Обзор Mga Litrato sa Tunland Dual-Cab 2012

Sayo pa kini nga mga adlaw, apan ang Tunland sa Foton adunay potensyal sa pagkulit sa usa ka lugar sa mauswagon nga merkado sa Australia.

Depende sa mga bahin, presyo (sama sa kanunay) ug usa ka praktikal nga network sa pagpamaligya, ang mga Australiano mahimong ganahan sa kini nga hinimo sa China nga adunay duha ug upat ka ligid nga Cummins nga mga makina.

Tingali dili ingon uso sama sa pipila ka bag-o nga pag-abot, ang Tunland tan-awon ug gibati sama sa usa ka desente nga workhorse gikan sa usa sa pinakabata nga kompanya sa awto sa China. Gipugngan nga estilo, lig-on nga mekanikal nga pundasyon ug pasalig ni Foton sa internasyonal nga pagsakop.

Ang pipila sa mga kinaiya sa Tunland napuno sa usa ka 2.8-litro nga Cummins diesel nga makina, gitahud sa mga trak. Adunay usab usa ka Gertrag transmission ug Dana axles; Wala’y daotan sa mekanikal nga pakete, kini puno sa kompetisyon, busa kinahanglan nga taas ang mga presyo kung moabut ang Tunlands mga Mayo.

Una adunay double cab, diesel nga adunay five-speed manual transmission ug likod o all-wheel drive. Ang usa ka extra-cab, single-cab nga bersyon kinahanglang moabot sa ikatulo nga kwarter, sundan sa 2-litro nga gasolina nga makina ug ZF nga unom ka tulin nga awtomatik sa ulahing bahin niining tuiga o sayo sa sunod.

Ang Foton commuter/cargo van kinahanglang moabot sa ikaduhang bahin sa 2012, samtang ang Tunland-based station wagon SUV kinahanglang moabot sa 2013.

bili

Ang pagpresyo ug mga detalye wala pa mahuman alang sa Australian Tunlands. Gikumpara ni Foton ang bag-ong sakyanan sa Toyota HiLux, Isuzu D-Max ug Nissan Navara. Apan sa daghang wala mailhi sa mga kostumer sa Australia, ang pagpresyo sa Tunland kinahanglan nga makapahuyang sa mga kakompetensya; Ang Carsguide nagsugyot nga ang usa ka top-notch nga five-speed, all-wheel drive, double cab kinahanglang mokantidad ug $30,000, nga ang sakyanan posibleng moabot ug $40,000.

disenyo

Kini usa ka disente nga gidak-on nga double cab, 150mm nga mas lapad kaysa sa Toyota HiLux, bisan kung ang mga kaatbang makapildi niini alang sa likod nga legroom sa pasahero. Ang cargo compartment sa double cabin adunay respetado nga mga dimensyon sa 1520 mm sa 1580 mm sa 440 mm; ang gitas-on sa pallet sa usa ka cabin mao ang 2315 mm.

Sa sulod, kalimpyo ug kahapsay, mas European aesthetics kay sa Asian. Sa tinuud, kadaghanan sa mga instrumento sa switchgear ug dashboard morag gikuha gikan sa usa ka basket nga spare parts sa Volkswagen.

Ang taas nga kalidad nga cabin giputol sa panit ug plastik nga mga pagsal-ot sa kahoy; ang tanan adunay usa ka seryoso nga panel sa instrumento sunod sa stereo sa center console, gipasiugda sa mga kontrol sa bentilasyon ug unya, alang sa mga modelo sa all-wheel drive, mga buton alang sa duha, upat ka taas ug upat ka ubos nga mga drive.

sa teknolohiya

Ang Tunland wala magtrabaho sa daghang mga katabang sa elektroniko. Sa atubangan - independente nga suspensyon sa doble nga mga wishbones, ug sa likod - usa ka dako nga axle sa likod nga adunay mga tuburan sa dahon. Adunay ABS ug electronic brake force distribution, ingon man usa ka load-sensing proportional valve, apan walay stability control. Sa sulod adunay usa ka stereo system nga adunay usa ka MP3 port ug mga parking sensor alang sa pipila nga mga modelo.

Kaluwas

Kauban sa ABS, ang Tunland nasangkapan sa mga airbag sa drayber ug sa atubangan nga pasahero. Ang mga airbag sa kurtina usa ka butang sa nangagi.

drive

Ang among una nga pagtan-aw sa Tunland naa sa pre-production sa usa ka mubo nga dagan duol sa hedkuwarter sa Foton sa Beijing ug sa subarctic nga temperatura. Bisan pa, igo na ang pagsugyot nga ang ute usa ka praktikal nga proposisyon alang sa husto nga salapi. Kini gibati nga lig-on ug ingon sa pagdumala ug pagdumala sama sa kadaghanan sa mga doble nga taksi; apan sa akong hunahuna D-Max, dili Amarok.

Ang makina dili mopaandar sama kataas sa pipila sa mga diesel karon, nga adunay 120 kW sa 3600 rpm. Bisan pa, kini maayo nga mobira ug mobira nga adunay gamay nga RPM matag segundo. Ang clutch-to-throttle ratio maayo, apan ang manual shift kay medyo jagged, kinahanglan nga hapsay sa paggamit.

Ang mga importer sa Foton Auto Australia nakasabut nga sila adunay usa ra ka higayon aron makatrabaho ang Tunland dinhi. Ang bahin niana maglakip sa taas nga mga presyo, desente nga kalidad sa pagtukod, ug usa ka praktikal nga network sa dealer. Ang mga inisyal nga impresyon nagsugyot nga ang Tunlands angayan niini nga higayon.