2020 Range Rover Velar Review: HSE D300

Ang Land Rover Range Rover Velar paspas tan-awon nga nagbarog lang sa akong lane. Dako sab siya tan-awon. Ug mahal. Ug dili usab kaayo Range Rover.

Busa, ang Velar R-Dynamic HSE ba tinuod nga paspas, dako, mahal, ug tinuod nga Range Rover, o kini ba SUV tan-awon lang?

Akong nahibaw-an sa dihang kining usa mibalhin kanamo sulod sa usa ka semana aron mopuyo uban sa akong pamilya.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$101,400

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Makatuo ka ba nga adunay usa nga wala maghunahuna nga si Velar talagsaon? Tinuod, nakigkita ko niya. Ug tungod sa kahadlok nga balos, itago nako ang iyang pagkatawo, apan ingnon ta nga mas mura siyag Suzuki Jimny. Ug samtang naapresyar nako ang aesthetic nga kalig-on sa mikroskopiko nga Jimny, ang Velar dili mahimong lahi.

Ang disenyo sa Velar lahi usab kaayo sa tradisyonal nga higanteng pag-istilo sa tisa sa Range Rover.

Ang disenyo sa Velar lahi usab kaayo sa tradisyonal nga higanteng disenyo sa tisa sa Range Rover, nga adunay swept-back nga profile ug hamis nga mga ibabaw nga halos walay linya. Tan-awa kung giunsa ang atubangan ug likod nga mga suga naglingkod nga hapit hingpit nga nag-flush sa mga panel sa ilang palibot - wow, kini puro nga porn sa awto.

Kung gi-lock ang Velar, ang mga kuptanan sa pultahan mohaum pag-ayo sa mga panel sa pultahan, sama sa usa ka Tesla, ug ablihan kung ma-unlock ang awto - lain nga timaan sa teatro nga gusto sa mga tigdesinyo sa Velar nga kini nga SUV tan-awon nga labi ka danlog kaysa usa ka bar sa basa nga sabon.

Gusto sa mga tigdesinyo sa Velar nga kini nga SUV tan-awon nga labi ka danlog kaysa usa ka bar nga basa nga sabon.

Ang mga litrato nga akong gikuha wala maghatag hustisya sa Velar. Ang mga shot sa kilid gikuha gamit ang air suspension sa pinakataas nga posisyon niini, samtang ang atubangan ug likod nga three-quarter shots gikuha gamit ang Velar sa pinakaubos nga setting niini, nga naghatag niini og katig-a.

Ang Velar nga akong gisulayan adunay usa ka HSE badge sa likod, nga nagpasabut nga kini ang tumoy sa linya. Kung tan-awon nimo pag-ayo, makit-an nimo ang lain nga badge, gamay, nga nag-ingon nga R-Dynamic, nga usa ka pakete sa sports nga nagdugang mga intake sa hangin sa atubangan, mga buho sa hood, ug gihatagan sila usa ka "Shiny Copper" nga trabaho sa pintura nga tan-awon. sama sa usa ka rosas. bulawan. Sa sulod sa R-Dynamic nga pakete mao ang mahayag nga metal nga mga pedal ug sill plate.

Nindot ug moderno ang Salon Velar R-Dynamic HSE. Sa estilo sa Land Rover, ang kabin tan-awon nga lig-on nga adunay dagkong mga dayal ug usa ka tin-aw nga layout, apan ang mga double-deck nga display ug multifunction switchgear kay sopistikado sa teknolohiya.

Ang Light Oyster (tawagon nato nga puti) Ang mga lingkoranan sa panit sa Windsor naglibot sa taas nga interior, ug kung imong tan-awon pag-ayo ang pagbuslot, ang Union Jack motungha sa imong atubangan. Dili sa literal, delikado kaayo samtang nagdrayb, apan ang sumbanan sa porma sa bandila sa United Kingdom mahimong dayag.

Ang usa ka sliding panoramic sunroof, tinted nga bildo ug "Santorini Black" nga pintura mga kapilian, ug mabasa nimo kung pila ang ilang gasto, ingon man ang presyo sa listahan sa Velar sa ubos.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Range Rover Velar R-Dynamic gibaligya sa $126,554. Nag-abut kini nga sumbanan sa mga exterior trims nga kauban ang R-Dynamic nga pakete nga gihisgutan sa ibabaw, ingon man ang matrix LED nga mga headlight nga adunay DRL, usa ka power tailgate nga adunay mga lihok, ug 21-pulgada nga spoked wheels sa "Satin Dark Grey" finish.

Ang Range Rover Velar R-Dynamic nagbaligya sa $126,554.

Ang standard usab mao ang touchless unlock, 20-way adjustable heated ug cooled front seats, Windsor leather upholstery, power steering column, leather steering wheel, dual-zone climate control, Meridian stereo system, satellite navigation ug dual touchscreens.

Ang mga opsyonal nga bahin sa among Velar naglakip sa usa ka sliding panoramic roof ($4370), head-up display ($2420), "Driver Assistance Package" ($2223), metallic black paint ($1780), "Road Driving Package" ($1700). ), "Convenience Package" ($1390), electronic differential ($1110), digital radio ($940), privacy glass ($890), ug Apple CarPlay ug Android Auto ($520).

Ang Range Rover Velar R-Dynamic nakadawat og 21-pulgada nga 10-spoke nga mga ligid.

Ang mga presyo nga gisusi alang sa among sakyanan maoy $144,437 walay labot ang mga galastuhan sa pagbiyahe.

Dili nimo kinahanglan ang tanan niini nga mga bahin, ug kasagaran ang Land Rover ipasibo ang among mga pagsulay nga mga salakyanan aron ipakita kung unsa ang magamit nga dugang, apan bisan pa, ang pagsingil sa Apple CarPlay medyo bastos kung kini standard sa usa ka $30k nga hatchback.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang Velar dako tan-awon, apan ang mga pagsukod nagpakita nga kini 4803mm ang gitas-on, 1903mm ang gilapdon ug 1665mm ang gitas-on. Dili kini kaayo, ug ang komportable nga cabin usa ka komportable nga pahinumdom nga kini usa ka midsize nga SUV.

Ang komportable nga interior usa ka komportable nga pahinumdom nga kini usa ka midsize nga SUV.

Adunay daghang lawak sa atubangan para sa drayber ug co-pilot, ug medyo hagip-ot ang mga butang sa likod, apan bisan sa gitas-on nga 191cm, aduna gihapon koy mga 15mm nga legroom luyo sa lingkuranan sa drayber. Ang headroom sa ikaduhang laray maayo kaayo, bisan sa opsyonal nga sunroof nga gisul-ob sa test Velar.

Ang Velar usa ka lima ka lingkoranan nga SUV, apan kana nga dili komportable nga tunga nga wanang sa luyo dili ang akong una nga kapilian sa paglingkod.

Ang headroom sa ikaduhang laray maayo kaayo, bisan sa opsyonal nga sunroof nga gisul-ob sa test Velar.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 558 ka litro, nga 100 ka litro nga labaw sa Evoque ug mga 100 ka litro nga ubos sa Range Rover Sport.

Ang air suspension kay standard sa D300-powered nga Velars ug dili lang makahatag ug komportable nga biyahe, apan nagtugot usab kanimo sa pagpaubos sa likod sa SUV aron dili ka na magdala og mga bag nga taas kaayo sa trunk.

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 558 ka litro, nga 100 ka litro nga labaw pa sa Evoque.

Ang pagtipig sa cabin mahimong mas maayo, apan ikaw adunay upat ka cup holder (duha sa atubangan ug duha sa ikaduhang laray), upat ka bulsa sa mga pultahan (gamay), usa ka basket sa center console (gamay usab, apan adunay duha ka USB. port ug 12 - volt socket) ug usa ka katingad-an nga square hole sunod sa switch. Makita nimo ang laing 12-volt socket sa ikaduhang laray ug laing usa sa kompartamento sa bagahe.

Niini nga punto sa presyo, gusto namong makakita og daghang mga outlets sama sa likod nga USB port ug wireless phone charging isip standard equipment.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Nagtanyag ang Land Rover og usa ka halapad nga mga makina, mga trim ug mga bahin ... tingali daghan kaayo.

Ang Velar nga akong gisulayan mao ang HSE nga klase, apan adunay usa ka D300 nga makina (ang labing kusgan nga diesel).

Ang Velar nga akong gisulayan mao ang HSE nga klase apan adunay D300 nga makina (ang labing kusog nga diesel) ug usa ka 6kW/221Nm turbo V700. Dili nimo kinahanglan nga mag-upgrade sa usa ka HSE aron makuha kini nga makina, mahimo nimo kini i-install sa usa ka entry-level nga Velar usab.

Ang D300 hilom kaayo alang sa usa ka diesel, apan saba gihapon, ug kung makita nimo nga makahasol kanimo, nan adunay duha ka mga makina sa gasolina nga makahimo og mas kusog. Ang kamatuoran mao nga walay gasoline engine sa Velar range nagpalambo sa sama nga taas nga torque sama sa D300.

Ang Velar usa ka all-wheel drive nga awto ug dili usa ka tinuod nga Range Rover kung wala kini kapabilidad sa off-road, nga nahimo niini. Adunay daghang mga off-road mode nga mapilian, gikan sa lapok ngadto sa balas ug niyebe.

Ang head-up display nagpakita usab sa axis articulation ug tilt angle. Ang among Velar nasangkapan sa usa ka off-road nga pakete, nga mahimo nimong mabasa sa ubos.

Ang Velar adunay usa ka trailer towing braking nga kapasidad nga 2400 kg.

Ang walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin matahum, mahukmanon, hapsay, apan medyo hinay.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Giangkon sa Land Rover nga ang konsumo sa gasolina sa Velar sa bukas ug mga dalan sa syudad mao ang 6.6 l/100 km. Dili nako kini matumbas apan gisukod ang 9.4L/100km sa bomba. Dili gihapon daotan - kung kini usa ka gasolina nga V6, nan ang numero mas taas.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Sa 2017, nakab-ot ni Velar ang labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP. Nag-abut kini nga standard nga adunay unom ka airbag, high speed AEB, adaptive cruise control, blind spot warning ug lane keeping assist.

Sa ikaduhang laray makit-an nimo ang duha ka ISOFIX nga mga punto sa angkla ug tulo nga mga punto sa angkla alang sa taas nga kable alang sa mga lingkuranan sa bata.

Ubos sa salog sa boot adunay usa ka compact spare wheel.

Ubos sa salog sa boot adunay usa ka compact spare wheel.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Velar nasakup sa tulo ka tuig nga Land Rover o 100,000 km nga warranty nga adunay 3.0-litro nga V6 nga mga kapilian sa diesel nga girekomenda matag tuig o matag 26,000 km.

Ang 130,000/2200 nga tabang sa daplin sa dalan anaa usab sa tibuok panahon sa warranty. Ang usa ka lima ka tuig nga XNUMX km nga plano sa serbisyo magamit alang sa Velar nga adunay labing taas nga kantidad nga $XNUMX.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Kuhaa ang imong tiil gikan sa dalan ug imong makita ang hood nga mipataas ug 100 km/h nga nagdali padulong kanimo sa 6.7 segundos. Kini usa ka butang nga wala nako gikapoy sulod sa usa ka semana sa Velar R-Dynamic HSE. Wala usab ako gikapoy sa kahayag, tukma nga pagmaneho o maayo kaayo nga panan-aw.

Ang Velar R-Dynamic HSE D300 maayo kaayo ug sayon ​​nga pagmaneho.

Apan ang pagsakay, samtang komportable sa suspension sa hangin sa dihang nag-cruise sa hapsay nga mga motorway, adunay hait nga ngilit sa mga speed bumps ug mga libaong, nga sa akong hunahuna ang sayup sa 21-pulgada nga rims ug 45-profile nga mga ligid sa Continental Cross Contact.

Ang turbodiesel nga makina kay prone sa usa ka gamay nga lag usahay, ug samtang kini dili usa ka dako nga deal, kini usahay makaguba sa usa ka higayon sa panahon sa sporty nga pagdrayb sa diha nga ang Velar mibalhin ug ako kinahanglan nga maghulat sa usa ka gamay alang sa mumbo sa pagbalik. .

Kana nga peak torque range hiktin usab (1500-1750rpm) ug nakit-an nako ang akong kaugalingon nga nagkontrol sa pagbalhin gamit ang mga paddle shifter aron magpabilin niini.

Bisan pa, ang Velar R-Dynamic HSE D300 maayo kaayo ug dali nga magmaneho.

Kung imong gitangtang ang aspalto, adunay daghan pang ikatanyag si Velar kaysa makita. Ang among pagsulay nga awto gisangkapan sa opsyonal nga Off-Road Pack, nga naglakip sa Terrain Response 2 ug All Terrain Progress Control. Ang fording nga giladmon sa 650 mm dili usab huyang.

Paghukom

Sa akong hunahuna ang Velar R-Dynamic HSE D300 mao ang labing matahum nga Range Rover nga nahimo sukad ug usa sa labing istilo nga SUV nga mapalit sa salapi. Kini usab paspas, dili kaayo mahal, ug usa ka tinuod nga Range Rover. Bisan pa, dili kini dako, ug kung nangita ka ug pito ka lingkuranan, kinahanglan ka nga mosaka sa dako nga papa nga Range Rover.

Buhata ang husto nga butang, ayaw pag-usik sa makina ug pilia ang D300 nga diesel nga adunay dako nga torque ug ang Velar maghatag kanimo og kalipay sa pagmaneho sama sa hitsura niini.

Sa akong hunahuna dili kinahanglan nga mag-upgrade sa lebel sa HSE ug kini usa ka libre nga kapilian nga moadto alang sa gagmay nga mga ligid nga giputos sa mas taas nga mga ligid sa profile - nag-ingon lang.