Genesis G70 Review 2019

Ang Genesis G70 sa katapusan miabot na sa Australia nga nagdala sa iyang yagpis nga metal nga mga abaga sa mga paglaum ug mga damgo sa mas lapad nga grupo sa Hyundai samtang kini desperado nga naningkamot sa pagsulod sa premium nga merkado.

Karon mahitungod sa tanan nga han-ay; Unsa man gyud ang Genesis? Hunahunaa kini ingon nga tubag sa Hyundai sa Toyota ug Lexus nga adunay premium nga dibisyon sa Genesis, ang Korean nga brand.

Ang Genesis G70 sa katapusan miabot na sa Australia.

Apan dili ka makadungog sa pulong nga "H" kanunay, tungod kay ang Genesis gusto nga isipon nga usa ka tatak sa kaugalingon nga katungod, ug ang mga awto ibaligya sa gipahinungod nga mga tindahan sa konsepto kaysa sa mga dealership sa Hyundai.

Ang mas dako nga G80 ibaligya usab dinhi, ug ang tinuod nga punoan nga punoan sa tatak mao ang G90 sedan, nga sa katapusan itanyag usab sa Australia. Apan kini nga G70 mao ang labing kaayo nga produkto nga gitanyag karon sa brand, ug busa ang bisan unsang kalampusan alang sa Genesis sa Australia magdepende sa dako nga bahin sa pagkapopular sa awto dinhi.

Ang G70 mao ang labing kaayo nga produkto nga gitanyag sa Genesis karon.

Naghisgot na kami bahin sa reputasyon sa tatak, apan tan-awon naton kini pag-usab. Ang utok sa likod sa pasundayag naggikan sa kanhing BMW M division head nga si Albert Biermann. Panagway? Kini ang kanhi tigdesinyo sa Audi ug Bentley nga si Luc Donkerwolke. Ang tatak sa Genesis mismo? Ang kompanya gipangulohan ni kanhi Lamborghini heavyweight Manfred Fitzgerald. 

Kung bahin sa mga resume sa automotive, gamay ra ang labi ka kusgan kaysa niini.  

Igo na ba nako siya gitukmod? Maayo. Unya atong tan-awon kon siya makatuman sa hype. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sports
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.3 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$51,900

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Siyempre, ang katahum anaa sa mata sa nagtan-aw, apan ako personal nga usa ka fan sa G70's styling. Dili kaayo kini magduso sa mga utlanan sa premium nga disenyo, apan wala usab kini makahimo bisan unsa nga sayup. Luwas ug makatarunganon nga disenyo nga lagmit dili na magamit. 

Ang likod ug likod nga tulo ka quarter nga pagtan-aw mao ang pinakasayon ​​​​sa mata: ang G70 mopatim-aw nga nag-agas gikan sa usa ka greenhouse, nga adunay dagkong mga bulge sa likod nga mga ligid ug dominanteng mga taillights nga gikan sa punoan ngadto sa lawas.

Dili kami kombinsido sa tul-id nga pagtan-aw ingon nga ang madanihon nga trabaho sa Ultimate nga mga modelo nga tan-awon medyo barato, apan sa kinatibuk-an wala ka’y ikareklamo bahin sa departamento sa hitsura. 

Pagsulod sa salon ug masugatan ka sa usa ka maayo kaayo nga gihunahuna ug matahum nga gidisenyo nga wanang. Bisan unsa pa ang imong gasto, ang pagpili sa mga materyales maayo nga gihunahuna, ug ang paagi nga ang layered dashboard nga mga parisan sa mga materyales sa pultahan gibati nga parehas nga premium ug lahi nga igo gikan sa kadaghanan nga mga kakompetensya sa European Genesis.

Ang pagpili sa mga materyales gihunahuna sa pinakagamay nga detalye.

Bisan pa, adunay pipila nga dili kaayo premium nga mga pahinumdom, sama sa mga graphic sa infotainment screen nga gikuha diretso gikan sa libro sa dula ni Atari (nga giingon sa Genesis nga pauswagon sa dili madugay), mga plastik nga switch nga medyo barato, ug mga lingkuranan nga nagsugod sa pagbati sa usa ka medyo dili komportable sa taas nga biyahe.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang tanan nga mga modelo sa G70 parehas nga gidak-on; 4685mm ang gitas-on, 1850mm ang gilapdon ug 1400mm ang gitas-on, ang tanan adunay 2835mm nga wheelbase.

Sa atubangan gibati kini og igo nga lapad, nga adunay igo nga luna tali sa mga pasahero sa atubangan aron dili ka mobati nga hagip-ot, nga adunay lapad nga center console nga adunay usab duha ka cup holder, nga adunay luna alang sa (gagmay) nga mga botelya sa matag usa sa atubangan nga mga pultahan.

Ang mga lingkuranan sa atubangan igo nga lapad.

Bisan pa, ang luyo nga lingkuranan labi ka hagip kaysa sa atubangan. Ang G70 nagtanyag ug maayong tuhod ug lawak sa ulo, apan sama sa among gitaho sa gawas sa nasod, ang hagip-ot nga lawak sa tudlo sa tiil mopabati kanimo nga ang imong mga tiil nahigot ilalom sa atubangang lingkuranan.

Sa luyo, usab, dili ka mohaum sa tulo ka mga hamtong - labing menos nga wala makalapas sa Geneva Convention. Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay kaugalingon nga mga buhoan apan walay kontrol sa temperatura, ug ang matag usa sa likod nga mga pultahan adunay usa ka bulsa (nga dili mohaum sa usa ka botelya) ingon man usab ang duha ka cup holder nga gibutang sa fold down bulkhead sa lingkuranan.

Sa unahan, adunay duha ka cupholders sa lapad nga center console.

Ang likod nga lingkoranan adunay duha ka ISOFIX anchor points ug tulo ka top tether anchor points. Ang gidak-on sa punoan, bisan pa, gamay alang sa bahin sa 330 ka litro (VDA) ug makit-an usab sa usa ka ekstra nga bahin aron makadaginot sa wanang.

Ang punoan gamay, 330 ka litro lamang.

Sa termino sa teknolohiya, makakita ka ug total nga tulo ka USB charging point, wireless charging pad para sa imong telepono, ug 12-volt power supply.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang G70 adunay duha ka opsyon sa petrol engine ug usa ka range sa presyo nga $59,000 ngadto sa $80,000 para sa mga top models.

Tulo ka lebel sa trim ang gitanyag alang sa duha ka makina: ang mga sakyanan nga adunay 2.0-litro nga makina anaa sa entry-level trim (2.0T - $59,300), usa ka performance-oriented nga sport trim (63,300 $2.0) nga naghatag og dugang nga mga opsyon alang sa paspas nga pagsakay, ug adunay usa ka bersyon nga nakapunting sa kaluho nga gitawag nga $69,300 Ultimate nga magbalik kanimo $XNUMX.

Ang linya sa V6 medyo lahi, nga ang matag modelo sa linya nakakuha usa ka pagpadako nga pagtambal nga naglakip sa usa ka limitado nga slip differential ug Brembo brakes. Kini nga sakyanan anaa sa Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), ug Ultimate Sport ($79,950) trims. 

Ang Genesis nagkuha usab sa usa ka all-inclusive nga pamaagi dinhi, mao nga ang lista sa mga kapilian gamay ra, nga sa tinuud naglangkob ra sa usa ka $2500 nga panoramic sunroof sa mga non-Ultimate nga mga salakyanan. 

Ang mga entry-level nga mga sakyanan adunay LED head ug tail lights, usa ka 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto, gipainit nga mga lingkuranan sa panit sa atubangan, wireless charging, dual-zone nga pagkontrol sa klima, ug usa ka 7.0-pulgada nga TFT screen sa cabin. drayber sa binnacle. 

Ang mga entry-level nga mga sakyanan makakuha og 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang Sport trim nagdugang sa Brembo brakes, 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga giputos sa gipaayo nga Michelin Pilot Sport nga goma, ug limitado nga slip differential. Angay nga matikdan dinhi nga ang tanan nga V6-powered nga mga salakyanan nakakuha usa ka kit sa pasundayag ingon sukaranan.

Sa katapusan, ang Ultimate nga mga awto makakuha og Nappa nga panit nga panit, gipainit ug gipabugnaw sa atubangan nga mga lingkoranan, gipainit nga mga lingkuranan sa likod sa bintana, usa ka gipainit nga manibela, adaptive headlight, usa ka sunroof, ug usa ka mas maayo nga 15-speaker Lexicon stereo. 

Ang kataposang pulong ania dinhi; Naghimo ang Genesis og bag-ong pamaagi sa pagbaligya sa Australia, nga nagsaad nga ang presyo mao ang presyo, mao nga wala’y pagbinayloay. Adunay daghang panukiduki didto nga nagpakita nga ang kahadlok nga dili makuha ang labing kaayo nga deal mao ang usa sa mga butang nga labing gikasilagan sa mga tawo kung nagbisita sa usa ka dealership, ug ang Genesis nagtuo nga ang usa ka yano nga presyo sa paglista nga dili mausab ang makasulbad sa kana nga problema.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Duha ka kapilian sa makina ang gitanyag dinhi; ang usa usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga yunit nga nagpalambo sa 179kW ug 353Nm, nga nagpadala sa gahum sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Apan ang nag-unang butang dinhi mao ang usa ka 3.3-litro nga twin-turbocharged V6 nga makahimo og 272 kW ug 510 Nm.

Duha ka makina ang gitanyag alang sa G70.

Kini nga makina, kauban ang standard nga kontrol sa paglansad, naghatag usa ka paspas nga 100-4.7 mph nga oras sa giangkon nga XNUMX segundos. Ang mga dagkong makina nga mga sakyanan makakuha usab ug adaptive suspension isip standard ug morag ang pinaka-performance-oriented nga mga sakyanan sa lineup.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Genesis nag-ingon nga ang 2.0-litro nga makina niini mokonsumo ug 8.7 ngadto sa 9.0 ka litro kada gatos ka kilometro sa hiniusang siklo, samtang ang V6 nga yunit mokonsumo ug 10.2 l/100 km ubos sa samang kondisyon.

Ang mga emisyon sa CO02 gipunting sa 199-205g/km para sa mas gamay nga makina ug 238g/km para sa V6.

Ang tanan nga G70 adunay 70-litro nga tangke sa gasolina ug nanginahanglan og 95 octane nga gasolina.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Gigugol namo ang pipila ka mga oras nga nagmaneho sa G70 sa tanang matang sa mga kondisyon sa dalan, ug aron mahimong hingpit nga matinud-anon kanimo, among gigugol ang kadaghanan nianang panahona nga naghulat sa mga liki nga makita, tungod kay kini ang unang tinuod nga liki sa usa ka sakyanan sa Genesis. mao nga.

Apan nahibal-an nimo kung unsa? Wala sila nagpakita. Ang G70 daw gikomposo ug walay katapusan nga madanihon, ug maayo kaayo.

Ang G70 daw gikomposo ug walay katapusan nga madanihon, ug maayo kaayo.

Oo, kini mahimong bug-at - labi na sa V6 nga makina nga nagdugang 2.0kg sa gibug-aton sa 100-litro nga mga awto - apan kini nahiuyon sa kinaiya sa awto, nga kanunay gibati nga nagtikuko ug konektado sa dalan sa ilawom. Hinumdumi nga kini dili usa ka hingpit nga modelo sa pasundayag sama sa usa ka M o AMG nga awto. Hinuon, kini usa ka sub-hardcore nga modelo. 

Apan wala kana magpasabot nga kini dili kaayo makalingaw. Samtang ang gamay nga makina mobati nga buhi, ang mas dako nga 3.3-litro nga yunit usa ka hingpit nga cracker. Ang gahum - ug adunay daghan niini - moabut pinaagi sa baga ug makanunayon nga pag-agos, ug kini makahatag usa ka pahiyom sa imong nawong samtang ikaw molukso gikan sa mga suok.

Usa sa mga reklamo namo sa Korea mao nga medyo humok ang biyahe, apan naayo kini pinaagi sa lokal nga pag-tune sa suspension nga nagbilin og grabe nga streamline nga pagbati, inabagan sa super-straight steering nga makatabang sa paghimo sa sakyanan nga mas gamay. kay sa tinuod.

Direkta ang pagmaneho, makapadasig sa pagsalig ug hingpit nga wala’y backlash.

Ang mga sakyanan nga nakapokus sa performance kasagarang kinahanglang maglakaw (o mosakay) sa maayong linya tali sa mas gahi nga suspension para sa mas maayo nga dynamics sa pagdrayb ug mas komportable nga biyahe nga mas sayon ​​nga puy-an (o sa labing menos dili mokatol sa mga tambal nga mogawas sa imong ngipon). ang gubaon nga mga dalan nga giantos sa atong mga siyudad). 

Ug sa pagkamatinud-anon, mas kasagaran kay sa dili, sila mahulog, magbaligya sa pagka-flexible alang sa sportiness, nga mahimong karaan kaayo gawas kon ikaw nagpuyo sa usa ka race track o sa tiilan sa usa ka mountain pass. 

Nga tingali ang pinakadako nga katingala kung giunsa ang pagsakay sa G70. Ang lokal nga team sa inhenyero sa brand nakahimo sa paghimo sa usa ka impresibo nga balanse tali sa tanan nga kaharuhay ug dynamics sa traksyon, nga nagpabati sa G70 nga ingon nga nakuha ang labing kaayo sa duha nga kalibutan.

Ang manibela talagsaon: direkta, makapadasig nga pagsalig ug hingpit nga walay backlash. Gitugotan ka niini nga mopaak sa mga kanto nga adunay katukma, ug ang ikog mag-wiggle gamay kung iduso nimo kini pag-ayo sa paggawas. 

Wala’y pag-klik ug pag-crack kung magbalhin-balhin sa mga gear o usa ka kusog nga tunog gikan sa tambutso kung ibutang nimo ang imong tiil.

Bisan pa, kini kulang sa pipila ka mga fanfare. Wala’y pag-klik ug pag-crack kung magbalhin-balhin sa mga gear o usa ka kusog nga tunog gikan sa tambutso kung ibutang nimo ang imong tiil. Para sa akon daw makatarunganon gid ini sa sina nga kahulugan.

Nakahimo kami usa ka mubo nga pagsakay sa 2.0-litro nga bersyon ug ang among una nga impresyon mao nga kini igo nga buhi nga wala’y kabug-at. Apan ang 3.3-litro nga V6 nga makina usa ka mananap.

Pagmaneho og usa. Basin matingala ka.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Maayo na lang, ang tanan nga inklusibo nga pamaagi sa Genesis nagpalapad sa kaluwasan, nga ang matag modelo sa lineup adunay pito ka mga airbag, ingon man ang blind-spot monitoring, AEB nga nagtrabaho sa mga awto ug pedestrian, tabang sa pagpadayon sa lane, alerto sa cross-traffic. , ug aktibong cruise.

Nakakuha ka usab usa ka rearview camera, mga sensor sa pagpares sa atubangan ug likod, usa ka monitor sa kakapoy sa drayber, ug usa ka monitor sa presyur sa ligid. Ang mas mahal nga mga modelo midugang og surround view camera ug dynamic torque vectoring. 

Dili igsapayan kung giunsa nimo kini pag-uyog, kini daghan. Ug kana hangtod sa lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP. 

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Gisulayan sa Genesis nga bag-ohon ang premium nga kasinatian sa pagpanag-iya sa awto pinaagi sa pagtanyag sa usa ka bug-os nga lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty, libre nga serbisyo alang sa parehas nga lima ka tuig, ug serbisyo sa valet aron makuha ug ihatud ang imong awto kung oras na sa serbisyo. , ug bisan ang pag-access sa serbisyo sa concierge aron matabangan ka nga mag-book og lamesa sa restawran, mag-book og hotel, o mag-book og luwas nga paglupad.

Kini ang labing kaayo nga pakete sa pagpanag-iya sa mga premium nga wanang guys. Ug pagsalig kanako, kini usa ka butang nga imong mapasalamatan sa dugay nga panahon nga moabut sa imong kasinatian sa pagpanag-iya.

Paghukom

Usa ka una nga pagsulay nga dili ingon niini, ang Genesis G70 usa ka makapadani nga premium nga produkto, bisan sa usa ka bahin nga puno sa labing bug-at nga mga awto sa kalibutan.

Ang Genesis adunay pipila ka mga paagi sa pag-adto sa wala pa kini tinuod nga nagtukod sa brand sa Australia, apan kung ang usa ka umaabot nga produkto sama ka mapugsanon niini, kana usa ka bukid nga mahimo’g mosaka. 

Unsay imong hunahuna sa bag-ong Genesis? Sultihi kami sa seksyon sa mga komento sa ubos.