Overview sa gamay nga sakyanan

SUZUKI ALTO GLKS

Neil McDonald

"Kini hapit barato nga igo aron ibutang sa usa ka credit card." Mao nga ang usa ka outspoken nga uyab nag-tweet sa dihang akong gihisgutan nga ang Alto nagkantidad lamang og $11,790 alang sa entry-level GL model. Nakapanglingo siya dihang mihunong ko paingon sa lungsod, nagdahom nga labaw pa sa among kubos nga si Alto. Apan sa iyang paglingkod, siko ngadto sa siko, ang gamay nga si Susie midaog kaniya pinaagi sa iyang hayag nga pula nga kolor ug nagbuy-od nga mga suga.

Samtang naglumba siya sa trapiko sa sentro sa siyudad, mas nahingangha siya sa kalidad sa iyang pagsakay, kalmado ug katulin. Kadaghanan sa mga tawo nga nagmaneho o naglibot-libot sa usa ka gamay nga awto sa Suzuki mainiton niini. Nakadaog siya og mga higala bisan asa.

Adunay duha ka rason alang niini - ekonomiya sa gasolina ug kasayon ​​sa parking. Ang lima ka tulin nga manual transmission sa Alto mokonsumo ug 4.8 ka litro nga petrolyo sa matag 100 km, nga naghatag kanimo og makatarunganon nga range gikan sa 35-litro nga tangke sa dili ka pa mosalom sa servo.

Kini ang hingpit nga sakyanan sa siyudad. Ang gamay nga 1.0-litro nga tulo ka silindro nga makina makapakurat nga makahimo sa pag-cruising sa siyudad, ug uban sa lima ka tulin nga kini usa ka hangin. Ingon nga usa ka tulo-ka-silindro, kini lagmit nga magkurog sama sa usa ka pinitik sa kasingkasing sa walay trabaho, apan kini nga talagsaon nga kinaiya nagdugang lamang sa iyang kaanyag.

Apan kung diin kini nagpakita gyud sa daghang mga parkinganan sa supermarket. Mahimo nimong maniobrahon ang Alto sa labing higpit nga mga lugar, mag-dive alang sa mga grocery, ug magpadayon samtang ang pipila ka mga drayber nagpadali sa ilang walay hunong nga mga SUV sa lugar.

Ang $12,490 nga manwal nga GLX nga among gimaneho adunay pipila ka lami nga kinahanglan nga adunay mga bahin sama sa kontrol sa kalig-on sa elektroniko, ingon man maayo nga mga ligid sa haluang metal, fog lights, usa ka tachometer, usa ka stereo nga upat-speaker, ug usa ka lingkoranan sa drayber nga mapaigoigo sa gitas-on. Ang bugtong butang nga among gihunahuna nga nawala gikan sa espesipikasyon mao ang mga elektrisidad nga mapaigoigo sa gawas nga mga salamin.

Bisan pa, ang pag-adjust sa salamin sa pasahero sayon ​​​​ra tungod kay ang awto compact kaayo.

Ang GLX adunay tanan nga maayong mga butang, apan bisan ang base nga GL wala mag-skimp. Kini adunay unom ka airbag, anti-skid brakes, air conditioning, stereo system nga adunay CD ug MP3 input, ug remote central locking. Ang nakapakurat sa mga tawo bahin sa Alto mao nga kini nagsakay sama sa usa ka dako nga awto. Ang suspension gahi apan maayo ang pagligid sa mga bumps, ug ang manibela direkta ug gibug-aton. Ang mga lingkoranan sa atubangan, base sa mas dako nga Swift, komportable usab.

Ang gagmay nga mga bata mohaum sa likod, apan ang mga hamtong hagip-ot. Dugang pa, ang punoan medyo gamay. Ang usa ka tawo nga nahibal-an namon kung kinsa ang tag-iya niini nagpugong sa mga lingkoranan sa likod nga gipaliko sa unahan sa tanan nga oras aron magdala mga gamit. Sukad nga gibaligya kini 10 ka bulan ang milabay, ang Suzuki Australia nanlimbasug sa pagpadayon sa panginahanglan. Atong masabtan kon ngano.

Suzuki Alto GLX

Presyo: Sugod sa $11,790 (GL).

Engine: 1.0 ka litro

Ekonomiya: 4.5 l/100 km

Mga bahin: duha ka atubangan ug kilid nga airbag, upat ka speaker nga CD stereo nga sistema, anti-skid brakes, electronic stability control, air conditioning, power windows.

Teak: Ang compact nga gidak-on nagpasayon ​​sa pag-parking

Cross: Walay electrical adjustable exterior mirrors.

Kaniadto, ang "barato ug malipayon" nagpasabut sa usa ka Datsun 120Y nga adunay gipintalan nga smiley. Maayo na lang, pipila ka mga dekada sa Kia Rio sa hulagway.

Mahimo nimong mapalit ang super barato nga base nga modelo sa $12,990. Pagkuha ug upat ka tulin nga awto sa hapit $17,400 ug labi ka labi ka lingaw kaysa sa mga nagbarato sa base nga modelo kung dili ka malikayan nga maipit sa trapiko.

Apan ang Rio wala mohunong sa pagkabarato, kini labaw ug labaw pa aron makadaginot ka. Bisan sa usa ka 1.6-litro nga upat ka silindro nga makina (adunay 1.4-litro usab), ang pagpadali sa mga tiket mao ang katapusan nga butang sa imong hunahuna.

Kini tungod kay magsugod ka nga maluoy niini mga 6000 rpm. Niini nga punto, ikaw molihok sa gikusgon nga 40 ngadto sa 50 km/h. Makaabot kini sa gikusgon nga hangtod sa 100 km/h, hatagi lang kini ug gamay nga panahon aron makaabot sa lugar ug mobati nga gawasnon nga ibutang ang imong tiil sa mga bungtod. 

Apan dili ka mopalit og barato nga sakyanan aron mabuak ang sound barrier. Kung determinado ka ug determinado nga buhaton kini, mahimo nimong sulayan ang pagtangtang niini sa usa ka butang nga labi ka taas, apan kana makawala sa lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty sa Rio. Alang sa imong kaluwasan ug kaluwasan sa uban, ayaw kini buhata.

Ang downside sa usa ka gamay nga makina mao ang pagluwas sa salapi sa gas, uban sa fuel konsumo sa 6.8 l/100 km, kinsa ang makiglalis? Ang Rio alang niadtong gusto nga ang usa ka sakyanan moadto gikan sa punto A ngadto sa punto B, ug niining bahina kini gikan sa kasagaran ngadto sa hayag. Ang pagdumala sa mga limitado nga lugar, sama sa mga parkinganan sa shopping mall, usa ka pananglitan sa ulahi.

Isagol ang responsive steering uban ang compact nga gidak-on niini ug makapaabot ka nga sa kataposan makakuha og holy grail parking sa pultahan. Nahibal-an nimo ang usa, naglingkod kini taliwala sa duha ka mga haligi sa giputol nga pintura nga parehas nga gitas-on sa likod nga bumper sa usa ka super-ambisyosong XNUMXWD nga awto.

Apan kung nahuman ka na sa pagpangita alang sa daghang mga deal sa tanan nga salapi nga imong natipigan sa pagpalit sa usa ka barato nga awto, ang gamay nga gidak-on mobalik aron masamok kanimo samtang ang gamay nga boot nagbiaybiay sa bisan unsang pagsulay nga isulod ang imong bag-ong 42-pulgada nga plasma niini. . Ihulog ang pipila ka mga grocery, pipila ka mga bag sa mga sinina, ug hinayhinay nimong i-slide ang mga lingkoranan sa atubangan sa unahan sa dili pa mobayad sa plete sa bus alang sa imong mga pasahero.

Sa laing bahin, nagpasabot kini nga makapili ka kon unsay paminawon sa pagpauli. Importante kini kung aduna kay set sa Tweeter speaker nga konektado sa equalizer nga mohaum sa sound system sa sakyanan sa imong paborito nga mga tuno.

Ang blue tooth system ug iPod ug mp3 connectivity makatabang usab sa mga batan-ong drayber sa paghunong sa paggamit sa ilang telepono o iPod. Posible nga makaluwas sa kinabuhi nga bahin.

Apan sa base model ANCAP rating nga tulo ka bituon, mahimo nimong bation nga imong giuna ang imong balanse sa bangko kaysa imong kinabuhi.

Ang unang higayon nga mga mamalit og sakyanan sa usa ka badyet ug ang mga retirado nga nagtan-aw sa pagpaubos makadayeg sa daghan sa unsay ikatanyag sa Rio – likayi lang ang mga freeway.

Kia rio

Presyo: gikan sa 14,990 nga mga rubles.

Engine: 1.4 ka litro o 1.6 ka litro (palihug susiha si Nathan)

Ekonomiya: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km

Mga Feature: Dual front airbags, XNUMX-speaker stereo system, power steering, air conditioning, power windows, remote central locking.

Gusto: pagpainit sa industriya, headroom ug visibility, labi na ang mga salamin sa kilid,

Dili gusto: Kakulang sa gahum, boring hitsura, dili maayo nga paggamit sa sulod nga luna, ilabi na sa punoan.

UNA, usa ka pagkumpisal: ubay-ubay nga wala pa masul-ob nga mga butang ang nagbitay sa usa ka tumoy sa akong aparador nga adunay mga tag sa pagbaligya nga gilakip. Ang wala matandog nga mga butang naglakip sa usa ka kamiseta nga gipalit sa ingon nga diskwento nga ang mahayag nga orange ug brown nga mga stripes daw usa ka madanihon nga kombinasyon, ug ang maong barato kaayo nga akong gilimbongan ang akong kaugalingon, ang paghulog sa duha ka gidak-on mahimong sayon.

Oo, ako usa ka hingpit nga sipsip alang sa deal. Busa, ang pahayag nga ako hingpit nga nadani sa Ford Fiesta CL nakahatag og mga pagtangdo sa pagsabot gikan sa akong kauban, kinsa nagsugyot nga ang ubos nga presyo niini nakapausab sa akong opinyon.

Wala'y paglalis nga kining gamay nga ripper kay bili sa salapi. Ang base nga modelo naglakip sa air-conditioning, CD sound system, power steering, electric windows, duha ka airbag, anti-skid brakes ug remote locking (check!).

Labaw sa tanan, ang Fiesta usa ka maayo nga makina. Ang nagbuy-od nga 1.6-litro nga makina mas lingaw pa kay sa naandan, nga nagsaba-saba sa palibot sa mga wholesaler ug vintage shop sa siyudad. Makapakusog kini, hapsay nga mosulod sa mga eskina ug adunay labi ka madanihon nga gearbox. Ang slim fit niini molusot sa higpit nga mga parkinganan ug gusto nako nga buhaton ang parehas niining walay pulos nga skinny jeans! Bisag naay blind spot kung mubalik.

Ang mahunahunaon nga mga paghikap, sama sa paradahan ug mga suga sa sulod nga mosiga kon imong ablihan kini, makadugang sa pagbati sa seguridad - maayo alang sa mga babaye nga mag-inusara. Kini nga katahum dili lamang praktikal, apan mas estaylis kaysa sa iyang mga kaatbang nga boxy, nga adunay modernong mga kurba sa sulod ug gawas.

Ang dash tingali sobra ka lapad - Nanglimbasug ko nga masabtan ang switch sa radyo ug ang dili maayo nga pag-uswag sa ubang mga buton, apan lagmit mahibal-an kini ni GenY. Ang barato nga panapton nga upholstery sa lingkoranan ug pipila ka mga plastik nga bahin sa interior trim mga menor de edad nga niggles, apan dili gyud mahukmanon.

Walay hingpit nga kapeligrohan nga kining gamay nga gidaghanon dili mahigugma sa bisan unsang bargain hunter's driveway - bisan kung imong pilion ang labi ka obnoxious nga metallic lime green nga gitawag nila nga "Squeeze."

Ford Fiesta KL

Presyo: Sugod sa $16,090 (Tulo ka Pultahan)

Engine: 1.6 ka litro

Ekonomiya: 6.1 l/100 km

Mga Feature: Dual airbags, upat ka speaker CD stereo nga adunay suporta sa MP3, power steering, air conditioning, remote central locking, power front windows.

MAHIMO ko nga sayon ​​​​nga madani kung magsugod ka sa labing ubos nga mga gilauman, apan kini nga makina siguradong nakurat kanako. Lisud nga dili ka makurat kung gisultihan ka nga sulayan nimo ang labing barato nga awto sa Australia, apan sa sinugdanan pa lang, ang Proton S16 usa ka mananaog.

Gawas sa kakulang sa kaluho - tungod kay, atong atubangon kini, wala'y bisan unsa - kini nga sakyanan maayo kaayo nga imaneho. Nindot kaayo nga pagbag-o ang pagmaneho ug bag-ong awto nga wala mobati nga kinahanglan nimo nga basahon una ang manwal. Ang tanan yano ug sayon, walay dili maayo nga mga sorpresa.

Ang sakyanan nasangkapan sa power steering ug sayon ​​nga paandaron. Ang paglikay sa busy nga trapiko sa siyudad sayon, ug bisan ang sungay makapakurat nga gamhanan.

Ang luna sa sulod sa sakyanan impresibo usab. Dili sama sa kadaghanan sa mga barato nga katugbang niini, ang Proton S16 dili hinungdan sa daghang mga cramp sa bitiis o hinungdan sa mga away kung kinsa ang makasakay sa atubangan nga lingkuranan sa pasahero.

Ingon niana, tingali wala ka'y ​​mga higala nga gusto nga mosakay uban kanimo. Dili usab mahimo nga mapataas ang imong kahimtang sa sosyal, makapadani sa mga umaabot nga mga petsa, o mahadlok kana nga jerk nga nagputol kanimo.

Ang sakyanan adunay kinaiya bisan pa sa yano. Nasakpan ko pa ang akong kaugalingon nga nagngisi sa dihang nahibal-an nako nga kinahanglan nako nga gamiton ang yawe aron maablihan ang baul - karaan kaayo nga eskwelahan.

Ang pinakadako nga disbentaha niini mao ang single driver's side airbag. Ikasubo, kini usa ka dako nga sayup sa akong mga libro. Ang laing kakulian mao ang kalidad sa tunog sa stereo. Uban lang sa duha ka mamumulong, ang mga mahigugmaon sa musika gusto nga i-upgrade dayon ang ilang mga stereo system - kung dili, peligro sila nga maminaw sa tinny, huyang nga mga honi.

Wala pa'y awtomatik nga bersyon sa Proton S16, bisan kung kini makita karong tuiga. Apan samtang ang pagbalhin tali sa una ug ikaduhang gear sa trapiko dili kanunay usa ka kalipayan, matingala ka kung unsa ka paspas ang imong pagbalhin tali sa lima ka mga gear sa bukas nga dalan.

Alang sa usa ka gamay ug barato nga awto, ang Proton S16 katingad-an nga kusog ug gipadali sa 100 km / h nga adunay kadali. Kini usab medyo ekonomikanhon, nga adunay ekonomiya nga 6.3 l / 100 km. Ang baratilyo nga presyo nagpasabot nga wala ka'y ​​daghang problema sa pagpit-os sa hugot nga mga parkinganan o pag-navigate sa busy nga mga parkinganan sa mall.

Busa takus ba ang pagpalit? Ingon usa ka sukaranan nga awto alang sa adlaw-adlaw nga pagbiyahe, ang Proton S16 adunay daghang kantidad. Isip usa ka sakyanan sa pamilya o usa ka sakyanan alang sa pagdala sa mga tawo, ang mga bahin sa kaluwasan niini nga sakyanan dili igo nga maayo.

Proton C16

Presyo: gikan sa 11,990 nga mga rubles.

Engine: 1.6 ka litro

Ekonomiya: 6.0 l/100 km

Mga bahin: airbag sa drayber, stereo nga adunay duha ka speaker, power steering, air conditioning, hilit nga sentral nga pag-lock nga adunay immobilizer ug alarma, mga sensor sa paradahan sa likod.

Proton C16

Presyo: gikan sa 11,990 nga mga rubles.

Engine: 1.6 ka litro

Ekonomiya: 6.0 l/100 km

Mga bahin: airbag sa drayber, stereo nga adunay duha ka speaker, power steering, air conditioning, hilit nga sentral nga pag-lock nga adunay immobilizer ug alarma, mga sensor sa paradahan sa likod.