2022 Subaru Outback Review: Wagon

Ang Venn diagram nga naghulagway sa naandan nga mga sakyanan sa usa ka lingin ug ang mga SUV sa lain adunay natad sa intersection nga adunay Subaru Outback sa tunga. Morag duol sa usa ka "normal" nga karwahe sa estasyon nga adunay usa ka timaan sa masculine cladding dinhi ug didto, apan adunay igo nga kapabilidad sa off-road aron makapasar sa pub test sa usa ka SUV.

Kanunay nga gitawag nga crossover, kining all-wheel-drive nga five-seater wala lamang nagkuha sa ngalan niini gikan sa among kaugalingon nga pula nga sentro, apan nahimo nga paborito sa mga Australiano. Ug kining ikaunom nga henerasyon nga modelo nakig-away sa kompetisyon sa duha ka kilid sa linya tali sa pasahero nga awto ug SUV.

Subaru Outback 2022: all-wheel drive
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.5L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$47,790

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Gipresyohan sa $47,790 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe, ang top-of-the-line Outback Touring naglutaw sa parehas nga mainit nga merkado nga kaldero sama sa mga kaatbang sama sa Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon ug Volkswagen Passat Alltrack.

Naglingkod kini sa tumoy nga tumoy sa usa ka piramide sa tulo nga mga modelo, ug kauban ang solidong engineering ug safety tech nga gidala niini, ang Touring adunay usa ka lig-on nga lista sa mga standard nga kagamitan, lakip ang Nappa leather seat trim, eight-way power driver ug pagpainit sa atubangan sa pasahero. .. lingkoranan (driver's side nga adunay dual memory), gipainit nga likod (duha ka outboard) nga lingkoranan, panit nga giputos nga shifter ug gipainit (multifunction) nga manibela, dual-zone nga pagkontrol sa klima ug usa ka 11.6-pulgada nga LCD multimedia touch screen.

Labaw pa sa kompetisyon alang sa usa ka pakete sa pamilya ubos sa $50k. (Hulagway: James Cleary)

Adunay usab Harman Kardon audio system nga compatible sa Apple CarPlay ug Android Auto, nga adunay siyam ka speaker (subwoofer ug amplifier), digital radio ug usa ka CD player (!), 4.2-inch LCD information display sa instrument cluster, satellite navigation, electric sunroof, 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, auto-folding (ug gipainit) nga mga salamin sa gawas nga adunay memorya ug auto-dimming sa bahin sa pasahero, LED auto headlights plus LED DRLs, fog lights ug taillights, keyless entry ug (push-button) pagsugod, awtomatik nga pag-obra sa mga bintana sa tanang kilid nga pultahan, power tailgate ug automatic wipers nga adunay sensor sa ulan. 

Labaw pa sa kompetisyon alang sa usa ka pakete sa pamilya ubos sa $50k.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Sa 2013 Geneva Motor Show, gipadayag sa Subaru ang una nga konsepto sa disenyo sa Viziv; usa ka compact coupe, crossover-style SUV nga gidisenyo aron ipakita ang umaabot nga hitsura sa brand.

Ang dako nga grille nagdominar sa maisugon nga bag-ong nawong, nga gilibutan sa angular headlight graphics, nga adunay usa ka maliputon nga pagsagol sa gahi nga geometry ug mas hinay nga mga kurba sa tibuok nga bahin sa sakyanan.

Sukad niadto, adunay tunga sa dosena pa nga Viziv show nga mga awto - dako, gamay ug taliwala - ug ang kasamtangan nga Outback tin-aw nga nagpakita sa kinatibuk-ang direksyon.

Usa ka dako nga hexagonal grille naglingkod taliwala sa mga agresibo nga tapering nga mga headlight, ug usa ka bagis nga satin nga itom nga bumper nagbulag niini gikan sa lain nga lapad nga pagsulod sa hangin sa ilawom niini.

Kini nga modelo sa Touring adunay mga takup sa salamin nga pilak ug parehas nga pagkahuman sa mga riles sa atop. (Hulagway: James Cleary)

Ang gahi nga mga hulmahan sa arko sa ligid nagpadayon niini nga tema, samtang ang dagkong plastic cladding nanalipod sa mga sill panel, samtang ang baga nga mga molding sa riles sa atop nagdugang sa visual nga gitas-on sa sakyanan.

Ang kini nga modelo sa Touring adunay mga takup sa salamin nga pilak (kolor sa lawas sa base nga awto ug itom sa Sport) ug parehas nga pagkahuman sa mga riles sa atop.

Ang mga serrated taillights nagsunod sa C-shaped nga LED pattern sa atubangan nga DRLs, samtang ang usa ka dako nga spoiler sa ibabaw sa tailgate epektibong nagpalapad sa gitas-on sa atop ug nagpalambo sa aerodynamic performance.

Siyam ka mga kolor nga mapilian: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue pearl". , Metallic Storm Gray ug Metallic Autumn Green.

Ang yano, komportable nga mga lingkuranan nga giputol sa panit tan-awon ug gibati, samtang ang mga ergonomic switch ug yawe nga mga kontrol yano ug intuitive nga gamiton. (Hulagway: James Cleary)

Busa ang gawas nagpakita sa talagsaon nga hitsura sa Subaru, ug ang sulod walay kalainan. Ang medyo masulub-on nga tono gitakda sa usa ka muted color palette nga nagsangkad sa kahayag ug itom nga gray, ingon man usab sa sinaw nga itom nga mga ibabaw nga adunay mga accent sa brushed metal ug chrome trim.

Ang sentral nga 11.6-pulgada nga vertically oriented nga media screen nagdugang sa usa ka mata-catching (ug sayon) nga paghikap sa teknolohiya, samtang ang mga nag-unang instrumento gibulag sa usa ka 4.2-pulgada nga digital screen nga nagpakita sa usa ka halapad nga impormasyon.

Ang yano, komportable nga lingkoranan nga giputol sa panit tan-awon ug gibati, samtang ang mga ergonomic switch ug yawe nga mga kontrol yano ug intuitive nga gamiton.

Ug daghang salamat sa volume knob nga nahimutang sa driver's side sa center console. Oo, adunay usa ka pataas / paubos nga switch sa manibela, apan (tawaga ako nga daan) ang pisikal nga dial naghimo sa kinabuhi nga labi kadali ug labi ka luwas kaysa sa matahum nga "mga buton" nga gitukod sa touch screen kung gusto nimo nga dali nga i-adjust ang volume. .

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Uban sa gitas-on nga mga 4.9m, usa ka gilapdon nga 1.9m ug usa ka gitas-on nga 1.7m, ang Outback naghatag usa ka hinungdanon nga kantidad sa landong, ug ang sulod nga wanang yano ra nga dako.

Adunay daghang lawak sa ulo, bitiis ug abaga sa atubangan, ug ang nag-unang lingkuranan sa likod parehas nga lapad. Sa 183cm (6ft 0in), makalingkod ko sa luyo sa lingkoranan sa drayber, nakaposisyon sa akong kaugalingon, nalingaw sa daghang lawak sa tiil ug, bisan pa sa dili kalikayan nga pagsulod sa usa ka standard nga sunroof sa likod, daghan usab nga lawak sa ulo. Ang likod nga mga lingkoranan usab naglingkod, nga nindot.

Ang Subaru's interior design team tin-aw nga nag-una sa pagpaandar sa pamilya nga adunay daghang on-board storage, media ug mga opsyon sa kuryente. 

Alang sa gahum, adunay usa ka 12-volt outlet sa glove compartment ug lain sa punoan, ingon man duha ka USB-A input sa atubangan ug duha sa likod.

Ang outback naghatag ug mahinungdanong landong ug ang sulod nga luna manggihatagon. (Hulagway: James Cleary)

Adunay duha ka cupholders sa atubangan center console, ug dagkong mga bukag sa mga pultahan nga adunay mga niches alang sa dagkong mga botelya. Ang kahon sa gwantis usa ka disente nga gidak-on, ug ang sunglass holder nag-slide gikan sa skylight unit.

Ang lawom nga storage box/armrest tali sa mga lingkoranan adunay dual-action lid nga, depende kung asa nga trangka ang imong gibira, moabli sa tibuok butang o sa mabaw nga tray para sa dali nga pag-access sa mga loose items.   

Ang likod nga lingkuranan fold-down center armrest naglakip sa usa ka parisan sa mga cup holder, adunay mga bulsa sa mapa sa likod sa matag atubangan nga lingkuranan ingon man usab sa lain nga hangin vents (kanunay welcome), ug usab adunay mga bins sa mga pultahan nga adunay lawak alang sa mga botelya. . . 

Ablihi ang power tailgate (hands-free) ug sa nabutang sa likod nga lingkuranan, aduna kay 522 ka litro (VDA) nga luna sa bagahe nga imong magamit. Igo na aron matulon ang among set sa tulo ka maleta (36L, 95L ug 124L) ug usa ka dako Giya sa Mga Kotse stroller nga adunay daghang espasyo. Impressive.

Adunay daghang lawak sa ulo, bitiis ug abaga sa atubangan, ug ang nag-unang lingkuranan sa likod parehas nga lapad. (Hulagway: James Cleary)

Ipaubos ang 60/40 split sa likod nga lingkoranan (gamit ang mga outrigger sa bisan asa nga kilid sa punoan o ang mga trangka sa mga lingkoranan mismo) ug ang available nga volume mosaka ngadto sa 1267 ka litro, igo alang sa usa ka sakyanan nga ingon niini ang gidak-on ug tipo.

Daghang mga angkla nga mga punto ug mabakwi nga mga kaw-it sa bag ang nagkatag sa tibuuk nga wanang, samtang ang usa ka gamay nga mesh nga seksyon sa luyo sa tangke sa ligid sa kilid sa drayber magamit alang sa pagpugong sa gagmay nga mga butang.

Ang puwersa sa pagbira mao ang 2.0 tonelada alang sa usa ka trailer nga adunay mga preno (750kg nga walay preno) ug ang ekstrang bahin usa ka bug-os nga gidak-on nga haluang metal. Dakong checkbox alang niini.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang Outback gipadagan sa usa ka all-alloy nga 2.5-litro nga horizontally opposed nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay direktang pag-injection ug ang AVCS (Active Valve Control System) sa Subaru nga nagdagan sa bahin sa intake ug tambutso.

Ang peak power kay 138kW sa 5800rpm ug ang peak torque nga 245Nm maabot sa 3400rpm ug molungtad hangtod sa 4600rpm.

Ang Outback gipadagan sa usa ka all-alloy 2.5-litro nga horizontally opposed four-cylinder petrol engine. (Kredito sa hulagway: James Cleary)

Gipadala ang drive sa tanang upat ka ligid pinaagi sa walo ka tulin nga manual automatic variator ug espesyal nga gituno nga bersyon sa Active Torque Split all-wheel drive system sa Subaru.

Ang default nga setup sa ATS naggamit sa usa ka 60/40 nga split tali sa atubangan ug likod nga mga ligid nga adunay usa ka center clutch package ug usa ka plethora sa mga sensor nga nagtino kung unsang mga ligid ang makahimo sa pinakamaayo nga paggamit sa anaa nga drive.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Subaru opisyal fuel ekonomiya numero alang sa Outback, sumala sa ADR 81/02 - urban ug extra-urban, mao ang 7.3 l/100 km, samtang ang 2.5-litro upat ka emits 168 g/km sa CO02.

Ang stop-start kay standard, ug kapin sa pipila ka gatos ka kiosk sa palibot sa lungsod, suburb, ug (limitado) nga mga freeway, nakakita mi og real-life (fill-up) nga average nga 9.9L/100km, nga madawat para sa gasoline engine. usa ka makina niini nga gidak-on ug gibug-aton (1661kg).

Malipayon nga gidawat sa makina ang regular nga 91 octane nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 63 ka litro aron mapuno ang tangke. Kana nagpasabut nga usa ka sakup nga 863km gamit ang opisyal nga numero sa ekonomiya sa Subaru, ug 636km base sa among "ingon nga gisulayan" nga numero.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Kung gihangyo ka nga hingalan ang labing luwas nga awto sa Australia, naa na nimo ang tubag (sa ulahing bahin sa 2021). 

Sa bag-ohay nga pagsulay, ang ikaunom nga henerasyon nga Outback naghulog sa benchmark sa tulo sa upat nga mga kategorya sa rating sa ANCAP, nakakuha sa labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa labing bag-o nga 2020-2022 nga pamatasan.

Nakakuha kini og record nga 91% sa Protecting Child Passengers category, 84% sa Protecting Vulnerable Road Users category, ug 96% sa Helping to Stay Safe category. Ug bisan kung dili kini bag-o, nakakuha usab kini og 88% alang sa Proteksyon sa Mga Pasahero sa Hamtong.

Ang ulahing resulta naglakip sa maayo kaayong mga iskor sa 60 km/h side impact ug 32 km/h tilt pole crash tests.

Mao nga oo, medyo impresibo ug proactive nga teknolohiya nga gidisenyo aron dili ka masamok nagsugod sa Subaru's EyeSight2 system, nga gibase sa usa ka pares sa mga camera nga nagtan-aw sa unahan gikan sa duha ka kilid sa interior nga rear-view mirror ug gi-scan ang dalan alang sa wala damha nga mga panghitabo.

Ang EyeSight nagmonitor sa mga feature sama sa lane centering, "autonomous emergency steering", lane keeping assist, speed sign recognition, lane departure warning ug paglikay, tire pressure monitoring ug adaptive cruise control, ingon man ang atubangan, kilid ug likod nga panglantaw.

Anaa usab ang atubangan ug likod nga AEB, "steering-responsive" ug "wiper-activated" nga mga headlight, pag-monitor sa drayber, pag-monitor sa blind-spot, pag-ila ug pasidaan sa cross-traffic sa likod, tabang sa pagbag-o sa lane, ug usa ka reversing camera (uban ang washer). Mahimo kitang magpadayon, apan nakuha nimo ang ideya. Giseryoso ni Subaru ang paglikay sa bangga.

Bisan pa, kung bisan pa sa tanan nga naa sa taas, usa ka interface sa sheet nga metal ang moabut, ang labing taas nga dula sa kaluwasan sa Subaru nagpadayon sa Pre-Crash Brake Control (sa usa ka crash, ang awto mohinay sa gitakda nga tulin bisan kung ang paningkamot sa pedal sa preno nahulog) . ), ug walo ka mga airbag (drayber ug pasahero sa atubangan, drayber sa tuhod, unan sa lingkoranan sa atubangan sa pasahero, atubangan nga kilid ug dobleng kurtina).

Giangkon sa Subaru nga ang airbag sa atubangan nga lingkuranan ingon Australian. Sa usa ka pagbangga sa atubangan, ang airbag mopataas sa mga bitiis sa atubangan nga pasahero aron makatabang sa pagpugong sa paglihok sa unahan ug mamenosan ang kadaot sa bitiis.

Gidisenyo usab ang layout sa hood aron madugangan ang lugar sa pagbangga aron mamenosan ang kadaot sa mga pedestrian.

Ang pinakataas nga mga punto sa kable sa ikaduhang laray nagtugot sa pag-instalar sa tulo ka mga lingkoranan sa bata/mga kapsula sa bata, ug ang ISOFIX nga mga angkla gihatag sa duha ka grabeng mga punto. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang tanang Subaru nga mga sakyanan nga gibaligya sa Australia (walay labot niadtong gigamit sa komersiyo) sakop sa lima ka tuig o walay kinutuban nga mileage standard market warranty, lakip ang 12 ka bulan nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang giplano nga mga agwat sa serbisyo alang sa Outback mao ang 12 ka bulan/12,500 km (bisan asa mauna) ug limitado ang serbisyo nga anaa. Adunay usab usa ka kapilian nga prepaid, nga nagpasabut nga mahimo nimong ilakip ang gasto sa mga serbisyo sa imong pakete sa pinansyal.

Ang website sa Subaru Australia naglista sa gibanabana nga gasto sa serbisyo hangtod sa 15 ka tuig / 187,500 km. Apan alang sa pakisayran, ang kasagaran nga tinuig nga gasto sa unang lima ka tuig mao ang $490. Dili gyud barato. Ang front-wheel drive nga Toyota RAV4 Cruiser katunga sa gidak-on.

Ang tanan nga Subaru nga mga sakyanan nga gibaligya sa Australia (gawas sa komersyal nga mga sakyanan) sakop sa market standard nga lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty. (Kredito sa hulagway: James Cleary)

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang natural nga aspirated nga mga makina talagsaon sa bag-ong mga sakyanan karon, apan ang Liberty gipadagan sa usa ka natural nga aspirated nga 2.5-litro nga upat ka silindro nga makina nga gipares sa Subaru's Lineartronic (CVT) nga padayon nga variable transmission.

Ang sukaranan nga sukaranan sa CVT mao nga kini "kanunay" nga naghatud sa labing kaayo nga balanse alang sa labing kaayo nga posible nga balanse tali sa pasundayag ug kahusayan, nga ang panguna nga benepisyo mao ang gipaayo nga ekonomiya sa gasolina.

Ang butang mao, kasagaran ilang gihimo ang makina nga pataas ug paubos nga katingad-an, imbes nga makuha o mawad-an sa mga rev nga linearly, susama sa gikusgon sa sakyanan. Alang sa mga drayber sa karaan nga eskuylahan, mahimo silang motingog ug mobati sama sa usa ka danlog nga clutch. 

Ug kung wala ang turbo, aron makadugang sa ubos nga gahum, kinahanglan nimo nga iduso ang Outback nga lisud aron makasulod sa labing taas nga torque range (3400-4600 rpm). Ang usa ka ikatandi nga turbo upat nagsugod sa pagpalambo sa peak power gikan sa 1500 rpm.

Bisan pa sa 18-pulgada nga mga ligid, maayo ang kalidad sa pagsakay. (Kredito sa hulagway: James Cleary)

Wala kini magpasabot nga ang Outback hinay. Dili kini tinuod. Makadahom ka nga 0-100 km/h sa ubos lang sa 10 segundos, nga madawat sa usa ka family station wagon nga motimbang ug mga 1.6 ka tonelada. Ug ang manual mode sa CVT usa ka dali nga paagi aron ma-normalize ang talagsaon nga kinaiya niini, gamit ang mga paddle shifter aron mabalhin tali sa walo ka pre-set gear ratios.

Bisan pa sa 18-pulgada nga mga ligid, maayo ang kalidad sa pagsakay. Ang Outback naggamit sa Bridgestone Alenza nga premium nga off-road nga mga ligid, ug ang strut front suspension ug double wishbone rear suspension hinay nga nagpahapsay sa kadaghanan sa mga iregularidad sa nawong. 

Komportable usab ang pagbati sa pagmaneho, ug kung motungha ang kahimtang ug higayon, ang awto maayo nga nagmaneho sa mga suok nga adunay "Active Torque Vectoring" (kung nagpreno), nagkontrol sa understeer. Dili ikatingala, kini usa ka kinatibuk-an nga mas "sakyanan" nga kasinatian sa pagdrayb kumpara sa mas taas nga kinaiya, taas nga pagsakay nga mga SUV. 

Ang "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) nga sistema naglakip sa usa ka efficiency-oriented nga "I Mode" ug usa ka sportier nga "S Mode" alang sa crisper engine response. Ang "X-Mode" dayon nagdumala sa engine torque, traction control, ug all-wheel drive setting, nga nagtanyag og usa ka setting alang sa snow ug lapok ug lain alang sa lawom nga snow ug lapok. 

Ang pagbati sa pagmaneho medyo komportable ug maayo ang pagsulod sa awto sa "aktibo nga torque vectoring" nga nagkontrol sa understeer. (Kredito sa hulagway: James Cleary)

Wala kami mobiya sa agianan sa panahon niini nga pagsulay, apan kini nga dugang nga abilidad perpekto alang sa mga mahiligon sa gawas nga nanginahanglan luwas nga pag-access sa mga mahagiton nga kamping o usa ka low-stress ski touring.

Ang kinaiyanhon nga pagkurog sa kumot sa flat-four nga makina nagpabati sa iyang kaugalingon, apan ang lebel sa kasaba sa cabin sa laing bahin makapahimuot nga ubos.

Ang usa ka sentral nga multimedia screen usa ka hapsay ug kombenyente nga lokasyon; Ang Outback malipayong naglikay sa makasaysayanong uso sa Subaru sa pagbahin sa mga gimbuhaton ngadto sa daghang, mas gagmay nga mga screen.

Ang mga sistema sa audio sa Harman Kardon masaligan, salamat sa dili gamay nga bahin sa usa ka subwoofer nga gitaod sa bahin sa pasahero sa punoan. Ang mga lingkoranan nagpabilin nga komportable bisan sa taas nga mga pagbiyahe, ug ang mga preno (all-round ventilated discs) progresibo ug gamhanan.

Paghukom

Ang bag-ong henerasyon nga Outback hapsay nga nagkombinar sa family-oriented practicality uban sa all-wheel drive nga kapabilidad. Gipanghambog niini ang labing maayo nga kaluwasan ug kakompetensya ingon man usa ka sibilisado nga kasinatian sa pagmaneho. Alang niadtong mas nagsandig ngadto sa sakyanan kay sa tradisyonal nga high-riding SUV, kini nagpabilin nga usa ka maayong kapilian.