2020 Jeep Cherokee Review: Trailhawk

Mao nga, nakita nimo ang mga nag-unang magdudula sa mga midsize nga SUV ug nangita usa ka butang… medyo lahi.

Mahimo ka pa nga mangita alang sa usa ka butang nga adunay pipila ka abilidad sa off-road, ug kana mahimo’g nagpahilayo kanimo sa mga heavyweight nga bahin sama sa Hyundai Tucson, Toyota RAV4, o Mazda CX-5.

Sakto ba ko hangtod karon? Tingali gusto nimo mahibal-an kung unsa ang gitanyag sa usa sa mga nag-unang modelo sa Jeep sa 2020. Sa bisan unsa nga kaso, migahin ko og usa ka semana niining top-notch nga Trailhawk aron mahibal-an kung kini ba ang semi-SUV nga hitsura o kung kini adunay higayon batok sa mga nag-unang magdudula.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	3.2L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$36,900

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Sa usa ka pulong: Oo.

Atong tan-awon. Ang Trailhawk mao ang labing mahal nga Cherokee nga imong mapalit, apan sa $48.450 makakuha ka usa ka hugpong sa mga gamit. Sa tinuud, makakuha ka daghang mga bahin kaysa kadaghanan sa mga nag-una nga tunga-tunga hangtod sa taas nga spec nga mga kakompetensya.

Ang pangutana, gusto ba nimo. Kana tungod kay samtang ang Cherokee makahimo sa pagsusi sa mga yawe nga midsize nga mga spec, ang tinuod nga bentaha niini anaa sa off-road gear nga nahimutang sa ilawom.

Ang Trailhawk mao ang labing mahal nga Cherokee nga imong mapalit.

Usa kini sa pipila ka mga front-wheel-drive, transverse-engined nga mga SUV nga adunay usa ka locking rear differential, usa ka low-down nga transfer case, ug pipila ka seryoso nga kontrolado sa kompyuter nga off-road mode.

Usa ka impresibo nga piraso kung dad-on nimo kini uban kanimo sa balas o clamber sa graba, nga lagmit gamay ra ang kantidad kung wala’y higayon nga mahimo nimo ang bisan unsa niana.

Ang standard nga travel kit naglakip sa 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen.

Bisan unsa pa, maayo ang standard road kit. Ang kit naglakip sa LED headlights, leather seats, keyless entry ug push start, 8.0-inch multimedia touchscreen uban sa Apple CarPlay, Android Auto, satellite navigation ug DAB+ digital radio, automatic wipers, anti-glare rearview mirror ug 17-inch alloy wheels. .

Kini nga mga ligid ingon og gamay nga gamay sa high-end nga mga sumbanan sa off-road, apan kini labi nga gipunting sa off-road.

Ang among sakyanan nasangkapan usab sa "Premium Package" ($2950) nga nagdugang sa pipila ka mga luho nga paghikap sama sa gipainit ug gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan nga kontrolado sa kuryente nga adunay memorya, carpeted nga salog sa boot, remote control alang sa aktibo nga cruise (dugang niini sa seksyon sa seguridad niini. review) ug itom nga gipintalan nga mga ligid.

Ang premium nga pakete naglakip sa itom nga gipintalan nga mga ligid.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Parte nako gusto higugmaon si Cherokee. Kini usa ka makapalagsik nga moderno nga pagkuha sa midsize nga pormula sa Jeep. Adunay lain nga bahin sa akon nga naghunahuna nga kini medyo humok sa palibot sa mga sulud nga adunay daghang impluwensya gikan sa mga gusto sa labing bag-ong henerasyon nga RAV4, labi na sa luyo. Ang usa ka gamay, mas masaligon nga bahin nako nag-ingon nga kini sama sa usa ka awto nga magmaneho og hamburger.

Apan dili nimo ikalimod nga ang itom nga pintura nga adunay itom ug abohon nga mga highlight daw lisud. Ang gipataas nga mga plastik nga bumper, gagmay nga mga ligid ug pula nga powder-coated escape hook nagsulti sa mga ambisyon sa off-road sa SUV. Ug ang pakete maayo nga gilibutan sa mga LED headlight sa atubangan ug likod nga nagputol sa mga kanto niini nga awto.

Ang pakete maayo nga gisuportahan sa mga suga sa LED sa atubangan ug likod.

Sa sulod, kini pa kaayo… Amerikano, apan kini gipaubos sa daghan gikan sa nangaging mga halad sa Jeep. Halos wala nay tinuod nga makalilisang nga mga plastik karon, nga adunay daghang mga soft-touch surfaces ug nindot nga mga punto sa interaksyon.

Ang manibela chunky gihapon ug giputos sa panit, ug ang multimedia screen usa ka impresibo ug talagsaon nga yunit nga nag-una sa entablado sa dashboard.

Ang akong panguna nga reklamo sa sabungan mao ang chunky A-pillar nga mokaon og gamay sa imong peripheral vision, apan kung dili kini usa ka chic nga disenyo.

Ang Cherokee usa ka moderno nga pagkuha sa midsize nga pormula sa Jeep.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang plushness nagmugna og komportable nga palibot, ilabi na sa mga pasahero sa atubangan, nga nakabenepisyo (sa kini nga kaso) gikan sa power-adjustable nga mga lingkuranan, usa ka telescopically adjustable steering column, ug faux-leather-trimmed soft surfaces halos bisan asa.

Ang kalumo nagmugna og komportable nga palibot.

Adunay gagmay nga mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, dagkong mga sudlanan sa botelya sa center console, usa ka dako nga kahon sa armrest ug usa ka gamay nga chute sa atubangan sa gear lever. Ikasubo, ang Cherokee kulang sa tinago nga under-seat compartment nga makita sa mas gamay nga Compass.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og usa ka desente apan dili impresibo nga gidaghanon sa luna. Ako 182 cm ang gitas-on ug gamay ra ang lugar alang sa akong mga tuhod ug ulo. Adunay gagmay nga mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan, mga bulsa sa likod sa duha ka lingkoranan sa atubangan, usa ka hugpong sa mga movable air vent ug mga USB port sa luyo sa center console, ug dagkong mga sudlanan sa botelya sa drop-down armrest.

Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makakuha og usa ka desente apan dili impresibo nga gidaghanon sa luna.

Ang lingkoranan sa palibot angay nga daygon tungod sa pagkahumok ug komportable, bisan kung dili kaayo suporta.

Ang ikaduha nga laray anaa sa mga riles, nga nagtugot sa maximum nga paggamit sa loading space kon gikinahanglan.

Naghisgot bahin sa punoan, lisud ikumpara sa ubang mga modelo tungod kay ang Jeep nag-insister sa paggamit sa standard nga SAE kaysa sa standard nga VDA (tungod kay ang usa mas daghan o dili kaayo usa ka sukod nga likido ug ang usa gilangkuban sa mga cubes, dili kini mabag-o) . Bisan unsa pa ang kahimtang, ang Cherokee dali nga naka-accommodate sa tanan nga tulo sa among set sa bagahe, mao nga kini adunay labing gamay nga kompetisyon nga sukaranan nga kapasidad sa punoan.

Ang Cherokee labing menos adunay kompetisyon nga standard nga punoan nga luna.

Ang salog sa among Trailhawk kay carpeted ug usa ka tabon sa punoan kay standard. Angay nga matikdan kung unsa kataas ang salog sa punoan gikan sa yuta. Gilimitahan niini ang magamit nga luna, apan gikinahanglan alang sa usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid nga gitago sa ilawom sa salog, nga hinungdanon alang sa mga drayber nga nagbiyahe sa layo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Dinhi gipakita sa Cherokee ang mga bitoon nga kabilin niini nga adunay usa ka medyo karaan nga powertrain.

Sa ilawom sa tabon adunay usa ka 3.2-litro nga Pentastar nga natural nga gi-aspirated nga V6. Nagpagawas kini og 200kW/315Nm, nga, ingon sa imong namatikdan, dili labaw pa sa daghang mga turbocharged nga 2.0-litro nga mga alternatibo niining mga adlawa.

Kung naglaum ka alang sa usa ka diesel ingon usa ka labi ka madanihon nga kapilian sa layo, tungod sa swerte, ang Trailhawk usa ka V6 nga gasolina lamang.

Ubos sa tabon adunay usa ka 3.2-litro nga Pentastar nga natural aspirated V6.

Ang makina mahimong dili magkasumpaki sa usa ka moderno nga siyam ka tulin nga torque converter awtomatik nga transmission, ug ang Trailhawk mao ang usa sa pipila ka mga front-shift nga mga sakyanan sa usa ka ladderless chassis nga adunay usa ka crawler gear ug rear differential lock.

Ang Trailhawk nagmaneho sa tanang upat ka ligid.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 5/10

Sa diwa sa pagpadayon sa mga hard-win fuel conglomerates sa negosyo, kini nga V6 ingon ka kusog sa paminawon. Gipasamot kini sa kamatuoran nga ang Trailhawk motimbang og mga duha ka tonelada.

Ang opisyal nga giangkon / hiniusa nga numero ubos na sa 10.2 l / 100 km, apan ang among sinemana nga pagsulay nagpakita sa numero nga 12.0 l / 100 km. Kini usa ka dili maayo nga pagtan-aw kung daghan sa mga tunga-tunga sa gidak-on nga mga kakompetensya sa Cherokee nagpakita sa labing menos usa ka digit nga range, bisan sa aktwal nga mga pagsulay.

Sa usa ka gamay nga konsesyon, mahimo nimong pun-on (kadaghanan nga makapasuko) sa lebel sa pagsulod nga 91RON nga walay tingga nga gasolina. Ang Cherokee adunay 60 ka litro nga tangke sa sugnod.

Ang among senemanang pagsulay nagpakita sa konsumo sa gasolina nga 12.0 l/100 km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Sa pinakabag-o nga update niini, ang Cherokee nakadawat og aktibong safety package nga naglangkob sa automatic emergency braking (AEB) nga adunay pedestrian detection, forward collision warning, lane departure warning, blind spot monitoring, rear cross traffic alert ug active cruise control.

Ang Trailhawk Premium Pack nagdugang hilit nga kontrol (gamit ang buton sa manibela).

Sa pinakabag-o nga pag-update niini, nakakuha ang Cherokee usa ka aktibo nga pakete sa seguridad.

Ang Cherokee nasangkapan usab og unom ka airbag, usa ka reversing camera ug parking sensor. Kini adunay duha ka ISOFIX child seat attachment point sa gawas nga likod nga mga lingkuranan.

Upat lamang ka silindro nga mga modelo sa Cherokee ang nakapasar sa ANCAP safety test (ug nakadawat ug maximum nga lima ka bituon sa 2015). Kining unom ka silindro nga bersyon walay kasamtangan nga ANCAP safety rating.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 100,000 km


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Sa milabay nga pipila ka tuig, ang Jeep mipausbaw sa iyang pasalig sa pagpanag-iya sa sakyanan uban sa gitawag niini nga Round Trip Guarantee. Naglakip kini sa lima ka tuig/100,000 km nga warranty ug usa ka limitado nga programa sa serbisyo sa presyo.

Makaluluoy nga ang garantiya limitado sa gilay-on, apan sa kadugayan parehas kini sa mga tiggama sa Hapon. Samtang giabiabi ang programa sa pagmentinar nga limitado sa presyo, hapit kini doble nga mahal kaysa sa katumbas nga RAV4.

Gipataas sa Jeep ang saad niini sa pagpanag-iya sa "round trip warranty".

Sumala sa online calculator sa Jeep, ang mga bayronon sa serbisyo alang niining partikular nga opsyon gikan sa $495 ngadto sa $620.

Ang tabang sa daplin sa dalan gitanyag human sa panahon sa warranty, basta magpadayon ka sa pagserbisyo sa imong sakyanan sa usa ka awtorisado nga dealership sa Jeep.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang Cherokee nagsakay nga medyo sama sa hitsura niini, humok ug murikan.

Sama sa kauhaw sa pag-inom og V6, makalingaw ang pagdrayb sa pipila ka istilo sa retro. Naghimo kini og daghang kasuko nga mga kasaba ug dali ra nga mawala sa rev range (ngadto sa gasolina), bisan pa niini, mahimo nimong mamatikdan nga dili ka labi ka paspas sa tanan nga oras.

Daghan niana ang adunay kalabotan sa bug-at nga gibug-aton sa Cherokee. Dili maayo alang sa ekonomiya sa gasolina, kini adunay mga benepisyo alang sa kaharuhay ug pagpino.

Sama sa kauhaw sa pag-inom og V6, makalingaw ang pagdrayb sa pipila ka istilo sa retro.

Sa simento ug bisan sa mga graba, ang kabin hilom kaayo. Ang kasaba sa karsada o suspension rumble halos dili madungog, ug bisan ang kasuko sa V6 sama sa usa ka layo nga huni.

Ang grabidad nagdaot sa mga suok, diin ang Cherokee halos dili mobati nga usa ka masaligon nga nagsakay. Bisan pa, ang manibela gaan ug ang dugay nga pagbiyahe nga suspensyon humok ug mapasayloon. Naghimo kini usa ka makapalagsik nga kasinatian sa off-road nga nagpunting sa kaharuhay kay sa sportiness.

Nindot usab kini nga kalainan sa daghang mga mainstream nga mga kakompetensya nga ingon nahingangha sa paghimo sa midsize nga mga SUV sa pamilya sama sa mga sports sedan o hatchback.

Ang pagsulay sa performance sa off-road kay gamay ra sa among regular nga senemanang pagsulay, bisan kung ang pipila ka mga pagdagan sa graba nagpamatuod lamang sa akong pagsalig sa komportable nga pag-setup sa suspension ug ang kalig-on sa standard nga XNUMXWD sa track. sentensiya.

Ang pagsulay sa pasundayag sa off-road milabaw gamay sa among naandan nga sinemana nga pagsulay.

Paghukom

Ang Cherokee mahimong dili matintal sa bisan kinsa nga nagmaneho sa usa ka mainstream nga midsize nga SUV sa pamilya. Apan alang sa mga nagpuyo sa mga kadaplinan, nga nangita gyud og usa ka butang nga lahi, adunay daghang itanyag dinhi.

Kini nga tanyag gipaluyohan sa talagsaon nga off-road nga ekipo sa Cherokee ug madanihon nga tag sa presyo, apan hinumdomi nga kini karaan na sa labaw sa usa ka bahin...