REVIEW: Nissan Leaf 2 - mga review ug mga impresyon gikan sa Electrek portal. RATING: Maayo nga pagpalit, mas maayo kaysa Ioniq Electric.

Ang Electrek gihatagan og higayon nga sulayan ang Nissan Leaf II sa wala pa ang premiere niini. Ang awto nakadawat maayo kaayo nga mga rating ug, sumala sa mga tigbalita, ang bag-ong Nissan Leaf nakadaog sa Leaf duel batok sa Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: pagsulay portal Electrek

Sumala sa mga tigbalita, ang Nissan naghulagway sa sakyanan nga usa ka "2nd generation electric car," samtang ang daan nga Leaf ug kadaghanan sa mga sakyanan sa merkado mao ang "1st generation cars." Ang bag-ong Leaf nagtumong sa pagpuno sa kal-ang tali sa unang henerasyon nga mga sakyanan sa Tesla. Kinahanglan nga ilakip sa bag-ong Leaf ang tanan nga nakat-unan sa Nissan sa pito ka tuig sukad nga nag-debut ang miaging awto.

Baterya ug range

Ang baterya sa Nissan Leaf II adunay kapasidad nga 40 kilowatt-hours (kWh), apan kini 14-18 ka kilo nga mas bug-at kaysa sa miaging henerasyon nga awto. Ang opisyal nga mga resulta sa pagtuon sa EPA sa han-ay sa sakyanan wala pa mahibal-an, apan ang Nissan naglaum nga kini anaa sa 241 km. - ug ang mga tigbalita sa Electrek nakakuha sa impresyon nga kini gyud ang nahitabo.

> 10 KA MGA SUGO para sa pagdrayb ug electric car [ug dili lang]

Bag-o atol sa test drive Ang Nissan Leaf mikonsumo ug 14,8 kilowatt nga oras kada 100 kilometros., walay air conditioning, apan adunay upat ka mga pasahero sa cabin. Gikumpara sa portal ang awto sa Hyundai Ioniq Electric, nga nagtanyag bisan gamay nga konsumo sa enerhiya: 12,4 kWh / 100 km.

Kung ang Nissan Leaf 2 gisumbong sa usa ka Polish nga balay, ang panaw sa 100 ka kilometro mokantidad ug mga 8,9 zlotys. Nahiuyon sa konsumo sa gasolina nga 1,9 l / 100 km. Apan, kini usa ka ekonomikanhon kaayo nga biyahe. Bisan ang tawo nga Nissan nakadayeg sa kahanas sa tigbalita sa Electrek.

Bag-ong mga bahin

Gidayeg sa tigbalita ang bahin sa e-Pedal - pagpadali ug pagpreno sa usa ka pedal: ang gas - nga naghimo sa pagmaneho sa naglikoliko nga mga dalan nga labi ka makalipay. Nahingangha usab siya sa mas dako nga gahum sa awto: ang bag-ong Leaf ingon og adunay daghang gahum kung nag-accelerate bisan labaw sa 95 km / h, samtang ang mas daan nga bersyon sa awto nagsugod nga adunay mga problema gikan sa mga 65 km / h.

Ang Nissan Leaf mas maayo kay sa Hyundai Ioniq Electric, sumala sa usa ka tigpamaba sa Electrek. Ang lokasyon sa mga baterya nakatabang kaayo: ang duha ka mga sakyanan kay front-wheel drive, apan ang Ioniq Electric adunay baterya sa likod ug ang bag-ong Leaf sa tunga..

> Nadiskobrehan sa Germany ang software nga nagpalsipikar sa mga emisyon sa tambutso sa BMW 320d

ang sulud

Ang interior sa bag-ong Leaf mas moderno ug komportable kaysa sa miaging bersyon sa awto, bisan kung ang panel mismo sa instrumento nga adunay mga butones ingon usa ka gamay nga karaan niini. Ang kalisud mao ang kakulang sa pag-adjust sa distansya sa manibela ug usa ka dili maayo nga pasundayag nga touchscreen ug tigulang nga interface.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – Leaf driving impressions (2018) sa YouTube

ProPILOT - ang tulin ug lane keeping function - sumala sa tigbalita, naglihok sa husto, bisan kung ang pagpaaktibo niini medyo komplikado. Dugang pa, ang mga sensor sa kamot sa manibela wala makamatikod sa mga luag nga mga kamot, nga sa madugay o sa madali hinungdan sa usa ka alarma.

Sumaryo – Nissan Leaf «40 kWh» batok sa Hyundai Ioniq Electric

Sa ingon, ang bag-ong Leaf giila nga mas maayo kaysa sa Ioniq Electric. Ang kalainan gamay ra, apan adunay mas taas nga ganansya sa pagpalit sa Nissan bisan pa sa usa ka gamay nga mas taas nga tag sa presyo. Ang sakyanan nakadaog tungod sa 40 kWh nga baterya niini, maayo nga pagdumala ug daghang bag-ong teknolohiya aron mahimong mas makalingaw ang pagdrayb.

Mahimong interesado ka niini: