Ribyuha ang Skoda Octavia 2022: 110TSI sedan

Hinumdomi ang midsize nga mga sedan? Kaniadto nga sikat kaayo sa gagmay nga mga pamilya, kadaghanan na nila naadto sa dial-up nga ruta sa internet, salamat sa dili gamay nga bahin sa among walay katagbawan nga gana sa mga SUV sa Australia, nga wala’y gipakita nga timailhan sa paghinay. 

Adunay pito na lang nga mga kapilian nga nahabilin sa kausa nga puno nga bahin, usa niini ang Skoda Octavia, nga magamit usab sa station wagon bodystyle - lain nga istilo sa lawas nga nahabilin sa daplin sa dalan, sumala sa pinakabag-o nga pagpagawas sa datos sa pagbaligya sa awto. sa pagdugmok sa usa ka SUV.

Mao ba nga nagdali kita sa mga SUV ug dili mga awto nga ingon niini? O kinahanglan ba nimong hunahunaon pag-usab ang Skoda Octavia sa dili pa mopili og taas nga rider?

Atong tan-awon, okay?

Skoda Octavia 2022: Mga Ambisyon
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	5.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$31,690

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang Skoda Octavia Style 110TSI sedan nagsugod sa $37,790 matag biyahe ug maayo kaayo nga nasangkapan alang sa salapi. Kini usab adunay usa ka station wagon igsoon nga magamit alang sa $39,260, o alang sa mas makalingaw, ang usa ka fire-breathing RS nga bersyon nagkantidad og $51,490 (karton sa $52,990).

Magpokus ta sa istilo sa makadiyot. Sa gawas, nagsakay kini sa 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal ug nakakuha og mga LED headlight, sat-nav, keyless locking, LED DRLs ug gipainit nga mga salamin, samtang sa sulod adunay mga lingkoranan nga panapton, dual-zone climate control, air-conditioned glove box, push-button. pagsugod. , sleek gear selector ug interior lighting.

Apan kung diin ang Skoda nagdan-ag gyud naa sa departamento sa teknikal, nga nakadayeg gyud. Nagsugod kini sa usa ka 10.0-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto nga wireless nga koneksyon, nga gitugotan ka nga gawasnon nga ilakip ang imong telepono sa wireless charging pad. Ang pag-apil sa tibuuk nga pakete mao ang nindot kaayo nga virtual cockpit sa Skoda, nga nag-digitize sa binnacle sa drayber ug nagdugang pipila ka seryoso nga premium nga hangin sa kabin. 

Sa luyo sa ligid usa ka impresibo nga Skoda virtual cockpit.

Seguridad? Naay daghan. Apan balikan nato kana sa makadiyot.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Kanunay kini nga kontrobersyal nga bahin. Ang mata sa nagtan-aw ug ang tanan nga. Hinuon, mosalom ta. 

Alang kanako, ang Skoda tan-awon nga presko ug matahum, nga adunay limpyo, presko nga mga linya ug usa ka premium nga pagbati sa kinatibuk-ang laraw sa laraw.

Apan…bisan man ang puti nga tint sa among pagsulay nga sakyanan, o ang kamatuoran nga ang mga midsize nga mga sedan gamay nga wala pabor, kini nakahimo nga tan-awon nga medyo hago ug sama sa usa ka sakyanan nga mahimo nga mabaligya alang sa mga armada gikan sa gawas.

Pinaagi sa dalan, kini dili kinahanglan nga usa ka dili maayo nga butang. Daghang mga awto ang gidesinyo pag-usab ug, sa ingon, grabe ang edad. Ang laraw sa Skoda, bisan kung dili pagbomba sa kasingkasing, gibati nga wala’y katapusan.

Ang Skoda tan-awon nga istilo ug matahum.

Sa gawas, ang usa ka domed nga "V" nga mga klase nagdagan sa sentro sa hood, nga nagpadulong sa nipis nga mga headlight nga gilangkoban sa managlahing mga pungpong nga gikuwadro sa mga makuti nga LED. 

Ang Skoda grille usa ka serye sa tulo-ka-dimensional nga mga slats nga nagtuybo gikan sa atubangan, samtang ang ubos nga seksyon gilangkuban sa itom nga plastic mesh, nga naghatag niini nga Octavia og gamay nga sporty nga hitsura.

Ang mga kilid sa awto gidayandayanan og duha ka hait nga mga tupi, usa sa linya sa abaga ug usa sa waistline, nga nagdagan usab sa gitas-on sa Octavia ug sa likod, ug makit-an nimo ang usa ka medyo yano nga lugar sa boot nga adunay klaro nga mga ngilit. . suok nga brake lights ug klaro nga letra sa trunk.

Ang laraw sa Skoda, bisan kung dili pagbomba sa kasingkasing, gibati nga wala’y katapusan.

Sa sulod, ang pipila sa mga materyales sa sulod mahimong magbilin usa ka butang nga gusto, apan kini usa ka tinuud nga moderno, limpyo ug tech-savvy nga wanang.  

Ang manibela baga ug chunky ug nindot nga kuptan sa imong kamot, ang mga dial sa cabin makahimo og nindot nga tactile click kung imo kining iliko, ug adunay usa ka matang sa texture, layered nga epekto sa dash nga adunay nindot nga pagsagol sa mga materyales, lakip ang metallics. tan-awa ang panel sa instrumento nga gikan sa kilid sa pasahero ngadto sa kilid sa drayber.

Ania ang pagtagad sa detalye nga imong mamatikdan - bisan ang gigamit nga itom nga plastik nga panel gibulitan aron kini mapataas gamay sa naandan nga pamasahe sa saloon.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Kini usa ka intelihente nga Skoda Octavia ug ang istorya nagsugod sa punoan, nga nagbukas aron ipadayag ang usa ka dako kaayo ug magamit kaayo nga 600 litro nga wanang. Bisan kung dili kini lawom, kini lapad ug taas, ug kung wala ang among makina sa pagsulay nga adunay usa ka web of mesh, kini adunay daghang lugar ug mga kapilian sa pagtipig alang sa tanan nga kinahanglan namon nga dad-on. 

Mubo nga tubag? Para nako, mao ra nay space ug memory nga akong gikinahanglan. Mga SUV.

Sa unahan, ang sentro nga screen tin-aw ug dali gamiton, sama sa ikaduha nga digital screen luyo sa manibela sa drayber. Ug adunay pipila pa nga gagmay nga mga sorpresa ug nindot nga mga bahin, sama sa usa ka panel nga nag-adjust sa volume gamit ang usa ka paghikap, o mga setting sa Smart AC nga nagtanyag "mainit nga mga tiil" o "pagdala sa presko nga hangin."

Ang sentral nga screen klaro ug dali gamiton.

Ang imong mga bahin sa kaharuhay kay sa par usab: duha ka USB port sa atubangan, duha ka cup holder, daghang headroom ug daghang abaga nga lawak tali kanimo ug sa pasahero nga tupad nimo. 

Ang lingkoranan sa likod impresibo usab, bisan kung ang gibanlas nga linya sa atop nagsugod sa pag-abut sa agianan sa ulo, apan ang kwarto sa tuhod, bitiis ug abaga maayo kaayo ug nagduda ko nga mahimo ka pa nga mohaum sa ikatulo nga tawo. kining tunga-tunga nga laray sa mga lingkoranan nga walay sobra nga drama. 

Ang likod nga lingkuranan impresibo.

Ang Skoda Simply Clever adunay daghang mga bahin, sama sa usa ka bulsa sa cell phone sa mga lingkuranan, nga bahin sa mas dako nga bulsa sa lingkuranan, aron dili mawala ang imong aparato. Adunay usab duha ka ISOFIX child attachment point ug duha ka cup holder sa likod.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang Skoda Octavia Style nasangkapan sa usa ka 1.4-litro nga TSI petrol engine nga adunay gahum nga 110 kW sa 6000 rpm ug 250 Nm sa 1500 rpm.

Sumala sa Skoda, kini igo na sa pagpadali sa 100 km / h sa siyam ka segundo, ug ang labing taas nga tulin mahimong 223 km / h.

Kini nga gahum gipakaon pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga torque converter awtomatik nga transmission ug gipadala sa atubangan nga mga ligid.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang Skoda nag-ingon nga ang Octavia niini mokonsumo ug 5.7 l/100 km sa hiniusang siklo (5.9 l/100 km alang sa station wagon) ug mobuga ug 131 g/km sa CO02.

Ang among gisulayan nga awto nag-average og 8.8L/100km sa 200-katingad-an nga mga kilometro sa awto, apan giakusahan ako nga adunay mas bug-at kaysa kasagaran nga tiil.

Nagkonsumo kini og 95 octane nga gasolina ug ang tangke niini adunay mga 45 ka litro nga maayong gasolina.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Lingkod sa lingkoranan sa drayber, pindota ang buton sa pagsugod, ug gamita ang bugnaw apan gamay nga barato nga tigpili sa gear nga kontrolado sa elektroniko aron mapili ang Pagmaneho, ug hapit na nimo mahinumduman kung ngano nga kaming tanan nahigugma sa ubos nga nagsakay nga mga awto. mas dako pa kay sa mga dagko ug sagad nga nag-uyog nga mga SUV kaniadto.

Kini nga Octavia dili magpakaaron-ingnon nga usa ka sports car - adunay usa ka RS alang niana - apan ang kamatuoran nga ikaw naglingkod sa ubos naghimo kanimo nga mobati nga mas duol ug mas konektado sa ibabaw sa dalan sa ubos nimo, dili sama kanimo. mosaka sa ibabaw niya.

Gibati usab nimo nga naglingkod ka sa usa ka Skoda ug wala niini, ug kining tanan - inubanan sa usa ka stiffer (apan dili sobra ka gahi) nga pag-setup sa suspensyon, maayo nga pagmaneho ug ubos nga 1500 rpm nga peak torque - nagsiguro nga ang The Octavia naghatag usa ka mas makapadani nga kasinatian sa pagdrayb kay sa gisugyot sa gawas nga disenyo niini.

Bisan pa, adunay pipila nga mga kapakyasan, usa niini mao nga ang makina dili ingon ka hamis ug hilom sa panahon sa pag-takeoff, ug tungod kay ang gahum dali nga gihatag, mahimo usab nga mobati nga kini nag-bounce. medyo hinay ang dagan sa trapiko. Ang kalisud niini, bisan pa, mao nga ang awto mobati nga responsive, ug kung ikaw naglumba sa usa ka hinay nga naglihok nga awto aron ma-overtake, ang gahum kanunay naa kung kinahanglan nimo kini. 

Miadto kami sa freeway aron tan-awon kung giunsa pagdumala sa gamay nga makina sa gasolina sa ligal nga katulin, ug masulti ko kanimo nga ang taas nga mga pagbiyahe naa ra usab sa wheelhouse sa Octavia.

Gikuha niini ang tulin nga paspas ug hapsay sa 110 km / h, ug bisan kung ang kasaba sa cabin nagdugang sa tulin - nag-una gikan sa mga ligid ug hangin - kini dili kaayo makalagot ug maayo nga nahimulag gikan sa mga tingog sa ubang mga sakyanan. Nindot ang pagmaneho sa freeway, ug ang manibela gibati nga gibug-aton ug direkta, nga nagdasig sa dugang nga pagsalig sa katulin.

Adunay mas kusgan nga mga awto, lakip ang mga naa sa mas lapad nga hanay sa Octavia, apan sa tinuud, dili nimo kinahanglan ang labi pa nga agulo kaysa kung unsa ang gitanyag dinhi, gawas sa pagpakita.

Usa ka komportable ug kasagaran nga mahunahunaon nga halad gikan sa Skoda, kini nga Octavia sigurado nga magmarka sa daghang mga kahon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Skoda Octavia nakadawat og lima ka bituon nga ANCAP crash test rating sa 2019 ug adunay daghan nga aktibo ug passive nga mga bahin sa kaluwasan. 

Nagsugod ang istorya sa walo ka airbag ug sa naandan nga braking ug traction aid, apan mipadayon sa mas abante nga mga butang sama sa AEB nga adunay pedestrian ug cyclist detection, ingon man usa ka reversing camera, atubangan ug likod nga parking sensor, ug usa ka bahin sa self-parking. .

Kung gusto nimo ang mga advanced nga bahin sama sa Blind Spot Detection, Rear Cross Traffic Alert o Lane Assist nga adunay Lane Guidance, kinahanglan nimo nga mag-shell out alang sa opsyonal nga Luxury Pack, nga adunay daghang uban pang mga butang.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang imong Octavia nasakup sa usa ka lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty ug makakuha ka ug lima ka tuig nga libre nga tabang sa daplin sa dalan kung imong giserbisyuhan ang imong awto sa usa ka dealership sa Skoda.

Naghisgot bahin niini, ang pagmentinar kinahanglan buhaton matag 12 ka bulan o 15,000 km, ug ang calculator sa serbisyo sa Skoda isulti kanimo kung pila ang gasto sa matag serbisyo. Aron maluwas ka sa kasamok, nagtan-aw ka sa $301, $398, $447, $634 para sa unang lima ka serbisyo. 

Paghukom

Kini ang mga sakyanan sa ilang pinakasimple nga porma. Kusog apan dili kaayo kusgan, gahi apan dili kaayo gahi, nasangkapan sa tanan nga teknolohiya sa cabin nga gikinahanglan sa 2021 ug daghan pa. 

Nanghinaut kami nga kini adunay dugang nga mga safety kits isip standard ug pagkunhod sa kasaba sa makina sa kabin ubos sa kusog nga pagpatulin, apan kung mopalit ka og midsize nga SUV, ang Octavia Style sedan nakaangkon sa iyang dapit sa merkado. imong listahan sa pagrepaso sa dili pa nimo pirmahan kini nga mga papeles.