Pagrepaso sa Peugeot 208 2019: GT-Line

Sa usa ka kalibutan nga barato, sikat, ug maayong pagkadisenyo nga gagmay nga mga Japanese ug Korean nga mga hatchback, dali ra makalimtan ang mapaubsanon nga mga awto sa Pransya nga kaniadto naghubit sa bahin.

Bisan pa, anaa gihapon sila sa palibot. Tingali nakakita ka og pipila ka Renault Clios, tingali wala nimo makita ang tragically underrated nga bag-ong Citroen C3, ug lagmit nakakita ka sa usa niini - ang Peugeot 208.

Kini nga pag-uli sa 208 naglibot sa usa ka porma o lain pa sukad sa 2012.

Kini nga pag-uli sa 208 naglibot sa pila ka porma sukad sa 2012 ug kinahanglan nga pulihan sa usa ka modelo sa ikaduhang henerasyon sa umaabot.

Busa, ang pagkatigulang ba nga 208 angay nga ikonsiderar sa usa ka busy nga bahin sa merkado? Gigugol nako ang usa ka semana nga nagmaneho sa akong ikaduha nga GT-Line aron mahibal-an.

Peugeot 208 2019: Linya sa GT
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	4.5l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$16,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Tingali dili alang kanimo, apan nakahunahuna ko sa disenyo sa 208 sa panahon nga akong gibalik ang mga yawe. Kini usa ka gamay nga prangka ug dili mahunahunaon kaysa sa makuti, konserbatibo nga disenyo sa Volkswagen Polo o ang hait, cutting-edge nga mga linya sa Mazda2.

Ang 208 adunay usa ka sloping hood, usa ka naandan nga nawong ug lig-on nga mga arko sa ligid sa likod.

Kini dili ikalimod nga usa ka European city car nga adunay mubo ug tul-id nga posisyon sa paglingkod, apan kini nagdilaab sa kaugalingon nga agianan bisan kung itandi sa iyang mga kaatbang nga Pranses. Ganahan kaayo ko sa iyang katingad-an nga slanted hood, off-the-wall nga nawong, ug gahi nga likod nga mga arko sa ligid. Ang paagi sa pagputos sa mga taillights sa likod aron mahiusa ang disenyo medyo makapatagbaw, sama sa brushed aluminum alloys, recessed lights ug usa ka chrome exhaust.

Ang mga taillight cluster nag-zip sa likod nga tumoy, nga naghiusa sa disenyo.

Mahimong ipangatarungan nga kini usa ka agianan nga naagian na, ug kini nga 208 nagpakita sa mga elemento sa disenyo sa 207 nga nag-una niini, apan mangatarungan ako nga kini nagpabilin ang kamahinungdanon niini bisan sa 2019. Kung nangita ka usa ka butang nga lahi kaayo, ang istilo sa pag-ilis sa sunod tuig usa ka butang nga bantayan.

Ang tanan sa sulod kay… talagsaon.

Adunay komportable, lawom nga mga lingkoranan alang sa mga pasahero sa atubangan, nga adunay usa ka super vertical nga instrument panel nga disenyo nga nag-una gikan sa usa ka lawom nga set switch (ang daan nga hitsura) ngadto sa usa ka top-mounted media screen nga makuti, uban sa iyang chrome bezel ug walay mga buton. .

Ang manibela bug-at nga contoured ug giputos sa matahum nga panit.

Ang ligid talagsaon. Kini gamay, klaro kaayo, ug giputos sa matahum nga panit. Ang gamay, halos oval nga porma komportable kaayo nga magmaneho ug makapauswag sa interaksyon sa mga ligid sa atubangan.

Ang talagsaon mao ang gilay-on niini gikan sa dashboard. Ang mga dial naglingkod sa ibabaw sa dashboard sa usa ka layout nga gitawag sa Peugeot nga "iCockpit". Ang tanan cool kaayo, nindot tan-awon ug French kung ikaw ang akong gitas-on (182 cm), apan kung ikaw labi ka mubo o labi ka taas, ang ligid nagsugod sa pagtago sa hinungdanon nga kasayuran.

Ang mga dial naglingkod sa ibabaw sa dashboard sa usa ka layout nga gitawag sa Peugeot nga "iCockpit".

Ang ubang mga katingad-an nga mga butang bahin sa cabin nag-una naglakip sa gagmay nga mga piraso sa plastik nga lainlain ang kalidad nga nagkatag sa lugar. Samtang ang kinatibuk-ang hitsura cool kaayo, adunay pipila ka mga katingad-an nga mga piraso sa chrome trim ug hollow itom nga mga plastik nga tingali dili kinahanglan nga naa didto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

208 mihatag kanako og pipila ka mga surpresa. Una, ayaw pag-inom ug pagdrayb niini nga sakyanan. Ug gipasabut nako nga dili ka maghunahuna nga makit-an nimo ang usa ka maayong lugar alang sa usa ka desente nga kadako nga kape. Adunay duha ka cup holder sa ilawom sa dashboard; kini mga usa ka pulgada ang giladmon ug pig-ot nga igo nga makakupot tingali usa ka piccolo latte. Ibutang ang bisan unsa pa didto ug nangayo ka og spill.

Adunay usab usa ka katingad-an nga gamay nga kanal nga halos dili mohaum sa usa ka telepono, ug usa ka gamay nga armrest sa taas nga drawer nga gihigot sa lingkuranan sa drayber. Ang kompartamento sa gwantis dako ug air-conditioned usab.

Adunay daghang legroom sa likod nga mga lingkuranan.

Bisan pa, ang mga lingkoranan sa atubangan nagtanyag daghang bukton, ulo ug labi na ang legroom, ug wala’y kakulang sa humok nga mga ibabaw sa siko.

Ang likod nga lingkuranan talagsaon usab. Gilauman nako nga kini usa ka nahunahunaan, sama sa daghang mga awto nga ingon niini ang gidak-on, apan ang 208 naghatag labing maayo nga pagkahuman sa lingkoranan ug daghang lawak sa tiil.

Ikasubo, dinhi natapos ang mga kalingawan alang sa mga pasahero. Adunay gagmay nga mga grooves sa pultahan, apan walay mga buho o cup holder. Kinahanglan nimo nga buhaton ang mga bulsa sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan.

Ang maximum nga kapasidad sa boot sa 208 mao ang 1152 ka litro.

Ayaw palimbong sa gipamubo nga likod sa 208, ang boot kay lawom ug naghatud sa wala damha nga 311 ka litro matag estante, ug nag-una sa 1152 ka litro nga ang ikaduhang laray napilo. Usab katingad-an mao ang presensya sa usa ka bug-os nga gidak-on nga puthaw nga ekstrang ligid nga gitago sa ilawom sa salog.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Kini nga Peugeot dili gyud sama ka barato sa usa ka Mazda2 o usa ka Suzuki Swift. Ang kasamtangan nga han-ay gikan sa $21,990 alang sa base Aktibo ngadto sa $26,990 alang sa GT-Line, ug kana ang tanan nga walay gasto sa paglibot.

Unya luwas nga isulti nga nagtan-aw ka sa $30K nga sunroof. Alang sa parehas nga salapi, mahimo ka makapalit usa ka desente-spec nga Hyundai i30, Toyota Corolla, o Mazda3, apan ang Peugeot nagsalig sa kamatuoran nga kini nga awto nakadani sa usa ka espesyal nga klase sa kustomer; emosyonal nga pumapalit.

Ang 208 adunay 17-pulgada nga mga ligid nga giputos sa ubos kaayo nga profile nga Michelin Pilot Sport nga mga ligid.

Naa man unta silay Peugeot kaniadto. Tingali nadani sila sa us aka us aka istilo. Apan wala sila magtagad sa gasto... per se.

Mao nga nakakuha ka ba usa ka desente nga sukaranan nga spec? Ang GT-Line adunay 7.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay suporta sa Apple CarPlay ug Android Auto, built-in satellite navigation, 17-pulgada nga mga ligid nga giputos sa ubos kaayo nga profile nga Michelin Pilot Sport nga mga ligid, panoramic fixed glass roof, dual-zone nga klima kontrol, auto-parking function, atubangan ug likod parking sensors uban sa reversing camera, ulan-sensing wiper, sport balde lingkoranan, auto-folding salamin ug GT-Line-specific chrome styling cues.

Ang GT-Line adunay himan nga 7.0-pulgada nga multimedia touch screen.

Dili daotan. Ang pag-istilo siguradong usa ka notch labaw sa regular nga 208 lineup, ug ang spec sheet naghimo niini nga usa sa labing kaayo nga mga awto sa bahin. Bisan pa, adunay pipila ka mga katingad-an nga pagkawala nga nakadaot sa usa ka makina sa kini nga punto sa presyo. Pananglitan, wala’y kapilian alang sa pagsugod sa butones o mga suga sa LED.

Maayo ang seguridad, apan mahimo’g kinahanglan usa ka update. Dugang pa bahin niini sa seksyon sa seguridad.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Regular (non-GTi) 208s gitanyag karon nga adunay usa ra ka makina. 1.2-litro nga turbocharged nga three-cylinder petrol engine nga adunay 81 kW/205 Nm. Bisan kung kana dili kaayo paminawon, alang sa usa ka gamay nga 1070kg nga hatchback kini daghan.

Dili sama sa pipila ka inila nga mga tiggama sa Pransya, ang Peugeot nakakita sa kahayag sa adlaw ug gitangtang ang single-clutch automatics (nailhan usab nga automated manual) pabor sa usa ka unom ka tulin nga torque converter nga sakyanan nga naghimo sa pinakamaayo aron dili ka makamatikod niini.

Ang GTi adunay sistema sa paghunong sa pagsugod.

Adunay usab kini usa ka stop-start nga sistema nga makadaginot sa gasolina (dili nako mapamatud-an nga tinuod kini), apan siguradong makasamok kanimo sa mga suga sa trapiko.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang giangkon / hiniusa nga gidaghanon sa konsumo sa gasolina alang sa 208 GT-Line morag dili realistiko sa 4.5 l/100 km. Siyempre, human sa usa ka semana nga pagdrayb libot sa siyudad ug sa haywey, akong gihatag ang 7.4 l / 100 km. So, total miss. Ang gamay nga dili kaayo madasigon nga pagdrayb kinahanglan nga ipaubos kana nga numero, apan wala pa nako makita kung giunsa kini madala sa 4.5L / 100km.

Ang 208 nanginahanglan usa ka mid-range nga gasolina nga adunay labing menos 95 octane ug adunay 50 ka litro nga tangke.

Ang 208 nanginahanglan usa ka mid-range nga gasolina nga adunay labing menos 95 octane ug adunay 50 ka litro nga tangke.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang 208 makalingaw ug nagsunod sa iyang kabilin, nga gipahimuslan ang iyang gaan nga gidak-on ug gamay nga bayanan aron mahimo kining usa ka abtik nga kapote sa kasyudaran. Ang gahum sa makina ingon og parehas sa bisan unsang ubang hatchback sa klase niini, apan ang turbo maayo ug kusgan nga nagtrabaho sa usa ka impresibo nga linear nga paagi.

Gisiguro niini ang kasaligan ug kusog nga pagpatulin nga adunay labing kataas nga torque nga 205 Nm nga magamit sa 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, wala akoy mga reklamo bahin sa mga kinaiya niini. Dili kini usa ka GTi, apan ang kadaghanan mahimong init.

Ang gamay nga manibela sa 208 naghimo niini nga madanihon kaayo.

Bisan pa sa tul-id nga porma niini, nindot usab ang pagdumala. Ang low-profile nga Michelins gibati nga gitanom sa atubangan ug likod, ug dili sama sa GTi, dili nimo mabati ang risgo sa understeer o wheel spin.

Kining tanan gipalambo sa usa ka gamhanan nga manibela, ug ang gamay nga manibela naghatag niini og usa ka kulbahinam nga pagbati. Mahimo nimo nga madasigon nga ilabay kini nga awto sa mga eskina ug mga agianan ug ingon og kini nahigugma niini sama sa imong gibuhat.

Ang suspension matig-a, ilabi na sa likod, ug ang low-profile nga goma naghimo niini nga saba sa bagis nga mga ibabaw, apan halos dili nimo madungog ang tingog sa gamay nga makina. Ang uban pang talagsaong mga kakulangan naglakip sa hinay nga tubag sa stop-start system (nga mahimo nimong i-off) ug ang kakulang sa aktibo nga cruise, nga maayo alang sa presyo.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Kutob sa aktibo nga paglayag, kini nga awto nagpakita sa edad niini sa departamento sa kaluwasan. Ang magamit nga aktibo nga kaluwasan limitado sa automatic emergency braking (AEB) system sa katulin sa siyudad gamit ang camera. Walay radar, bisan opsyonal, nagpasabot nga walay aktibong cruise control o AEB freeway. Wala usab mga kapilian alang sa Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW), o Lane Keeping Assist (LKAS).

Sigurado, naghisgut kami bahin sa usa ka awto nga hapit na nagsugod kaniadtong 2012, apan mahimo nimong makuha ang tibuuk nga gidak-on nga mga awto nga adunay tanan niini nga mga bahin sa hapit parehas nga salapi gikan sa Korea ug Japan.

Sa labi ka impresibo nga bahin, nakakuha ka usa ka labaw sa kasagaran nga set sa unom ka mga airbag, mga pretensioner sa seat belt ug mga punto sa pag-angkla sa lingkuranan sa bata sa likod nga ISOFIX, ug ang gipaabut nga suite sa elektronik nga pagpreno ug mga tabang sa kalig-on. Ang usa ka reversing camera mao usab karon ang standard.

Ang 208 kaniadto adunay labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating sukad sa 2012, apan kana nga rating limitado sa upat ka silindro nga mga variant nga sukad wala na gipadayon. Ang tulo ka silindro nga mga sakyanan nagpabilin nga walay ranggo.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Peugeot nagtanyag og lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty sa tibuok nga han-ay sa mga pasaheroang sakyanan, nga pinakabag-o ug subay sa mga kinahanglanon sa kadaghanang mga kakompetensya niini nga bahin.

Ang 208 nanginahanglan serbisyo sa mga agwat sa usa ka tuig o 15,000 km (bisan asa mauna) ug adunay usa ka piho nga presyo depende sa gitas-on sa garantiya.

Ang Peugeot nagtanyag og lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty sa tibuok nga han-ay sa mga pasaheroang sakyanan.

Ang serbisyo dili barato: ang usa ka tinuig nga pagbisita nagkantidad tali sa $397 ug $621, bisan kung wala sa lista sa dugang nga mga serbisyo, ang tanan gilakip sa kini nga presyo.

Ang kinatibuk-ang gasto sa usa ka lima ka tuig nga yugto mao ang $2406, nga adunay aberids (mahal) nga presyo nga $481.20 matag tuig.

Paghukom

Ang 208 GT-Line halos dili mapalit sa kantidad niini; kini usa ka emosyonal nga pagpalit. Ang mga fans sa brand nahibal-an kini, bisan ang Peugeot nahibal-an kini.

Bisan pa, ania ang butang, ang GT-Line nagtan-aw sa bahin, tinuod sa mga ugat niini kung unsa ka makalingaw ang pagdrayb, ug labi ka matingala sa lapad nga gidak-on ug disente nga lebel sa pasundayag. Mao nga bisan kini mahimo nga usa ka emosyonal nga pagpalit, kini dili kinahanglan usa ka daotan.

Nakatag-iya ka na ba ug Peugeot? Ipakigbahin ang imong istorya sa mga komento sa ubos.