2020 HSV SportsCat Review: Serye II

Ang SportsCat Series II mahimong dili ang tipo sa HSV nga naanad na namo sa daghang katuigan. Pero normal ra. Kay dili na HSV ang tatak nga atong naandan. Nakita nimo, ang ilang panguna nga produkto nausab. Ug mao nga ang ilang nag-unang kustomer nausab uban niini.

Sa pagkatinuod, ang HSV naghunahuna nga kini hapit na magsugod pag-usab; mao ang pagtukod pag-usab sa iyang customer base (ug bisan sa iyang newsletter subscriber base) ingon nga kini transisyon gikan sa gamhanan nga Commodores ngadto sa imported Camaros, ug kini mao ang SportsCat Series II nga nakabase sa Holden, Colorado.

Kini tan-awon nga lig-on, kini adunay mas maayo nga kagamitan ug pagkahuman kaysa sa Holden, apan ang diesel niini - oo, diesel - wala maghatag usa ka kilowatt nga dugang nga gahum. 

"Gitan-aw namon kini ingon nga pasundayag, lahi ra nga pasundayag," gisultihan kami sa HSV, nga nagpunting sa mga kalidad sa off-road sa ute kaysa sa pipila ka maayo nga mga numero sa gahum.

Mao ba kini nga Colorado SportsCat nagkinabuhi sa istorya sa HSV? Ug, labi ka hinungdanon, nagpintal ba kini usa ka rosy nga litrato sa kaugmaon sa HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	2.8 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	7.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$50,500

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Gibaligya sa HSV ang hapit sa 1200 nga SportsCats hangtod karon, mao nga daghan sila nga mga tawo nga makig-istorya kung magplano kini nga pag-update sa Series II. Ang brand nagpahigayon og mga sesyon sa feedback uban sa kasamtangan nga mga tag-iya, potensyal nga pumapalit ug kadtong nakapalit na og usa ka kakompetensya nga modelo nga nangutana kon gusto ba nila ang HSV nga maggawi nga lahi karong panahona. 

Ang atubangan nga tumoy sa Sportscat gipataas sa 45mm, nga naghatag sa HSV og usa ka patag, sportier nga pagsakay sa dalan.

Tubag? Dugang HSV. 

Mao nga kining Serye II nga sakyanan giplastar sa HSV logos bisan asa nimo tan-awon, gikan sa dashboard trim, floor mat ug seatbacks ngadto sa higanteng mga decal sa kilid ug likod sa sakyanan. Unya adunay gamay nga higayon nga makalibog kini sa usa ka regular nga Colorado. 

Ang Series II ute adunay mga logo sa HSV bisan asa nimo tan-awon.

Bisan diin, bisan pa, ang disenyo sa atubangan nga katapusan talagsaon sa HSV ug ang brand naka-focus sa pagdugang sa itom kung mahimo aron mahatagan ang SportsCat usa ka gahi nga pagbati. Mao nga ang plaka sa palibot ug atubangan nga skid plate nausab gikan sa pilak ngadto sa itom, ug ang mga ligid usab na-black out.

Ang matte nga itom nga disenyo sa Sailplane giinspirar sa wakeboarding nga mga sakayan, samtang ang usa ka kolor sa lawas nga gahi nga lawas (nga nagpataas sama sa punoan sa hatchback) naghatag sa likod sa usa ka nahuman, usa ka piraso nga hitsura. 

Sa sulod, ang SportsCat Series II mibalik ngadto sa karaan nga HSVs, nga adunay dagko, komportable nga mga lingkoranan nga adunay daghan kaayong lateral nga suporta nga halos kinahanglan nimo ang usa ka hagdan aron mosaka sa ibabaw niini, signature suede dashboard inserts, ug usa ka gipaayo nga sports steering wheel. Giparking sa kilid, ang kalainan tali niini ug sa Colorado nga gibasehan niini mamatikdan.

Ang Series II cabin adunay mga high-support nga sports seat.

Tingali ang labing mamatikdan nga kalainan tali niini ug sa Holden mao ang gitas-on sa pagsakay. Samtang ang Coloardo adunay nose-down nga estilo, ang SportsCat gipataas sa 45mm sa atubangan, nga naghatag sa HSV og usa ka patag, sportier nga pagsakay sa dalan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang pitch sa HSV dinhi mao nga ang SportsCat mao ang pinakamaayo nga halad sa kalibutan; usa nga sportier sa dalan apan dili kaayo makahimo niini. 

Ang nag-unang mga detalye katumbas sa sa usa ka double cab nga sakyanan, uban sa towing braking nga kapasidad sa 3500 kg ug payload (nga adunay mga pasahero) sa 876 kg (sakyanan) ug 869 kg (manual).

Ang tanang modelo sa SportsCat adunay low-range all-wheel drive, limited-slip differential ug crankcase protection, samtang ang SV models nag feature usab ug smart anti-roll bar nga nagpatig-a sa chassis sa dalan para sa mas maayong pagdumala. , apan unya awtomatik nga mapalong kung ang ubos nga hanay magamit, mao nga ang kapabilidad sa off-road dili maapektuhan. 

Ang tray sa HSV adunay gahi nga taklob nga nagbukas sama sa usa ka normal nga punoan.

Ang HSV nag-ingon nga ang gitas-on sa biyahe 251mm ug ang mga anggulo sa pagduol, paggawas ug rampa 32, 24 ug 27 degrees.

Sa bag-o lang naggugol ug panahon sa pakigdumog sa sliding lid nga nag-slide sa ibabaw sa Ford Ranger's pan, ganahan ko sa HSV solution nga adunay gahi nga taklob nga gilakip sa taksi aron kini moabli sama sa normal nga punoan. Ang hinay nga pagpaubos sa tailgate makaluwas usab sa imong mga tuhod.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang linya sa SportsCat gipaubos ug giilisan ug ngalan para sa Series II nga edisyon, samtang ang Look Pack ug SportsCat+ gi-rebad sa SportsCat V ug SV.

Ang SportsCat V nagdala sa sticker sa $62,490, samtang ang SV nagpataas sa gipangayo nga presyo ngadto sa $66,790. Ang pag-ilis sa standard nga manual transmission sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nagdugang sa presyo nga $2200, apan mahimo usab nimo nga tangtangon ang pipila sa mga bahin sa V-trim (gahi nga lawas ug mga manibela sa sports) aron ipaubos ang gipangayo nga presyo gamit ang manwal sa $59,990.

Aron mabutang kana sa panan-aw, ang Colorado Z71 nga kini nga SportsCat gibase sa nagkantidad og $57,190.

Busa unsa ang imong makuha alang sa dugang nga gasto? Kusog.

Sa gawas, makit-an nimo ang 18-pulgada nga forged alloy wheels (itom, siyempre) nga giputos sa Cooper all-terrain nga mga ligid, ingon man usa ka gidesinyo pag-usab nga front fascia ug grille, LED fog lights, rigid bodywork, ug usa ka sports steering wheel. Sa sulod, magdahum nga adunay taas nga suporta sa HSV nga mga lingkoranan sa sport, usa ka bag-o nga panit nga giputos nga manibela ug usa ka bag-ong suede dash trim. Ang 8.0-pulgada nga touchscreen nasangkapan sa Apple CarPlay ug Android Auto, ug nakakuha ka usa ka pito ka-speaker stereo system ug dual-zone nga pagkontrol sa klima.

18-pulgada nga forged nga mga ligid nga giputos sa Cooper all-terrain nga mga ligid.

Ang tanan nga mga modelo sa SportsCats adunay gamit nga on-the-fly XNUMXWD, limited-slip differential ug oil pan protection, samtang ang mga modelo sa SV nasangkapan usab og smart anti-roll bar nga nagtangtang sa clutch. Ang SV trim makakuha usab og upgraded brakes, uban sa HSV nga gisangkapan sa AP Racing calipers sa atubangan, ug mas dagkong rotors ug brake master cylinders. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang SportsCat aduna gihapoy sama nga horsepower sa Colorado nga igsoon niini, nga adunay 2.8-litro nga Duramax turbodiesel nga makina nga naggama og 147kW ug 500Nm (o 440Nm nga adunay manual transmission).

Nag-abut kini sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ingon sukaranan, apan mahimong ipares sa usa ka unom ka tulin nga awtomatiko (nga nagbukas usab sa dugang nga torque).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa HSV nga ang SportsCat mokonsumo ug 8.6 l/100 km sa hiniusang siklo ug mopagawas ug 228 g/km sa CO2. Ang matag usa kanila adunay himan nga 76-litro nga tangke sa sugnod.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

"Gitan-aw namon kini nga pasundayag, lahi ra nga klase sa pasundayag." Kini usa ka pulong gikan sa HSV sa gi-update nga SportsCat, usa ka dayag nga pagtangdo sa kamatuoran nga kini nga nakabase sa Colorado nawala usa ka hinungdanon nga hiyas nga nagpaila sa mga karaan nga HSV - labi ka kusog.

Hinuon, kini nagtumong sa paghimo og balanse tali sa on-road ug off-road nga performance, ug ang HSV nag-usab sa suspension ug brake aron makuha ang pinakamaayo sa duha ka kalibutan.

Sayon nga i-chalk ang tanan hangtod sa chatter sa marketing, apan pagkahuman sa usa ka adlaw nga gigugol sa pagsulay sa HSV sa Holden Proving Ground sa gawas sa Melbourne, dili nimo malikayan nga maghunahuna nga nakuha nila kini nga husto. 

Usa sa labing kaayo nga bahin sa Colorado mao ang kalmado nga kinaiya sa dalan, uban sa team sa engineering ni Holden nga nag-tweak sa pagsakay ug pagdumala aron makamugna og usa ka salakyanan nga pagbati sa kasagaran nga dili maayo nga mga ibabaw sa dalan sa Australia. 

Gidisenyo ang HSV aron mabalanse ang on-road ug off-road performance.

Ug ang maayong balita mao nga ang HSV wala magbag-o sa kana nga pagbati - gipauswag nila kini.

Pinaagi sa pagduso sa SportsCat nga molapas sa ligal nga limitasyon sa tulin sa usa ka track nga nagsundog sa usa ka tinuod nga dalan, ang pinakabag-o nga HSV nakahimo og maayo kaayo. Dili kini usa ka sports car, ug bisan pa ang pagsakay niini labi nga nagdumala sa paghiusa sa kaharuhay nga adunay kontrol, nga naglingkod kasagaran nga patag sa mga eskina ug nagbilin kanimo nga masaligon nga mogawas ka sa eskina sa kung asa nimo gipaabut. 

Ang manibela aduna gihapoy pagkawalay klaro sa usa ka off-road-oriented nga sakyanan, apan ang tuning lever ni Holden naghatag og usa ka masaligon ug relaks nga kasinatian sa pagdrayb nga makapauswag gayud sa base sa Colorado's sportiness.

Tingali ang labing impresibo, bisan pa, mao ang katakus sa SportsCat nga mobalhin gikan sa dalan ngadto sa bagis nga agianan, pag-atubang sa off-road nga ingon ka lisud nga atubangon sa usa ka awto nga wala’y pagbuak sa singot. Gikan sa pagtabok sa mga tubig ngadto sa articulated bumps ug titip, lapukon nga mga pagsaka sa bungtod, ang SportsCat mikaon sa tanan sa seryoso nga kasayon.

Adunay pipila ka mga disbentaha, siyempre. Ang makina mahimong kusog ug gahi nga paminawon, labi na kung giduso, ug sa tanan nga pag-awit niini, dili kini makahatag labing katulin. Ang low-end nga kinaiya sa diesel nga makina nagsiguro nga ang SportsCat mobati nga makatarunganon nga kusog sa pag-takeoff, apan kini dali nga mahurot sa alisngaw, ug ang pagsaka gikan sa 65 km / h ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan gayud sa iyang matam-is nga panahon. 

Apan bisan pa sa tanan nga mga decal sa HSV, dili nimo makalimtan ang kamatuoran nga kini usa gihapon ka ute nga makahakot, makaguyod ug maka-tackle sa off-road, ug mao nga nahingangha ka sa pasundayag nga gitanyag kaysa mapakyas sa ang kakulang sa tulin. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Sama sa Colorado, makit-an nimo ang pito ka mga airbag, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pasidaan sa pagbiya sa lane, ug mga sensor sa atubangan ug likod nga paradahan nga adunay rearview camera apan walay AEB.

Ang Holden Colorado donor nga awto adunay lima ka bituon nga rating sa ANCAP, nga gihatag kaniadtong 2016. Ang HSV wala pa masulayan, apan mahimo nimong mapaabut ang parehas nga resulta. 

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang SportsCat gipaluyohan sa lima ka tuig, walay limit nga mileage nga warranty ug nagkinahanglan og maintenance matag siyam ka bulan o 12,000 km. Ang HSV wala magtanyag ug fixed price service.

Paghukom

Lig-on tan-awon kon nagbarog ug malingaw sa pagdrayb sa o sa gawas sa dalan, ang HSV SportsCat mohaom sa bayronon. Oo, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-usab ang imong ideya sa pasundayag (ug adunay mga ting-ulan nga mga semana kung gibati nimo nga mas paspas), apan ang dili katuohan nga katulin dili usa ka katuyoan sa usa ka doble nga taksi.

Gusto ba nimo ang usa ka SportsCat Ranger Raptor? Ipahibalo kanamo ang bahin niini sa mga komento.