Ribyuha ang Haval H6 2018

Kung wala ka pa makadungog bahin sa Haval H6, lagmit wala ka nag-inusara. Sa tinuud, kung wala nimo nahibal-an nga espesyal si Haval, tingali naa ka sa kadaghanan. 

Ang tiggama sa China ug ang medium-sized nga H6 SUV andam nga makigkompetensya sa dagkong mga magdudula. Ang H6 nag-indigay alang sa pinakadako nga bahin sa merkado sa SUV, nga adunay mga salakyanan sama sa Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail ug uban pang mga impresibo nga mga halad sa pamilya.

Uban sa duha ka magamit nga lebel sa pag-trim ug agresibo nga pagpresyo sa Premium ug entry-level nga Lux nga gisulayan dinhi, ang Haval H6 daw adunay usa ka butang nga nagpalahi niini sa merkado sa Australia, nga nagtanyag sa mga kustomer nga gusto og daghang mga sakyanan alang sa ilang salapi usa ka alternatibo. ngadto sa mga nag-unang klase sa mainstream Korean ug Japanese nga mga magdudula.

Apan sa grabe nga kompetisyon, kanunay nga paghugot sa mga presyo, ug padayon nga pagpalapad sa mga lista sa kagamitan alang sa base nga mga modelo sa SUV, naa ba gyud lugar alang sa kini nga modelo sa China? Atong tan-awon…

Haval H6 2018: Premium
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	9.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$16,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Hangtud bag-o lang, ang Haval H6 siguradong nagtanyag maayo kaayo nga kantidad sa salapi. Sa paglansad, ang base nga presyo mao ang $31,990 alang sa entry-level nga Premium nga bersyon ug $34,990 alang sa Lux nga bersyon. Apan sukad niadto, adunay daghan nga mga bag-ong modelo sa midsize nga SUV nga bahin, ug ang pipila ka dagkong mga ngalan midugang sa mga lebel sa trim ug gipamub-an ang mga presyo aron madugangan ang halin ug magpabilin nga may kalabutan.

Ang Lux adunay 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug xenon nga mga suga kung itandi sa base nga Premium nga awto.

Ang Premium adunay 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, fog lights, awtomatik nga mga headlight ug wiper, laser lights, gipainit nga auto-folding side mirrors, tinted glass, roof rails, cruise control, ambient lighting, stainless steel door sills, power steering. adjustable driver's seat, cloth seat trim, dual-zone climate control, keyless entry ug push-button start, ug usa ka 8.0-inch touchscreen multimedia unit nga adunay Bluetooth nga telepono, audio streaming, ug USB input. 

Ang Lux nagdugang ug panoramic sunroof, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkoranan, usa ka power adjustable nga lingkoranan sa pasahero, faux leather trim, ang audio system niini nga adunay subwoofer ug gi-upgrade nga mga headlight - auto-leveling xenon units - plus 19-pulgada nga mga ligid.

Adunay pito ka mga kolor nga mapilian, unom niini mga metal, nga nagkantidad og $495. Ang mga pumapalit makapili pa gani tali sa lain-laing kolor nga mga interior; Ang premium adunay kapilian tali sa itom o abohon/itom ug ang Lux adunay itom, abohon/itom o brown/itom sama sa imong makita dinhi.

Makuha nimo ang faux-leather trim sa Lux, apan ang sat-nav dili standard sa bisan unsang spec.

Ug adunay mga deal nga makuha. Ang H6 Premium mapalit na karon sa $29,990 nga adunay libreng satellite navigation (kasagaran $990 pa) ug $500 gift card. Makuha nimo ang Lux sa $33,990 XNUMX.

Ang H6 walay satellite navigation isip standard sa bisan unsang detalye, ug ang Apple CarPlay/Android Auto phone mirroring technology wala gayoy magamit. 

Ang pakete sa kaluwasan mao ang respetado, kung dili labing maayo sa klase, nga adunay usa ka reversing camera, atubangan ug likod nga mga parking sensor, unom ka airbag, doble nga ISOFIX child seat attachment point (ug tulo ka top tether hook), ug blind spot monitoring nga gilakip sa duha ka opsyon. .

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Dili kini sama sa ubang mga modelo sa linya sa Haval, nga usa ka maayong butang. Ang H2, H8 ug H9 adunay lingin nga mga ngilit kaniadto, samtang ang H6 mas hait, mas maalamon ug mas sopistikado. Sa akong tan-aw, mas murag European siya kaysa Chinese.

Ang H6 mas hait ug mas maalamon sa disenyo kay sa iyang mga kaubang Haval stables.

Ang mga proporsyon sa Haval H6 medyo madanihon - ang tatak mahagiton nga nagtawag niini nga H6 Coupe sa lokal nga merkado. Kini adunay mga linya sa husto nga mga lugar, usa ka svelte silhouette ug usa ka mapangahasong likod nga tumoy nga ang tanan naghiusa aron mahatagan kini usa ka piho nga pagtan-aw sa dalan. Mas uso pa siya kaysa sa uban niyang mga kababayan, segurado na. Ug ang modelo sa Lux nasangkapan sa 19-pulgada nga mga ligid, nga siguradong makatabang niini nga bahin.

Ang sulod, bisan pa, dili kaayo talagsaon bisan pa sa madanihon nga gawas. Kini adunay daghang faux nga kahoy ug gahi nga mga plastik ug wala’y ergonomic nga paniktik sa labing kaayo nga mga SUV sa klase niini. Ang bakilid nga linya sa atop makapalisud usab sa pagtan-aw sa likod tungod sa windshield sa likod ug baga nga D-pillars. 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang Haval H6 wala magbutang ug bisan unsang bag-ong mga sukdanan bahin sa wanang sa cabin ug kaharuhay, apan dili usab kini usa ka lider sa bahin niini - adunay pipila ka mga karaan nga mga awto gikan sa mas ilado nga mga tatak nga nagkuha niini nga kupo.

Sa dugang nga bahin, adunay disente nga espasyo sa pagtipig - upat ka mga bulsa sa pultahan nga igo nga igo alang sa mga botelya sa tubig, usa ka parisan sa mga naghupot sa tasa taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan ug duha sa luyo sa fold-down armrest, ingon man usa ka desente nga punoan. Dugang pa, dali ka nga makabutang sa usa ka stroller sa likod kung ikaw adunay mga bata, o mga scooter kung gusto nimo kini, ug ang pag-abli lapad, bisan kung medyo taas, kung nagbutang ka mga bug-at nga butang. usa ka compact nga ekstrang ligid sa ilawom sa salog sa punoan, usa ka 12-volt nga outlet sa punoan, ug usa ka parisan nga mga kahon sa mata. Ang likod nga mga lingkoranan pilo hapit sa salog sa usa ka ratio sa 60:40. 

Ang usa ka stroller dali nga mahaum sa likod.

Komportable ang backseat, nga adunay taas nga unan sa lingkoranan nga naghatag maayong suporta sa ilawom sa bat-ang, ug daghang lawak - bisan sa mas taas nga mga hamtong, adunay daghang lawak sa tiil ug disente nga lawak sa ulo. Tungod kay kini usa ka front-wheel drive nga sakyanan, wala kini usa ka dako nga transmission tunnel nga nagputol sa luna sa salog, nga naghimo sa kilid-sliding nga sayon. Ang mga lingkoranan sa likod naglingkod usab.

Adunay daghang lawak sa ulo ug bitiis sa likod nga lingkuranan.

Sa atubangan, ang layout sa butones dili sama ka lohikal sama sa ubang mga SUV. Pananglitan, ang dako nga volume nga ligid tali sa mga lingkoranan ug sa daghang mga buton sa ubos wala sa imong panan-aw. 

Ang screen sa digital nga impormasyon tali sa mga dayal sa atubangan sa drayber hayag ug adunay pipila ka mga butang nga tan-awon, apan importante - ug makalagot - ang digital speedometer nawala. Kini magpakita kanimo sa gitakda nga katulin sa cruise control, apan dili ang aktuwal nga katulin.  

Ug huni. Oh, chimes ug dongs, bings ug bongs. Dili nako kinahanglan ang cruise control nga magpatingog sa usa ka warning chime sa matag higayon nga akong usbon ang akong katulin sa 1 km/h... Apan labing menos adunay unom ka backlight nga mga kolor nga mapilian, pinaagi sa usa ka medyo innocuous nga buton tali sa mga lingkuranan (ang mga kolor mao ang: pula, asul, dalag, berde, pinkish purpura ug kahel). 

Kung ang teknolohiya mas komportable ug ang mga plastik mas espesyal, ang sulod sa H6 mahimong mas nindot. Ang kapasidad dili daotan. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang bugtong makina nga anaa sa Haval H6 range mao ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay 145kW ug 315Nm nga torque. Ang mga numero maayo alang sa kompetisyon nga set - dili sama ka kusog sa Subaru Forester XT (177kW/350Nm), apan labaw pa sa, ingnon ta, usa ka Mazda CX-5 2.5-litro (140kW/251Nm).

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina naghatag ug 145 kW/315 Nm.

Kini adunay usa ka Getrag dual-clutch automatic transmission, apan dili sama sa daghang mga kakompetensya, ang H6 moabut lamang sa atubangan-wheel drive.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 5/10

Giangkon ni Haval ang konsumo sa gasolina nga 9.8 l/100 km, nga taas alang sa bahin - sa tinuud, kini mga 20 porsyento nga labi pa sa kung unsa ang naa sa mga sticker sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. 

Sa among mga pagsulay, nakita namon ang labi pa - 11.1 l / 100 km nga gihiusa sa kasyudaran, haywey ug pag-commute. Ang mga turbocharged nga makina sa pipila ka kakompetensya nga mga modelo mohampak sa usa ka mas maayo nga balanse sa performance ug ekonomiya kay sa Haval wala pa ikatanyag.

Unsa kaha ang pagdrayb? 4/10

Dili maayo… 

Mahimo ra nako ibilin kini nga pagsusi bahin niini. Apan ania ang pasangil.

Ang makina mao ang desente, nga adunay usa ka maayo nga gidaghanon sa tingog sa diha nga ikaw mosunog, ilabi na sa sport mode, nga naghimo sa kadaghanan sa mga kapabilidad sa turbo makina. 

Apan ang pag-anod sa linya mapandol usahay, nga adunay gamay nga pagduha-duha sa transmission inubanan sa malumo nga turbo lag nga makapahigawad sa pagmaneho usahay. Ang usa ka bugnaw nga pagsugod dili usab iyang higala - usahay ingon og adunay usa ka butang nga sayup sa transmission, mao ang hinungdan sa pag-chugging. Ang pagpatin-aw sa sentensiya dili gyud kung unsa kini kinahanglan.

Dili kini ang labing daotan, bisan kung nakit-an usab nako nga ang manibela lisud kaayo nga i-rate. Usahay, ang electric power steering system mo-boot sa halos walay dayag nga rason, nga maghimo sa mga roundabout ug intersection nga usa ka gamay nga dula sa pagpanag-an. Sa tul-id, kulang usab siya sa makahuluganon nga pagbati, apan dali ra nga magpabilin sa iyang agianan. Kung nag-navigate ka sa mga lane ug uban pa, ang hinay nga steering rack naghimo alang sa daghang mga manual nga trabaho - labing menos sa labing ubos nga tulin, ang manibela igo nga gaan. 

Lisud ang pagkuha sa komportable nga posisyon sa pagdrayb alang sa mga hamtong nga mga unom ka pye usab ang gitas-on: ang pag-adjust sa pagkab-ot dili igo alang sa drayber.

Ang mga sukaranan sa front-wheel drive nanlimbasug sa paggamit sa torque sa makina usahay, nga adunay mamatikdan nga slip ug squeal sa basa nga mga kondisyon ug pipila ka torque steer kung kusog sa throttle. 

Ang mga preno kulang sa progresibong pagbiyahe sa pedal nga atong gipaabot gikan sa usa ka modernong SUV sa pamilya, nga adunay kahoy nga nawong sa ibabaw sa pedal, ug dili kini mohugot kutob sa gilauman sa usa.

Ang 19-pulgada nga mga ligid ug makalibog nga pag-setup sa suspensyon naghimo sa pagsakay nga dili madumala sa daghang mga sitwasyon - sa highway ang suspension mahimong mubounce gamay, ug sa siyudad dili kini komportable sama sa mahimo. Dili kini kulbahinam o dili komportable, apan dili usab kini chic o maayong pagkadekorasyon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang Haval H6 wala pa gisulayan sa pag-crash, apan ang kompanya naglaum nga kini makatugma sa puntos nga gitakda sa mas gamay nga H2, nga nakadawat lima ka bituon sa pagsulay sa 2017.

Sa termino sa mga bahin sa kaluwasan, ang mga kinahanglanon anaa, sama sa unom ka airbag, usa ka rear-view camera, parking sensor, ug electronic stability control uban sa brake assist. Ang mga suga nga nagdagan sa adlaw kay sukaranan, ingon usab ang pag-monitor sa blind spot.

Adunay usab kini nga Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tire Pressure Monitoring, ug Seat Belt Warning - ang among sayo nga gitukod nga test car adunay mga suga sa pasidaan sa likod sa lingkuranan (naa sa ubos sa auto-dimming rear-view mirror). ) kanunay nga nagsiga, nga makalagot kaayo sa gabii. Dayag nga kini giayo isip bahin sa mga pagbag-o karon.

Si Haval nag-ingon nga ang bag-ong teknolohiya sa kaluwasan anaa sa dalan, nga adunay usa ka update tungod sa ikatulo nga kwarter sa 2018 nga kinahanglan makadugang sa pasidaan sa pagbangga sa unahan ug awtomatik nga emergency braking. Hangtud niana, kini gamay nga ulahi sa mga panahon alang sa bahin niini.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Si Haval misulod sa merkado nga adunay lima ka tuig nga 100,000 km nga warranty, nga wala mag-usab sa kahulugan sa klase, ug kini nagsuporta sa mga pumapalit niini nga adunay parehas nga gidugayon sa road assistance coverage.

Ang imong unang serbisyo kay sa unom ka bulan/5000 km ug gikan karon ang regular nga interval matag 12 ka bulan/10,000 km. Ang menu sa presyo sa pagmentinar sa brand mao ang 114 ka bulan / 95,000 km, ug ang kasagaran nga gasto sa pagpadayon sa kompanya sa tibuuk nga panahon mao ang $ 526.50, nga mahal. Buot ipasabot, labaw pa kana sa gasto sa pagmentinar sa Volkswagen Tiguan (sa aberids).

Paghukom

Lisod ibaligya. Buot ipasabot, mahimo nimong tan-awon ang Haval H6 ug maghunahuna sa imong kaugalingon, "Kini usa ka nindot tan-awon nga butang - sa akong hunahuna kini maayo tan-awon sa akong dalan." Masabtan nako kana, labi na kung bahin sa high-tech nga Lux.

Apan ang pagpalit sa usa niini imbes sa usa ka Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail o Toyota RAV4 - bisan sa base trim - mahimong usa ka sayup. Dili kini ingon ka maayo sa bisan unsang mga awto, bisan pa sa labing kaayo nga katuyoan niini, ug bisan unsa pa kini ka maayo tan-awon.

Paligiron ba nimo ang mga dice ug mopili usa ka Intsik nga SUV sama sa Haval H6 sa usa ka mayor nga kakompetensya? Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos.