Ribyuha ang Haval H6 Sport 2016

Gisusi ug gisusi ni Chris Riley ang dalan sa Haval H6 Sport nga adunay pasundayag, ekonomiya sa gasolina ug hukom.

Ang H6 sa China nag-angkon nga mao ang ikalima nga labing namaligya nga SUV sa kalibutan, apan kini batok sa dugay na nga lokal nga mga paborito.

Ang tiggama sa SUV sa China nga si Haval nagdugang usa ka ikaupat nga modelo sa lokal nga linya niini.

Ang H6, usa ka mid-size nga SUV, makigsangka batok sa labing namaligya nga mga SUV sa nasud, ang Mazda CX-5, Toyota RAV4 ug Hyundai Tucson.

Bisan pa, kini lagmit nga malisud, tungod kay ang pagsugod nga presyo sa dalan motakdo sa $29,990 nga tag sa presyo sa Tucson, apan moabut nga walay sat-nav, Apple CarPlay, o Android Auto.

Hapit na 12 ka bulan sukad ang brand, usa ka subsidiary sa Great Wall Motors, naghimo sa ilang lokal nga debut.

Atol niini nga panahon, siya nanlimbasug sa paghimo sa usa ka epekto, sa pagbaligya sa ubos pa kay sa 200 ka mga sakyanan.

Apan ang CMO Tim Smith naghunahuna nga ang H6 adunay kung unsa ang gikinahanglan aron makuha ang kompanya sa mapa.

Matod ni Smith, kini ang labing inila nga SUV sa China ug ikalima nga labing gibaligya nga SUV sa kalibutan.

Ang H6 moabut sa duha ka variant: base Premium ug top-end Lux.

"Karon kami adunay usa ka kakompetensya nga nagtanyag usa ka talagsaon nga deal sa mga kostumer sa Australia sa medium nga bahin sa SUV," ingon niya.

Ang sakyanan mag-debut sa usa ka bag-ong six-speed dual-clutch automatic transmission nga gidisenyo sa transmission specialist nga Getrag ug adunay mga paddle shifter.

Konektado kini sa 2.0-litro nga four-cylinder turbo engine nga naghatag ug labaw sa kasagaran nga 145kW nga gahum ug 315Nm nga torque nga adunay front-wheel drive. Ang all-wheel drive nga gihiusa sa usa ka manual transmission magamit sa gawas sa nasud, apan ang brand wala maghunahuna nga ang kombinasyon magamit dinhi.

Ang power output dwarfs kadaghanan sa mga kakompetensya, apan kini moabut sa usa ka presyo: usa ka giangkon nga 6L/9.8km alang sa H100 kumpara sa 6.4L/100km alang sa CX-5.

Ang H6 moabut sa duha ka trims, usa ka base nga Premium ug usa ka top-of-the-line nga Lux, ang ulahi nga adunay faux leather, 19-pulgada nga mga ligid, adaptive xenon headlights, usa ka panoramic sunroof ug gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan.

Ang Satnav gilauman nga mokantidad og $1000 sa panahon nga ang sakyanan mabaligya sa Oktubre (gisultihan kami nga ang feature nga na-install sa China dili molihok dinhi).

Ang kahimanan sa kaluwasan naglakip sa unom ka airbag, usa ka reversing camera, blind spot warning, ug atubangan ug likod nga parking sensors, apan ang autonomous emergency braking wala magamit sa bisan asa nga modelo.

Ang H6 wala pa ipadala sa mga pagsulay sa ANCAP. Ang magulang nga lalaki nga H6, nga labaw sa H9, nakadawat upat ka bituon gikan sa lima sa Mayo, apan ang brand wala magplano nga magsumite usa ka sample alang sa pagsulay bisan unsang orasa.

Ang H6 mao ang buhat sa Pranses nga si Pierre Leclerc, kinsa nagsulat sa BMW X6.

Nakadayeg ang awto, nagpabiling hapsay nga adunay maayong pagkupot.

Maskulado ug moderno nga disenyo, maayong pagkahaom ug paghuman, impresibo sa likod nga lawak sa tiil sa pasahero nga adunay lawom nga punoan nga makatipig ug compact spare nga ligid.

Ang awto mahimong ma-order gamit ang usa ka metal o duha ka tono nga pintura, nga adunay kombinasyon sa kolor nga trim nga wala’y dugang nga bayad.

Sa dalan sa

Sa labi namon nga gimaneho ang H6, labi namon nga gusto kini. Kini kusog kaayo, nga adunay kusog nga mid-range nga pasundayag ug daghang pag-overtake sa headroom. Mahimo nimong tugotan ang transmission nga buhaton ang tanan nga trabaho, o gamiton ang mga paddle shifter aron dali nga mag-ilis sa mga gear.

Adunay tulo ka mga mode sa pagmaneho, lakip ang isport. Sa tinuud, bisan pa, kini limitado sa throttle ug ingon og gamay ra ang epekto.

Sa 19-pulgada nga Lux nga mga ligid, ang pagsakay sa kasagaran maayo, apan ang suspension dili makapugong sa gagmay nga mga bumps.

Ang electric power steering mahimong mas hait ug kulang sa katukma kung mag-corner, bisan kung kini adunay komportable nga nakasentro nga pagbati ug dili kakapoy sa pagmaneho.

Sa usa ka bahin sa labi ka mahangin nga dalan, ang awto nakadayeg, nagpabilin nga patag nga adunay maayo nga traksyon, bisan kung ang mga preno wala mabati.

Usa ka mas makapakombinsir nga pagsulay sa Chinese brand. Nindot kini tan-awon, naghatud sa disente nga pasundayag, ug ang mga pagkahuman makapadani sa sulod ug gawas. Bisan pa, adunay daghan pa nga trabaho nga buhaton aron ipares ang mga bug-at sa klase.

Unsa nga balita

Cost - Sugod sa $29,990 alang sa Premium ug $33,990 alang sa Lux, kini nahimutang taliwala sa mas mahal nga mga bersyon sa mas gamay nga H2 ug sa ubos sa mas dako nga H8 range.

sa teknolohiya "Ang dako nga balita mao ang unom ka tulin nga dual-clutch transmission, usa ka una gikan sa kompanya nga nagsaad sa mas paspas nga pagbalhin ug mas maayo nga ekonomiya sa gasolina. Ang modelo sa Lux nagdugang usa ka curbside camera aron mapadali ang pagparking.

Pag-uswag Giangkon ni Haval nga ang 2.0kW 145-litre turbo engine nagdala sa "sport" balik sa kategorya nga SUV nga adunay 25% nga labi ka kusog ug 50% nga labi ka torque kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya sa bahin. Bisag gusto ko muinom.

Pagmaneho - Sporty nga pagbati, nga adunay kusog nga pasundayag ug maayo kaayo nga pagkupot. Ang standard, sport ug economy driving mode modulate sa throttle response pero gamay ra gyud ang nahimo.

disenyo "Ang istilo nga dinasig sa Europe nagtimaan sa pagsugod sa usa ka bag-ong direksyon sa disenyo sa kompanya nga adunay limpyo nga linya ug usa ka bag-ong hexagonal grille. Nahiangay kini sa istilo sa interior, apan ang pagmarka medyo nasobrahan, labi na ang taas nga suga sa brake nga gilakip ang ngalan sa tatak.

Mahimo ba nga ang Haval H6 Sport makapahilayo kanimo gikan sa mga heavyweights sa klase niini? Ipahibalo kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.