Repasuha ang Range Rover Evoque 2020: S D180

Sa miaging tuig, ang ikaduhang henerasyon nga Range Rover gipaila-ila sa dakong pagdayeg. Ang paghimo og sequel sa napulo ka tuig nga orihinal usa ka trabaho nga dili nako malingaw, apan kasagaran tungod kay ako usa ka talawan nga mas gusto nga hukman kining mga butanga.

Ang ikaduhang bersyon sa Evoque nahimong mas dako, mas abante ug teknolohikal nga SUV. Ang kanhing sakyanan anaa na sa kahangturan ug ang bugtong tinuod nga kausaban mao ang bag-ong han-ay sa Ingenium modular nga mga makina. 

Bisan pa, ang tinuud nga pangutana mao, mahimo ba nimo nga wala ang usa ka ubos nga espesipikong Evoque (hinumdomi, kini nga mga butang relatibo) ug dili mobati nga nag-usik ka sa imong salapi? Aron mahibal-an, migugol ako usa ka semana sa D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	5.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$56,000

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang linya sa Evoque labi ka dako, nga adunay upat nga lebel sa trim ug unom nga makina. Ang akong Evoque karong semanaha usa ka base S nga modelo nga gipares sa ikaduha sa tulo ka mga diesel, ang D180.

Ang akong Evoque karong semanaha usa ka base S nga modelo nga gipares sa ikaduha sa tulo ka mga diesel, ang D180.

Mahimo nga kini ang base nga modelo, ug kini kanunay nga itandi sa mga compact SUV sama sa BMW X2 o Audi Q3 (dili kini compact), mao nga ang $64,640 nga base nga presyo ingon og gamay nga gahi.

Usa ka gamay nga Range Rover ang gidugang sa presyo, apan kini labi ka dako kaysa sa mga kaatbang niini sa Europe.

Ang base nga presyo naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, LED headlight nga adunay awtomatik nga taas nga mga sagbayan, mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente, panit nga panit, dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka unom ka speaker nga stereo system, satellite navigation, usa ka rearview camera, atubangan ug likod nga mga parking sensor, cruise control, kontrol, electric drive. tanan, wireless hotspot ug spare part para makadaginot ug space.

Nag-abut usab kini sa usa ka dako nga 10-pulgada nga sentro nga screen nga adunay JLR's InControl software nga mga light years sa unahan kung diin kini nagsugod.

Uban sa usa ka nindot nga tiled interface, mahimo nimong ikonektar ang usa ka app sa telepono niini aron isulti kanimo ang tanan bahin sa awto, ingon man ang Apple CarPlay ug Android Auto. Nindot ang nabigasyon sa satellite, pero medyo kulang pa.

Kung adunay mopalit ug Evoque nga wala’y kapilian, nakapalit ba gyud sila og Evoque? 

Ang lokal nga grupo sa Range Rover siguradong dili ingon niana, nga adunay 20-pulgada nga mga ligid ($ 2120), 14-way nga gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan (gipainit usab sa likod nga mga lingkuranan) sa $1725, "Drive Pack" (adaptive cruise, blind spot detection, High Speed AEB, $1340), "Park Pack" (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Keyless Entry & Start ($900), Safety Glass ($690), Digital Instrument Cluster (690 dollars), "Touch Pro Duo". Ang ikaduha nga screen nagkontrol sa pagkontrol sa klima ug lainlaing mga bahin, $600), Smart View rear mirror ($515), power tailgate ($480), surround view camera ($410), ambient lighting ($410), digital radio ($400) ug paddle shifters ($270) .

Ang among pagsulay nga awto adunay 20-pulgada nga mga ligid ($2120).

Ang uban niini nga mga butang kinahanglan gayud nga standard, sama sa high-speed AEB, keyless entry ug pagsugod, ug reverse cross traffic alert, apan sila.

Dayag nga, mahimo ka nga makalayo sa labi ka gamay nga mga kapilian, apan ang Touch Pro Duo, Drive, ug Park nga mga pakete usa ka maalamon nga pagpalit alang sa usa ka awto sa pamilya, ug kung ang tigbaligya dili molabay sa DAB nga libre, itugyan kini sa mga pulis. .

Kining tanan miduso sa presyo ngadto sa $76,160. Mao nga naglisud ako sa paghukom kung kini nga "entry level" nga Evoque takus sa salapi, apan akong hatagan kini usa ka sipa.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Gwapa kaayo si Evoque ug lisod pangitaon ang dili makauyon nako. Bisan ang ubang mga tigdesinyo medyo nasina sa mahimo ni Jerry McGovern ug sa iyang koponan, niining higayona nga wala ang makasuko nga mga ad sa Spice Girl.

Sa akong hunahuna kini nga awto labi ka duol sa disenyo sa konsepto sa LRX nga nagsugod sa tibuuk nga panghitabo sa Evoque (ug, kung nahibulong ka, gisugdan ang karera ni Rob Melville, karon ang punoan nga tigdesinyo sa McLaren).

Gwapa kaayo si Evoque ug lisod pangitaon ang dili makauyon nako.

Nindot kaayo ang mga flush surface ug lagmit mas maayo pa dinhi kaysa sa Velar. Kini daw mas maayo alang niini nga gidak-on. Ang ako lang reklamo kay wala nay three door version.

Bisan pa, kini labing maayo sa dagkong mga ligid. Ang standard nga 17 hingpit nga nawala sa nagdilaab nga mga arko sa ligid, busa paggasto og gamay nga salapi sa mas dagkong mga singsing.

Ang sabungan maoy laing kadaugan. Ang kombinasyon sa tradisyonal nga Range Rover bulkiness ug makuti nga mga linya usa ka dako nga lakang gikan sa daan nga awto.

Uban sa Touch Pro Duo, kini tan-awon nga tech-y ug ang tanan nagtrabaho sa tanan nga butang kutob sa mga graphic ang nabalaka. Ang makanunayon nga pagtan-aw usa ka butang nga dili nimo mamatikdan, apan kung kini nahimo nga sayup, kini makalagot.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang bag-ong Evoque daw mas dako kay sa daan. Ang luna sa mga pasahero mas lapad, sa bahin tungod sa mas taas nga wheelbase, mao nga komportable ang upat ka mga hamtong. Ang ikalima dili kaayo, apan pipila ka mga sakyanan ang nagmalampuson, ug sa pagkatinuod dili niini nga bahin.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 591 ka litro, nga dili madungog sa compact SUV nga bahin ug lisud pangitaon sa sunod nga gidak-on. Ang luna sa kargamento maayo kaayo, nga adunay kapin sa usa ka metro taliwala sa mga arko sa ligid, apan kung imong pil-on ang likod nga mga lingkoranan dili kini hingpit nga patag, nga mahimong usa ka drama.

Nakuha nimo ang duha ka cupholder sa atubangan ug likod, ingon man usa ka dako nga basket sa center console nga nagtago sa mga USB port. Kung imong isaksak kini, ang imong telepono kinahanglan nga naa sa tray sa ilawom sa imong siko, ug prangka, kini makalagot. Dili gyud nako mahibal-an kung nganong naglagot kini kanako, apan ania kini.

Kung gusto nimo nga moadto sa off-road, ang Evoque adunay ground clearance nga 210mm, usa ka giladmon nga 600mm (nakasakay ako sa usa sa usa ka suba), usa ka anggulo sa pagduol nga 22.2 degrees, usa ka pag-angat sa 20.7 ug usa ka exit nga 30.6. Dili kaayo maayo, apan wala’y daghang mga awto sa kini nga klase nga makahimo sa tanan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang 2.0-litro nga Ingenium nga makina parehas nga gidak-on sa tanan nga mga makina nga gitanyag sa Evoque. Siyempre, adunay unom kanila, ug nganong dili? Ang D180 mao ang ikaduha sa tulo ka turbodiesel, nga naghatag og 132 kW nga gahum ug 430 Nm nga torque.

Ang 2.0-litro nga Ingenium nga makina parehas nga gidak-on sa tanan nga mga makina nga gitanyag sa Evoque.

Kini usa ka Range Rover, mao nga kini adunay all-wheel drive nga adunay electronic rear differential ug siyam ka tulin nga awtomatik nga gahum sa mga ligid.

Ang Range Rover nag-angkon nga mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 9.3 segundos ug makaguyod ug 2000 kg.

Ang chunky nga gamay nga mananap adunay gibug-aton nga 1770kg ug adunay Gross Vehicle Weight (GVM) nga 2490kg.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Bisan og diesel kini, ang giangkon nga konsumo sa sugnod nga 5.8L/100km sa kuwang nga bata medyo malaumon. Nahimo kini, apan dili kaayo.

Ang among semana kauban ang awto (nga gimaneho pag-ayo tungod kay nakahimo ako usa ka butang nga dili masulti nga sakit sa akong likod, hinungdan sa tinuud nga kahadlok bisan sa gamay nga pagbuto o linukot) nakakuha kami 7.4 l / 100 km. Maayo kaayo.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Evoque adunay unom ka airbag, usa ka pedestrian airbag, ABS, Stability ug Traction Control, AEB nga adunay Pedestrian Detection, Rollover Stability, Hill Descent Control, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Assist lane keeping, speed zone recognition ug driver fatigue warning. .

Sama sa gihisgutan sa sayo pa, mahimo nimong idugang ang lainlaing mga bahin sa seguridad gamit ang Drive Packs ug Park Packs.

Ang Range Rover Evoque nakadawat sa labing taas nga lima ka mga bituon gikan sa ANCAP kaniadtong Mayo 2019.

Adunay duha ka ISOFIX anchorage ug tulo ka top cable points.

Ang Range Rover Evoque nakadawat sa labing taas nga lima ka mga bituon gikan sa ANCAP kaniadtong Mayo 2019.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Makalagot ang kamatuoran nga ang Range Rover aduna pa'y tulo ka tuig nga 100,000 km nga warranty, nga akong nahibal-an nga dili maayo sa mga tigbaligya.

Bag-o lang gibalhin sa Mercedes-Benz ang usa ka lima ka tuig nga plano, busa gilauman nga ang nahabilin nga sektor sa kaluho mosunod. Gani, tingali kabahin sa pag-abi-abi sa kinabuhi human ni Corona mahimong usa ra ka pahibalo.

Sa laing bahin, maayo kaayo ang maintenance mode. Sama sa BMW, kini nagsalig sa kondisyon ug nagpasabut nga lagmit kinahanglan nimo nga mobalik sa tigbaligya kausa sa usa ka tuig.

Kung gusto nimo nga mag-prepay para sa serbisyo, mahimo nimo kini sulod sa lima ka tuig ug mogasto ka og $1950, o ubos lang sa $400 kada tuig. Sa bargain.

Ang usa ka Mercedes GLA magasto nimo og $1950 ngadto sa $2400 sulod lang sa tulo ka tuig, ug ang lima ka tuig mas daghan sa $3500. Ang usa ka BMW X2 o Audi Q3 mogasto kanimo halos $1700 sulod sa lima ka tuig.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Hangtud nga nagmaneho ko og D180, wala ko nagmaneho og diesel Evoque, bisan sa kadugay sa unang henerasyon. Ang P300 mao ang kinatas-ang sakyanan, apan siguradong nagbayad ka alang sa pribilehiyo.

Dili ko makaingon nga daghan kog gipaabot sa pagdrayb sa Evoque (nga akong gimaneho sa wala pa ako maangol), apan mibiya ko nga nakadayeg kaayo.

Gaan kaayo ang manibela.

Duha ra ka butang ang nakapasuko kanako. Una, gaan ra kaayo ang manibela. Samtang kini maayo nga gipahiangay alang sa pagmaneho sa lungsod ug gamay nga paningkamot, nagdugay aron maanad.

Ang ikaduha, ug hingpit nga hakog, mao nga ang diesel nga makina sa Evoque dili sama ka paspas sa pipila sa gagmay nga mga kakompetensya niini. Apan kana ra.

Sa diha nga magsugod ka sa paglihok, ang pagbati sa pagkahinay mawala tungod kay ang kombinasyon sa karon labi ka abante nga siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission ug kana nga dako nga kantidad sa torque nagpasabut nga kusog kaayo ug / o relaks nga paglihok.

Ang Range Rover nag-angkon nga makaabot sa 0 km/h sa 100 segundos.

Sa karaan nga mga adlaw, ang usa ka siyam ka tulin nga awto naggugol ug igo nga oras sa pagpangita sa husto nga gamit. Kini daw naa sa balay sa turbodiesel, pagsiguro nga kini magpabilin sa baga nga torque band.

Kini usab usa ka maayo kaayo nga awto nga magmaneho. Bisan pa sa iyang abilidad sa off-road (dili, dili ka madala, apan kini makahimo labaw pa sa kadaghanan), kini nindot kaayo sa dalan. Dili kaayo humok, apan adunay usa ka makapahimuot nga pagsakay ug pagdumala sa lungsod ug sa highway.

Paghukom

Ang D180 mahimong mas mahal kay sa ubang mga sakyanan nga itandi niini. Mahimo nimong pasalamatan ang katingad-an nga batasan sa Land Rover sa pagkaylap sa mga sukat alang niana. Apan kini adunay usa ka patas nga kantidad sa maampingong gipili nga gamit. Kini usa ka gamay nga makalagot nga kinahanglan nimo nga markahan ang pipila ka mga kahon aron mahuman ang trabaho (labing menos ang mga pakete dili kaayo binuang nga presyo), apan sa akong hunahuna nahibal-an nimo kung unsa ang imong gisudlan.

Ang Evoque usa ka maayo nga awto nga makapalipay kanimo matag higayon nga imong tan-awon kini. Bisan sa D180 S, makuha nimo ang daghang mga benepisyo nga gitanyag sa Evoque. Kini usab usa ka labi ka lig-on nga awto kaysa bisan kinsa sa mga kaatbang nga Aleman niini, nga adunay daghang mga kapilian.