Pagrepaso sa FPV GS / GT 2010

Ang una nga supercharged nga V8 sa kompanya nagdala sa GT lineup balik sa taas sa FPV food chain - ang uban nag-ingon nga wala kini gibiyaan, apan ang turbo-unom medyo gibunalan sa V8 alang sa kadaghanan - ug ang FPV general manager Rod Barrett nag-ingon nga ang kompanya mapasigarbuhon sa bag-ong lineup.

"Kahibulongan ang bag-ong makina, ang tibuuk nga pasundayag niini prangka nga nagtakda sa sukaranan alang sa mga awto nga hinimo sa Australia ug ang labing makapaikag nga butang mao nga kini gihimo dinhi alang sa among mga awto," ingon niya.

Si Mr. Barrett nagtuo nga ang mga pumapalit sa FPV dili mahigawad sa pasundayag sa bag-ong linya sa GT. "Gipresentar gyud sila sa usa ka bag-ong pakete sa graphic - naghimo kami mga awto nga hingpit nga angayan nga mahimong bahin sa kabilin sa Falcon GT, ug sa akong hunahuna magsulat sila usa ka makapahinam nga bag-ong kapitulo sa kasaysayan sa modelo," ingon niya.

PRESYO UG DRIVE

Ang bag-ong FPV GS sedan karon usa ka permanente nga bahin sa lineup, nga nakakuha og espesyal nga edisyon nga kahimtang gikan sa miaging tuig. Ang Ute nagsugod sa GS range sa $51,990 ug ang sedan nagsugod sa $56,990 (parehong adunay libre nga mga kapilian sa sakyanan), gikan sa $49,950 ug $54,950 matag usa sa dihang kini gilusad niadtong Agosto.

Nagsugod ang GT sa $71,290 (gikan sa $67,890) nga adunay unom ka tulin nga manual o libre nga unom ka tulin nga awtomatiko nga kapilian - Ang FPV nag-ingon nga unom ka porsyento nga pagtaas sa gahum alang sa upat ka porsyento nga pagtaas sa presyo.

Ang GT-P gikan sa $78,740 ngadto sa $80,990 (nga adunay manwal o awtomatiko), ug ang GT E nga awtomatiko kay $81,450 gikan sa $79,740.

TEKNOLOHIYA

Ang bag-ong supercharged nga V8 gimugna sa FPV parent company nga Prodrive alang sa $40 milyon ug gibase sa Mustang Coyote V8 engine, usa ka all-aluminum, 32-valve, double overhead cam powertrain nga adunay Harrop-tuned Eaton supercharger. Ang FPV nag-ingon nga kini gi-import gikan sa US ug dayon hinimo sa kamot gamit ang daghang mga lokal nga piyesa, apan kini 47kg mas gaan kaysa sa miaging 5.4-litro nga V8.

Ang bersyon sa GS naghimo og 315kW ug 545Nm - gikan sa 302kW ug 551Nm - apan giingon sa FPV nga kini mas hapsay, mas paspas ug mas episyente. Ang GT nga variant karon nagprodyus og 335kW ug 570Nm - usa ka pagtaas sa 20kW ug 19Nm - ug ang tanang bag-ong supercharged nga V8 nga makina sa mga sedan ipagawas pinaagi sa four-pipe bimodal exhaust system nga giingon sa FPV nga makapauswag sa performance ug exhaust sound.

Ang Managing Director sa Prodrive Asia Pacific nga si Brian Mears nag-ingon nga ang bag-ong supercharged nga V8 GT nga makina usa ka "car cracker" ug ang programa sa makina nagrepresentar sa pinakadako nga pamuhunan sa Prodrive sa merkado sa Australia. “Kini ang pinakalapad ug komprehensibo nga programa sa kalamboan nga among nahimo sukad.

"Among gikuha ang makina gikan sa North America, apan kini gihimo sa mga Australiano - daghang mga sangkap ang gidisenyo ug gihatag sa mga Australiano, ug kami mapasigarbuhon niana," miingon si Mr. Mears.

disenyo

Ayaw pagdahom nga dagkong mga kausaban sa hitsura sa flagship FPV o GS nga linya alang niana nga butang - ang FPV migasto sa iyang kuwarta sa internal nga mga kausaban sa dapit nga giisip niini nga labing importante - ang powertrain.

Ang bag-ong GT ug GT-P makakuha og bag-ong mga labud ug ang numero sa Boss mausab sa hood ngadto sa 335 o 315 alang sa GS, nga makakuha usab og bag-ong hood stripes.

DRIVE UNIT

Mahimong wala’y dagkong mga pagbag-o sa pag-istilo, apan ang mga pagbag-o sa powertrain nakapabalik sa Ford Performance Vehicles sa away. Ang usa ka mubo nga paglakaw sa usa ka awtomatik nga GS sedan nagtanyag usa ka katingad-an nga dalisay nga pagbiyahe - sa walay duhaduha adunay usa ka supercharged nga V8 nga naghimo sa trabaho, apan dili kini bagis.

Ang pagsabwag sa sulod o gawas sa gear kusog, nga naghimo sa gearbox nga magtrabaho pag-ayo aron magpadayon nga hapsay, apan kini maayo nga pagdumala. Ang biyahe gahi apan adunay gamay nga ang-ang sa pagsunod aron dili kini mahulog gikan sa bump to bump; ang maayo na nga pagmaneho nakabenepisyo gikan sa usa ka 30-plus-kilo nga pagkunhod sa gibug-aton sa pana, ug kini nagpunting nga adunay makatarunganon nga katukma, bisan kung kini mosulti sa makadiyot sa mas pamilyar nga mga dalan.

Kung mosulod ka sa manwal sa GT-P, ang dugang nga horsepower makita dayon - ang acoustic nga epekto sa supercharger (ug mga pagbag-o sa han-ay sa paglansad) ug uban pang mga pag-tweak naghatag sa bag-ong supercharged nga top-end nga V8 usa ka maayo nga nota nga mohaum sa mumbo sa tanyag.

Ang manwal nga pagbalhin kay presko apan nagkinahanglan og daghang paningkamot aron kini mogana sa hustong paagi. usa ka mapuslanon nga tawag alang sa mga nagmaneho. Nagkinahanglan kini og kontrol, nga maayo kon mopalit ka og muscle car.

Ang usa ka mubo nga pagdrayb sa GS Ute (nga adunay awtomatik nga pagpasa) nagpakita nga kini gigamit pag-ayo sa dugang nga agulo sa supercharged nga V8, nga paspas nga paspas, bisan kung dili ingon ka gitukod sama sa sedan, nga dili ikatingala.

Ang katapusan nga piraso sa puzzle mao ang exec-express GT E, nga nakakuha sa usa ka spoiler sa ngabil nga nagpaila sa usa ka gamay nga labi ka maliputon sa ubang lugar, bisan kung wala’y bisan unsa nga maliputon bahin sa katulin kung diin kini makatabon sa yuta kung gihangyo.

TOTAL

Ang FPV ug HSV tingali moingon nga wala sila sa usa ka horsepower nga gubat - labing menos kini nga high-energy policing - apan ang mga tropa sa Ford mibalik sa away nga armado sa usa ka top-notch transmission nga maghatag sa laing brand og dugang nga pagkaon. alang sa pagpamalandong kay sa ilang gusto.

FPV GS / GT

Presyo: gikan sa $51,990 ngadto sa $71,290 (GS Ute); gikan sa $ XNUMX (GT sedan).

Engine: 32 ka litro nga 8-valve DOHC supercharged aluminum VXNUMX. Transmission: XNUMX-speed manual o automatic, rear-wheel drive nga adunay limitado nga slip differential.Gahum: 315kw; 335kw.

Timbang: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTorque: 545 Nm; 570 Nm.

Pagkonsumo sa gasolina: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tangke 68 ka litro (Ute - 75).

Mga emisyon: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Suspension: independent double wishbone (atubangan); independente nga control blade (likod).

Mga preno: Perforated ug ventilated nga mga disc sa upat ka ligid (GT Brembo 4-piston front ug single-piston rear calipers; GT-P/GT E 6-piston front/4-piston rear), nga adunay anti-lock system ug stability control system. .

Dimensyon: gitas-on 4970 mm (Ute 5096), gilapdon 1868 mm (Ute 1934), gitas-on 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), track atubangan/likod 1583/1598 mm (Ute 1583), cargo gidaghanon 535 ka litro.

Mga ligid: 19" light alloy.

RIBAL

HSV E3 sugod sa $64,600.