2021 Rolls-Royce Ghost Review

Giingon ni Rolls-Royce nga ang outgoing Ghost mao ang labing malampuson nga modelo sa 116 ka tuig nga kasaysayan sa kompanya. 

Dili daotan, kung gikonsiderar ang una nga Goodwood Ghost nga "lamang" sukad sa 2009. Ug samtang ang pabrika wala maghatag espesipikong mga numero, kining all-time nga best-seller nagpasabot nga kini milabaw sa 30,000 ka Silver Shadows nga gihimo. gikan sa 1965 hangtod sa 1980

Dili sama sa punoan nga Phantom sa brand, ang Ghost gidisenyo alang sa mga tag-iya nga gusto magmaneho ug maglingaw-lingaw. Ang tumong mao ang paghimo niini nga dili kaayo dayag apan mas makalingaw, ug sumala sa Rolls-Royce Motor Cars CEO Torsten Müller-Otvös, adunay daghang pagpamati nga nalambigit sa pagpalambo sa sunod nga henerasyon nga Ghost. 

Siya miingon nga usa ka grupo sa mga "luxury intelligence specialist" ang mikontak sa mga tag-iya sa Ghost sa tibuok kalibutan aron makakuha og mas klaro nga hulagway sa ilang mga gusto ug dili gusto. Ug ang resulta mao kini nga sakyanan.

Samtang ang nag-una niini nga engineering DNA naglakip sa labaw pa sa pipila ka mga strand sa BMW 7 Series (BMW nanag-iya sa Rolls-Royce), kining bag-o nga sakyanan nagbarug sa RR alloy nga plataporma nga nagpaluyo usab sa Cullinan SUV ug flagship Phantom.

Giangkon sa pabrika nga ang mga bahin lamang sa "Espiritu sa Ecstasy" sa ilong ug mga payong nga gisal-ut sa mga pultahan (ang mga naghupot alang kanila, sa paagi, gipainit) gibalhin gikan sa miaging modelo.

Gitanyagan kami nga igugol ang adlaw sa luyo sa ligid, ug kini usa ka pagpadayag.

Rolls-Royce Ghost 2021: SWB
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	6.6L
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	14.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$500,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 10/10

Ang maayong bili bukas sa halapad nga paghubad niining talagsaon nga bahin sa bag-ong merkado sa sakyanan. Sa una nga pagtan-aw, ang gasto mahimong magtumong sa standard nga kagamitan; mga feature nga naghimo sa kinabuhi sa sakyanan nga mas luwas, mas komportable ug mas episyente.

Mahimong kinahanglan ka usab nga maghimo usa ka lista sa mga kakompetensya aron mahibal-an kung pila ang sheet nga metal, goma, ug baso nga imong makuha para sa imong kuwarta. Tingali usa ka Mercedes-Maybach S-Class o usa ka Bentley Flying Spur?

Apan kuhaa ang mga lut-od ug mas duol ka sa kasingkasing sa equation sa gasto sa Rolls-Royce. 

Ang Rolls-Royce usa ka pahayag sa bahandi, kumpirmasyon sa kahimtang, ug sukod sa kalampusan. Ug kana igo na alang sa pipila. Apan nakabenepisyo usab kini niadtong nagpasalamat sa katapusang pipila ka porsyento sa pagkamamugnaon ug paningkamot nga nagpatunghag talagsaong mga resulta.

Ang Rolls-Royce usa ka pahayag sa bahandi, kumpirmasyon sa kahimtang, ug sukod sa kalampusan.

Morag kabuang. Apan sa higayon nga mo-dive ka sa backstory sa pagpalambo niini nga sakyanan ug masinati kini mismo, lisud nga dili.

Mahimo kaming magsulat og bulag nga istorya bahin sa standard nga mga bahin sa Ghost, apan ania ang usa ka video nga adunay mga highlight. Apil: LED ug laser headlights, 21" twin-spoke alloy wheels (partially polished), electrically adjustable, ventilated ug massage seats (atubangan ug likod), 18-speaker audio system, "Effortless Doors" electric doors. , head-up display, all-leather trim (kini bisan asa), multiple digital screens, active cruise control, adaptive air suspension ug uban pa. usa ka daghan daghan pa.

Apan pilion nato ang pipila niini alang sa mas duol nga pagtan-aw. Ang sistema sa audio gidisenyo ug gigama sa sulod sa balay, nasangkapan sa usa ka 1300W amplifier ug 18 nga mga channel (usa alang sa matag built-in nga RR speaker). 

Ang sistema sa audio gidisenyo ug gihimo sa sulod sa balay, nasangkapan sa usa ka 1300 W amplifier ug 18 nga mga kanal.

Sa tinuud, adunay usa ka team sa kalidad sa tunog ug gihimo nila ang tibuuk nga awto nga usa ka instrumento sa tunog pinaagi sa pag-calibrate sa resonance pinaagi sa istruktura niini aron ma-optimize ang katin-awan. Dili usa ka lima ka minuto nga trabaho nga nanginahanglan komplikado nga interaksyon sa mga disenyo ug mga team sa engineering, wala pay labot ang mga bean counter.

Ug oo, adunay panit bisan asa, apan kini ang pinakataas nga kalidad, gisusi sa usa ka (sa literal) detalyado nga lebel aron masiguro nga kini angayan nga gamiton niini nga sakyanan. Bisan ang pagtahi gitakda sa usa ka piho (mas taas kaysa normal) nga gitas-on aron maminusan ang biswal nga kasaba.

Unsa man ang bahin sa mga kawani sa RR nga mobiyahe sa kalibutan aron sukdon ang mga tulo sa ulan aron masiguro nga ang mga kanal sa atop nagtrabaho sa labing kaayo nga mahimo nila (tinuod nga istorya). O 850 ka LED nga "mga bituon" sa dash, gisuportahan sa 2.0mm nga gibag-on nga "light guide" nga adunay 90,000 ka laser-etched nga mga tuldok nga nagsabwag sa kahayag nga parehas apan nagdugang shimmer.

Bisan ang pagtahi gitakda sa usa ka piho nga gitas-on aron maminusan ang biswal nga kasaba.

Nakuha nimo ang ideya. Ug samtang giingon nila, "Kung kinahanglan nimo pangutan-on ang presyo, dili nimo makaya," ang gasto sa pagsulod alang sa 2021 Ghost, sa wala pa iapil ang bisan unsang kapilian o gasto sa pagbiyahe, $628,000.

Depende sa imong panglantaw, usa ka dako nga $42.7 alang sa entry-level nga Kia Picantos, usa ka sakyanan nga makadala kanimo gikan sa punto A ngadto sa punto B sama sa Ghost. O, sa laing bahin, ang hayag nga bili sa labing kaayo nga pagtagad sa detalye gibutang sa disenyo, pagpalambo ug pagpatuman niini nga sakyanan. Ikaw ang maghuhukom, apan bisan unsa pa, anaa ako sa katapusang kampo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Gisagop ni Rolls-Royce ang gitawag nga "post-luxury" nga pilosopiya sa pagdesinyo sa bag-ong Ghost. Sa partikular, pagpugong, "pagdumili sa mga taphaw nga pagpakita sa bahandi."

Kini tungod kay, sa kinatibuk-an, ang mga kliyente sa Ghost dili mga kliyente sa Phantom. Dili sila gusto nga mohimo og dagkong mga pag-angkon ug mas gusto nga magdrayb sama sa gusto nila nga magmaneho.

Kini nga Ghost mas taas (+ 89mm) ug mas lapad (+30mm) kaysa sa miaging modelo, apan adunay usa ka maayo kaayo nga balanse nga porma nga adunay minimalism isip panguna nga prinsipyo sa disenyo. 

Kini nga Ghost mas taas ug mas lapad kaysa sa gisundan niini, apan hingpit nga balanse.

Bisan pa, ang iconic nga "Pantheon grille" mitubo nga mas dako ug karon gidan-ag sa 20 nga mga LED sa ilawom sa tumoy sa heatsink, ug ang mga indibidwal nga slats niini labi pa nga gipasinaw aron dali nga magpakita sa kahayag. 

Ang lapad nga mga nawong sa sakyanan hugot nga giputos ug malinglahon nga yano. Pananglitan, ang mga rear fender, C-pillars ug atop gihimo isip usa ka panel, nga nagpatin-aw sa kakulang sa mga plume sa palibot sa likod sa sakyanan (gawas sa trunk contour, siyempre).

Ang Rolls-Royce nagtumong sa kabin sa Ghost isip usa ka "interior set" nga dili moubos sa 338 ka indibidwal nga mga panel. Apan bisan pa niini nga kantidad, ang pagbati sa sulod yano ug malinawon.

Ang lapad nga mga nawong sa sakyanan hugot nga giputos ug malinglahon nga yano.

Sa tinuud, giingon ni Rolls nga ang mga acoustic engineer niini mga eksperto sa kalinaw sa hunahuna. Morag kinahanglan ni Darryl Kerrigan ang Ghost para sa usa ka family trip sa Bonnie Doone.

Pipila ka mga detalye ang makita. Ang open pore wood finish usa ka nindot nga tactile nga pagbag-o gikan sa taas nga kalidad nga veneer nga kasagarang mogawas nga morag plastik.

Ang husto nga metal chrome trim nga mga elemento sa cabin masaligon nga nagsulti sa kalidad ug kalig-on, ug ang manibela, ingon man ang mga buton sa palibot sa mga multimedia controller, mga maliputon nga mga lanog.

Ang signature headliner sa Starlight, gamit ang dili maihap nga mga LED aron makamugna og naggilakgilak nga rooftop night sky, karon naglakip na og shooting star effect.

Ang ligid adunay usa ka lingin nga panel sa sentro nga adunay dugang nga mga buton sa palibot sa ilawom nga perimeter, nga nagpalanog sa istilo sa 1920s ug 30s. Katunga ang imong gilauman nga ang ignition advance/retard lever motubo gikan sa sentro niini.

Ug ang mga buton sa palibot sa media controllers naggamit sa kombinasyon sa porma, kolor ug font aron mapukaw ang mga hunahuna sa samang panahon. Mahimo kini gikan sa Bakelite.

Alang sa mga naadik niini, ang pirma nga 'Starlight Headliner', nga naggamit sa dili maihap nga mga LED aron makahimo usa ka naggilakgilak nga kalangitan sa atop sa kagabhion, karon adunay usa ka epekto sa pagpamusil. Mahimo pa nimo mapili ang konstelasyon nga imong gusto.

Ang husto nga metal chrome trim nga mga elemento masaligon nga nagsulti sa kalidad ug kalig-on.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang bag-ong Rolls-Royce Ghost sobra sa 5.5m ang gitas-on, labaw sa 2.1m ang gilapdon, ug mga 1.6m ang gitas-on.Ug sulod nianang dako nga footprint mao ang 3295mm nga wheelbase, busa ang dili ikatingala nga utility ug praktikalidad dili talagsaon.

Una, ang entrada sa sulod. Ang "bus" o "clamshell" nga mga pultahan pamilyar sa karon nga mga tag-iya sa Ghost, apan ang ilang "sayon" nga operasyon bag-o: Ang hinay nga pagduso sa doorknob nag-aghat sa pag-abiabi sa elektronik nga tabang.

Sa higayon nga naa sa luyo sa awto, sama sa miaging modelo, ang pagpindot sa usa ka buton sa C-pillar magsira sa pultahan.   

Ang "karwahe" o "clamshell" nga mga pultahan pamilyar sa karon nga mga tag-iya sa Ghost, apan ang ilang "sayon" nga operasyon bag-o.

Apan sa atubangan, dali nga makasakay sa lapad nga lingkuranan sa drayber salamat sa kadako sa Ghost ug dako nga pultahan. 

Ang maampingong gihunahuna nga layout nagtanyag og igong luna alang sa mga tawo ug mga butang. Dako nga glove box, dako nga sentral nga storage box (nga adunay tanan nga posible nga opsyon sa koneksyon nga nahibal-an sa katawhan), slot sa telepono ug duha ka cup holder ubos sa usa ka sliding wood lid. Dagko ang mga bulsa sa pultahan, nga adunay kinulit nga kompartamento sa botelya. 

Unya ang likod. Dayag nga gidisenyo alang sa duha, ang likod nga lingkuranan gidisenyo alang sa tulo. Ang maluho nga all-leather nga mga lingkoranan kay electronic adjustable sa daghang direksyon, ug ang mga NBA players (halos siguradong umaabot nga tag-iya) malipay sa bitiis, ulo, ug abaga nga lawak nga gihatag.

Sa atubangan, dali ra nga molingkod sa lapad nga lingkuranan sa drayber.

Nagkinahanglan ug dugang nga luna sa likod? Lakang sa unahan ngadto sa 5716mm (+170mm) nga taas nga wheelbase nga bersyon sa Ghost, nga adunay 3465mm (+170mm) nga wheelbase, hangtod sa $740,000 ($112,000). Kini $659 alang sa usa ka dugang nga milimetro, apan kinsa ang nag-ihap?

Apan balik sa likod sa sakyanan nga adunay standard wheelbase. Pil-a ang dako nga armrest sa tunga ug duha ka cup holder ang mogawas sa atubangan. Ang nahuman nga kahoy nga ibabaw nga taklob dayon i-swing sa unahan aron makita ang usa ka rotary media controller.

Sa luyo, ang usa ka nindot nga nahuman nga storage box nagtanyag og igong luna ug 12V nga gahum, ug luyo sa pultahan numero tulo (usa ka flip-down nga panit nga panel sa likod sa pag-abli sa armrest) usa ka gamay nga refrigerator. Unsa pa?

Unya ang likod. Dayag nga gidisenyo alang sa duha, ang likod nga lingkuranan gidisenyo alang sa tulo.

Sa luyo sa atubangan nga sentro sa console adunay lain nga mga outlet sa pagkontrol sa klima, ingon man mga konektor sa USB ug HDMI.

Pindota ang butones nga butones nga chrome ug gagmay nga mga lamesa (gitawag kini sa RR nga mga lamesa sa piknik) pilo gikan sa likod sa mga lingkoranan sa atubangan, gilinya sa parehas nga bukas nga pore nga kahoy sama sa dash, console, manibela ug mga trim sa pultahan, nahuman sa wala’y sayup nga chrome.

Ang tibuuk nga interior nakabenepisyo gikan sa Micro-Environment Purification System (MEPS), ug imbes nga hatagan ka sa mga detalye, ingnon ta nga kini labi ka episyente. 

Ang gidaghanon sa punoan usa ka solido nga 500 ka litro, nga adunay usa ka takup sa gahum ug lining sa karpet. Siyempre, ang air suspension system makapaus-os sa sakyanan aron mas sayon ​​ang pagkarga og bug-at o awkward nga mga butang.

Ang kapasidad sa boot usa ka solido nga 500 ka litro, nga adunay usa ka takup sa gahum ug lining sa karpet.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang bag-ong Ghost gipadagan sa usa ka all-alloy 6.75-litro nga V12 direct-injection twin-turbocharged engine (gigamit usab sa Cullinan SUV), nga naggama og 420 kW (563 hp) sa 5000 rpm ug 850 Nm sa 1600 rpm.

Ang "unom ug tulo-ka-quarter nga litro" nga V12 layo nga may kalabutan sa BMW "N74" nga makina, apan ang Rolls-Royce migawas aron itudlo nga kini nga yunit nagbarug sa kaugalingon nga duha ka mga bitiis, ug nga ang matag bahin niini nagdala. usa ka numero sa bahin sa PP. 

Ang bag-ong Ghost gipadagan sa usa ka all-alloy 6.75-litro nga V12 twin-turbocharged direct injection engine.

Naglihok kini sa usa ka naandan nga Ghost engine nga mapa ug kanunay nga nagmaneho sa tanan nga upat ka mga ligid pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga pagkontrol sa GPS nga awtomatik nga transmission.

Husto kana, ang link sa GPS magpili nang daan sa labing angay nga gamit alang sa umaabot nga pagliko ug yuta aron makahimo usa ka "pagbati sa usa ka walay katapusan nga gamit". Dugang pa bahin niini sa ulahi.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Ang mga rolyo sa pagkakaron naglista sa NEDC European Fuel Consumption (NEDC) nga datos alang sa bag-ong Ghost, nga 15.0 l/100 km sa hiniusang (urban/extra-urban) nga cycle, samtang ang dako nga V12 nga makina nagpagawas ug 343 g/km sa CO2.

Sa pagsugod sa gahum, pagdrayb mga 100km sa pagdrayb sa siyudad, pag-corner sa B nga mga dalan ug paglayag sa freeway, among nakita ang 18.4L/100km nga gisulat sa dash. 

Ang Rolls karon nagkutlo sa European fuel consumption figures alang sa bag-ong Ghost.

Girekomenda ang premium nga unleaded 95 octane, apan kung gikinahanglan ang mga sirkumstansya (tingali sa kasingkasing), ang standard nga 91 octane unleaded mahimong magamit. 

Bisan unsa ang imong pilion, kinahanglan nimo ang labing menos 82 ka litro aron pun-on ang tangke, uban ang among kasagaran nga pagkonsumo sa gasolina, nga igo alang sa usa ka teoretikal nga sakup nga 445 km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Rolls-Royce wala magsumite sa iyang mga sakyanan alang sa independente nga mga pagtasa sa kaluwasan, mao nga ang bag-ong Ghost walay rating sa ANCAP gawas kung, siyempre, ang lokal nga awtoridad sa pagsulay nakahukom sa pagpalit niini. Igo na nga giingon...

Ang miaging Ghost limitado sa iyang karaan nga 7 Series nga plataporma kon bahin sa pinakabag-o nga aktibo nga teknolohiya sa kaluwasan, apan kini nga bersyon, nga gitaod sa usa ka custom nga RR chassis, nagdugang sa gikusgon sa Roller.

AEB naglakip, lakip ang "Vision Assist" (wildlife ug pedestrian detection adlaw ug gabii), aktibong cruise control (nga adunay semi-autonomous nga pagdrayb), cross-traffic alert, lane departure ug lane change alert, ug Vigilance Assistant.

Ang Rolls-Royce wala magsumite sa iyang mga sakyanan alang sa independente nga mga pagtasa sa kaluwasan, mao nga ang bag-ong Ghost walay ANCAP rating.

Adunay usab upat ka camera nga sistema nga adunay panoramic view ug helicopter view, ingon man usa ka self-parking function ug usa ka high-resolution nga head-up display. 

Kung kining tanan dili igo aron malikayan ang pagkahagsa, ang passive safety naglakip sa walo ka mga airbag (atubangan, atubangan nga kilid, full-length nga kurtina, ug atubangan nga tuhod).

Ang duha ka lingkoranan sa gawas sa likod adunay usab mga top strap ug ISOFIX nga mga angkla aron luwas nga masiguro ang pagpugong sa bata alang sa mga bata nga swerte nga makabiyahe sa kini nga istilo. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

4 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Rolls-Royce naglangkob sa Australian range niini nga adunay upat ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty, apan kana ang tumoy sa pagpanag-iya sa iceberg.

Giangkon nga ang misteryosong portal sa mga tag-iya sa Whispers, "ang kalibutan sa unahan", naghatag og oportunidad nga "ma-access ang dili ma-access, makadiskobre sa talagsaon nga mga pagpangita, makigkomunikar sa mga tawo nga sama sa hunahuna." 

Gisakup sa Rolls-Royce ang linya niini sa Australia nga adunay upat ka tuig nga walay kinutuban nga garantiya sa mileage.

Idikit ang imong VIN sa app ug makadawat ka og curated content, imbitasyon sa panghitabo, balita ug tanyag, ingon man access sa imong kaugalingong "Rolls-Royce Garage" ug XNUMX/XNUMX concierge. Ang tanan libre.

Dugang pa, girekomenda ang serbisyo matag 12 ka bulan/15,000 km, ug libre kini sa gidugayon sa warranty.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Busa, kung kini nga Rolls gituyo nga gimaneho, unsa ang hitsura sa luyo sa ligid? Aw, sa pagsugod, siya plush. Pananglitan, ang atubangan nga mga lingkoranan dako ug komportable, apan katingad-an nga suportado ug walay katapusan nga mapaigoigo.

Ang digital instrument panel nagtipo sa iyang kalo ngadto sa classic RR dial, ug bisan pa sa baga nga mga haligi (ilabi na sa dagkong B-pillars), ang visibility maayo.

Ug kung sa imong hunahuna nga ang 2553 kg usa ka daghan alang sa Ghost, husto ka. Apan walay mas maayo pa kay sa paggamit sa 420kW/850Nm sa beefy V12 twin-turbo engine alang niini nga katuyoan.

Ang peak torque naabot na sa 1600 rpm (600 rpm sa ibabaw sa idle), ug giangkon sa Rolls-Royce nga moabot kini sa 0 km/h sa 100 segundos. Ibutang ang imong tuo nga tiil ug kini nga awto hilom nga magdala kanimo sa key-throw speeds sa usa ka pagpamilok sa mata, nga adunay walo ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin nga hapsay sa tanan nga dalan. Ug bisan sa bug-os nga throttle, ang kasaba sa makina medyo ubos.

Kung sa imong hunahuna nga ang 2553 kg usa ka daghan alang sa Ghost, husto ka.

Apan gawas nianang talagsaon nga traksyon, ang sunod nga pagpadayag mao ang talagsaon nga kalidad sa pagsakay. Gitawag kini ni Rolls nga "The Flying Carpet Ride," ug dili kana pagpasobra.

Ang bumpy nga nawong sa karsada nga nawala sa ilawom sa atubangan nga mga ligid dili gyud mohaum sa wala masamok, hingpit nga hapsay nga pagsakay nga imong nasinati. Dili katuohan.

Kausa ra nako kana nga gibati, nagmaneho sa usa ka Bentley Mulsanne, apan tingali labi pa kini ka tinuod.

Ang Rolls-Royce's Planar suspension system nagpasabut nga "usa ka geometric nga eroplano nga hingpit nga patag ug lebel" ug kini molihok.

Ang setup mao ang double wishbones sa atubangan (lakip ang usa ka RR-unique nga upper wishbone damper) ug usa ka five-link design sa likod. Apan kini ang suspension sa hangin ug aktibo nga damping nga nagmugna sa salamangka nga gitawag ni Rolls nga "naglupad sa yuta."

Gawas niining talagsaon nga traksyon, ang sunod nga nadiskobrehan mao ang talagsaon nga kalidad sa pagsakay.

Ang Flagbearer stereo head-up camera nagbasa sa impormasyon bahin sa dalan sa unahan ug nag-una sa pag-adjust sa suspension sa gikusgon nga hangtod sa 100 km/h. Ang ngalan nagpahinumdum sa unang mga adlaw sa "manupaktura sa sakyanan" sa dihang ang usa ka tawo nagwarawara sa pula nga bandila atubangan sa mga sakyanan aron sa pagpasidaan sa dili mabinantayon nga mga pedestrian. Kining gamay nga mas sopistikado nga pamaagi sama ra nga makapadani.

Niining higayona, ang Ghost adunay all-wheel drive (imbes nga RWD), ug giputol niini nga maayo ang gahum. Kami nangahas sa pagduso niini nga agresibo sa usa ka liko-liko nga seksyon sa B nga dalan, ug ang tanan nga upat ka tambok nga Pirelli P Zero nga mga ligid (255/40 x 21) nagpadayon sa sakyanan sa dalan nga walay daghang pagsinggit.

Ang 50/50 nga gibug-aton nga pag-apud-apod ug ang pagkagahi sa aluminum space frame sa sakyanan makatabang nga kini balanse, gitanom ug gidumala. Apan, sa laing bahin, ang pagbati sa manibela hapit hingpit nga wala. Manhid ug gaan kaayo, kini ang nawala nga link sa impresibo nga dinamikong pasundayag sa Ghost.

Pagsakay sa usa ka freeway cruise ug imong masinati ang hilabihan ka ubos nga lebel sa kasaba. Apan dili ingon ka hilom kutob sa mahimo. Si Rolls nag-ingon nga siya makahimo sa pagkab-ot sa halos kinatibuk-ang kahilom, apan midugang nga kini makabalda, mao nga siya midugang sa usa ka ambient "hunghong" ... "usa ka maliputon nga nota." 

Niining higayona, ang Ghost adunay all-wheel drive ug hayag sa pagpaubos.

Aron makab-ot kini nga lebel sa kalinaw, ang baffle ug ang salog doble nga paril, ang mga internal nga sangkap gipaangay sa usa ka piho nga resonant frequency, ug 100kg sound-absorbing nga mga materyales sa hapit katunga sa istruktura sa awto, sa mga pultahan, sa atop, sa atop. double-glazed nga mga bintana, bisan sa sulod sa mga ligid.

Ang four-wheel steering system makatabang sa kaabtik sa highway (diin ang atubangan ug likod nga mga axle moliko sa samang higayon), apan moabut sa iyang kaugalingon sa katulin sa pag-parking (diin sila mosukol), tungod kay bisan sa daghang mga camera ug sensor, ang parkinganan Ang makina maoy 5.5m ang gitas-on ug ang gibug-aton nga 2.5 ka tonelada dili sayon ​​nga buluhaton. Bisan pa, ang radius sa pagliko 13.0m pa, busa pag-amping. Kon ang tanan mapakyas, ang sakyanan moparking gihapon sa iyang kaugalingon.

Gamhanan nga ventilated disc brake atubangan ug likod dampen speed hapsay ug walay timailhan sa drama.

Ang ubang mga highlight? Ang multimedia nga sistema mao lamang ang tin-aw nga gihulam gikan sa BMW, apan kini dili usa ka problema, tungod kay ang interface maayo kaayo. Ug kining 1300-channel, 18W, 18-speaker audio system kay buang lang!

Paghukom

Mahimong maghunahuna ka nga kini usa ka malaw-ay nga kaluho o usa ka piraso sa kahanas sa inhenyero, apan dili ikalimod nga ang bag-ong Rolls-Royce Ghost talagsaon. Talagsaon nga dalisay ug may katakus, kini mahimo nga labing impresibo nga entry-level nga awto sa kalibutan.