500 Fiat 2019X Review: Ang Pop Star

Ang dili mapugngan nga Fiat 500 usa sa labing kadugay nga naluwas - bisan ang bag-o lang namatay nga New Beetle sa VW dili makasakay sa balud sa nostalgia, sa usa ka bahin tungod kay kini nahimo’g gamay nga wala mahibal-an sa reyalidad, tungod kay dili kini usa ka awto nga mapalit ni bisan kinsa. Gilikayan kini sa 500, ilabi na sa merkado sa balay niini, ug nagpadayon gihapon.

Gidugang ni Fiat ang 500X compact SUV pipila ka tuig na ang milabay ug sa una naghunahuna ko nga kini usa ka amang nga ideya. Kini usa ka kontrobersyal nga awto, bahin tungod kay ang pipila ka mga tawo nagreklamo nga kini nagpahimulos sa kasaysayan sa 500s. Aw, oo. Maayo kini alang sa Mini, busa ngano nga dili?

Ang katapusang pares nga akong gimaneho ang usa niini matag tuig, mao nga gusto nako nga makita kung unsa ang nahitabo ug kung kini usa pa ba sa labing katingad-an nga mga awto sa dalan.

Fiat 500X 2019: pop star
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$18,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Nagsakay ko sa Pop Star, ang ikaduha sa duha ka "regular" nga lineup nga mga modelo, ang lain mao, er, ang Pop. Nagmaneho ako usa ka Espesyal nga Edisyon sa 2018 ug dili klaro kung kini usa ka Espesyal tungod kay adunay usab usa ka Espesyal nga Edisyon sa Amalfi. Bisan pa man.

Ang $30,990 nga Pop Star (dugang mga galastuhan sa pagbiyahe) adunay 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, unom ka speaker nga Beats stereo system, dual-zone climate control, rearview camera, keyless entry ug start, active cruise control, satellite navigation, automatic headlights, ug mga wiper. , panit shifter ug manibela, ug usa ka compact ekstrang ligid.

Ang Beats-branded stereo speakers adunay FCA UConnect noise sa 7.0-inch touchscreen. Ang Maserati adunay parehas nga sistema, wala ka ba nahibal-an? Pinaagi sa pagtanyag sa Apple CarPlay ug Android Auto, ang UConnect nawad-an sa mga puntos pinaagi sa pagpamubu sa Apple interface ngadto sa usa ka dili maayo nga pula nga utlanan. Gipuno sa Android Auto ang screen sa hustong paagi, nga usa ka matang sa ironic nga gihatag nga ang Apple ang tag-iya sa Beats brand.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Tan-awa, ganahan ko sa 500X, apan nahibal-an ko kung nganong ang mga tawo dili gusto. Kini klaro nga usa ka 500X sa paagi nga ang Mini Countryman usa ka Mini. Susama kini sa 500, apan pagduol ug makita nimo ang kalainan. Matambok siya sama sa usa ka estatwa ni Bhudda sa usa ka $10 nga merkado sa katapusan sa semana ug adunay dagkong mga mata sama ni Mr Magoo. Ganahan ko, pero ang akong asawa dili. Dili lang hitsura ang dili niya ganahan.

Ang kabin medyo mas gamay, ug ganahan kaayo ko sa stripe sa kolor nga nagdagan tabok sa dashboard. Ang 500X gituyo nga mahimong mas hamtong kay sa 500 aron kini adunay husto nga dash, mas maalamon nga mga pagpili sa disenyo, apan kini aduna pa'y dagkong mga butones nga perpekto alang sa karne nga mga tudlo sa mga tawo nga dili mopalit niini nga sakyanan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 4.25 metros lang ang gitas-on, ang 500X gamay ra apan gipahimuslan ang mga kapabilidad niini. Ang punoan impresibo: 350 ka litro, ug uban ang mga lingkoranan nga gipilo, sa akong hunahuna makatarunganon nga imong mapaabut nga triple kana nga numero, bisan kung ang Fiat wala’y opisyal nga numero nga akong makit-an. Aron makadugang ug Italyano nga paghikap, mahimo nimong ikiling ang lingkoranan sa pasahero sa unahan aron ma-accommodate ang sobra ka taas nga mga butang, sama sa Ikea's Billy flat bookshelf.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan naglingkod nga taas ug tul-id, nga nagpasabut nga labing taas nga kwarto sa bitiis ug tuhod, ug nga adunay taas nga atop, dili ka makanganga sa imong ulo. 

Adunay usa ka gamay nga sudlanan sa botelya sa matag pultahan alang sa kinatibuk-an nga upat, ug ang Fiat nagseryoso sa mga naghupot sa kopa - ang 500X karon adunay upat.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang maayo kaayo nga 1.4-litro nga MultiAir turbo nga makina sa Fiat nagdagan sa ilawom sa mubo nga bonnet, nga naghatud sa 103kW ug 230Nm. Ang dili kaayo episyente mao ang unom ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, nga nagpadala lamang og gahum sa atubangan nga mga ligid.

Ang 1.4-litro nga Fiat MultiAir turbo engine makahimo og 103 kW ug 230 Nm. Ang unom ka tulin nga dual-clutch automatic transmission nagpadala ug gahum sa atubangan nga mga ligid lamang.

Gidisenyo kini sa pagguyod sa usa ka trailer nga may gibug-aton nga 1200 kg nga adunay preno ug 600 kg nga walay preno.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Malaumon kaayo ang Fiat nga makakuha ka usa ka hiniusa nga numero sa siklo nga 5.7L / 100km, apan sulayi kutob sa akong mahimo, dili ako makakuha labaw pa sa 11.2L / 100km. Ang mas grabe pa, nagkinahanglan kini og 98 octane nga gasolina, busa dili kini ang labing barato nga sakyanan nga mapadagan. Kini nga numero nahiuyon sa nangaging mga semana sa 500X, ug dili, wala nako kini gipatuyok.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Gikan sa kahon makakuha ka og pito ka airbag, ABS, stability ug traction control, forward collision warning, AEB high and low speed, active cruise control, rollover stability, lane departure warning, lane keep assist, blind sensor zones ug rear cross traffic alert. . Dili kana daotan alang sa usa ka $30,000 nga full stop nga awto, labi na ang usa ka Fiat.

Adunay duha ka punto sa ISOFIX ug tulo ka top tether anchorage alang sa mga lingkuranan sa bata. 

Niadtong Disyembre 500, ang 2016X nakadawat og lima ka bituon nga rating sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 150,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Nagtanyag ang Fiat og tulo ka tuig nga garantiya o 150,000 km, dugang nga tabang sa daplin sa dalan alang sa parehas nga panahon. Dili kini maayo, tungod kay daghang mga tiggama ang mobalhin sa lima ka tuig nga termino. 

Ang mga agwat sa serbisyo mahitabo kausa sa usa ka tuig o 15,000 km. Wala’y gitakda o limitado nga programa sa pagpadayon sa presyo alang sa 500X.

Unsa kaha ang pagdrayb? 6/10

Sa makausa pa, dili ko gusto ang 500X, apan dili gyud nako igsapayan. Naguba na siguro to.

Ang pagdrayb kusog kaayo ubos sa 60 km/h.

Ang usa ka dual-clutch gearbox mas dumber kaysa usa ka dangling-gear box, nga nagkibot gikan sa sinugdanan ug nagtan-aw sa laing paagi kung imong gipaabut nga kini mobalhin. Nahibal-an namon nga maayo ang makina, ug sa akong hunahuna bahin sa hinungdan nga kini hakog kaayo tungod kay ang transmission wala molihok sa paagi nga kini kinahanglan. Gusto ko nga mosakay sa mekaniko aron makita kung unsa kini.

Ang 500X sa sinugdan gibati nga mas grabe kaysa sa iyang Jeep Renegade nga igsoon sa ilawom sa panit, nga usa ka nahimo. Kini tungod sa usa ka bahin tungod sa biyahe, nga kusog kaayo ubos sa 60 km/h. Ang una nga 500X nga akong nasakyan mao ang pag-uyog, apan kini usa ka gamay nga gahi, nga maayo kung dili ka silotan sa kana nga pagkabuak.

Ang mga lingkoranan mismo komportable, ug ang kabin usa ka kalipay nga lingkoranan. Medyo hilumon sab siya, nga nagpanghimakak sa karaan nga kabuang sa iyang pamatasan. Morag gipagawas ang Labrador sa balay pagkahuman sa usa ka adlaw nga gitago sa sulod.

Ang manibela baga kaayo ug lain ang anggulo.

Ug kana kung diin ang awto nga dili nako gusto mao ang awto nga gusto nako - ganahan kaayo ko nga gibati nimo nga naa ka sa mga bato nga Romano, ang klase nga sakit sa imong tuhod kung maglakaw ka sa tanan.adlaw. Ang manibela hilabihan ka baga ug sa usa ka talagsaon nga anggulo, apan ikaw usa ka matang sa pag-adjust niini ug pagdrayb sama sa imong kinabuhi nagdepende niini. Kinahanglan nimo nga dad-on siya pinaagi sa pagkupot sa liog, i-adjust ang mga pagbalhin gamit ang mga bugsay ug ipakita kung kinsa ang boss sa balay.

Niadtong Disyembre 500, ang 2016X nakadawat og lima ka bituon nga rating sa ANCAP.

Dayag nga dili kini para sa tanan. Kung mabinantayon ka nga magmaneho, lahi kaayo kini nga kasinatian, apan nagpasabut nga hinay ka nga magmaneho bisan diin, nga dili gyud lingaw ug dili gyud Italyano.

Paghukom

Ang 500X usa ka makalingaw nga pagtan-aw nga alternatibo sa lainlaing mga kapilian nga magamit gikan sa tanan, ug sa kinatibuk-an mas maayo ang pagdumala niini kaysa sa kambal nga Renegade. 

Kini adunay usa ka maayo kaayo nga pakete sa seguridad nga dili nimo mabalewala, apan nawala ang mga puntos sa garantiya ug rehimen sa pagpadayon. Apan gidesinyo usab kini aron komportable nga madala ang upat ka mga hamtong, usa ka butang nga makapanghambog ang pipila ka mga awto sa kini nga bahin.

Gusto ba nimo ang Fiat 500X kaysa sa usa sa labing nailhan nga mga kakompetensya? Sultihi kami sa seksyon sa mga komento sa ubos.