Pagrepaso sa Volkswagen Amarok 2021: W580

Gusto sa mga Aussie ang kapilian nga adunay maayo nga pasundayag. Ganahan sab mi sa bato. Tingali nakita nimo kung unsa ang akong nakuha.

Gimahal namo ang duha niining mga butanga mao nga usa kami sa pinakataas nga per capita nga mga konsumidor sa mga opsyon sa taas nga performance sa kalibutan ug kanunay kami nga mag-indigay alang sa kinatas-ang puwesto sa among labing kompetisyon nga merkado.

Pagkahuman sa pagkamatay sa lokal nga produksiyon ug tungod niini ang pagkamatay sa awto nga nakabase sa Australia, ang mga modelo sa karsada mibalhin sa mga variant nga halo nga gipunting sa off-road, labi na ang Ford Ranger Raptor.

Apan salamat sa usa ka kolaborasyon sa lokal nga ahensya sa tuning nga Walkinshaw, kining bag-ong variant sa VW Amarok, ang W580, tan-awon nga maghimo usa ka kalainan pinaagi sa pag-focus sa tarmac kaysa sa mga gahi nga butang.

Sa unsang paagi kini lahi sa mga kakompetensya niini ug alang kang kinsa kini labing angay? Miadto kami sa presentasyon sa W580 aron mahibal-an.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	9.5l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$60,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Morag klaro, bisan sa una nga pagtan-aw, nga ang W580 pagkahuman sa sikat nga mga kaatbang nga naka-focus sa off-road, nga direkta nga nakigkompetensya sa presyo.

Gibahin sa duha ka mga kapilian, ang entry-level nga W580 (hunahunaa ang Highline spec) alang sa $71,990 ug ang W580S (hunahunaa ang Ultimate spec plus pipila) alang sa $79,990, gusto sa Walkinshaw Amaroks nga ang imong kwarta mahimong sama sa Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) ug Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXXNUMX).

Bisan pa, sa una nga pagtan-aw sa mga inklusyon, klaro nga ang W580 usa ka gamay nga lahi nga mananap. Dili nimo makita ang bisan unsang mga aksesorya sa gawas sa dalan dinhi, ug ang panguna nga bahin mao ang pag-usab sa suspensyon ug pagbalanse, usa ka mas lapad nga kombo sa ligid ug ligid nga adunay parehas nga gipalapad nga mga guwardiya, usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab sa atubangan nga fascia, kompleto sa Walkinshaw. signature LED fog lights ug daghang aesthetic touches aron ipahinumdom nimo nga kining partikular nga Amarok kay buhat sa usa ka lokal nga tuner.

Adunay usa ka black-out running board. (gihulagway nga W580S nga variant)

Kini, siyempre, nagdugang sa standard nga mga butang nga imong gipaabut gikan sa Highline, sama sa bi-xenon headlights, dual-zone climate control, shift paddles alang sa transmission, ug usa ka 6.33-inch multimedia screen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto. pagkadugtong.

Nakuha sa top-of-the-line nga W580S ang tanan, plus Walkinshaw-branded Vienna leather seat, lower body styling cues, extended decals, power-adjustable heated front seats, power-folding mirrors, built-in sat-nav, ug usa ka tuned dual tailpipe. nga adunay usa ka kilid nga tubo sa likod (cool), ingon man usa ka layag nga bar sa ibabaw sa tub nga nakakuha usa ka lima ka piraso nga liner (mapuslanon).

Bisan pa, ang Amarok nagsugod sa pagpakita sa iyang edad. Ang screen sa media gibati nga gamay, natabunan sa lapad nga dashboard sa Amarok, ug ang mga elemento sa analog gibati nga nakalimtan kung itandi sa nahabilin nga daghang na-digitize nga linya sa VW. Ang kakulang sa usa ka sistema sa ignition, bug-os nga keyless entry, ug LED headlights ilabi na nga makalagot sa niini nga punto sa presyo.

Ang W580 nagsul-ob og 20-pulgada nga mga ligid sa alloy. (gihulagway nga W580S nga variant)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Aron maapresyar ang W580, kinahanglan nimo nga makita kini sa metal. Dili kaayo makuha sa mga litrato ang makahadlok nga hitsura sa kini nga trak, gitabangan sa mga pag-uswag sa Walkinshaw.

Aron ma-accommodate ang dako nga kombinasyon sa ligid ug ligid, nga usa ka pulgada nga mas lapad kay sa standard nga pamasahe, ang W580 adunay 23mm offset nga kausaban uban niining matching guards. Sa labi nakong pagtan-aw sa tunga-tunga nga gidak-on nga 20" nga mga ligid sa haluang metal (gisul-ob sa Pirelli Scorpion A/T nga mga ligid), mas gihunahuna ko nga mohaum kini kaniya, ug isip usa ka bonus, kini dili mas bug-at kay sa mga ligid nga anaa sa sumbanan sa Ultimate. tungod kay sila mga forged alloys.

Kinahanglan gyud nimo nga mag-splash para sa 580S. (gihulagway nga W580S nga variant)

Bisan pa, kung gusto nimo ang tibuuk nga litrato (ug nahibal-an namon nga ang mga pumapalit sa high-end nga merkado sa awto gusto kana), kinahanglan gyud nimo nga isabwag ang 580S, nga mohaum sa usa ka kasagaran nga overhaul sa atubangan nga adunay parehas nga kasagaran nga pagbiyahe sa likod. Ang sail bar ug twin tailpipes sa mga kilid hingpit nga nagkompleto sa hitsura ug naghimo sa pakete nga talagsaon gikan sa panon sa Amarok.

Ang tanan nga kini nagsilbi aron mahimo ang usa ka madanihon nga pakete nga labi ka maayo, labing menos kung bahin sa hitsura niini.

Sa sulod, morag dili kaayo kini espesyal. Sigurado, nakakuha ka daghang mga logo sa Walkinshaw nga giborda sa mga lingkoranan ug mga karpet, ug usa ka numero nga drivetrain panel badge, apan wala’y paningkamot nga gihimo aron mahimo kini nga labi ka personal. Nagtuo ko nga gusto nimo ang usa ka R-Line nga manibela, lain-laing mga dash insert, ug pipila ka bespoke nga mga lingkoranan. O labing menos usa ka pagsabwag sa kolor aron madugangan ang abuhon-itom nga interior sa Amarok.

Ang sulod nagsugod sa pagpakita sa iyang edad. (gihulagway nga W580S nga variant)

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Amarok kanunay nga praktikal ug nagtanyag pipila ka hinungdanon nga mga bentaha sa pipila nga labi ka sikat nga mga kakompetensya.

Ang sulod sa kadaghanan wala mausab alang niini nga bersyon, nga adunay dugang nga luna ug adjustment alang sa atubangan nga mga pasahero, usa ka dako nga center console nga adunay duha ka bottle holder, usa ka dako nga console box sa armrest ug usa ka dako nga tray ubos sa climate control unit. Adunay usab dagkong mga sudlanan sa botelya ug mga recess sa mga card sa pultahan, ingon man usa ka cutout sa dashboard nga adunay kaugalingon nga 12V outlet alang sa pagtipig sa aparato.

Ang pagtan-aw sa gamay nga screen gikan sa lingkoranan sa drayber dili kaayo makalingaw, apan labing menos kini adunay magamit nga mga buton sa shortcut ug mga dial alang sa pag-adjust sa mga butang nga dili kinahanglan nga tan-awon samtang nagdrayb. Ang parehas nga mahimo isulti alang sa dual-zone climate console niini.

Ang 580S nagdugang usa ka sail bar ug dual side exhaust. (gihulagway nga W580S nga variant)

Ang gilapdon sa Amarok mapuslanon usab sa mga pasahero sa likod. Samtang ang legroom mahimo nga medyo hagip-ot, ang gilapdon impresibo ug ang seat trim labi ka maayo kung itandi sa doble nga mga karibal sa taksi.

Ang pinakadako nga bentaha sa Amarok sa mga termino sa pagkapraktikal mao ang tray niini. Sa 1555mm (L), 1620mm (W) ug 508mm (H), kini usa na sa labing kaayo sa bahin niini, apan ang lansis mao nga kini mohaum sa usa ka standard nga Australian sump taliwala sa mga arko sa ligid niini, nga naghatag kini usa ka gilapdon nga 1222mm. Nagpabilin kini nga tinuod bisan alang sa lima ka piraso nga 580S. Alang sa mga naghunahuna, ang W-series Amarok adunay payload nga 905kg para sa W580 ug 848kg para sa W580S.

Ang labing hinungdanon, dili gusto sa Volkswagen o Walkinshaw nga masamok ang kapasidad sa pagguyod sa Amarok, nga nagpabilin sa 750kg nga wala’y brake o usa ka kompetisyon nga 3500kg nga adunay mga preno.

Ang lingkoranan maayo kaayo. (gihulagway nga W580S nga variant)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Mahimong makapahigawad kanimo nga mahibal-an nga ang Walkinshaw wala gyud mag-tune sa makalilisang nga 580L V3.0 Amarok "6" turbodiesel alang niining mga espesyal nga edisyon, apan ang argumento mao nga dili gyud nila kinahanglan, ug kana makadugang sa dili kinahanglan nga pagkakomplikado. proyekto.

Human sa tanan, ang 580 V6 nga makina mao gihapon ang usa sa mga nanguna sa bahin sa mga pasahero sa sakyanan kon bahin sa direktang gahum (190 kW/580 Nm, gipadako ngadto sa 200 kW kon gikinahanglan). Kini magtugot kanimo sa pagpadali sa 0 km / h sa 100 ka segundo lamang, samtang nagmintinar sa usa ka kompetisyon nga payload ug ang nahisgutan na nga towing performance.

Ang 580S nga variant nagdugang usa ka dual side exhaust system nga giingon nga makadugang sa 16 dB nga kusog sa tunog sa tambutso sa V6, apan sa tinuud lisud isulti gikan sa luyo sa ligid. Labing menos kini tan-awon nga hapsay.

Ang 3.0-litro nga V6 turbodiesel naghatag og 190 kW/580 Nm. (gihulagway W580S variant)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang mga variant sa Amarok 580 V6 adunay opisyal / hiniusa nga konsumo sa gasolina nga 9.5 l/100 km. Ang among alpine test drive, diin among gisakyan ang kapin sa 250 km sa tinuyo nga lisud nga mga kahimtang, dili gyud usa ka patas nga timailhan kung unsa ang gusto sa pagdrayb sa usa niini nga mga trak matag adlaw, apan kadaghanan niini nagamit mga 11 l / 100 km , nga ubos pa sa opisyal nga numero sa siyudad. 11.4 l/100 km.

Maayo kana kung gikonsiderar ang gahum ug katakus sa kini nga makina, labi na nga mapaabut nimo ang parehas nga mga numero sa konsumo gikan sa dili kaayo kusog nga upat ka silindro nga turbodiesel nga kaatbang.

Ang mga variant sa Amarok V6 adunay 80-litro nga mga tangke sa sugnod, nga sa teorya naghatag usa ka sakup nga hapit 1000 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Mahimo nimong ipataas ang imong ilong sa kakulang sa usa ka pagpadako sa gahum alang niining giusab nga Walkinshaw nga gusto nimo, apan masulti ko kanimo nga wala kini kinahanglana sa Amarok. Hinuon, ang tuning machine naghatag sa paspas nga bike sa pagdumala nga angay niini.

Naghimo kini usa ka hingpit nga surreal nga kasinatian sa pagmaneho samtang ang higanteng hagdan-chassis naglupad sa mga kanto sa o sa aspalto nga dali. Mabati dayon nimo ang Walkinshaw nga nagpalig-on sa mga butang samtang ang W580 nag-uyog-uyog gamay sa usa ka tul-id nga linya ug ang mga bumps gibati dayon, apan ang tuno naglansang sa rebound aron ang mga bumps dili makaguba sa pagdumala. ang balanse niining dako nga ute.

Ang 3.0-litro nga V6 usa ka tinuod nga mangtas. (gihulagway nga W580S nga variant)

Kung asa kini modan-ag mao ang pagkarga niini sa mga suok. Kini usa ka ute nga mosuhop lang sa mga kurba nga morag wala sila. Gibati nimo ang grabidad, apan bisan pa sa mga bun-og sa dalan nga naningkamot sa pagpalingkawas kanimo, ang mga dagkong ligid nga ligid ug twin-tube shocks halos dili mosinggit.

Siyempre, ang 3.0-litro nga V6 usa ka mangtas, nga naggamit og daghang torque aron makahatag usa ka medyo responsive ug hapsay nga sprint kung ang accelerator pedal na-depress. Nindot kini nga gipares sa usa ka walo ka tulin nga torque converter nga naghatud sa matag-an ug linear nga pagbalhin. Ang tibuuk nga pakete adunay usab usa ka dili hitupngan nga kaarang nga dili nimo makit-an sa bisan unsang ubang doble nga taksi.

Mabug-at ang pagmaneho sa mubu nga tulin. (gihulagway nga W580S nga variant)

Mga disbentaha? Samtang kini nga Walkinshaw nga tune ingon og wala makaguba sa Amarok's off-road nga abilidad, angay nga matikdan kung unsa ka bug-at ang bation sa manibela sa ubos nga tulin nga adunay dugang nga gilapdon sa ligid. Ganahan pud unta ko kung ang tambutso mutingog nga mas wild, pero dili ni performance SUV kon haruhay ug sopistikado ang hisgutan (bisan pa nga duol ra kana sa imong makuha sa ute).

Dili usab kini Raptor. Samtang nagduhaduha ko nga ang Raptor makahatag og daghang organikong feedback sama niining Amarok sa mga suok, kini naghimo sa usa ka mas maayo nga trabaho sa paghatag sa impresyon sa pagkadili-malaglag gikan sa luyo sa ligid.

Ang Amarok W580 dili usa ka Ranger Raptor. (gihulagway nga W580S nga variant)

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 6/10

Ang seguridad usa ka dili maayo nga hilisgutan alang sa Amarok sa makadiyot. Kini kasagaran tungod sa edad niini nga trak. Sulod sa kapin sa 10 ka tuig nga walay dakong pag-ayo, ang mga aktibong elemento sa kaluwasan klaro nga kulang. Walay awtomatik nga emergency braking, lane keeping assist, blind spot monitoring, rear cross traffic alert o adaptive cruise control.

Ang nakasamok alang sa daghang mga pumapalit mao ang kakulang sa mga airbag alang sa likod nga laray. Ang V6-powered nga mga bersyon sa Amarok dili ubos sa ANCAP safety rating, bisan kung ang ilang 2.0-litro nga mga katugbang adunay usa ka karaan nga napulo ka tuig nga lima ka bituon nga rating.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Usa ka kaayohan niining opisyal nga gitugutan nga Walkinshaw nga pakete mao nga kini nasakup gihapon sa lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage nga warranty sa Volkswagen. Parehas kini sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini.

Nagtanyag usab ang VW og serbisyo nga limitado ang presyo, apan ang labing barato nga paagi aron maangkon ang usa ka Amarok mao ang mga prepaid nga mga pakete sa serbisyo.

Mahimo silang mapili sa tulo ka tuig o lima ka tuig nga porma, pagdugang $1600 o $2600 sa presyo sa pagpalit, matag usa.

Ang lima ka tuig nga plano makadaginot ug hapit $1000 sa girekomendar nga gasto alang sa mga serbisyo sa samang panahon. Sulit kini ug mahimo usab nga iapil sa imong mga panalapi.

Paghukom

Ang Amarok W580 dili tinuod nga kakompetensya sa Raptor, apan dili usab kini angay.

Hinuon, kining giusab nga Walkinshaw nga edisyon nagtukod sa pinakamaayo sa Amarok isip ang sakyanan nga labing kaamgid sa usa ka pasahero nga sakyanan sa iyang grupo. Alang sa daghang mga pumapalit sa mga lungsod, kini mahimong usa ka sulundon nga alternatibo sa naandan nga mga kakompetensya nga wala’y dalan.

Ang among pagsaway nag-una bahin sa mga butang nga may kalabotan sa edad sa Amarok. Ang makapanag-iya sa usa ka makalilisang nga bersyon sa V6 sa usa ka awto nga kapin sa usa ka dekada ang edad ug mahimo kini nga maayo usa ka maayo.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.