Ribyuha ang Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Sa mga termino sa gagmay nga mga SUV, ang Mercedes-Benz GLA naa sa unahan sa premium nga bahin sukad sa paglansad sa iyang ikaduhang henerasyon nga modelo kaniadtong Agosto 2020.

Fast forward sa karon, hapit usa ka tuig ang milabay, ug ang usa ka all-electric nga bersyon sa GLA nga gitawag ug EQA nahimong available.

Apan tungod kay ang EQA mao ang labing barato nga modelo sa zero-emissions sa Mercedes-Benz, ang entry-level ba nga variant niini sa EQA 250 nagtanyag sa mga pumapalit og igo nga kantidad? Atong mahibaloan.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	-
Matang sa gasolina	Elektrisidad nga gitara
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$76,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Samtang ang linya sa EQA gilusad nga adunay usa ka variant, ang front-wheel drive (FWD) EQA 250 iuban sa all-wheel drive (AWD) EQA 350, nga wala pa mapresyohan. katapusan sa 2021.

Ang EQA 250 nagkantidad ug mga $76,800 nga walay trapiko sa dalan.

Atong tabunan ang tanan nga mga kalainan tali sa duha sa ulahi, apan sa pagkakaron tan-awon nato kung unsa ang hitsura sa EQA 250.

Ang EQA 76,800 nagkantidad ug mga $250 pre-traffic ug nagkantidad ug halos sama sa nag-unang kakompetensya niini, ang AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990), bisan tuod kini nga modelo adunay mas taas nga horsepower nga mas suod nga may kalabotan sa EQA 350.

Apan kung bahin sa EQA 250, nagkantidad usab kini mga $7000 nga labaw pa sa katumbas nga GLA 250, nga adunay sagad nga kagamitan nga naglakip sa mga suga sa LED nga sensitibo sa kilumkilom, mga wiper sa pag-ulan, 19-pulgada nga mga ligid nga haluang metal (nga adunay kit sa pag-ayo sa ligid), atop nga aluminyo. riles, keyless entry ug hands-free power liftgate.

Sa sulod, ang sentral nga touchscreen ug digital instrument cluster adunay sukod nga 10.25 pulgada. uban ang MBUX multimedia system nga adunay satellite navigation, suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto ug digital radio.

Dugang pa, adunay 10-speaker audio system, wireless smartphone charger, adjustable heated front seats, dual-zone climate control, itom o beige nga "Artico" synthetic leather upholstery, ug ambient lighting.

Ang sentral nga touchscreen ug digital instrument cluster adunay sukod nga 10.25 ka pulgada.

Ang bantog nga mga kapilian naglakip sa usa ka panoramic sunroof ($2300) ug ang package nga "MBUX Innovations" ($2500), nga naglakip sa head-up display ug augmented reality (AR) satellite navigation, mao nga ang bili sa EQA 250 kadudahan sa daghang mga rason.

Ang pakete nga "AMG Line" ($2950) naglakip sa usa ka body kit, 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, usa ka flat-bottomed nga manibela, mga lingkuranan sa atubangan sa sport, ug usa ka talagsaon nga nalamdagan nga interior trim.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Sa gawas, ang EQA sayon ​​​​nga mailhan gikan sa GLA ug uban pang gagmay nga mga SUV salamat sa talagsaon nga atubangan ug likod nga mga fascia.

Sa atubangan, ang EQA LED headlights gidugtong sa usa ka mas lapad, bisan sirado, grille ug LED strip, nga naghatag sa sakyanan og usa ka futuristic nga hitsura.

Apan sa kilid, ang EQA mahimong malibog sa lain nga GLA nga variant, ang talagsaon nga mga ligid sa haluang metal niini, "EQA" nga badge, ug ang chrome trim makatabang sa pagpalain niini gikan sa uban.

Ang EQA LED headlights gihiusa sa usa ka mas lapad nga grille ingon man usa ka LED strip aron mahatagan ang awto sa usa ka futuristic nga hitsura.

Bisan pa, ang likod sa EQA dili masayop tungod kay ang mga LED taillights niini nag-agay gikan sa kilid ngadto sa kilid aron makamugna og usa ka talagsaong impresyon, samtang ang Mercedes-Benz nga badge ug plaka sa lisensya gidesinyo pag-usab.

Bisan pa, sa sulod, maglisud ka sa pagsulti sa EQA gikan sa GLA. Sa tinuud, ang pagkalainlain makab-ot ra kung imong pilion ang pakete sa AMG Line, nga adunay usa ka talagsaon nga backlit trim alang sa dashboard.

Bisan pa, ang EQA usa gihapon ka makapahimuot nga awto, nga adunay usa ka premium nga gibati nga gipauswag sa mga soft-touch nga materyales nga gigamit sa dash ug mga abaga sa pultahan, ug ang mga armrests komportable usab.

Ang pakete sa AMG Line naglakip sa 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal.

Sa pagsulti niini, samtang ang Artico nga sintetikong panit nagtabon sa mga armrests ug mga lingkoranan aron ipasiugda ang istorya sa pagpadayon sa EQA, ang panit sa Nappa (basaha: tinuod nga panit sa baka) ironic nga giputol ang manibela. Buhata ang bisan unsa nga gusto nimo gikan niini.

Bisan pa, ang EQA naghimo sa usa ka lig-on nga pahayag sa iyang gipares nga 10.25-pulgada nga mga display, sentral nga touchscreen ug digital instrument cluster nga gipadagan sa pamilyar na nga Mercedes-Benz MBUX infotainment system. Oo, kini mahimo nga labing maayo sa klase.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 4463mm ang gitas-on (nga adunay 2729mm wheelbase), 1834mm ang gilapdon ug 1619mm ang gitas-on, ang EQA 250 mas dako alang sa usa ka gamay nga SUV, bisan kung ang layout niini nakompromiso sa baterya.

Pananglitan, ang kapasidad sa boot sa EQA 250 ubos sa kasagaran sa 340 ka litro, 105 ka litro nga ubos sa GLA. Bisan pa, mahimo kini nga mapadako sa usa ka labi ka respetado nga 1320L pinaagi sa pagpilo sa 40/20/40 nga pagpilo sa likod nga lingkuranan.

Ang punoan sa EQA 250 adunay ubos nga average nga kapasidad nga 340 ka litro.

Sa bisan unsa nga kaso, kung nag-load sa bulkier nga mga butang, dili kinahanglan nga makig-away sa sulud sa pagkarga, ug ang salog sa boot magpabilin nga lebel, bisan unsa pa ang configuration sa pagtipig. Dugang pa, duha ka kaw-it sa bag, usa ka strap ug upat ka mga punto sa pagkadugtong gidisenyo aron makuha ang mga luag nga karga.

Ug oo, samtang ang EQA 250 kay usa ka all-electric nga sakyanan, kini walay ikog o ikog. Hinuon, ang mga sangkap sa powertrain niini mokuha sa tibuuk nga wanang sa ilawom sa hood, kauban ang uban pang hinungdanon nga mga bahin sa mekanikal.

Ang kapasidad sa kargamento mahimong madugangan ngadto sa mas respetado nga 1320 ka litro pinaagi sa pagpilo sa 40/20/40 nga folding sa likod nga lingkuranan.

Sa ikaduha nga laray, ang mga pagkompromiso sa EQA 250 mibalik pag-usab: ang gipataas nga posisyon sa salog moresulta sa mga pasahero nga mas daghan o dili kaayo mag-squatting samtang naglingkod sa bangko.

Samtang kulang kaayo ang suporta sa bat-ang, hapit 6.0cm nga lawak sa paa ang anaa sa luyo sa akong lingkoranan sa drayber nga 184cm, ug ang duha ka pulgada nga lawak sa ulo gitanyag uban ang opsyonal nga panoramic sunroof.

Ang gamay nga tunel sa tunga nagpasabot usab nga ang mga pasahero dili na kinahanglang makig-away alang sa bililhong lawak sa tiil. Oo, ang likod nga lingkoranan igo nga gilapdon alang sa tulo ka hamtong nga magtupad sa paglingkod sa mas mubo nga panaw.

Ug kung bahin sa gagmay nga mga bata, adunay tulo nga mga top tethers ug duha nga ISOFIX attachment point para sa mga lingkuranan sa bata, aron ang EQA 250 makatubag sa mga panginahanglan sa tibuok pamilya (depende sa gidak-on niini).

Sa atubangan sa center console, adunay usa ka parisan sa mga cup holder, usa ka wireless smartphone charger, usa ka USB-C port, ug usa ka 12V outlet.

Sa mga termino sa mga kalingawan, ang ikaduha nga laray adunay usa ka fold-down armrest nga adunay duha nga mabakwi nga cup holder, ug ang mga estante sa pultahan makakupot og usa ka botelya matag usa. Dugang pa, adunay mga pukot sa pagtipig sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan, mga buho sa hangin, usa ka USB-C port, ug usa ka gamay nga kompartamento sa luyo sa center console.

Ang mga butang mahimong mas maayo sa atubangan nga laray, nga adunay usa ka parisan sa mga cupholder sa center console, usa ka wireless smartphone charger, usa ka USB-C port, ug usa ka 12V socket sa atubangan. Dugang pa, ang dako nga center compartment adunay duha ka dugang nga USB-C mga pantalan.

Ang ubang mga kapilian sa pagtipig naglakip sa usa ka disente nga gidak-on nga glove box, ug ang tulo ka mga botelya mahimong mohaum sa matag usa sa mga compartment sa atubangan nga pultahan. Oo, lagmit dili ka mamatay sa kauhaw sa EQA 250.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang EQA 250 nasangkapan sa usa ka 140 kW front electric motor ug 375 Nm nga torque. Uban sa usa ka curb gibug-aton sa 2040 kg, kini accelerates gikan sa standstill ngadto sa 100 km/h sa usa ka respetado 8.9 segundos.

Apan kung kinahanglan nimo ang dugang nga performance, ang EQA 350 magdugang usa ka rear electric motor alang sa usa ka hiniusa nga output nga 215kW ug 520Nm. Makabalhin kini sa iyang 2105kg nga frame ngadto sa triple digits sulod lang sa unom ka segundos, sama sa usa ka hot hatch.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang EQA 250 nasangkapan og 66.5 kWh nga baterya nga naghatag ug WLTP range nga 426 km. Ang konsumo sa enerhiya 17.7 kWh/100 km.

Sa laing bahin, ang EQA 350 mogamit sa samang baterya apan modagan ug 6 km nga mas taas taliwala sa mga singil samtang mokonsumo ug 0.2 kWh/100 km nga menos nga enerhiya samtang anaa sa dalan.

Sa akong aktuwal nga pagsulay sa EQA 250, nag-average ako og 19.8 kWh/100 km sa 176 km nga pagdrayb, nga kasagaran mga dalan sa kabanikanhan, bisan tuod migugol ako ug pipila ka panahon sa urban jungle.

Ang EQA 250 nasangkapan og 66.5 kWh nga baterya nga naghatag ug WLTP range nga 426 km.

Nianang paagiha, makahimo ako sa pagdrayb sa 336 km sa usa ka bayad, nga usa ka maayong pagbalik alang sa usa ka city-oriented nga sakyanan. Ug hinumdomi, mahimo nimong makuha ang mas maayo nga mga resulta kung wala ang akong bug-at nga tuo nga bitiis.

Bisan pa, kung bahin sa pag-charge, wala’y kalainan tali sa EQA 250 ug EQA 350, tungod kay ang ilang hiniusa nga baterya makahimo sa pagdugang sa kapasidad niini gikan sa 10 hangtod 80 porsyento sa usa ka dalaygon nga tunga sa oras kung mogamit usa ka 100kW DC fast charger nga adunay baterya. . KSS pantalan.

Sa laing bahin, ang usa ka built-in nga 11 kW AC charger nga adunay type 2 port ang mobuhat sa trabaho sa 4.1 ka oras, nga nagpasabut nga ang pag-charge sa balay o sa opisina mahimong dali nga buluhaton bisan unsa pa ang oras sa adlaw.

Ang baterya makahimo sa pagdugang sa kapasidad niini gikan sa 10 ngadto sa 80 porsyento sa usa ka dalaygon nga tunga sa oras kung naggamit og 100kW DC fast charger nga adunay CCS port.

Sa kasayon, ang EQA moabut uban ang tulo ka tuig nga suskrisyon sa Chargefox public electric vehicle charging network, nga mao ang pinakadako sa Australia.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Bisan ang ANCAP o ang European counterpart niini, ang Euro NCAP, wala maghatag sa EQA, labi na ang katugbang nga GLA, usa ka rating sa kaluwasan, mao nga ang pasundayag sa pagkahagsa niini wala pa masusi nga independente.

Bisan pa, ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho sa EQA 250 gipalapad sa awtonomiya nga pagpreno sa emerhensya nga adunay pag-ila sa pedestrian, pagbantay sa lane ug tabang sa pagmaneho (lakip ang mga function sa tabang sa emerhensya), pagkontrol sa pagpahiangay sa cruise ug pag-ila sa tulin nga timaan.

Dugang pa, adunay tabang sa high-beam, aktibo nga pag-monitor sa blind spot, alerto sa cross-traffic sa likod, tabang sa parke, rearview camera, atubangan ug likod nga mga sensor sa parking, "Safe Exit Assist" ug pag-monitor sa presyur sa ligid.

Bisan kung kini nga lista makapahingangha, angay nga matikdan nga ang mga surround view camera bahin sa opsyonal nga "Vision Package" ($2900), kauban ang nahisgutan nga panoramic sunroof ug Burmester's 590W 12-speaker surround sound system.

Ang ubang mga standard safety equipment naglakip sa pito ka airbags (dual front, side ug curtain airbags plus tuhod sa drayber), anti-lock brakes, ug conventional electronic traction and stability control systems.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Sama sa tanan nga mga modelo sa Mercedes-Benz, ang EQA 250 adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty ug lima ka tuig nga teknikal nga tabang sa daplin sa dalan, nga karon nagtakda sa sumbanan alang sa premium nga bahin.

Bisan pa, ang baterya gitabonan sa usa ka bulag nga walo ka tuig o 160,000 km nga garantiya alang sa dugang nga kalinaw sa hunahuna.

Dugang pa, ang EQA 250 nga mga agwat sa serbisyo medyo taas: matag tuig o 25,000 km - bisan asa ang mauna.

Ang usa ka lima ka tuig/125,000 km limitado nga presyo nga plano sa serbisyo anaa, nga adunay kinatibuk-ang gasto nga $2200, o usa ka aberids nga $440 kada pagbisita, nga medyo makatarunganon sa tanang butang nga gikonsiderar.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang pagmaneho sa EQA 250 makapahayahay gyud. Siyempre, daghang kredito alang niini ang nahisakop sa transmission, nga nagtrabaho nga maayo sa sulod sa lungsod.

Ang torque sa front-mounted electric motor kay 375 Nm, ug ang instant delivery niini nakatabang sa EQA 250 nga makaabot sa 60 km/h nga mas paspas kay sa kadaghanan sa internal combustion engine (ICE) nga mga sakyanan, lakip ang pipila ka sports car.

Bisan pa, ang hapsay nga pagpatulin sa EQA 250 mahimong labi ka hayahay sa imong pagsulod ug paggawas sa katulin sa highway. Maayo kini nga pagtrabaho, apan kung gusto nimo ang usa ka butang nga adunay daghang bandwidth, hunahunaa ang paghulat alang sa labi ka kusgan nga EQA 350.

Ang pagmaneho sa EQA 250 makapahayahay gyud.

Sa bisan unsang paagi, ang EQA 250 maayo nga trabaho sa regenerative braking, ug ang Mercedes-Benz nagtanyag sa mga tag-iya og kapilian. Sa yanong pagkasulti, kung gusto nimo nga magmaneho niini sama sa usa ka "regular nga awto", mahimo nimo, ug kung gusto nimo nga hingpit nga pahimuslan ang pagmaneho nga zero-emission, mahimo usab nimo.

Adunay lima ka mga paagi sa pagpili gikan sa: D Auto naggamit dalan data sa pagtino sa labing maayo nga paagi, samtang ang laing upat (D+, D, D- ug D-) mahimong mapili gamit ang mga paddles.

Ang D nagtanyag usa ka natural nga pamaagi nga adunay gamay nga pagbag-o sa pagpreno nga mahitabo kung ang accelerator gipagawas, samtang ang D- (akong paborito) nagpataas sa pagkaagresibo aron (halos) makahimo sa pagkontrol sa usa ka pedal.

Oo, ang EQA 250 sa kasubo mahimo lamang nga mohinay sa usa ka hinay nga dagan ug dili sa hingpit nga paghunong tungod sa makalagot nga kakulang sa usa ka auto-hold nga bahin alang sa electric parking brake.

Ang hapsay nga pagpatulin sa EQA 250 mahimong mas hayahay samtang ikaw moduol ug molapas sa katulin sa highway.

Kung kinahanglan nimo nga mogamit mga friction brakes, sama sa ubang mga all-electric nga mga salakyanan, ang pagbalhin ngadto kanila dili ang labing hapsay. Sa pagkatinuod, sila sa sinugdan talagsaon.

Kadaghanan sa mga drayber mahimo’g ma-fine-tune ang ilang mga input sa paglabay sa panahon aron masumpo kini, apan kini may kalabotan gihapon.

Sa mga termino sa pagdumala, ang EQA 250 dili kaayo molihok nga gikonsiderar nga kini usa ka SUV, bisan kung ang pagbutang sa ilawom sa ilawom sa baterya makatabang sa pagpaubos sa sentro sa grabidad.

Sa pagsulti niini, ang EQA 250 nga duha-ka-plus-toneladang curb nga gibug-aton dili ikalimod sa lisud nga pag-corner, kasagaran hinungdan sa understeer ug busa nagtrabaho batok sa drayber.

Ang laing butang nga angay tagdon mao ang traksyon, ang mga ligid sa atubangan sa EQA 250 mahimong mabug-atan kung naigo nimo ang usa ka bug-at nga tuo nga tiil sa gawas sa piste o gikan sa usa ka suok. Ang umaabot nga all-wheel drive EQA 350 dili tingali mag-antos sa parehas nga problema.

Ang gibati nga mas sporty mao ang EQA 250's electric power steering, nga katingad-an nga tul-id sa unahan kung moatake sa usa ka mainit nga suok. Kini usab mamatikdan nga gaan sa kamot, gawas kung ang sport driving mode gigamit, diin ang usa ka disente nga gibug-aton idugang.

Ang EQA 250 dili kaayo lig-on tungod kay kini usa ka SUV.

Samtang ang mas gahi nga mga tubod naghawid sa sobra nga gibug-aton sa baterya, ang EQA 250's ride komportable usab, bisan kung ang among pagsulay nga awto gisangkapan sa pakete sa AMG Line, nga adunay 20-pulgada nga mga ligid sa alloy nga dali nga makadakop sa mga bumps sa dalan.

Siyempre, ang pag-setup sa suspension (independente nga MacPherson strut front ug multi-link rear axle) adunay mga adaptive dampers, apan kana ang labing maayo nga nahabilin sa Comfort settings, tungod kay ang Sport mode nagpamenos sa kalidad sa pagsakay nga wala kini gipauswag. abilidad sa pagdumala.

Sama sa alang sa lebel sa kasaba, sa pagpalong sa makina, ang kasaba sa hangin ug ligid nahimong mamatikdan sa EQA 250, bisan kung ang pag-on sa sound system makatabang sa pagpamutol niini. Sa bisan unsa nga kaso, maayo nga pauswagon ang pagkahimulag sa kasaba.

Paghukom

Ang EQA siguradong usa ka dako nga lakang sa unahan alang sa Mercedes-Benz ug ang premium nga bahin sa kinatibuk-an, tungod kay ang EQA 250 nagtanyag usa ka makapakombinsir nga tinuud nga sakup sa usa ka madanihon nga pakete, bisan kung medyo mahal.

Ug alang sa mga pumapalit nga gusto og gamay nga gahum, angayan nga maghulat alang sa EQA 350, nga naghatag labi ka labi ka buhi nga tul-id nga linya nga pasundayag. Sa bisan unsa nga kaso, ang EQA kinahanglan nga seryosohon.