Pagrepaso sa Haval H6 Lux 2018: Pagsulay sa Weekend
Mga sulod
Dinhi mahimo’g makalibog ang Haval, apan sa China, ang brand mao ang hari sa mga SUV ug usa sa mga nanguna nga tiggama sa nasud. Dili ikatingala nga ang mga ehekutibo naghinamhinam nga kopyahon kini nga kalampusan sa Australia, mao nga gibalhin ni Haval ang mga armada niini sa among mga baybayon sa pagsulay nga makuha ang usa ka piraso sa among nagkalapad ug mapuslanon nga merkado sa SUV.
Ang ilang mga hinagiban sa kini nga gubat alang sa mga kasingkasing ug hunahuna sa mga pumapalit sa SUV sa Australia? Haval H6 Lux 2018. Sa $33,990, nahulog kini sa mainiton nga gikontra nga midsize nga SUV nga kategorya.
Ang mahait nga presyo ug pag-istilo sa H6 daw nagpahibalo sa katuyoan ni Haval gikan pa sa sinugdanan. Dugang pa, gipahimutang kini ni Haval isip labing sporty nga modelo sa lineup.
Busa, kini nga competitive nga presyo H6 SUV maayo kaayo nga mahimong tinuod? Ang akong mga anak ug ako adunay katapusan sa semana aron mahibal-an.
saturday
Ang unang butang nga misantop sa akong hunahuna sa pagkakita sa H6 sa duol, nagsul-ob sa metallic gray ug naglingkod sa 19-pulgada nga mga ligid, mao nga kini adunay medyo komplikado nga profile. Unexpected kaayo.
Ang profile niini maayo nga katimbang sa istilo, nga naghatag usa ka premium nga gibati nga maayo. Ang tono gitakda sa usa ka hait nga tumoy sa atubangan nga adunay xenon nga mga suga, ang mga istilo nga linya nga nagdagan ubay sa mga kilid sa lawas ug pig-ot padulong sa dako nga tumoy sa likod.
Naglinya sa tupad sa mga kaatbang niini - ang Toyota RAV4, Honda CR-V ug Nissan X-Trail - ang H6 dali nga nagkupot sa iyang kaugalingon sa departamento sa disenyo, bisan kung itandi kini tan-awon nga labing European. Kung ang hitsura wala’y bili kaniadto, kini nga H6 nagsaad og daghan. Bisan ang mga bata naghatag kaniya og duha ka thumbs up. Sa ingon nga layo sa ingon nga maayo.
Ang una namong gieskedyul nga hunonganan nianang adlawa mao ang ensayo sa sayaw sa akong anak nga babaye, unya mohapit mi sa lola ug apohan alang sa paniudto ug dayon mamalit.
Sa higayon nga naa sa sulod sa H6, ang premium nga pagbati gipadayon sa usa ka panoramic sunroof, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan, usa ka power-adjustable nga lingkoranan sa pasahero ug panit nga panit. Hinuon, ang mas prominente mao ang dili kaayo premium nga hanay sa gahi nga plastik nga mga ibabaw ug mga trim nga nagdayandayan sa cabin. Ang plastik nga panel sa base sa gear lever labi ka huyang sa paghikap.
Ang among 45 minutos nga biyahe paingon sa dance rehearsal site naghatag kanamog upat ka maayong kahigayonan nga makaila sa salon. Ang mga bata sa likod migamit pag-ayo sa duha ka cup holder nga nahimutang sa armrest, samtang ang akong anak nga lalaki mibuak sa sunroof sa atubangan.
Dugang pa sa likod nga mga cupholders, ang H6 nagtanyag og igo nga storage space, lakip ang water bottle holder sa matag usa sa upat ka pultahan ug duha ka cupholders tali sa atubangan nga mga lingkuranan. Makapainteres, sa ilawom sa dashboard adunay usa ka ashtray nga karaan sa eskuylahan ug usa ka lighter sa sigarilyo - sa unang higayon nga nakita kini sa mga bata.
Ang likod nga mga lingkoranan naghatag daghang legroom ug headroom alang sa mga bata ug mga hamtong nga managsama ug, ingon sa dali nga nadiskobrehan sa akong mga anak nga babaye, mahimo usab nga maglingkod. Ang mga lingkoranan sa atubangan kay electrical adjustable (sa walo ka direksyon alang sa drayber), nga naghatag ug igong lebel sa kaharuhay ug usa ka kombenyente nga posisyon alang sa drayber.
Bisan pa sa limitado nga gamit, ang pag-navigate sa walo ka pulgada nga multimedia screen dili kadali sama sa akong gilauman. (Kredito sa hulagway: Dan Pugh)
Human sa ensayo, ang nahibilin sa adlaw gigugol sa pagdrayb sa H6 agi sa likod nga mga dalan sa mga suburb ngadto sa musika gikan sa eight-speaker stereo nga naghimo kanamo nga busy. Bisan pa sa limitado nga pagpaandar (satellite navigation opsyonal ug wala gilakip sa among test car, nga dili kaayo "maluho"), ang pag-navigate sa walo ka pulgada nga multimedia screen dili sayon sa akong gilauman. Ang Apple CarPlay / Android Auto dili magamit bisan ingon usa ka kapilian.
Ang H6 nakapasar sa parking lot test sa usa ka lokal nga mall nga adunay mga flying color, salamat sa kasarangan nga gidak-on niini, parking sensors ug rearview camera nga makapasayon sa pagtrabaho sa hugot nga mga luna. Bisan pa, ang among pagsulay nga awto adunay usa ka katingad-an nga bahin; ang pagtan-aw sa likod sa camera sa touchscreen usahay dili makita kung mag-reverse, kinahanglan nako nga ibalhin balik sa parke ug dayon balihon pag-usab aron mapadayon. Ang pag-apil sa reverse gear makapahilom usab sa stereo sound.
Domingo
Sayo nga nagsugod ang ulan ug magpadayon unta, mao nga ang paniudto sa balay sa usa ka higala sa pamilya mao lamang ang gikatakda nga outing alang sa adlaw.
Usa ra ka makina ang magamit sa linya sa Haval H6 - usa ka 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga petrol unit nga adunay 145 kW ug 315 Nm nga torque. Gipares sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch automatic transmission, kini nagduso sa H6 sa desente nga tulin tali sa mga kanto.
Kung imong pug-on ang accelerator, adunay lahi nga paglangan sa wala pa ang una nga gamit sa pagduso. (Kredito sa hulagway: Dan Pugh)
Ang usa ka mubo nga pagsulay sa mga paddle shifter adunay gamay nga epekto sa kalidad sa pagsakay, tungod kay ang gearbox hinay sa pagtubag sa mga mando. Ang digital display sa binnacle naghimo usab nga imposible nga mahibal-an sa usa ka pagtan-aw kung unsang gamit ang akong gisudlan. Sa standard automatic mode, bisan pa niana, ang H6's shifts hapsay ug medyo responsive isip tubag sa daghang pagsaka sa bungtod ug pagkanaog sa palibot sa mga lokal nga curbs.
Ang pagsugod gikan sa usa ka posisyon sa pagtindog sa H6, bisan pa, usa ka dili maayo nga kasinatian. Kung imong pug-on ang accelerator, adunay lahi nga paglangan sa wala pa ang una nga gamit sa pagduso. Samtang kini usa ka kalagot sa uga nga mga dalan, kini hingpit nga makapahigawad sa basa nga mga dalan tungod sa mahinungdanon nga accelerator pedal control nga gikinahanglan aron mapugngan ang pagliyok sa atubangan nga ligid.
Ang pagdrayb ug pagdumala sa siyudad kay komportable ra, apan adunay mamatikdan nga pagligid sa lawas sa dihang moliko. Ang pag-pilot sa H6 gibati nga hingpit nga nag-agay samtang ang manibela nagpabati nga kini gilakip sa usa ka higante nga goma kaysa sa atubangan nga mga ligid.
Dugang pa sa likod nga mga cupholders, ang H6 nagtanyag og igong storage space. (Kredito sa hulagway: Dan Pugh)
Sa mga termino sa kaluwasan, dugang sa usa ka rearview camera ug parking sensors, ang H6 adunay unom ka airbags ug electronic stability control uban sa brake assist. Ang pag-monitor sa blind spot usa usab ka sumbanan, apan kini usa ka opsyonal nga bahin nga nagkinahanglan sa drayber nga i-activate kini alang sa matag drive. Pagtabang sa pagsugod sa bungtod, pagkontrol sa pagkanaog sa bungtod, pag-monitor sa presyur sa ligid ug pasidaan sa seat belt nga makompleto ang halad sa kaluwasan. Tanan kini nagdugang hangtod sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP.
Nagmaneho ako mga 250 km sa katapusan sa semana, ang on-board nga kompyuter nagpakita sa pagkonsumo sa gasolina nga 11.6 ka litro kada 100 km. Labaw pa kana sa giangkon ni Haval nga hiniusa nga numero nga 9.8 ka litro kada 100 ka kilometro - ug diha mismo sa kategoryang "uhaw".
Samtang nakakuha kini mga marka alang sa istilo nga hitsura, pagkapraktikal ug presyo, lisud nga dili makamatikod sa dili kaayo dalisay nga interior ug mga kakulangan sa pagmaneho sa H6. Sa mainit nga merkado sa SUV, kini nagbutang niini nga layo sa luyo sa mga kakompetensya niini, ug adunay nagsulti kanako nga ang H6 Lux mag-antos sa dako nga kompetisyon sa bahin niini, ug ang mga pumapalit nadaot sa pagpili.
Mas gusto ba nimo ang Haval H6 kaysa usa sa mas nailhan nga mga kakompetensya niini?
