Pagrepaso sa HSV GTS batok sa FPV GT 2013

Sila ang pinakabag-o ug labing dako sa ilang kasamtangan nga klase, nga adunay ika-25 nga Anibersaryo nga edisyon sa HSV GTS ug ang supercharged nga FPV Falcon GT sa pinakamaayo niini, ang limitado nga edisyon nga R-Spec.

Girepresentar nila ang labing kaayo sa duha nga mga tatak sa wala pa ang gi-refresh nga Commodore ni Holden naigo sa mga showroom sa tungatunga sa sunod nga tuig ug ang na-refresh nga Falcon sa Ford kaniadtong 2014.

Samtang ang bag-ong lumba sa pagpamaligya sa mga awto karong mga panahona labi pa bahin sa away tali sa Toyota, Mazda, Hyundai ug uban pang mga kompanya, daghang mga Australiano ang adunay ilang panag-indigay sa pagkabata tali sa Holden ug Ford nga hapit sa kasingkasing, bisan kung nagmaneho sila usa ka import nga hatchback o SUV. mas maayo ang ilang estilo sa kinabuhi.

Aron matabangan nga magpabiling buhi ang damgo, among gihiusa kining duha ka V8 road kings alang sa katapusang pagduso ngadto sa Mecca sa Australian motorsport: Bathurst.

FPV GT R-Spec

BILI

Ang FPV GT R-Spec nagsugod sa $76,990, nga mga $5000 labaw pa sa regular nga GT. Wala ka makakuha bisan unsang dugang nga gahum alang niana, apan nakakuha ka usa ka gidesinyo pag-usab nga suspensyon ug, labing hinungdanon, mas lapad nga mga ligid sa likod nga naghatag labi ka kinahanglan nga traksyon.

Mao nga ang R-Spec miigo sa 100 km/h nga mas paspas kay sa standard GT - mas baga nga mga ligid sa likod nagpasabot nga kini mas maayo nga pagsugod. Ang Ford walay opisyal nga 0 ngadto sa 100 mph speed claims, apan ang GT karon komportableng mius-os ubos sa 5-segundos nga marka (internal testing nagpakita sa usa ka oras nga 4.5 segundos ubos sa maayo nga mga kondisyon), nga naghimo niini nga ang pinakapaspas nga hinimo sa Australia nga sakyanan sa tanang panahon. .

Ang itom nga bodywork nga adunay orange nga accent ug usa ka C-shaped nga stripe sa mga kilid nagpasidungog sa iconic nga 1969 Boss Mustang. Kini ang pinakasikat nga kombinasyon sa kolor, nga adunay total nga 175 ka kolor nga gihimo. Ang nahabilin nga 175 R-Spec nga mga modelo mahimong pula, puti o asul nga adunay itom nga mga labud.

Kung itandi sa usa ka regular nga GT, ang presyo sa R-Spec taas, ug ang FPV nagbayad gihapon og $5995 alang sa unom ka piston nga preno sa atubangan sa labing paspas nga Falcon nga nahimo sukad. Bisan pa, kini usa ka moot nga punto. Gibaligya sa mga fans sa Ford ang tanang 350 ka piraso.

TEKNOLOHIYA

Ang GT R-Spec debuted launch control alang sa FPV, sa manual ug automatic nga mga bersyon (ang HSV adunay kontrol lang sa paglansad sa manual nga mga sakyanan). Nagdrayb kami og GT R-Spec nga adunay manual transmission pipila ka bulan ang milabay, apan niining higayona kami adunay automatic transmission.

Mahimong makapakurat kini sa mga die-hard, apan awtomatiko ang pagpili. Ang unom ka tulin nga manual transmission mawad-an sa sobra nga pagpatulin tali sa mga pagbalhin sa gear ug mga stall ug pag-agulo sa proseso. Ang mga muscle car aficionados mahimong ganahan sa hilaw nga manual transmission, apan sa pagtandi, ang unom ka tulin nga awtomatik nga GT ingon nga ikaw gihigot sa usa ka rocket.

AKOMODASYON

Ang Falcon kay lapad ug komportable, pero sayang nga sa sulod wala nay makita nga kalainan tali sa GT ug standard nga mga modelo (logo sa instrument cluster ug pula nga start button).

Bisan pa sa presyo, ang GT nawad-an sa ubang mga bahin, sama sa mga power windows nga adunay awtomatik nga pagbayaw ug bug-os nga electric front seat adjustment (parehong standard sa HSV GTS).

Ang mga lingkuranan parehas sa XR Falcons, apan adunay talagsaon nga pagtahi. Ubos sa bat-ang ug lateral nga suporta mao ang kasarangan, apan ang lumbar adjustment maayo.

KALUWASAN

Ang pagkontrol sa kalig-on, unom ka airbag ug lima ka mga bituon sa kaluwasan nagpasabot nga ang pinakapaspas nga Falcon mao usab ang pinakaluwas sukad. Ang mas lapad nga mga ligid sa likod nagpalambo sa traksyon.

Apan ang unom ka piston nga preno sa unahan kinahanglan nga standard, nga adunay naandan nga upat ka piston nga preno nga gibutang sa baylo. Gawas sa rear camera, wala nay laing security gadgets.

PAGDADALA

Kini mao ang usa ka Falcon GT nga kinahanglan nga flexed sa 2010 sa diha nga ang usa ka supercharged V8 na-instalar, apan ang dugang nga chassis development ug mas lapad likod ligid nalangan sa 2008 global pinansyal nga krisis.

Maayo na lang, ang mga inhenyero sa FPV miuswag aron mahatagan ang ilang kusgan nga supercharged nga V8 sa traksyon nga kinahanglan niini. Ang suspension labi ka gahi kaysa kaniadto ug gamay nga gahi kaysa sa HSV, apan ang sangputanan usa ka awto nga adunay labi ka taas nga threshold sa pagkupot.

(19" pa gihapon ang mga ligid tungod kay ang Falcon dili mohaum sa 20" nga rims ug makatuman gihapon sa mga kinahanglanon sa clearance sa Ford. Sukad sa '20, ang HSV adunay 2006" "staggered" nga mga ligid.)

Ang mga pagbalhin sa unom ka tulin nga awtomatik nga hapsay, nga nagtugot kanimo nga makuha ang labing kaayo sa makina, bisan kung usahay dili kini mobalhin sa ubos nga igo.

Nindot kaayo ang paminaw sa kinaiya sa supercharger, ingon man ang supercar-like V8 nga sistema sa tambutso nga naghimo og maayong trabaho sa pagpahumok sa sobra nga kasaba sa ligid sa bagis nga mga ibabaw.

Sa kinatibuk-an, bisan pa, kini ang una nga Falcon GT nga ako tinuod nga naghinam-hinam, ug sa unang higayon, gusto nako ang usa ka supercharged nga Ford V8 kay sa iyang katingad-an nga turbocharged nga unom ka silindro nga ig-agaw.

HSV GTS 25

BILI

Ang 84,990th Anniversary nga edisyon sa GTS nagkantidad og $25, $2000 labaw pa sa standard GTS, ug, sama sa Ford, walay dugang nga gahum. Apan ang HSV midugang og $7500 nga kantidad sa mga ekipo, lakip ang unom ka piston nga preno sa atubangan, usa ka blind spot warning system, ug bag-ong gaan nga mga ligid.

Ang Darth Vader-inspired hood scoops ug fender vents gihulam gikan sa HSV Maloo anibersaryo nga edisyon gikan sa duha ka tuig na ang milabay. Nakadawat usab kini og itom nga mga highlight ug mga tip sa tailpipe, ingon man ang ika-25 nga anibersaryo sa pagtahi sa mga lingkuranan ug mga badge sa punoan ug mga sills sa pultahan.

Adunay total nga 125 ka kopya ang gipagawas (yellow, itom, pula ug puti). Nabaligya na silang tanan, ug hangtod nga moabot ang facelifted Commodore sa Hunyo, wala nay mga modelo sa GTS.

TEKNOLOHIYA

Dugang pa sa nahisgotan na nga blind spot warning (usa ka una alang sa usa ka awto nga hinimo sa Australia, kini nakamatikod sa duol nga mga sakyanan sa kasikbit nga mga lane), ang GTS adunay daghang mga gadget nga bisan ang high-tech nga Nissan GT-R ug Porsche 911 wala. adunay.

Ang GTS adunay on-board nga kompyuter nga nagtugot kanimo sa pagmonitor sa makina sa sakyanan ug performance sa suspension, acceleration, fuel economy ug lap times sa matag race track sa Australia.

Dili sama sa dual-mode nga tambutso sa Ford, ang HSV exhaust system mahimong mabalhin sa kusog o hilom pinaagi sa samang interface. Ang kontrol sa paglansad anaa lamang sa manwal nga GTS, apan ang kontrol sa kalig-on niini adunay duha ka mga setting: standard ug track mode, nga makapawala og gamay sa leash.

Ang magnetically controlled suspension (gigamit usab sa Corvettes, Audis ug Ferraris) adunay duha ka setting: performance ug track mode. Usa ka gamay nga nahibal-an nga bahin: Ang HSV cruise control awtomatik nga magamit ang mga preno aron makontrol ang katulin sa ubos (ang ubang mga sistema nagkontrol lamang sa throttle, dili ang mga preno, ug ang katulin mahimong mokunhod).

Ang LED daytime running lights ug LED taillights unang gipaila sa mga sakyanan nga hinimo sa Australia.

AKOMODASYON

Ang Commodore lapad, nga adunay igo nga pag-adjust sa manibela ug lingkuranan aron makit-an ang hingpit nga posisyon sa pagmaneho. Ang convex nga manibela, talagsaon nga instrument cluster ug mga gauge nagpalahi niini gikan sa standard nga sakyanan.

Ang ubos nga mga lingkoranan sa lingkuranan adunay maayo nga suporta sa ilawom sa paa ug lateral nga suporta, apan dili ingon kadaghan nga pag-adjust sa lumbar sama sa Ford. Ang opsyonal nga sunroof nga gitaod sa test car nakawat sa among 187cm (6ft 2in) test drive nga kauban sa headroom. Ingon nga siya ganahan sa GTS, kini nahimong dili komportable ug iyang gigugol ang kadaghanan sa iyang panahon sa usa ka Ford.

KALUWASAN

Ang pagkontrol sa kalig-on, unom ka airbag, lima ka bituon nga kaluwasan ug igo nga traksyon, ug ang pinakadako nga preno nga makita sa usa ka lokal nga hinimo nga sakyanan, anaa ra ang tanan.

Ang Side Blind Spot Alert usa ka magamit nga bahin (labi na tungod kay ang mga salamin sa Commodore gamay ra kaayo), ug ang likod nga kamera makatabang kanimo sa pagpislit sa hugot nga mga parkinganan. Apan ang baga nga mga haligi sa windshield nagbabag gihapon sa panan-aw sa pipila ka mga eskina ug mga crosswalk.

PAGDADALA

Ang HSV GTS dili sama ka paspas sa FPV GT R-Spec, ilabi na kung ang Holden anaa sa manual transmission, apan kini makalingaw gihapon sa pagdrayb ug makaigo sa labing taas nga tulin sa 5 segundos lamang.

Ang labing gaan nga 20-pulgada nga mga ligid nga nahimo sa HSV nakunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton sa 22kg ug gamay nga pagpauswag sa pagdumala. Ang akong paborito nga bahin, bisan pa, mao ang kasikas ug pagbagulbol sa bimodal nga tambutso kung mag-overspeed ug tali sa mga pagbalhin sa gear.

Maayo usab ang pagbati sa pedal sa brake. Mas gusto nako ang mas damped nga HSV suspension ug ang sakyanan mas hilom sa cruising speeds.

TOTAL

Sa daghang mga paagi, ang mga resulta niini nga eksperimento kay akademiko, tungod kay ang mga pumapalit gikan sa duha ka mga kampo panagsa ra magbalhin-balhin. Ang maayong balita mao nga ang tinuod nga mga magtutuo sa Ford ug Holden makapili gikan sa mga klase sa kalibutan nga mga awto nga wala maglungtad kung wala ang mga bersyon sa Falcon ug Commodore nga ilang gibase.

Bisan pa, kini nga resulta mahimong makapalisud sa pagbasa alang sa Holden fans. Ang HSV milabaw sa iyang kaatbang sa Ford sa performance ug pagdumala sulod sa pipila ka panahon, apan ang pinakabag-o nga FPV GT R-Spec sa katapusan nag-usab niana.

Ang HSV nag-una gihapon sa teknolohiya, kagamitan, all-around refinement ug kinatibuk-ang kapabilidad, apan kung ang gahum ug pagdumala mao ang nag-unang criteria, ang FPV GT R-Spec maoy modaog niini nga kompetisyon. Nga kini pipila ka libo nga mga dolyar nga mas barato kaysa HSV nagtak-op lang sa deal.

FPV GT R-Spec

Cost: gikan sa $78,990

Garantiya: Tulo ka tuig/100,000 km

Interbal sa Serbisyo: 15,000 km / 12 ka bulan

Pagsusi sa kahilwasan: 5 ka bituon

ENGINES: 5.0-litro nga supercharged nga V8, 335 kW, 570 Nm

Pagbalhin: Unom ka tulin nga awtomatiko

Kauhaw: 13.7 l / 100 km, 324 g / km

Mga Dimensyon (L / W / H): 4970/1864/1444 mm

Timbang: 1857kg

Gawas nga ligid: Full size nga haluang metal (atubangan)

HSV GTS ika-25 nga anibersaryo

Cost: gikan sa $84,990

Garantiya: Tulo ka tuig/100,000 km

Interbal sa Serbisyo: 15,000 km / 9 ka bulan

Kaluwas rating: 5 ka bituon

ENGINES: 6.2-litro V8, 325 kW, 550 Nm

Pagbalhin: Unom ka tulin nga manwal

Kauhaw: 13.5 l / 100 km, 320 g / km

Mga Dimensyon (L / W / H): 4998/1899/1466 mm

Timbang: 1845kg

Gawas nga ligid: Inflatable kit. Gawas nga ligid $199