Pagrepaso sa HSV Clubsport LSA ug Maloo LSA 2015
Himamata ang labing paspas ug labing kusgan nga karwahe sa istasyon sa pamilya nga nahimo sukad sa Australia: ang HSV Clubsport LSA.
Kadtong katapusang tulo ka letra mahimong dili kaayo hinungdanon sa wala pa nahibal-an, apan ang LSA mao ang modelo nga code alang sa supercharged nga 6.2-litro nga V8 nga makina nga gigamit kaniadto sa mga high-performance nga Cadillacs ug Camaros sa US, ug ang punoan nga HSV GTS sa Australia sa miaging duha. tuig..
Hisguti ang mahitungod sa pag-undang sa usa ka bang. Ang Holden klaro nga layo na gikan sa limitado nga edisyon sa 1980s Commodore "Vacationer" nga mga karwahe sa istasyon nga adunay mga sunblind.
Mas maayo nga ulahi kaysa wala, usa ka supercharged nga 6.2-litro nga V8 ang gidugang sa Clubsport sedan ug karwahe, ingon man ang Maloo ute, tungod kay gihaw-asan sa automaker ang dagkong mga pusil sa wala pa matapos ang lokal nga produksiyon.
Wala pay duha ka tuig sa wala pa ang planta sa awto ni Holden sa Adelaide suburb sa Elizabeth nahilom ug ang pagsira nagtimaan sa pagtapos sa usa ka panahon alang sa kauban nga awto sa pasundayag niini, ang Holden Special Vehicles.
Bisan kung ang HSV, usa ka bulag nga organisasyon gikan sa Holden, nagplano nga magpadayon, dili na kini maghimo mga milagro sa mga awto nga gihimo sa lokal.
Imbis nga maghimog mga pagbag-o sa disenyo ug inhenyero sa mga domestic nga modelo ug dayon idugang ang pagtapos sa mga paghikap pagkahuman sa mga awto gikan sa Adelaide hangtod sa HSV nga tanum sa Melbourne, ang HSV mobalik sa mga imported nga awto.
Unsa ang hitsura sa mga HSV sa umaabot, wala’y gisulti.
Human sa mga lima ka pagsulay matag usa, miigo kami og 4.8 segundos sa duha ka makina.
Apan patas nga pusta nga wala’y sama ka kulbahinam sa karon nga linya sa HSV, tungod kay gikumpirma sa General Motors nga wala’y V8 sedan sa umaabot ni Holden.
Ania ang gamay nga detuned nga bersyon sa 430kW/740Nm supercharged V8 nga makina nga makita sa HSV GTS.
Ang resulta sa Clubsport ug Maloo usa gihapon ka himsog nga 400kW nga gahum ug 671Nm nga torque.
Naghunahuna ang HSV nga ang mga pumapalit sa GTS (nga wala makakuha dugang nga gahum sa kini nga pag-update sa modelo) adunay usa ka espesyal nga butang tungod kay ang mga kostumer sa Clubsport ug Maloo maglisud sa pagbutang sa ilang awto sa aftermarket tuning ug pagpangita og dugang nga gahum.
Sa Clubsport ug Maloo, gikuha sa mga inhenyero sa HSV ang talagsaon nga "dual-mode" nga air intake sa GTS sedan, nga nagtugot niini sa pagsuyop sa hangin kutob sa mahimo.
Nagdagan kami og mga pasulit nga pagsulay gikan sa 0 hangtod 100 km/h gamit ang among satellite timing equipment aron mahibal-an ang kalainan.
Human sa mga lima ka pagsulay matag usa, miigo kami og 4.8 segundos sa duha ka makina.
Mas sayon nga makakuha og oras sa Clubsport kay sa ute tungod kay ang likod nga mga ligid adunay mas gibug-aton ug ang automatic transmission kusog nga paspas (gikan sa 0 ngadto sa 60 km / h sa 2.5 segundos, itandi sa 2.6 alang sa manual transmission).
Sa pagtandi, kami kaniadto nag-post sa mga oras nga 4.6 segundos sa HSV GTS ug 5.2 segundos sa bag-ong Commodore SS.
Alang sa pakisayran, ang HSV nanginahanglan og 4.4 segundos para sa GTS ug 4.6 alang sa Clubsport LSA ug Maloo LSA.
Uban sa naandan nga "ayaw sulayi kini sa balay" ug "race track lamang" nga mga pasidaan, angay nga matikdan nga kini nga mga pahayag bahin sa mga sulundon nga kondisyon: haw-ang nga mga nawong sa dalan, ubos nga temperatura sa hangin, init nga mga ligid sa likod, ug usa ka makina nga wala magdagan. taas kaayo.
Samtang ang supercharged nga V8 nakadani sa atensyon, ang Clubsport LSA ug Maloo LSA nakakuha usab mga bug-at nga kagamitan sa katungdanan gikan sa GTS aron madumala ang dugang nga karga, lakip ang mga beefier nga gearbox, tailshaft, differential ug axles.
Ang HSV nag-ingon nga ang presyur sa salapi ug dugang nga kagamitan mao ang luyo sa pagtaas sa presyo sa Maloo, Clubsport ug Senador ngadto sa $9500, ngadto sa $76,990, $80,990 ug $92,990 matag usa.
Ang GTS misaka sa $1500 ngadto sa $95,900, nga naghimo niini nga $15,000 nga gintang gikan sa Clubsport. Ang awto nagdugang $2500 sa tanan nga mga modelo gawas sa $85,990K Clubsport LSA wagon, nga awto ra.
Sa dalan sa
Walay duhaduha nga ang Clubsport LSA mao ang pinakapaspas nga station wagon nga nahimo sukad sa Australia, apan imong mabati nga ang computer wizardry nangawat niini sa gahum ubos sa 4000rpm sa wala pa ang makina mabuhi.
Hapit dayon, kinahanglan nimo nga maigo ang 6200 rpm rev limiter (parehas sa GTS).
Sa higayon nga mobukal ang LSA, morag walay makapugong niini. Maayo na lang, nasangkapan kini sa labing kadaghan nga preno nga gipaangay sa usa ka Clubsport.
Ang laing impresibo nga butang bahin sa Clubsport mao ang kaharuhay sa pagsakay sa mga bumps. Giunsa paghimo sa HSV ang paghimo niining mga dagkong hayop nga mobati nga humok usa ka buhat sa engineering.
Apan usa ka butang nga labi ka maliputon mao ang tunog. Ang HSV mahimong adunay pinakadako nga pusil sa lungsod, apan ang pinakabag-o nga Holden Commodore SS-V Redline paminawon nga mas gahi ug mas kusgan, bisan kung dili.
