ilawom sa hood.
Kabahin sa kalingawan mao ang atmospera sa sakyanan.
Naglingkod nga ubos kaayo, nagkugos sa komportable nga cabin, gibati nimo nga nagbiyahe ka sa usa ka butang nga sama sa usa ka Porsche nga gipadagan sa rocket.
Kung ang mga butang mahimong lapukon kaayo, ang napilo nga atop nga asero mobayaw gikan sa punoan sa kuryente - parehas sa mga benepisyo sa kaluwasan sa ubang mga tabon sa metal sama sa Peugeot 206CC, Mercedes SLK ug Lexus SC430.
Ang punoan sa Copen gamay nga ang atop pataas ug gamay kaayo kung ang tumoy gipilo.
Nga dili kini usa ka layo nga biyahero gipamatud-an human sa duha ka oras nga pagdrayb sa kabanikanhan, diin sa gikusgon nga 100 km / h, ang 4000 rpm makita sa tachometer, ug ang likod nga tumoy nahimong manhid kaayo. Ang tukma nga pagdumala ug hapsay nga pagdrayb sa siyudad matunaw usab sa pag-uyog sa lawas ug pag-ulbo sa bagis nga tarmac nga mga dalan.
Apan sa palibot niini, nagtrabaho si Copen.
Klaro kini alang sa mga indibidwal nga magdudula nga nagtrabaho sa lungsod.
Pagsakay ug pasahero ug wala nay lugar alang sa usa ka sandwich, labi na ang usa ka piknik.
Gikonsiderar ang presyo nga $29,990, ang lebel sa kagamitan sa awto taas - air conditioning; power windows, salamin ug atop; alloy nga mga ligid; duha ka airbag; MP3 CD player ug kit sa pag-ayo sa ligid imbes nga reserbang ligid.
