Overview sa Lotus Exige 2007
Dili lamang kini nagdali sama sa usa ka kabog gikan sa impyerno, apan bisan unsang Lotus nagdani sa atensyon sama sa pipila nga mga awto sa dalan. Ug ang talagsaon nga makita nga Exige dili eksepsiyon.
Bag-o lang nakuha sa CARSguide ang bersyon sa S, ug wala magdugay nahibal-an nga imposible nga makalusot sa kini nga awto nga wala makita.
Mihunong sa usa ka traffic light sa George Street, ang mga turista mikuha sa ilang mga cell phone camera aron pagkuha og dali nga hulagway. Ug ang pag-refuse sa estasyonan sa serbisyo dili kalikayan nga nag-istoryahanay bahin sa Lotus.
Ang S, nga halos usa ka segundo nga mas paspas kay sa "regular" nga modelo, mopaspas ngadto sa 100 km/h gikan sa paghunong sulod lang sa 4.2 segundos. Ug gibati nimo ang matag track.
Ang gipangayo nga presyo nga hapit $115,000 usa lang sa mga gasto sa pagmaneho sa usa ka awto sama sa Exige.
Tungod kay kini nga sakyanan gidisenyo alang sa racing (ug sa kaso sa Lotus, kini mao ang dili lamang sa usa ka marketing nga linya), kini gihikawan sa hapit tanan nga posible nga mga kalingawan.
Kini walay bisan unsa nga panglantaw sa likod. Saba kini, bangis, bagis, hilabihan ka lisud nga mosulod ug mogawas, ug usa sa labing dili komportable nga mga sakyanan nga among gimaneho.
Kini usab usa ka impyerno sa daghang kalingawan ug, alang sa usa ka salakyanan sa dalan, usa sa labing kulbahinam nga mga kasinatian sa pagmaneho nga mapaabut sa usa.
Naglingkod ka nga ubos kaayo sa yuta nga morag ang imong likod nga bahin mohapak sa karsada matag higayon nga makabangga ka.
Bisan ang Holden Barina nag-una kanimo samtang nagbitad ka sa suga sa trapiko. Sa pagkatinuod, sa pag-abli sa mga pultahan, dili kaayo lisud ang paghikap sa aspalto gikan sa lingkuranan sa drayber.
Ug namatikdan nimo ang matag bump, ug ang pinakagrabe niini hapit makapahadlok sa drayber ug pasahero.
Sa tinuud, kini usa ka awto nga labing angay alang sa patag nga mga dalan, nga lisud pangitaon sa New South Wales.
Samtang gihuboan ang kadaghanan sa mga kalingawan, ang Exige nag-uban gihapon sa usa ka makatarunganon nga pakete sa kaluwasan lakip ang mga airbag sa drayber ug pasahero, usa ka sistema sa pagpreno sa ABS ug usa ka programa sa pagkontrol sa traksyon (nga mahimo’g mapatay sa pagpindot sa usa ka buton kung ang drayber naa sa kalisud. ). maisugon nga kinaiya).
Bisan pa niini nga mga bahin sa seguridad, ang Exige mibati nga walay kasegurohan. Dili lang kay halos buta ka sa mga nanghitabo sa imong luyo, pero murag walay lain nga nakakita nimo.
Ug alang sa mga nagmaneho sa dagkong mga XNUMXxXNUMX ug SUV, kana tingali usa ka tukma nga banabana. Dili lang nila mahibal-an nga naa ka kung wala sila maghimo usa ka hinungdanon nga paningkamot sa pagtan-aw sa ubos.
Busa ang depensiba nga pagmaneho mao ang han-ay sa adlaw sa Lotus.
Alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang kakulang sa kaharuhay ug kakulang sa panan-aw naghimo sa awto nga labi ka gipangayo ug, sa pipila ka mga kaso, hingpit nga tensiyonado.
Sa laing bahin, pag-adto sa higpit nga mga suok ug ang Exige mahimong madani sama sa mapalit sa salapi.
Ang gamay nga 1.8-litro nga supercharged nga upat ka silindro nga makina sa Toyota (ang regular nga Exige kay natural nga aspirado) anaa sa luyo sa imong ulo. Mao nga kung ibutang nimo ang imong tiil sa salog, halos dili nimo madungog ang imong kaugalingon nga mga hunahuna. Mabati usab nimo ang pagsaka sa kainit gikan sa likod samtang nagsugod na gyud sa pagtuyok ang makina.
Ang pagmaneho (wala gitabangan) hait nga labaha, ang tubag sa throttle dali, ug ang pagdumala, ingon sa imong gipaabut, maayo kaayo gikan sa grabi nga semi-slick nga mga ligid.
Ang lansis sa pagkuha sa usa ka gamay nga makina sa Toyota sa pagpaandar sa Lotus sa labing madali anaa sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan, o, sa pagkatinuod, ang kakulang sa gibug-aton.
Nakita nimo, ang Exige usa sa labing gaan nga mga awto sa dalan nga adunay gibug-aton nga 935kg. Naghatag kini og dako nga power-to-weight ratio ug nagpatin-aw sa dako nga pagpatulin ug paghunong sa gahum.
Ang usa ka super-rigid nga chassis ug usa ka ubos kaayo nga sentro sa grabidad nga inubanan sa mga semi-slicks mao ang mga hinungdan ngano nga maayo ang pagdumala niini sa mga kanto.
Kung naghunahuna ka bahin sa pag-parking sa Exige sa imong garahe, siguruha nga dili kini ang imong adlaw-adlaw nga mga ligid. Kami adunay salakyanan sulod sa usa ka semana o labaw pa ug gikapoy kaayo sa iyang kalisud sa ikaduha o ikatulo nga adlaw.
Apan kini mahimong usa ka hingpit nga kagubot nga magmaneho sa highway o bisan sa Domingo nga mosakay sa imong paborito nga dalan sa nasud.
Kalimti ang bahin sa Lotus alang sa adlaw-adlaw nga paggamit - gawas kung, siyempre, andam ka nga mag-antos sa pasundayag ug adunay maayo ka nga relasyon sa imong chiropractor.
Dali nga Kamatuoran
Lotus Exige St
Gibaligya: Karon
Gasto: $114,990
Lawas: Duha ka pultahan nga sports coupe
Makina: 1.8-litro nga supercharged nga upat ka silindro nga makina, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm
Pagbalhin: Unom ka tulin nga manwal
Fuel: Gikan sa 7 ngadto sa 9 ka litro kada 100 km.
Kaluwas: Mga airbag sa drayber ug pasahero, kontrol sa traksyon ug ABS
