Mahindra Pik-Up 2007 Review: Pagsulay sa Dalan

Kini ang matang sa sugal nga ang usa ka lunsay nga numero isalikway dayon, apan si Michael Tynan gihimo sa labi ka mapangahasong butang. "Nalipay ako nga ang among tigdumala sa pinansya wala dinhi aron madungog kini, apan nagtuo ako nga namuhunan kami mga $ 5 milyon," si Tynan, pinuno sa gipadagan sa pamilya nga Tynan Motors ug TMI Pacific, miingon karong semanaha sa paglansad sa India Manufacturing. . Mahindra Pick-Up.

Ang pusta mao nga ang TMI makapakombinsir sa igo nga mga pumapalit nga ang solid gikan sa subkontinente mohaum pag-ayo sa talan-awon sa Australia. Ang pagbayad usa ka tunob sa labing kompetisyon nga bag-ong merkado sa awto sa Australia ug usa ka lugar sa folklore sa industriya.

Mahimong adunay usa o duha ka dolyar niini.

"Dili kini kusog," ingon ni Tynan. "Gihisgotan na kini, gisulayan, giduso ug gitukmod sulod sa pipila ka tuig na karon.

"Si Rob [Low, CEO sa Tynan Group] naa sa usa ka pribado nga pagbiyahe sa Kenya ug gihangyo ko siya nga mohunong sa Mahindra ug tan-awon ang mga awto.

“Siya mitawag ug misulti kanako nga mas maayo nga moadto ako didto, tungod kay ang tanan maayo kaayo ug kita adunay higayon ... ug ang tanan gikan didto.”

Ang programa misangko - ug ang unang pagsulay kon ang sugal mobayad - mao ang paglusad karong semanaha sa upat ka Pik-Up derivatives, nga adunay single ug double cabs sa 2x4 ug 4x4. Ang mga modelo sa taksi ug chassis nga adunay bisan unsang kapilian sa pag-configure sa likod gilauman nga magamit sa sulod sa pipila ka bulan.

Uban sa tulo ka tuig, 100,000 km nga warranty ug 12 ka bulan nga tabang sa daplin sa dalan - gikan sa $23,990 alang sa usa ka taksi 4x2 ngadto sa $29,990 alang sa double cab 4x4 - ang presyo sa Pik-Up siguradong makapadani.

Apan ayaw kini tawga nga barato.

"Nahibal-an namon kung unsa ang among makuha ... dili namon gusto ang usa ka nindot nga awto ug dili namon gusto nga kini ang labing barato," ingon ni Tynan.

"Kini ang matang sa lugar nga dili nimo gusto nga adtoan," apan gusto namon nga kini ang labing mapuslanon ug labing kasaligan.

“Sa makadiyot didto sa Australia kami adunay mga pickup truck uban sa mga mag-uuma ug ubang mga tagabaryo.

"Sa panguna, gisultihan lang namon sila nga dad-on ang mga awto ug buhaton kung unsa ang ilang kasagarang buhaton sa kanila - sa panguna lakaw ug gub-on kini - pagkahuman sa 12,000 km mibalik sila nga adunay pipila ka mga track sa iro ug kangaroo, apan wala na. Walay timailhan sa problema ug walay nahulog.

Mao kini ang kalig-on, ang dayag nga pagdawat sa mga utes sa mga labing naggamit niini, ug ang kompetisyon nga presyo nga gilauman sa TMI nga makalabaw sa makalilisang nga pagbisita sa Mahindra kaniadto sa merkado sa Australia. Bahin niini nga pagpanikas, ang Presidente sa Mahindra Automotive Sector nga si Dr. Pavan Goenka miangkon: “Usa kadto ka sayop.

"Sayop ang oras ug wala kami nahibal-an bahin sa merkado.

“Kining panahona lahi kaayo. Nahimo na namo ang among homework ug, uban sa among mga kauban sa TMI, gikonsiderar pag-ayo ang merkado nga among gisudlan. Nahibal-an namon nga kung gibaligya ang among mga produkto sa gawas sa India, ang mga tawo mahimong adunay opinyon bahin sa kalidad.

"Sa paghunahuna niini, kami - ug kadaghanan sa ubang mga kompanya sa India - naka-focus sa kalidad sa among produkto, sa disenyo ug paghimo."

Si Dr. Goenka nag-ingon nga samtang ang Pik-Up gimarkahan og usa ka tonelada alang sa Australia, ang sakyanan sa aktuwal nga gimarkahan alang sa usa ka toneladang Indian. "Gikarga sila hangtod nga ang suspensyon hapit modapat sa yuta, labing menos duha ka tonelada," ingon niya. Ang Pik-Up nakigbahin sa daghang mga sangkap sa labing inila nga SUV sa India, ang Scorpio. Ang pagkaparehas natapos sa B-pillar lamang, nga adunay pipila nga mga pagbag-o sa ilawom sa lawas aron ma-accommodate ang tray sa kargamento ug mogamit usa ka suspensyon sa likod nga dahon.

Ang planta sa kuryente kay usa ka 2.5-litro nga CommonRail turbodiesel nga adunay kasarangan nga [email protected] ug pig-ot nga range sa maximum torque nga 247 Nm tali sa 1800-2200 rpm.

Sa domestic, ang makina usa ka 2.6-litro nga yunit, apan gipamubu ang stroke aron mapadayon kini nga ubos sa 2.5 ka litro alang sa mga merkado sa eksport, labi na sa Europe.

Ang pagmaneho pinaagi sa usa ka clunky five-speed manual transmission - usa ka DSI nga gidisenyo nga unom ka tulin nga awtomatiko nga magamit sayo sa sunod tuig.

Ang standard sa tibuok range mao ang power steering, limitado nga slip differentials, steel side steps, fog lamps ug, sa 4x4 variants, auto-locking hubs ug 4x4 electric shift activation alang sa Borg-Warner two-speed transfer case.

Kini adunay gear ratio nga 1:1 sa high revs ug 1:2.48 sa low revs nga adunay igo nga ground clearance aron mahimo kining usa ka mapuslanong SUV.

Ang feature sa electric shift mobalhin dayon gikan sa 2WD ngadto sa 4WD, apan nagkinahanglan og paghunong aron mobalhin ngadto sa ubos nga range ug pabalik, ug dayon balik ngadto sa 2WD, lakip na ang pag-reverse sa usa o duha ka metros aron matangtang ang mga hub. Dili modaog ang Mahindra Pik-Up sa mga beauty contest. Ang hitsura niini mahimong labing maayo nga gihulagway nga functional nga industriyal, bisan pa sa gamay nga petsa.

Ang taas nga boxy nga disenyo sa taksi nagpasabut nga daghang headroom sa atubangan ug likod, apan ang taksi pig-ot nga adunay gamay nga kwarto sa abaga. Ang interior trim mao ang dili makadaot nga tela, mid-range nga mga plastik ug usa ka carbon fiber print sa center console.

Ang standard nga mga feature naglakip sa air conditioning, power windows, remote central locking, Kenwood AM/FM/CD/MP3 audio system nga adunay USB ug SD card ports, alarm, immobilizer, tilt steering wheel, driver's footrest, front/rear seats. window defogger ug atubangan/likod nga 12-volt socket.

Ang kulang, labing menos hangtod sa Septyembre, mao ang mga airbag ug usa ka sistema sa ABS alang sa disc/drum brakes. Bisan pa, ang mga lingkoranan lisud ug patag kaayo, apan dili komportable.

Ang kasaba, pagkurog ug kabangis nga lebel maayo kaayo, ug ang kalidad sa paghimo gikan sa labing menos duha ka mga awto nga among gimaneho angay nga usa ka komento. Ang guba nga mga agianan sa sunog, titip nga mga bakilid ug guba nga mga bahin sa bato wala makahimo bisan usa ka dinaguok o pag-agas gikan sa wala nakarga nga trak.

Ang makina nagdagan nga mas maayo kaysa sa mga hilaw nga numero nga gisugyot. Ang hugot nga pagkaylap sa torque nanginahanglan pipila nga konsentrasyon kung dili nimo gusto nga magbalhin-balhin tali sa pataas ug paubos nga mga gears, apan kini nagdumala sa mga malisud nga seksyon nga wala’y daghang kasamok.

Ang throttle actuation dili tukma, apan kini usa ka bentaha sa mubu nga mga rev sa bagis nga yuta. Ang TMI naglaum nga makabaligya ug 600 ka mga pickup karong tuiga sa 15 ka mga retail outlet sa New South Wales sa dili pa kini ibaligya sa tibuok nasud.