Nahimamat niya ang usa ka maayong drayber diin ang tul-id nga linya natapos.
Ang paglingi sa palibot dili ingon kadali sama sa gihunahuna. Ang pagkunhod sa katulin ug pagliso sa manibela dili lamang mga buluhaton nga kinahanglan nga tagdon sa drayber. Ang kahapsay sa pagmaniobra mao ang yawe, ug alang niini kinahanglan nimo nga mabati ug hanas nga gamiton ang mga pedal.
Maanghang o malumo
– Sa diha nga kita makamatikod sa usa ka liko sa layo, kini mao ang bili sa pagtan-aw sa mga salamin ug sa pagtan-aw sa palibot aron adunay usa ka kompleto nga hulagway sa kahimtang sa trapiko sa dili pa magsugod sa maniobra. Atong tan-awon dili lamang sa likoanan mismo, kondili usab sa dalan human sa likoanan. Atong tagdon ang visibility, ang kahait sa likoanan, ang kahimtang sa nawong sa dalan ug ang lebel sa hilig sa dalan, ingon man kung giunsa ang paglihok sa trapiko sa atong atubangan ug sa luyo, ingon ni Zbigniew Veseli, direktor sa Renault Driving School.
Tan-awa usab: Giunsa ang pag-brake sa danlog nga dalan ug paggawas sa skid (VIDEO)
Pagpabilin kanunay sa imong lane. Ang usa ka angular nga pagbalhin mahimong mosangpot sa usa ka frontal nga panghitabo. Kinahanglan usab natong hinumdoman nga magpabilin ang atong distansya gikan sa trapiko sa atubangan.
Sakto nga tulin
Mas luwas ang pagsulod sa usa ka liko nga hinay kaayo kaysa kusog kaayo. Ang paspas kaayong pagliko makapugos sa drayber sa pagpreno sa likoanan, nga mahimong mosangpot sa peligrosong mga sitwasyon, ilabina sa pag-skid. Kon masayop kita sa pagtimbang-timbang sa gikusgon ug danlogon ang karsada, peligro nga maanod kita sa atong lane ug madisgrasya. Aron mabanabana ang katulin, kinahanglan naton analisahon ang kasayuran nga nakolekta samtang nagkaduol sa likoanan. Ang mas hugot nga turno ug mas taas ang tulin, mas lisud ang pagpadayon sa husto nga track, tungod kay ang usa ka dako nga centrifugal force naglihok sa sakyanan.
Dili gyud sayon
– Ayaw kalimot sa pag-ilis sa gear kon mo-corner. Ayaw pagmaneho sa usa ka liko nga kalmado, tungod kay adunay taas nga peligro nga mawad-an sa kontrol sa awto, gitambagan sa mga coach sa Renault driving school.
Ang makina ug mga ligid mabulag kung ang clutch na-depress, mao nga ang drive dili ma-brake.
"Kinahanglan nimo usab nga hinumdoman nga magbalhin sa husto nga gear sa dili pa moliko aron dili ka mosulod niini nga ang clutch depressed," dugang ni Veseli.
Labing maayo nga magmaneho sa liko nga hapsay kutob sa mahimo - hanas nga kontrolon ang pedal sa gas, likayi ang mahait nga pagpugos o pag-atras niini. Mahimo usab kini nga hinungdan nga mawad-an ka sa kontrol sa imong awto. Kanunay ibutang ang duha ka kamot sa manibela kon moliko. Sa katapusan, gusto nakong pahinumdoman ka sa mga pulong sa sikat nga rally racer nga si Colin McRae: "Ang mga tul-id nga linya alang sa paspas nga mga awto, ang mga kurba alang sa paspas nga mga drayber."
