2020 Range Rover Review: SVAutobiography Dynamic

Kung dili igsapayan ang kuwarta, makatarunganon nga isulti nga ang Range Rover usa sa mga awto sa imong listahan sa pagpamalit. Ilabi na ang usa nga sama niini 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Tingali kini ang epitome sa usa ka luho nga sports utility vehicle nga literal nga nagbutang usa ka anino sa mga sama sa BMW X5 M ug X6 M, ang umaabot nga Mercedes-AMG GLE 63 ug ang umaabot nga Audi RS Q8. 

Naghisgot ako sa literal tungod kay kini nga butang medyo dako sa termino sa iyang pisikal nga mga sukod (kini mas dako kay sa tanan niini nga mga kakompetensya) ug ang iyang gipangayo nga presyo dako usab. Dugang pa, nagkinahanglan kini og lahi nga pamaagi sa tanan nga mga kakompetensya nga mga modelo, dili lamang tungod kay kini British ug supercharged. 

Busa kinahanglan ba nga ang Range Rover SVAutobiography Dynamic naa sa lista sa imong gipangandoy nga awto? Basaha aron mahibal-an.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S / C SV Dynamic SWB (415 kW)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	5.0L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$296,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Dul-an sa walo ka tuig human sa pagpaila niini, nindot gihapon ang disenyo sa Range Rover. Dili mauwaw nga rectangular, nga adunay pipila ka teknikal nga tan-awon nga mga graphic nga elemento nga nagpabilin nga may kalabutan sa mga katuigan.

Ug siyempre, kini nga SVAutobiography Dynamic nga modelo tan-awon nga labi ka madanihon kaysa kadaghanan sa mga Rangie, nga adunay labi ka agresibo nga hitsura.

Dul-an sa walo ka tuig human sa pagpaila niini, nindot gihapon ang disenyo sa Range Rover.

Kung itandi, ingnon ta, usa ka 2017 nga modelo nga gimaneho ni Richard Berry, ang modelo nga akong gisulayan adunay lahi nga pagtambal sa bumper sa atubangan, dili kaayo frilly, ug bag-ong mga headlight ug mga insert nga labi ka moderno ug robotic. Lahi usab ang grille, labing menos sa akong opinyon, gamay nga inspirasyon sa porma sa diamante nga istilo sa AMG.

Ang mga headlight dugay na nga naabut sa daghang mga tuig ug karon "Pixel Laser LED" nga mga headlight nga adunay mga suga nga nagdagan sa adlaw. Adunay usab mga fog lights sa atubangan ug adunay usab mga LED taillights sa likod. 

Naa pay mga hasang sa iho sa iyang kilid (Ganahan ko nila) ug ang iyang taas, morag greenhouse nga lawas nitigulang na kaayo. Kanunay alang kanako nga ang ubos nga dos-tersiya sa Range Rover gitanom, samtang ang greenhouse sa ibabaw - nga adunay itom nga mga haligi (mas mamatikdan kung ikaw adunay kolor sa ubos) sa usa ka paagi morag mas rebelde.

Kini nga SVAutobiography Dynamic tan-awon nga mas madanihon kaysa kadaghanan sa mga Rangie.

Ang variant sa SVAutobiography naglakip sa standard nga "Narvik Black Contrast Contrast nga atop ug salamin nga mga takup" aron dili ka kinahanglan nga mobayad alang sa usa ka tan-awon nga duha ka tono, ug adunay mga built-in nga modelo nga piho nga metal exhaust trims. Dugang pa kana sa mga chrome badge nga adunay itom nga knurling ug pagsulat sa badge, side accent graphics, hayag nga chrome nga gunitanan sa pultahan, ug itom nga tailgate trim.

Sa mga termino sa mga sukat, kanunay nakong gihunahuna nga ang Range Rover tan-awon nga mas dako kaysa sa tinuod, ug kini moabut sa angular nga kinaiya sa mga linya niini.

Kini lamang (oo, lamang) 5000mm ang gitas-on sa usa ka 2922mm nga wheelbase, apan kini 2073mm ang gilapdon ug 1861mm ang gitas-on, mao nga kini tan-awon nga maskulado ug lapad nga abaga.

Aduna pa kiniy hasang sa iho sa kilid niini ug ang hitsura niini tigulang na kaayo.

Nagpasabot ba kini nga maluho ug lapad nga sulod? Aw, isulti lang nako nga kung gusto nimo ang labing kaharuhay nga backseat, ang imong labing maayo nga pusta mao ang pagkonsiderar sa taas nga wheelbase nga Rangie, apan dili nimo kini makuha sa Dynamic spec. Bisan pa, kini adunay parehas nga powertrain ug tanan, apan kini 5200mm ang gitas-on ug adunay 3120mm nga wheelbase. Dili usab kini dako kaayo tan-awon, apan ang turning radius moabut sa usa ka presyo - 13.0m batok sa 12.4m alang sa SWB nga bersyon.

Tan-awa ang mga hulagway sa sulod aron masuta kon kaya ba nimo ang luna sa likod nga lingkuranan.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Naglaum ko nga mas maayo, sa mga termino sa punoan sa punoan ug sa likod nga lingkuranan.

Hangtod sa linya sa estante, ang punoan mohaum sa among CarsGuide Luggage Pack (124L, 95L ug 36L nga mga kaso), bisan kung ang usa ka butang nga ingon ka dako kinahanglan gyud nga maghatag gamay nga lugar sa kargamento.

Ang gi-claim nga load capacity kay 900 ka litro nga basa. Oo, "basa" - Gigamit sa Land Rover kini nga pagsukod tungod kay kini nagpasabut nga ang wanang napuno sa likido, ug among gihunahuna nga ang gidaghanon sa gidaghanon sa kargamento katumbas sa kisame. Giangkon sa kompanya nga ang kapasidad sa estante mao ang 434L.

Ang kalidad sa panit ug mga finish maayo kaayo, ug ang kaharuhay sa lingkuranan maayo kaayo.

Ganahan ko sa pag-abli sa tailgate kay nagpasabot kini nga ang imong mga gipamalit dili molupad sa dihang imong ablihan ang punoan kon ikaw giparking sa bakilid. Ug ang kamatuoran nga ang ubos nga bahin awtomatik nga magsira kung imong maigo ang taas nga buton sa pagsira maayo usab.

Walay daghang lingkuranan sa likod sa SVAutobiography Dynamic usab. Uban ang lingkoranan sa drayber nga gitakda alang kanako (182cm) ug sa dihang nag-slide ko sa likod ang akong mga shins mihikap sa atubangan nga lingkuranan ug wala ako'y daghang luna alang sa akong mga tuhod. Usab, ang screen sa media nga naglingkod atubangan sa mga pasahero sa likod mokaon og gamay nga luna, ug kini naghimo kanako nga usa ka gamay nga claustrophobic. Katingad-an, sa usa ka dako nga awto.

Ang kalidad sa panit ug mga finish maayo kaayo, ug ang kaharuhay sa lingkuranan maayo kaayo. Bisan kung adunay daghang legroom kung adunay ka swerte nga mga bata nga naggugol ug daghang oras sa luyo nga lingkuranan sa ingon nga awto, sila, ingon sa akong giingon, swerte kaayo. 

Walay daghang lingkuranan sa likod sa SVAutobiography Dynamic usab.

Ang tunga nga lingkoranan nakabig ngadto sa usa ka foldable ug retractable center armrest para sa usa ka kapitan's lingkuranan gibati sa likod. Ang usa ka retractable covered section tali sa likod nga mga lingkoranan nagbutang sa center cupholders, adunay usa usab ka screen remote ug usa ka detachable nga salamin aron imong masusi ang imong makeup o tan-awon kon ikaw adunay pipila ka pesky caviar nga naipit. ngipon. Ang bugtong problema niining mabakwi nga bahin sa armrest mao nga gipugngan usab niini ang pag-agos sa hangin gikan sa mga buho sa sentro nga dili makaabot kanimo. Bisan pa, adunay dugang nga mga buho sa atop.

Ang mga lingkoranan sa likod kay electrical adjustable pinaagi sa mga switch sa pultahan, nga adunay mga setting sa memorya ug mga function sa pagmasahe, apan dili sila init sama sa atubangan. 

Kini maluho - bisan ang headlining gitabonan sa panit, ug ang mga armrests maayo usab.

Adunay mga disente nga mga bulsa sa pultahan, bisan kung wala sila adunay porma nga mga sudlanan sa botelya, ug ang backseat usab adunay usa ka pares nga USB charging port ug usa ka outlet sa kuryente. Ug, siyempre, adunay mga lahi nga klima nga sona.

Maayo kaayo sa unahan, uban ang tanan nga mga kahimanan nga imong gipaabut. Sa tunga-tunga sa mga lingkoranan adunay usa ka dako nga komportable nga armrest, ingon man ang duha ka adjustable nga armrests sa kapitan sa atubangan. Adunay usa ka kombenyente kaayo nga refrigerator sa center console, ug sa atubangan niini adunay duha ka cup holder.

Adunay usab usa ka double-open nga glove box - ang ibabaw sa among sakyanan adunay CD/DVD player nga mokuha ug daghang espasyo, samtang ang ubos nga glove box kay standard lang. Ang pagtipig sa mga luag nga butang mas mahal - adunay mga bulsa sa pultahan, apan wala sila'y porma nga mga sudlanan sa botelya.

Siyempre adunay mga pagmasahe ug bentilasyon (gipainit ug gipabugnaw) sa atubangan nga mga lingkoranan, nga maayo - komportable kaayo, ug ang bahin sa Hot Stone Massage nindot kaayo. Usa ka tawo nga adunay kini nga awto sa wala pa nako dayag nga nagbutang usa ka pagmasahe pagkahuman sa mga 30 minuto nga pagmaneho ug kini kanunay usa ka makapalipay nga katingala.

Bisan pa, ang pagdumala sa mga elemento sa screen dili kadali sama sa mahimo.

Adunay usa ka digital nga screen sa impormasyon sa drayber nga klaro kaayo ug ang pagtan-aw sa mapa ug mga pagbasa klaro kaayo. Bisan pa, ang pagdumala sa mga elemento sa screen dili kadali sama sa mahimo.

Sa mga termino sa mga screen, ang ilawom sa duha nga "InControl Touch Pro Duo" nga mga bloke ang responsable sa klima, mga setting sa awto, setting sa lingkuranan ug uban pang mga kontrol sa kinatibuk-ang menu, apan kini dali nga magsilak, adunay usa ka titip nga anggulo (lisud kaayo tan-awon sa. usa ka pagtan-aw), ug kini mahimong makabalda sa pagsulay sa paghimo sa mga pagbag-o sa mga butang sa paglakaw: Girekomenda gyud nako nga imong ihunong ang awto aron masiguro nga imong naigo ang husto nga buton - nga dili mahimo sa tanan nga mga sitwasyon.

Dugay na kong kontra sa mga touch screen alang sa pagkontrol sa klima, ug kining partikular nga bersyon maoy usa sa labing lisod sabton. Sigurado ko nga maanad ka sa teknik, apan pagkahuman sa usa ka semana nga pagmaneho niini nga awto, dili gihapon ako komportable niini sama sa akong gihunahuna.

Ang sama nga mahimong isulti alang sa taas nga multimedia screen, nga mas sayon ​​​​nga maanad kay sa ubos, bisan pa nga ako naggamit gihapon sa Apple CarPlay pinaagi sa default tungod kay kini mas sayon ​​​​alang kanako.

Ang laing butang nga kinahanglan nimong masayran mao nga kini nga sakyanan adunay usa ka gamhanan nga sound system ug kini dili makapahigawad, bisan kini labaw pa kay sa maayo kaayo nga tambutso ug makina nga tingog... 

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Kini usa ka mahal nga awto.

Papasa kini. Moingon pa gani ko nga kini hilabihan ka mahal. 

Ang Range Rover SVAutobiography Dynamic nga modelo adunay lista nga presyo nga $346,170 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. 

Adunay daghang mga kapilian, ug ang among awto adunay daghang: usa ka aktibo nga rear locking differential ($1170), 22-pulgada nga mga ligid (imbes sa standard nga 21s - $2550), usa ka sliding panoramic roof (imbes sa fixed panoramic roof, nga mao ang standard - $840), ug Signature Entertainment Pack ($130 - Naglakip sa CD/DVD player, 10-pulgada nga rear seat entertainment screens, ug power outlets). Nagresulta kini sa nasulayan nga presyo nga $350,860 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. Aw.

Adunay daghang mga kapilian lakip ang kini nga 22 pulgada nga mga ligid.

Adunay usa ka halapad nga lista sa mga sumbanan nga kagamitan alang niini nga klase. Kini adunay standard fixed panoramic roof, four-zone climate control, customizable interior lighting, heated leather steering wheel with power adjustment and memory, 24-way heating and cooling, Hot-Stone massage front seats with memory settings, Executive Comfort rear seats -Dugang sa electric adjustment ug masahe, Semi-Aniline quilted perforated leather trim, privacy glass, floor mats, heated windshield, rain-sensing wipers, automatic headlights, keyless entry ug push-button start.

Kini nga klase usab adunay "steel-weave carbon fiber trim", dual-bladed sun visors, knurled pedals, cooled front center console compartment, perforated leather headlining, Land Rover branded red brake calipers, digital TV reception ug surround camera system.

Dugang pa, kon bahin sa media ug kontrol, adunay Land Rover's InControl Touch Pro Duo (duha ka 2-pulgada nga screen), Wi-Fi hotspot, Meridian proprietary audio system nga adunay 10.0 speaker, Apple CarPlay ug Android Auto, Bluetooth para sa telepono ug audio. , ingon man ang 28 sa atubangan ug 2 sa likod nga mga USB port. 

Ang pula nga panit gilakip ingon nga sumbanan.

Mao nga oo, nakakuha ka daghang mga butang alang sa imong kuwarta ug gibati kini nga usa ka maluho kaayo nga lugar. Ug ang pula nga panit mao usab ang sumbanan.

Apan adunay mga nakigkompetensya nga mga modelo gikan sa Aleman nga mga tatak nga nagkantidad ug katunga sa kantidad (base sa mga presyo sa lista) nga ingon ka nindot, ug ang uban mas maayo nga kagamitan. Bisan pa, kini nga mga kaatbang dili Range Rover ug kana mahimo’g igo aron makuha ka sa linya.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang labi nga labi ka maayo, kini usa sa katapusan nga balwarte sa kahayag.

Kana tungod kay ang makina sa SVAutobiography Dynamic nga modelo usa ka tinuod nga supercharged nga bayani.

Gipaandar kini sa usa ka 5.0 litro nga supercharged nga V8 petrol engine nga adunay 416 kW (sa 6000-6500 rpm) ug 700 Nm (sa 3500-5000 rpm). Kini adunay walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug permanente nga four-wheel drive nga adunay duha ka tulin nga pagbalhin nga kaso alang sa taas (4H) ug ubos nga range (4L).

Ang labi nga labi ka maayo, kini usa sa katapusan nga balwarte sa kahayag.

Karon, kung interesado ka sa mga specs sa makina, tingali nahibal-an nimo nga ang BMW X5 M o X6 M adunay usa ka gamay nga 4.4-litro nga twin-turbo V8 nga adunay hangtod sa 460kW/750Nm ug mitimbang og pipila ka gatos ka libra nga mas ubos kaysa sa Rangie. 

Parehas nga istorya sa karon nga wala magamit sa Australia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-litro nga twin-turbo V8 nga adunay 48-volt hybrid standby, 450 kW/850 Nm) ug ang Audi RS Q8 (mild-hybrid 4.0-litro nga twin-turbo nga makina ) ). V8, 441 kW/800 Nm).

Apan mahimo ka bang makigkompetensya sa tunog sa usa ka labi ka kusgan nga supercharged nga V8? Sa atong makita, dili. Kini usa ka symphony!

Ang towing force kay 750 kg para sa trailer nga walay brake ug 3500 kg para sa trailer nga naay brake. Ang gibug-aton sa curb alang niini nga klase mao ang 2591 kg, Gross Vehicle Weight (GVM) 3160 kg ug Gross Train Weight (GCM) 6660 kg. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Mao nga, kung wala ang dugang nga giangkon nga pagpauswag sa kahusayan sa pag-setup sa hybrid o bisan unsang turbocharging, kini nga seksyon medyo lisud basahon.

Ang giangkon nga konsumo sa gasolina mao ang 12.8 ka litro kada 100 ka kilometro, ug nakakita kog 13.5 ka litro kada 100 ka kilometro sa panahon sa hilom nga highway nga nagdrayb sa pagbunok sa ulan ug ang panagsa nga tuo nga tiil napisik sa akong semana uban sa sakyanan.

Sa dihang uga na ang semento ug ang naglikoliko nga mga bahin sa dalan nagsinyas kanako nga mokuha sa pagsulay, ang gipakita nga gidaghanon sa konsumo sa gasolina mas taas (hunahunaa ang mga tigulang nga mga tin-edyer kung ikaw ang nag-una).

Apan uy, pipila ka mga hedonistic nga milyonaryo ang nagsulti kanako nga kung mahimo nimo ang usa ka nindot nga awto, dili gyud hinungdanon ang konsumo sa gasolina. Ug dili kinahanglan nga moadto ka kanunay sa gasolinahan, tungod kay ang kapasidad sa tangke sa gasolina 104 ka litro - nga katumbas sa mga 600 km nga makapalipay nga pagmaneho.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Gisulti ko na kini kaniadto sa mga review sa produkto sa JLR, apan hingpit nakong nasabtan kung nganong naggasto ka og dugang nga salapi aron makuha ang supercharged nga V8 soundtrack nga gitanyag dinhi. Kini makaadik.

Ang pag-uwang gikan sa ilawom sa hood, inubanan sa hoarse hum sa tambutso, makapadasig kaayo nga kini makapalimot kanimo sa mga lagda sa dalan. 

Makapadagan kini gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 5.4 segundos, ug oo, dili kini sama ka makapadasig sa uban niini nga twin-turbo nga mga kakompetensya, adunay kahigayonan nga makatagamtam ka ug dugang nga segundo o labaw pa aron maabot ang katulin sa highway. sa auditory nga kasinatian nga imong makuha samtang kini nahitabo.

Kini labi ka hilom, komportable ug dili kinahanglan nga magmaneho. 

Uban sa mas hilom nga pagdrayb, kini nagpabilin nga gamhanan. Ang makina mokuha sa katulin nga dili nimo mamatikdan, ug ang transmission mobalhin sa mga gear nga hapsay kaayo. Sa tinuud, halos dili nimo mabati ang walo ka tulin nga awtomatiko gawas kung ibutang nimo kini sa posisyon nga "S" o kontrolahon ang mga paddle sa manibela.

Ang adaptive air suspension naghatag og usa ka talagsaon nga komportable nga pagsakay sa tulin sa bukas nga dalan, ug sa diha lamang nga maigo ang usa ka hait nga ngilit imong mabati ang nawong sa dalan ubos kanimo. Kung nakadungog ka na sa termino nga "float", lagmit adunay kalabotan kini sa pasundayag sa pagmaneho sa Range Rover. Nindot kaayo.

Buot ipasabot, mabati gihapon nimo ang gibug-aton niini nga butang, apan dili kini ingon ka dako sa gisugyot sa 2591kg nga timbang niini. Ang air suspension mopahiangay aron mamenosan ang rolyo sa lawas, ug kini mosulod sa mga suok nga mas episyente kay sa imong gihunahuna.

Uban sa mas hilom nga pagdrayb, kini nagpabilin nga gamhanan.

Dili kini punto ug pagpusil gikan sa mga hinagiban nga nagpulipuli, dili. Apan dili gyud kana kung unsa kini nga modelo, bisan pa sa kamatuoran nga ang manibela maayo ang gibug-aton ug naghatag usa ka makatarunganon nga pagbati sa mga kamot sa drayber. Dili kini usa ka BMW M, Merc AMG, o Audi RS, apan dili kini mosulay nga mahimo, ug maayo kana.

Bisan pa, kini labi ka hilom, komportable ug dili kinahanglan nga magmaneho. 

Walay off-road review nga bahin niini nga pagsulay. Wala ko mangahas sa pagkuha sa usa ka moderno nga off-road mortgage. Apan kung gusto nimo nga mogawas sa kalsada, ang tibuok Range Rover range adunay 900mm nga kapabilidad sa pag-wading, 25.3-degree nga approach angle, 21.0-degree swivel angle, 22.2-degree departure angle, ug 212mm nga ground clearance (depende sa hangin. setting sa pagsuspinde).

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang linya sa Range Rover nakapasar sa ANCAP crash test sa una nga gipaila sa karon nga porma kaniadtong 2013. Daghan ang nausab sa mga katuigan, apan kini nga modelo nagpabilin nga nahiuyon sa mga sumbanan ug mga gilauman. kon bahin sa modernong kahimanan sa seguridad.

Ang SVAutobiography Dynamic nga modelo nga gisulayan dinhi adunay mga feature, sama sa imong gipaabot, Autonomous Emergency Braking (AEB) sa taas ug ubos nga tulin, ingon man Lane Keeping Assist, adaptive cruise control nga adunay steering assist, blind spot monitoring , rear cross function. - alerto sa trapiko, "Clear Exit Monitor" (nga makapaalerto kanimo kung ablihan na nimo ang pultahan sa umaabot nga trapiko), pag-ila sa traffic sign, adaptive speed limiter, pagmonitor sa kakapoy sa drayber, plus usa ka 360-degree nga surround view camera ug reversing Ang pagtan-aw sa sistema sa camera nga adunay mga sensor sa paradahan sa atubangan ug likod. 

Adunay unom ka mga airbag (dual atubangan, atubangan nga kilid, bug-os nga gitas-on nga kurtina) ug ang likod nga lingkuranan adunay duha ka ISOFIX child seat attachment points ug tulo ka top tether points. Adunay usab usa ka sistema alang sa pag-ila sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan. 

Ang ubang mga bag-o, mas high-tech nga mga kakompetensya nagtanyag og gamay nga dugang nga mga specs sa kaluwasan sama sa likod nga AEB, atubangan nga cross-traffic alert, apan kini desenteng nakalista gihapon.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Wala’y piho nga plano sa serbisyo sa presyo tungod kay - tag-ana kung unsa - dili nimo kinahanglan magbayad alang sa serbisyo kung mopalit ka usa ka tibuuk nga gidak-on nga modelo sa Range Rover, bisan unsa pa ang espesipikasyon.

Husto kana, ang gasto sa pagmentinar gipas-an sa kompanya sa una nga lima ka tuig / 130,000 12 km nga pagdagan. Ug ang pagsakup sa tabang sa daplin sa dalan gilakip sa parehas nga panahon. Katingad-an, ang mga agwat sa serbisyo alang niini nga makina gitakda sa 23,000 ka bulan / XNUMX km.

Wala’y gitakda nga plano sa pagpadayon sa presyo alang sa kini nga Range Rover.

Bisan pa, samtang ang Land Rover nagtanyag og mas taas nga warranty sa mga pinili nga modelo, nagtanyag gihapon kini og tulo ka tuig, 100,000 km nga warranty isip regular nga lebel sa coverage. 

Kana mas ubos kay sa Genesis o Mercedes (karon lima ka tuig / walay kinutuban nga mga kilometro), wala pay labot ang Lexus (upat ka tuig / 100,000 km), apan duol sa Audi ug BMW (tulo ka tuig / walay kinutuban nga mga kilometro). 

Ang mga pumapalit mahimong madugangan ang ilang plano sa garantiya kung gusto nila. Bargain sa dealer - Sa akong hunahuna mahimo nimo kini makuha sa nix.

Paghukom

Nakasabot ko nganong nagpalit ka ug Range Rover SVAutobiography Dynamic ug dili ang pipila sa mga kakompetensya niini. Sa tinuud, tingali wala nimo gikonsiderar ang kompetisyon. Nakasabot ko. Kini talagsaon.

Maayo ang pagdumala niini, maluho kaayo ug adunay maayo kaayo nga pasundayag. Mahal, oo, pero kung dili importante ang kwarta... palit nalang.