60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: Weekend Test

Ang Infiniti medyo sama sa mga politiko. Dili tanan ganahan kanila, daghang mga tawo ang dili sigurado kung unsa ang ilang gipasabut, ug bisan kung nahibal-an nimo nga naglungtad sila, dili nimo sila makita kanunay sa unod.

Ang sayo nga balud Infinitis (maayo, dili kaayo usa ka "balud" sama sa usa ka dribble) mao usab ang hilisgutan sa dili maayo nga pagbiaybiay tungod sa ilang offbeat, Americanized nga hitsura, labi na ang Bullwinkle-like QX SUV. Apan kini nga Q60, ilabi na sa iyang top Red Sport trim (ibabaw sa GT ug Sport Premium specs), morag nindot kaayo nga sakyanan. Apan kinahanglan kini, tungod kay nakigkompetensya kini sa pipila ka gwapo nga premium nga mga kakompetensya sa Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 ug Mercedes-Benz C43.

Ang Pula nga Sport nagkantidad og $88,900, nga $620 lang labaw sa RC350 apan $18 labaw sa Sport Premium. Mas barato usab kini kaysa $105,800 Audi S5 Coupe ug ang $99,900 BMWi, usa ka numero nga labi ka madanihon kung imong tan-awon ang lista sa Infiniti nga sukaranan nga mga bahin. Ang bili sa salapi kay usa ka Infiniti nga bentaha tungod kay ang brand value ug heritage wala maglungtad, o labing menos dili sa gawas sa US (ang merkado diin ang Nissan nag-imbento sa iyang Lexus-like premium brand).

Ang bugtong exterior styling feature nga nagbulag sa Red Sport gikan sa Sport Premium mao ang twin tailpipes nga adunay matte finish. Sa swerte, ang ngalan ug agresibo nga sporty styling kay bisan unsa gawas sa taphaw nga panit, tungod kay kini nga Q60 gipadagan sa usa ka bag-ong 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 nga makina nga gipares sa pito ka tulin nga automatic transmission nga nagmaneho sa likod nga mga ligid.

Sa akong pag-uli sa usa ka Biyernes sa gabii, naghunahuna ko kung ang Q60 nagmaneho ingon usab sa hitsura niini?

Sabado nga cruise

Kini usa ka gwapa, makadani sa atensyon ("unsa man kana?") nga awto nga adunay talagsaon nga pagdani, ingon nga ebidensya sa gidaghanon sa mga tawo nga nagduko sa ilang mga liog aron tan-awon samtang ako nagmaneho. Sa susama, nakit-an nako ang akong kaugalingon nga nagpaniid sa awto sa matag higayon.

Ang atubangan adunay usa ka angular nga grille nga adunay mas gagmay, sleeker headlights nga makadani sa mata sa rear-view mirrors sa mga sakyanan sa unahan nimo. Ang 19 x 9.0 pulgada nga itom nga chrome alloy nga mga ligid nga adunay 245/40 R19 94W nga run-flat nga mga ligid usa pa nga talagsaon nga bahin sa disenyo. Siguradong dili nimo mawala ang imong Infiniti sa panon.

Ang atubangan nga tumoy nagdani sa atensyon.

Makaiikag, sa 22-panid nga press release sa sakyanan, ang pulong nga "praktikal" dili gayud mahitabo kausa. Ug kinahanglan dili sa kini nga pagrepaso.

Hinumdomi nga gigamit nako kini nga awto ingon usa ka bakasyon sa katapusan sa semana sa pamilya. Ang disenyo sa Q60 dili maulaw nga driver-centric, ug samtang kini adunay upat ka mga lingkoranan, akong naamgohan nga ang mga bangko sa pasahero kay mga token nga mga halad.

Ang mga lingkuranan sa atubangan labi ka komportable ug naghatag suporta sa tanan nga husto nga mga lugar. Ang likod nga mga lingkoranan, nga adunay duha ka cup holder sa tunga nga armrest, komportable apan dili maayo alang sa usa ka tawo nga sobra sa 5 ka tiil ang gitas-on. Aron makahatag og desente nga lawak sa tiil, ang lingkuranan sa akong drayber kinahanglang ibutang nga mas duol sa manibela kay sa naandan nga taas ang akong mga tuhod.

Ang pagpasulod ug paggawas sa mga bata sa luyo nga lingkoranan, bisan pa, katingad-an nga wala’y sapayan nga adunay usa ka fold lever ug usa ka butones nga pag-adjust sa lingkoranan sa elektroniko nga nahimutang sa ibabaw sa matag lingkoranan sa atubangan alang sa dali nga pag-access.

Ang boot space gi-advertise sa 341 ka litro, ug samtang mas gamay kay sa mga kakompetensya niini (350 ka litro) ang RC423, mohaum kini sa among mga bagahe sa gagmay nga weekend nga mga bag sa tibuok gabii, apan wala na.

Nahimo ra namo nga isulod ang among mga bagahe sa 341 ka litro nga baul.

Balik sa cockpit, ang storage space limitado sa usa ka gamay nga kahon sa ilawom sa center armrest ug usa ka tinago nga pag-abli sa atubangan sa shifter, ingon man usa ka gamay nga gidak-on nga glove box. Ang duha ka cup holder sa center console naghatag ug sayon ​​nga storage para sa imong mobile phone, sunglasses ug yawe. Hangtod nga gusto ko moinom bisan unsa.

Ang interior nga estilo naghimo sa usa ka desente nga unang impresyon uban sa lamian nga giputos nga panit nga komportable nga mga lingkuranan ug mga pultahan, ug usa ka nindot tan-awon nga 13-speaker Bose surround sound system (parehas sa usa ka Audi). Ang taksi makahimo og maayong trabaho sa pagpamenos sa kasaba sa makina ug dalan ngadto sa halos dili madungog nga huni.

Bisan pa, ang dugang nga pag-inspeksyon nagpadayag usa ka pares nga kwestyonable nga mga kapilian sa disenyo. Ang partikular nga nota mao ang paggamit sa carbon fiber-style nga plastic silver trim ug barato nga plastik nga mga singsing sa palibot sa speedometer ug tachometer. Ang duha ka touchscreens, usa nga gamay nga mas dako kaysa sa lain, usa pa ka talagsaon nga paghikap alang sa usa ka maluho nga sports car.

Ang gipahinungod nga satellite navigation touchscreen nahimutang sa ibabaw sa media screen sa ubos.

Ang Q60 gipanalanginan sa usa ka halapad nga lista sa mga standard nga bahin, lakip ang awtomatikong LED headlight ug DRLs, usa ka power moonroof, dual touchscreens (8.0-inch ug 7.0-inch display), sat-nav, ug surround-view camera. 

Anaa usab ang touchless unlocking, usa ka electrically adjustable steering wheel, dual-zone climate control, power adjustable ug gipainit nga driver ug passenger seat, aluminum pedals, ug usa ka leather-wrapped steering wheel.

Domingo nga dula

Sa papel, ang Q60 Red Sport's 298kW/475Nm power output gikan sa 3.0-litre twin-turbo V6 engine niini naghatag niini og dakong lead sa 350kW/233Nm V378 RC6 engine ug nagsaad og seryoso nga kalingawan. Ang Sport Plus gipili gikan sa unom ka mga mode sa pagmaneho ug nagtanyag sa labing kadanihon sa mga termino sa pasundayag ug pagdumala. Ang pag-overtake sa kini nga awto grabe nga makaadik ug dali nga masakit.

Ang Q60 nasangkapan sa usa ka 3.0-litro nga twin-turbocharged V6 nga makina nga nagpalambo sa 298 kW / 475 Nm nga gahum.

Bisan pa, bisan pa sa kusog nga pagpatulin, gibati nako nga medyo gilimbongan. Alang sa tanan nga tuso sa inhenyeriya, ang Red Sport napakyas sa tinuud nga pagpukaw o pagpukaw sa kana nga idiotic smirk nga akong gipaabut.

Gibati nako nga ang lunsay nga kalipay sa pagdrayb naghatag daan sa usa ka labi ka maluho nga pag-setup, labi na ang sistema sa tambutso. Ang pagdrayb sa Sport Plus mode nga ang bintana ubos naghatag ug dili kaayo makatagbaw nga paminaw. Ang barking ug kulbahinam nga C43 dili.

Ang akong Q60 Red Sport adunay (opsyonal) direkta nga adaptive steering (DAS) gamit ang electronic control technology. Ang simulate nga feedback gidesinyo sa pagtubag dayon sa mga aksyon ug labing maayo sa Sport Plus mode, diin ang dugang nga pagbati sa pagmaneho ug tubag mas mamatikdan. Bisan pa, kini kulang sa koneksyon ug pagbati sa usa ka mekanikal nga kahimtang aron malabwan ang mga yunit sa EPS sa Aleman ug kinahanglan nga maanad. 

Ang Q60 Red Sport wala pa makadawat sa ANCAP crash rating, apan ang Q50 nakadawat sa labing taas nga posible nga lima ka bituon. Kini adunay usa ka talagsaon nga lebel sa advanced nga kahimanan sa kaluwasan lakip ang AEB, Blind Spot Warning ug Lane Departure Assisted Steering. Adunay duha ka ISOFIX nga mga angkla sa likod ug duha ka tumoy nga mga punto sa pagdugtong sa kable.

Ang likod nga lingkuranan komportable alang sa mga bata, apan dili alang sa mga hamtong.

Pagkahuman sa pagmaneho sa mga 300 km sa duha ka adlaw sa usa ka bukas nga dalan, lungsod ug lungsod, ang on-board nga kompyuter sa awto nagpakita sa usa ka average nga konsumo nga 11.4 l / 100 km. Mas taas gamay sa giangkon sa Infiniti nga 8.9 l/100 km (kombinasyon nga pagmaneho). 

Kini nga awto adunay usa ka matahum nga kinulit nga profile nga nagsinggit sa sporty nga pasundayag, nga adunay tin-aw nga tinguha nga mahimong bag-o ug madanihon. Samtang ang pagpatulin hapsay ug walay katapusan nga kulbahinam, ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagdrayb wala maghatag ug kulbahinam nga tubag. Dili kini usa ka German nga sports car. Sa laing bahin, ang dili kaayo flexible nga pagsakay niini nagpalisud sa pagtawag niini nga usa ka luxury coupe, mao nga dili kini Lexus.

Kung ang sporty nga pasundayag dili makapahimo kanimo nga mas maigo, ang talagsaon ug makapadani nga hitsura sa Q60 makatabang. Niini nga punto sa presyo, kini mohaum sa kadaghanan sa mga high-end nga duha ka pultahan nga mga coupe, apan dili tanan.

Ang S5 ba angay alang sa imong pamilya? Kung dili, magpakabana ka ba? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.