Pagrepaso sa RAM 1500 2021: Warlock

Ikaw ang amo. Nagtrabaho ka pag-ayo, natukod nimo ang imong negosyo, adunay daghang mga tawo nga nagtrabaho alang kanimo. Bag-o lang ka nag-abot sa trabaho gikan sa usa ka biyahe sa gawas sa nasud (trabaho uban kanako dinhi, kining tibuok nga intro naghimo og daghang ihalas nga mga pangagpas). Naggasto ka lang ug daghang salapi sa usa ka bag-ong ute ug gipasigarbo nimo ang imong kaugalingon.

Ug unya nahibal-an nimo nga ang tanan nga mga estudyante nagmaneho sa Ranger Wildtraks ug HiLux SR5. Ang imong sakyanan halos wala na sa dalan. Giunsa pagpili sa mga tawo kung kinsa ang nagdumala?

Karon, ako nagtuo nga ikaw usa ka higante nga tanga sa kini nga senaryo, busa tugoti ako nga ipaubos ug ipasalig kanimo nga naglaway ra ako dinhi.

Daghang mga tawo ang nangutana kanako kung kinsa ang mga tawo nga namalit ug dagkong mga trak sa Amerika ug wala gyud ako kahibalo. Nagtuo ko nga ang pipila ka mga tawo tinuod nga naggamit niini ug ang pipila ka mga tawo gusto lang og usa ka dako nga trak.

Ang RAM karon adunay ikaupat nga 1500 nga variant nga gibaligya, nga agresibo nga ginganlan og Warlock. Nahibal-an nga ako adunay lig-on nga mga opinyon bahin sa kini nga mga makina, gihatagan ako usa ka dako nga pula sa usa ka semana, sa akong hunahuna, aron mahibal-an kung mahibal-an ko kung unsa sila.

Ram 1500 2021: Warlock (Itom/Grey/Asul nga HYD)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	5.7L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$90,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang $104,550 nga Warlock nga modelo (wala'y labot ang mga gasto sa pagbiyahe) gibase sa RAM 1500 Crew Cab, nga nagpasabut nga usa ka mas dako nga taksi baylo sa usa ka mas mubo nga likod. Kanang dako nga kantidad naglakip sa 20-pulgada nga mga ligid, usa ka stereo nga unom-speaker, kontrol sa klima nga dual-zone, lining sa punoan, rearview camera, remote central locking, cruise control, power front seat, sat nav, partial leather trim (apan plastik). manibela!), gipainit nga mga samin, halogen nga mga suga (I mean…), power front seat ug full-size nga ekstra sa ilawom sa tray.

Angay nga matikdan nga mahimo nimong makuha ang RAM 1500 petrol base nga modelo sa ubos lang sa $80,000 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Ang usa ka dako nga multimedia screen nindot nga nag-frame sa higanteng vented hood. (Hulagway: Peter Anderson)

Ang 8.0-pulgada nga screen naglutaw sa dashboard area ug gipadagan sa FCA nga "UConnect" nga usa ka gamay nga makina sa software nga dili kaayo maayo.

Tan-awa, kini nagtrabaho, apan kini gibati nga tigulang na kaayo ug lig-on, ug labing menos makasulti ka sa imong mga higala nga sila naggamit sa sama nga sistema alang sa mga tag-iya sa Maserati ug Fiat 500. Ang Apple CarPlay ug Android Auto parehong nagsuporta sa USB connectivity. sa base sa dashboard.

Ang Warlock adunay mga halogen headlight. (Hulagway: Peter Anderson)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Gawas kung ikaw usa ka dako nga fan sa chrome, ang tradisyonal nga sinaw nga RAM schnoz makita ra sa trope-spec 1500 Laramie karong mga adlawa. Sa akong hunahuna ang itom nga Warlock nga pakete usa ka welcome nga pagdugang, pagpahumok sa parehas nga porma sa mga headlight ug ang madanihon nga grille vibe, bisan sa unahan sa pagtambal sa kolor sa lawas sa base Express trim level.

Gidugang usab ang mga matte nga itom nga bato nga mga slider nga adunay mga grippy nga mga lakang (kini gidawat usab) ug dili kaayo manipis nga mga decal sa WARLOCK. Tungod sa gidak-on niini, bisan ang dagkong itom nga 20-pulgada nga mga ligid naningkamot sa pagpuno sa nagnganga nga mga arko.

Ang ngil-ad nga chrome grille sa standard nga RAM gipulihan sa usa ka gahi nga dili pinintal nga plastik nga bersyon. (Hulagway: Peter Anderson)

Aron mahibal-an kung unsa ka taas ang kini nga awto sa konteksto, giparking kini luyo sa usa ka bag-ong Kia Sorento GT-Line usa ka hapon. Sa akong pag-uli gikan sa paglakaw kauban ang among hayop (nga morag iro), akong namatikdan nga ang ilong sa vented hood halos parehas ang gitas-on sa trailing edge sa rear fender sa Korean nga awto.

Kini nga sakyanan dili gamay o ubos kaayo. Naa ka sa mata sa mga drayber sa bus sa RAM. Makabarog ko sa banyera (nga bukas ang takob sa punoan, siyempre) ug limpyohan ang mga kanal sa akong balay. Tingali ang ingon ka dako nga makina labi ka mapuslanon kaysa sa akong gihunahuna sa una.

Ang sulod medyo plastik, nga adunay matag-an nga hayag nga disenyo. Taas kini, nga adunay dako nga bathtub sa ilawom sa armrest. Wala nay masulti pa bahin niini, gawas nga kini dako kaayo ug dili kaayo makapaikag. Pero boy, dali ra mang limpyo.

Makabarog ko sa banyera (nga bukas ang takob sa punoan, siyempre) ug limpyohan ang mga kanal sa akong balay. (Hulagway: Peter Anderson)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Gusto ba nimo ang mga coaster? Gidawat nimo sila. Upat sa dayag nga mga dapit, upat pa ang nagkatag sa duha ka likod nga mga pultahan ug bisan ang mga pagbutang sa tasa sa fold-down tailgate.

Ang likod nga mga lingkoranan usa ka tinuod nga trio nga adunay legroom aron masunog. Adunay usab usa ka handy storage box sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan.

Ang likod nga mga lingkoranan usa ka tinuod nga trio nga adunay legroom aron masunog. (Hulagway: Peter Anderson)

Ang dako nga bathtub gisuportahan sa RAMbox "load management system". Sama sa Battlestar Galactica, nag-abli sila sama sa mga pako aron makuha ang gihunahuna sa RAM Australia nga mahimong yelo ug pipila ka mga frosty nga ilimnon gikan sa imong paborito nga soft drink. O bisan ang pinakadako nga kopa sa Starbucks (tan-awa kung unsa ang akong gibuhat didto? Oo, gibalik nako ang 21st century BSG reboot, nganong nangutana ka?).

Mag-uban sila nagdugang 210 ka litro, nga kaatbang sa usa ka gamay nga hatchback. Dugang pa kini sa gitas-on sa higdaanan nga 1712 mm (5 ft 7 in) nga adunay tul-id nga mga kilid nga gilay-on nga 1295 mm ang gilay-on alang sa dali nga pagdala sa karga.

Ang usa ka intelihenteng movable partition nga wala magkinahanglan daghang mga degree sa unibersidad aron maoperahan gilakip sa Warlock.

Ang kinatibuk-ang gitas-on sa RAM Warlock usa ka impresibo nga 5.85m ug sa akong hunahuna kini ang pinakataas nga awto nga akong nasakyan. Mao nga oo, sa gilapdon niini nga 2097 mm, ang parking usa usab ka damgo. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa tray mao ang 1400 ka litro ug ang liko nga diametro mao ang 12.1 metros.

Ang paningkamot sa traksyon gikalkulo sa 4500 kg (dili typo). Ang gibug-aton sa kurbada nga 2630 kg, kauban ang usa ka kargamento nga 820 kg ug labing kadaghan nga tractive nga paningkamot, nagresulta sa usa ka gross nga gibug-aton sa salakyanan nga 7237 kg. Ang GVM usa ka igo nga 3450 kg.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ubos sa tabon, nga mas sama sa istruktura sa atop nga angay alang sa usa ka dako nga lugar sa konsyerto, milabaw sa klasiko nga Hemi V8. Tanan nga 5.7 ka litro. Niini nga bersyon, kini nagpalambo sa 291 kW nga gahum ug 556 Nm nga torque. Siyempre, ang gahum moadto sa tanan nga upat ka ligid.

Kini adunay pagkunhod sa range ug usa ka center-locking diff, ug sa walay duhaduha nindot kaayo nga off-road, kung adunay unom ka lane nga off-road nga mga haywey, sa akong hunahuna.

Usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga nagpadala sa gahum sa mga ligid ug, talagsaon, adunay usa ka Jaguar-style rotary selector.

Ubos sa tabon, nga mas sama sa istruktura sa atop nga angay alang sa usa ka dako nga lugar sa konsyerto, milabaw sa klasiko nga Hemi V8. Tanan nga 5.7 ka litro. (Hulagway: Peter Anderson)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Pagbalik sa konsepto sa Battlestar Galactica, kini nga butang makasunog sa sugnod. Ang opisyal nga hiniusa nga cycle nga numero medyo kasarangan nga 12.2L / 100km, apan ang akong mga pagsulay nagpakita sa usa ka katingad-an nga 19.7L / 100km sa biyahe nga kompyuter.

Aron patas, ang akong ruta sa pagsulay mga 400km ang gitas-on ug naglakip sa usa ka 90km nga round trip sa M4 motorway sa Sydney, uban ang nahabilin nga naglangkob sa daghang mugbo, taas nga trapiko nga mga pagbiyahe nga naglibot sa mga tumoy sa Sydney ug Blue Mountains.

Makita ba nimo ang 12.2L/100km sa RAM nga adunay Hemi V8 nga makina? Gawas kung kanunay ka nga molugsong sa Hume River, tingali dili. Gipasiugda niini ang usa ka sukaranan nga sayup sa standard nga pagsulay sa lab nga gigamit sa pagkalkulo sa tanan nga opisyal nga hiniusa nga mga numero, ug ang akong lagda sa kumagko mao ang pagpaabut sa usa ka 30% nga pagtaas gikan sa opisyal nga numero sa tinuud nga hiniusa nga paggamit, mao nga ang 19.7 dili usa ka hinungdanon nga outlier.

Uban sa usa ka 98-litro nga tangke, mahimo ka gihapon (halos) magmaneho sa 500 km sa kana nga katulin. Mahimong isipon nga ang pagkonektar sa usa ka 4.5-toneladang kargamento o paggamit sa usa ka 820-kilogramo nga kargamento mahimong hinungdan sa pagsaulog sa Saudi Arabia.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Wala’y daghang isulti bahin sa seguridad. Nakuha nimo ang unom ka airbag, ABS, stability ug traction control, rear parking sensors, trailer sway control ug mao na.

Walay AEB, blind spot monitoring, o bisan unsa nga makatabang kanimo sa pagdumala sa risgo sa pagdrayb sa usa ka dako nga sakyanan.

Uban ang usa ka bug-os nga gidak-on nga reserba sa haluang metal. (Hulagway: Peter Anderson)

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Sama sa galamiton sa pagpanalipod, ang pagtanyag sa pagpanag-iya naa sa daan nga bahin sa eskuylahan, apan kana ang mapaabut gikan sa usa ka makina nga wala damha sa mga importer niini nga ibaligya sa gatusan sa usa ka bulan.

Makakuha ka ug tulo ka tuig nga 100,000 km nga warranty ug tibuok kinabuhi nga tabang sa daplin sa dalan.

Mao ra na. Bisan pa, tungod kay kini nga awto usa ka pabrika nga gitugotan (lokal) nga pagbag-o sa RHD, dili sama sa pipila nga pribado nga gi-import ug nakabig nga mga kakompetensya, kini naa sa ilawom sa garantiya. Mao nga dili gyud ka makareklamo.

Dili ka makalayo sa gidak-on, gibug-aton, kauhaw, ug gasto sa RAM Warlock. (Hulagway: Peter Anderson)

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Usa ka butang nga akong namatikdan bahin sa RAM ug F-series nga mga drayber mao nga sila lagmit nga medyo matinahuron. Oo, adunay kasagaran nga elemento sa usa ka mangingilad-asshole, apan ang mga tag-iya sa Mitsubishi Mirage aduna usab niini. Wala magdugay nakahibaw ko ngano.

Ang kadako niining butanga nagpasabot nga kinahanglan nimo ang kooperasyon sa tanan. Usa ka sayup nga paglihok ug makuha nimo ang mga hatchback gikan sa mga tigkatkat ug mga SUV gikan sa nagnganga nga suwang niini.

Ang pagdrayb sama sa buang makadaot sa kaugalingon, ug ang bisan unsang aksidente moresulta sa sumbong nga dili awtorisado nga paggamit sa mga hinagiban sa dinaghang paglaglag. Nahadlok ko nga ang 2600 kg nga gibug-aton sa curb ug usa ka puno nga tangke nga 98 ka litro tingali makaguba sa akong dalan.

Tungod sa gidak-on niini, bisan ang dagkong itom nga 20-pulgada nga mga ligid naningkamot sa pagpuno sa nagnganga nga mga arko. (Hulagway: Peter Anderson)

Ang mga salamin sa kilid dako kaayo nga, nga adunay gamay nga pag-tweaking, ang usa ka parisan sa MX-5 nga mga pultahan maayo nga molihok ingon mga tabon sa likod. Nagpasabot usab kini nga aduna kay talagsaong talan-awon sa tibuok palibot, salamat sa daghang bildo.

Gikan niini nga taas, mahimo ka nga adunay kaswal nga mga panag-istoryahanay sa mga drayber sa Hino ug mga drayber sa bus, apan kini nga posisyon sa pagmando naghatag usab usa ka hapit dili hitupngan nga pagtan-aw sa dalan.

Ang manibela lagmit hinay, ug ang plastik nga manibela medyo dili maayo sa mga kamot. Bisan pa, ang dako, lapad nga mga lingkoranan katingad-an nga komportable, ug ang dako nga screen sa media nindot nga nag-frame sa higanteng vented hood.

Ang sulod kay medyo plastik, nga adunay matag-an nga hayag nga disenyo. (Hulagway: Peter Anderson)

Lisud ang pag-park nga wala’y mga camera sa atubangan o mga sensor sa paradahan, mao nga kinahanglan gyud nga husayon ​​ang tanan nga mga butang.

Sa tinuud nga istilo sa Amerikano, ang pagbati sa dalan huyang ug ang pedal sa preno gibati nga adunay sobra nga kusog, mao nga wala’y mga epekto sa paglihok sa manibela.

Bisan pa, ang throttle medyo komportable, nga adunay maayo nga low-end nga tubag, sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka natural nga aspirated nga Hemi V8. Kini naghimo sa rig nga molihok nga limpyo ug hapsay, ug kung madungog nimo kini sa dinaguok sa induction, maayo kana.

Ang dako, lapad nga mga lingkoranan makapakurat nga komportable. (Hulagway: Peter Anderson)

Ang walo ka tulin nga gearbox maayo nga gipunting alang sa gibug-aton ug gahum, nga maayo usab. Ug ang motorway hilom kaayo, gawas sa kasikas sa mga salamin sa agianan sa hangin.

Ug ang pagsakay kanunay kaayo nga gipabalik sa mga dagkong baggy nga ligid, ang klaro nga pagkompromiso nga usa ka tapolan nga pagduol sa mga eskina ug mga roundabout.

Paghukom

Dili ka makalayo gikan sa gidak-on, gibug-aton, kauhaw, ug gasto sa RAM Warlock, apan ang usa ka semana sa pagkupot niini nakapakombinsir kanako nga kung gusto nimo, dili sila usa ka dili maayo nga ideya, kulang sa vandalism sa klima. Dili nako kini paliton usa ka milyon ka tuig gikan karon, apan natingala ako sa daghang mga fans nga nakuha niini. Ang among silingan nga silingan, ang Instagram design team sa akong asawa, gagmay nga mga tag-iya sa negosyo, ug ang labing kahibulongan, ang akong ministro sa simbahan.

Wala ko kasabot sa apelar gawas sa kapuslanan niini, apan dili ko makiglalis sa ideya nga kini usa ka icon ug usa ka super mapuslanon nga himan alang sa mga super trader. Mahimong mahal ang Warlock, apan mas barato kini kaysa sa mga kakompetensya niini, adunay tukma nga garantiya, ug usa ka talagsaon nga gidaghanon sa mga tigbaligya nga mag-atiman kanimo.

Ang Warlock tingali mas haum sa estilo sa kinabuhi kay sa paghakot sa mga kargamento, apan halos maulaw ko sa pag-angkon nga hapit kini makadaog kanako.