Pagrepaso sa Maserati Ghibli 2021: tropeyo

Ang Maserati adunay usa ka piho nga kahulogan alang sa usa ka matang sa mga tawo. Ingon sa isulti kanimo sa mga tawo nga nagpadagan sa tatak sa Australia, ang mga kostumer niini mga tawo nga nagmaneho sa mga premium nga awto sa Aleman apan gusto ang usa ka butang nga labi pa. 

Mas tigulang sila, mas maalamon ug, labing importante, mas adunahan. 

Bisan kung dali nga makita ang pag-apelar sa sexy nga istilo sa Italyano sa Maserati ug labi nga gipili nga mga interior, kanunay nila akong gipunting ingon mga cruiser, dili mga kawatan. 

Pag-usab, kini alang sa usa ka tigulang nga pumapalit nga adunay labi ka manggihatagon nga padding, nga naghimo sa linya sa Trofeo nga usa ka talagsaon. Ang Maserati nag-ingon nga ang Trofeo badge niini - nga gipakita dinhi sa Ghibli midsize nga sedan, nga naglingkod ubos sa dako nga Quattroporte limousine (ug sunod sa laing sakyanan sa lineup, ang Levante SUV) - mahitungod sa "The Art of Fast Driving." ". 

Ug kini sigurado nga paspas, nga adunay usa ka dako nga makina nga V8 nga nagpaandar sa mga ligid sa likod. Kini usab usa ka bug-os nga buang, maluho nga awto nga adunay kasingkasing sa usa ka mangtas nga mokaon sa ulod. 

Mao nga ang Maserati nakahukom nga ilunsad kini sa Sydney Motorsport Park, diin atong makita kung unsa kini ka paspas ug kabuang. 

Ang dakong pangutana kay ngano? Ug tingali usa ka tawo, tungod kay lisud mahanduraw kung kinsa ang nanginahanglan o nanginahanglan usa ka awto nga adunay grabe nga schizophrenia. 

Maserati Ghibli 2021: tropeyo
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.8L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$211,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sa $265,000, ang ideya sa "bili" nahimong lain nga hilisgutan sa diskusyon, apan kinahanglan nimo nga tan-awon ang Ghibli aron mahibal-an nga kini daw upat ka pilo nga mahal.

Ang interior talagsaon usab nga boudoir, nga adunay carbon-fiber trim ug full-grain nga Pieno Fiore nga full-grain nga panit, "ang pinakamaayo nga nakita sa kalibutan," ingon sa gusto ni Maserati nga isulti.

Tingali ang labing hinungdanon, kini nga bersyon sa karera sa Trofeo gipadagan sa usa ka makina nga Ferrari; Usa ka 3.8-litro nga twin-turbo V8 nga adunay 433kW ug 730Nm (unang nakita sa Ghibli), nagmaneho sa likod nga mga ligid lamang pinaagi sa limitado nga slip differential ug usa ka walo ka tulin nga torque converter automatic transmission. Makakuha ka usab og maayo kaayo, mahal nga mga paddle shifter.

Ang hanay sa Trofeo naglangkob sa Ghibli, Quattroporte ug Levante.

Naghisgot bahin niini, ang 21-pulgada nga mga ligid sa aluminyo sa Orione medyo cool, bisan kung makapahinumdom sa mga awto nga Alfa Romeo.

Ang mga modelo sa Ghibli Trofeo adunay usa ka Corsa o Race nga buton para sa lisod nga sporty driving ug Launch Control.

Adunay usab usa ka MIA (Maserati Intelligent Assistant) nga adunay medyo dako nga 10.1-pulgada nga taas nga resolusyon nga multimedia screen.

Ang 10.1-pulgada nga multimedia screen nasangkapan sa Maserati Intelligent Assistant.

Kaniadto nakita sa Ghibli, ang Active Driving Assist nga "driving assistance feature" mahimo na nga ma-activate sa mga dalan sa siyudad ug regular nga mga haywey.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang Ghibli Trofeo usa ka madanihon nga gwapa nga awto gikan sa halos tanan nga anggulo, nga adunay usa ka tinuud nga pagbati sa okasyon ug presensya sa ilong niini, usa ka matahum nga profile sa kilid ug usa ka labi ka maayo nga luyo diin ang mga headlight gidesinyo pag-usab.

Ang mga espesyal nga paghikap sa Trofeo imposible nga makalimtan, labi na gikan sa lingkoranan sa drayber, diin tan-awon nimo diretso ang duha ka dagkong buho sa ilong sa hood. Adunay mga elemento sa carbon fiber sa atubangan nga duct ug rear extractor, nga naghatag sa sakyanan og mas sporty ug wilder nga hitsura.

Ang Ghibli Trofeo kay nindot kaayong sakyanan.

Bisan pa, ang pula nga mga detalye sa mga buho sa matag kilid usa ka highlight, ug ang kilat sa kilat sa Maserati trident badge usa pa ka nindot nga paghikap.

Ang sulod mao ang labaw pa sa espesyal ug ingon og mas mahal pa kay niini. Sa kinatibuk-an, akong balikon, kini makatintal. Ang istilo sa Italyano sa labing kaayo ug ang Ghibli usa ka punto sa Cinderella sa linya tungod kay ang dako nga igsoon nga si Quattroporte dako kaayo ug ang Levante usa ka SUV.

Ang interior talagsaon nga susama sa usa ka boudoir.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Gikan sa lingkoranan sa drayber, ang Trofeo Ghibli gibati nga luag, ug bisan kung kini dili ingon ka lapad sa likod sama sa Quattroporte, kini adunay igo nga lawak alang sa duha ka hamtong o bisan tulo ka gagmay nga mga bata.

Ang tinguha sa paghatag sa Ghibli og usa ka sporty tan-awon miresulta nga kini adunay lig-on apan talagsaon nga mga lingkoranan. Sila komportable, ang panit maluho, apan ang tinuod nga lingkuranan sa likod kanunay nga nagpatin-aw nga kini dili ordinaryo nga Ghibli. 

Gikan sa lingkuranan sa drayber, ang Trofeo Ghibli gibati nga lapad.

Ilabay kini libot sa track, bisan pa, ug ang mga lingkoranan mobati nga husto, nga naghatag suporta nga ilang gikinahanglan.

Ang espasyo sa kargamento igo, sa 500 ka litro, ug ang Ghibli mibati nga sama sa matang sa sakyanan nga mahimo nimong dad-on sa imong pamilya, kung wala lang kini nagpabati kanimo nga imong gidaot pag-ayo ang imong mga anak.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Kini ang katapusang higayon nga matagamtaman sa Maserati ang usa ka tinuod nga makina sa Ferrari - usa ka 3.8-litro nga twin-turbo V8 nga adunay 433kW ug 730Nm - sa wala pa kini molihok sa usa ka labi ka nakuryente nga kaugmaon, apan sigurado nga mogawas kini nga labi ka kusog nga mga bangs.

Ang usa ka katingad-an nga matahum nga V8 nga nagmaneho sa likod nga mga ligid magdala kanimo sa usa ka nagsinggit nga 100 km / h sa 4.3 segundos (dali, apan dili kana hungog, bisan kung kini ingon labi ka paspas) sa imong pagpaingon sa usa ka tinuud nga labing taas nga tulin nga Italyano nga 326 km / h. oras 

Ang konektado sa V8 usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Mahimo natong i-report nga kini mopaspas ngadto sa 200 km/h uban sa dili hitupngan nga kasayon ​​ug adunay talagsaong torque.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang Maserati nag-angkon nga usa ka gamay nga dili tukma nga fuel economy nga numero sa 12.3 ngadto sa 12.6 ka litro kada 100 km, apan maayong swerte ang pag-abot didto. Ang gana sa pagpasiga sa gripo ug pag-usap gyud sa pipila ka sugnod mahimong hilabihan. 

Nasakyan na namo kini sa race track ug kini dali nga motaas sa 20 ka litro kada 100 km, mao nga ang among test figure lagmit labing maayo nga dili isulti.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Wala’y rating sa ANCAP alang sa Ghibli tungod kay wala pa kini nasulayan dinhi. 

Ang Trofeo Ghibli adunay unom ka airbag, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance ug Traffic Sign Recognition.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Nagtanyag ang Maserati og tulo ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty, apan makapalit ka og 12 ka bulan o duha ka tuig nga extension sa warranty, ug bisan ang ikaunom o ikapitong tuig nga powertrain warranty extension. 

Sa diha nga daghan, mas barato nga Japanese ug Korean nga mga sakyanan nagtanyag og pito o bisan 10 ka tuig nga mga garantiya, kana layo kaayo sa dagan nga ang usa ka paspas nga sakyanan kinahanglan nga makauulaw. Ug kung nagpalit ka usa ka butang nga Italyano, ang usa ka labi ka maayo ug mas taas nga garantiya ingon usa ka kinahanglan. Makigsabot ko sa pagbaligya aron makadugang sila og tanyag alang sa mas taas nga warranty.

Ang badge sa Maserati Trofeo nagrepresentar sa pinakagrabe, track-oriented nga mga sakyanan.

Ang Maserati nag-ingon nga ang serbisyo sa Ghibli adunay "gibanabana nga kantidad nga $2700.00 alang sa unang tulo ka tuig nga pagpanag-iya" nga adunay iskedyul sa serbisyo matag 20,000 km o 12 ka bulan (bisan asa mauna).

Dugang pa, "Palihug timan-i nga ang sa ibabaw nagpaila lamang alang sa nag-unang naka-iskedyul nga iskedyul sa pagmentinar sa tiggama ug wala maglakip sa bisan unsang magamit nga mga butang sama sa mga ligid, preno, ug uban pa o mga surcharge sa dealer sama sa bayad sa kinaiyahan. etc."

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kami swerte nga igo nga nagmaneho sa tanan nga tulo nga mga modelo sa Trofeo - Ghibli, Levante ug Quattroporte - sa sirkito sa Sydney Motorsport Park, nga mao ra gyud ang paagi aron hingpit nga mapasalamatan ang mga awto nga adunay 8kW rear wheel drive nga Ferrari V433 nga makina.

Gusto sa Maserati nga ipunting nga ang ubang mga premium nga tatak wala magtanyag niini nga matang sa agulo sa ilang mga rear wheel drive nga mga salakyanan, sa tinuud kadaghanan kanila mobalhin sa tanan nga mga wheel drive nga mga sakyanan ug kini nga lebel sa pagdula-dula usa ka tinuod nga USP, siya nagtuo.

Ang tinuod mao nga giila usab sa kompanya nga ang mga kostumer niini mas tigulang, mas maalamon ug mas adunahan kaysa sa mga tatak sa Aleman. 

Ang hanay sa Trofeo sa partikular usa ka tinuod nga niche sulod sa usa ka niche. Gihunahuna ko ang mga pumapalit sa Maserati nga medyo sedate apan istilo. Mga fans sa mas nindot nga mga butang sa kinabuhi, apan dili flashy o basura bahin sa mga sakyanan nga ilang gimaneho.

Ang kasinatian sa Trofeo Ghibli mas maayo kaysa imong mahunahuna.

Ug bisan pa, dili sama sa ubang Maserati, ang Trofeo mga mananap nga nagginhawa sa kalayo nga sama sa tingog Dula sa mga Trono mga dragon. Tin-aw, adunay mga tawo didto nga ganahan sa ilang mga estaylis nga Italyano nga mga sedan nga dili kaayo paspas ug andam sa track. Ug paglipay alang kanila, tungod kay, sa katingad-an, nga maigo pag-ayo ang ingon nga awto, ang Trofeo Ghibli andam gyud alang niini.

Kini usab usa ka mas maayo nga pagpili, tungod kay kini dili kaayo SUV-sama kay sa Levante SUV, ug dili kaayo hungog taas ug bug-at kay sa Quattroporte. 

Ang mas mugbo nga wheelbase ug mas gaan nga gibug-aton naghimo niini nga labing kataw-anan ug labing gaan sa imong mga tiil kung i-itsa. Naigo kami sa usa ka gaan nga tulin nga 235 km / h sa atubangan nga diretso sa wala pa magdali sa una nga liko sa amihanan sa 160 km / h ug ang Ghibli nagkupot lang sa wala pa gamiton ang torque niini aron ihulog kini sa sunod nga eskina.

Ang mga tunog, sama sa akong giingon, katingad-an, apan takus nga isulti pag-usab tungod kay kana ang tinuud nga bentaha sa Maserati (o Ferrari, tinuod) nga gipili kini nga awto.

Ang Trofeos maoy mga mananap nga makaginhawa sa kalayo nga morag mga dragon gikan sa Game of Thrones.

Ang mga preno angay usab alang sa balik-balik nga paghunong sa track, ang manibela mas gaan ug dili kaayo makasulti kaysa usa ka Ferrari tingali apan maayo pa, ug ang tibuuk nga kasinatian sa Trofeo Ghibli labing maayo nga gihulagway sa track nga labi ka maayo kaysa mahimo nimo. posible nga mahanduraw.

Sa dalan, dili nimo kinahanglan nga mag-antos sa lisud nga pagsakay nga nagdala sa buton sa Corsa, ug ang Ghibli mibalik sa pagkahimong usa ka humok nga cruiser, apan tan-awon nga sporty sama sa impyerno.

Ang bugtong kahigawad mao ang mga lingkoranan, nga medyo lig-on, apan ang tanan sa kabin maluho kaayo nga hapit nimo kini mapasaylo. 

Bisan kung kini nga awto wala’y kahulogan alang kanako, kini tin-aw nga nakapukaw sa igo nga mga tawo alang sa Maserati nga maghimo usa ka kaso sa negosyo ug mangayo og $265,000 alang sa Trofeo Ghibli. Good luck sa ila, ingon ko.

Paghukom

Ang Maserati Trofeo Ghibli usa ka talagsaon nga mananap, apan walay pagduhaduha nga kini usa ka mananap. Kusog, kusog ug may katakus sa race track, ug bisan pa sama sa usa ka istilo, mahal nga Italyano nga sedan sa pamilya, talagsaon kini. Ug talagsaon kaayo, sa maayong paagi.