Delikado nga teknikal nga kahimtang sa atong mga sakyanan

Ang pag-inspeksyon sa awto kinahanglan nga tagdon ingon usa ka pagpugong sa pag-inspeksyon, tungod kay kanunay usab kini bahin sa kinabuhi! – ingna ang mga nag-organisar sa kampanya nga “Driving Responsibly”.

Ang pag-inspeksyon sa awto kinahanglan nga tagdon ingon usa ka pagpugong sa pag-inspeksyon, tungod kay kanunay usab kini bahin sa kinabuhi! – ingna ang mga nag-organisar sa kampanya nga “Driving Responsibly”.

– Nagbuhat kami sama sa usa ka kagubot taliwala sa mga independente nga mekaniko. Gusto namon nga ang matag drayber makadawat usa ka libre nga teknikal nga pag-inspeksyon sa ilang awto sa wala pa ang Pasko, ingon ni Witold Rogowski, eksperto sa nationwide automotive network ProfiAuto.pl.

- Sumala sa mga espesyalista gikan sa internasyonal nga kabalaka Dekra gikan sa Stuttgart, nga padayon nga naglihok sa merkado sa mga serbisyo sa automotive sukad sa 1925, mga 7% sa mga aksidente sa dalan sa Alemanya ang gipahinabo sa dili maayo nga teknikal nga kahimtang sa mga awto. Sa Poland, kini nga mga estadistika mahimong labi ka taas, ingon si Mariusz Podkalicki, drayber sa karera ug tag-iya sa Pro Driving Team, usa ka eskwelahan sa pagmaneho nga nagpauswag sa teknik sa pagmaneho, nga usa ka eksperto sa forensic sa lima ka tuig ug nakigtambayayong sa Academy of Road Safety sa pag-andam sa mga eksaminasyon. sa mga aksidente sa trapiko sumala sa teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan.

Sa iyang opinyon, ang teknikal nga kahimtang sa mga salakyanan nakatampo og dako sa daghang mga trahedya sa Poland. Kini nga opinyon gipamatud-an ni Witold Rogowski. – Kanunay kong makigkita sa mga mekaniko ug makita ang kahimtang diin ang mga sakyanan moabot kanila. Ang mga pagtulo gikan sa shock absorbers, welded mufflers, cut catalytic converter, guba nga brake system, suspension o steering, sa walay palad, anaa sa agenda. Ang dugo sa imong mga ugat usahay mag-freeze sa pagtan-aw sa mga ligid, nga sa panguna angay lamang alang sa paglabay sa kalikopan, hingpit nga dili alang sa pagmaneho, ingon ni Rogowski. Mao kini ang hinungdan ngano nga gusto sa ProfiAuto.pl ug Pro Driving Team nga pahibal-an ang mga drayber sa Poland bahin sa epekto sa mga teknikal nga kondisyon sa kaluwasan sa dalan isip mga kauban sa kampanya nga "I Drive Responsibly".

BASAHA USAB

Ang usa ka maayong pagkahigot nga seat belt usa ka garantiya sa kaluwasan

Kaluwasan sa pagmaneho sa tingtugnaw

Mga aksidente sa mangitngit nga sona

Sumala sa opisyal nga estadistika sa Police Headquarters, sa 2010 ang teknikal nga kondisyon sa mga sakyanan mao ang hinungdan sa 66 ka mga aksidente sa trapiko, diin 13 ka tawo ang namatay ug 87 ang nasamdan. Ang pinakadako nga kapakyasan nakit-an sa suga (50% sa mga kaso) ug mga ligid. . (18,2%). Ang problema mao nga kini nga mga numero wala magpakita sa gidak-on sa problema. Sa daghang mga kaso, ang hinungdan sa aksidente giklasipikar nga dili pagpahiangay sa katulin sa kahimtang sa dalan, tungod kay wala’y kuwarta alang sa detalyado nga mga pagsulay sa pagbangga ug pagbangga. Mas grabe pa, sama sa gipasiugda sa mga eksperto, ingon nga resulta, ang mga drayber wala makaamgo sa gidak-on niini nga problema.

"Ug kini hinungdan sa usa ka walay pagtahud nga kinaiya sa problema." Ilabi na sa kaso sa mga batan-on nga mga drayber nga, sa diha nga nagmaneho sa daan nga mga sakyanan, nga walay bisan unsa nga mga pagdili, milapas sa mga limitasyon sa ilang mga kahanas ug sa mga kapabilidad sa sakyanan, nag-ingon Mariusz Podkalicki.

– Ang mga tag-iya sa depektosong mga sakyanan kasagaran wala mahibalo kon unsa ang risgo o wala mahibalo kon unsa nga bahin sa pagpalit, ug sa katapusan sa pagdesisyon sa pagpalit niini sa merkado tungod kay ang magbabaligya misulti kanila nga kini gikan sa usa ka "hapit bag-o nga sakyanan" nga "gamay ra nga naigo" ", midugang si Witold Rogowski. - Siyempre, ang kalidad sa armada sa salakyanan sa Poland kanunay nga nag-uswag matag tuig, ug nalipay kami niini. Bisan pa, dili kita kinahanglan nga maglimbong sa atong kaugalingon; ang kamatuoran nga kita adunay usa ka lima o unom ka tuig nga awto wala magpasabut nga dili kita moadto sa usa ka sentro sa serbisyo sa awto alang sa usa ka inspeksyon, ingon ang eksperto sa ProfiAuto.pl.

Ang kasagaran nga pananglitan mao ang pagsusi sa mga headlight sa dili pa magmaneho. – Sa teoriya, ang matag usa kanato nagbuhat niini. Ang bugtong pangutana mao ngano nga, sa gilay-on nga pipila ka kilometro, kanunay kaming moagi sa daghang mga awto nga nagpadulong sa parehas nga suga, nga labi ka delikado sa karon nga kahimtang sa panahon, ”ingon ni Witold Rogowski.

Paglikay ug pagpugong pag-usab!

Sumala sa mga eksperto sa automotive, ang mga drayber sa Poland wala magtagad sa teknikal nga kahimtang sa ilang mga awto, labi na tungod sa pinansyal nga mga hinungdan. Ang resipe alang niini mahimong mas estrikto nga pamatasan sa pagsulay sa pagsusi sa awto ug mas kanunay nga pagbisita sa istasyon sa serbisyo.

Busa ang ideya sa paghatag sa tanan nga mga drayber sa Poland access sa libre nga teknikal nga mga pagsulay sa atubangan sa Pasko. - Sa sunod nga duha ka semana, ang mga control card sa awto ipadala sa tanan nga mga punto sa ProfiAuto sa labaw sa 200 nga mga lungsod sa Poland, nga ma-download sa matag drayber nga libre. Sa ingon nga mapa, bisan kinsa mahimong moadto sa usa ka istasyon sa serbisyo ug ipakita sa mekaniko kung unsang mga punto sa awto ang kinahanglan susihon, ”ingon ni Witold Rogowski. Siya midugang nga ang I Drive Responsibly nga kampanya gilaraw aron maabot ang mga drayber ug mga tag-iya sa garahe ug mekaniko nga dili kanunay gusto sa paghimo sa ingon nga mga tseke.

“Ug wala magkinahanglan og daghang panahon o kusog sa pagbuhat niini. Sa tinuud, ang tanan nga gikinahanglan mao ang usa ka gamay nga maayong kabubut-on aron masusi ang mga kritikal nga punto sa matag awto sa sulod sa usa ka dosena o labi pa ka minuto, ingon ang eksperto sa ProfiAuto.pl. Nanghinaot ang mga organizers nga pinaagi sa maong mga aksyon, makasabot ang mga drayber nga dili sila angayng maglangan sa pag-ilis og piyesa hangtod sa kataposang gutlo. Dili lang namo ilisan ang mga brake pad kung magsugod na sila sa pagkugos sa mga brake disc gamit ang sheet metal (tungod kay kinahanglan usab nga ilisan ang mga disc). Hinunoa, kinahanglang moadto ka sa mekaniko kaduha sa usa ka tuig ug, kon gikinahanglan, ipasusi niya ang tibuok sakyanan ug maghimog listahan sa mga piyesa nga kinahanglang ilisan. Ang hinungdanon mao nga kinahanglan nimo nga usbon kini nga mga bahin, ug dili maghulat sa katapusan nga gutlo, tungod kay kini mahimong matapos sa usa ka trahedya sa dalan, o sa labing kaayo nga kaso sa usa ka tow truck, i.e. dako nga dugang nga gasto.

BASAHA USAB

Pagpalit ug gigamit nga mga piyesa ug kaluwasan

Ang maayong pagkamentinar nga sakyanan nagpasabot ug dugang kaluwasan

Sa imong hunahuna ang mga Polo nagpakabana sa teknikal nga kahimtang sa ilang mga awto? Kung atong itandi ang mga drayber sa Poland sa mga drayber gikan sa Kasadpan, unsang mga konklusyon ang motungha?

Mariusz Podkalitsky:

Sa akong hunahuna usa ka dako nga grupo sa mga drayber ang nagpabaya sa teknikal nga kahimtang sa ilang mga awto ug kini nag-una tungod sa kadaghan sa ilang mga pitaka. Apan dili nato ipakamatarong ang atong kaugalingon sa tanang kaso. Kung mangutana kami sa usa ka grupo sa pagtuon sa istatistika nga adunay 1000 nga mga respondent sa drayber kung kanus-a nimo gisusi ang pagkaepektibo sa usa ka suga sa brake o turn signal, dili kami matingala. Ang mga drayber sa kasadpan mas disiplinado ug lagmit mas responsable sa trapiko.

- Unsa ka sagad sa imong hunahuna nga ang teknikal nga kahimtang sa usa ka awto mao ang panguna nga hinungdan sa mga aksidente sa mga dalan sa Poland?

Mariusz Podkalitsky:

Kanunay sa akong hunahuna. Ang teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan naghimo sa usa ka mahinungdanon nga kontribusyon sa daghang mga trahedya nga wala mahibal-an sa mga drayber. Ang kakulang sa kahibalo niini nga bahin hinungdan sa usa ka walay pagtahud nga kinaiya sa problema. Tinuod kini ilabi na alang sa mga batan-ong drayber kinsa, pinaagi sa pagdrayb sa daan nga mga sakyanan, nga walay bisan unsa nga mga pagdili milapas sa mga limitasyon sa ilang mga kahanas ug abilidad sa automotive. Kasagaran, tungod sa kakulang sa mga pundo, ang mga sakyanan dili makab-ot ang mga kondisyon alang sa awtorisasyon sa trapiko sa dalan, nga sa hilabihan gayud nagdugang sa risgo. Sumala sa mga espesyalista sa internasyonal nga kabalaka Dekra gikan sa Stuttgart, nga padayon nga naglihok sa merkado sa mga serbisyo sa automotive sukad sa 1925, mga 7% sa mga aksidente sa trapiko sa Germany ang gipahinabo sa dili maayo nga teknikal nga kahimtang sa mga awto. Sa Poland, kini nga estadistika mahimong labi ka taas.

– Gitipigan ba sa kapolisan ang estadistika sa epekto sa teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan sa mga aksidente sa kadalanan?

Mariusz Podkalitsky:

Ang pulis, siyempre, nagparehistro sa mga aksidente ug bangga alang sa teknikal nga mga hinungdan sa mga sakyanan, apan kini mao ang dayag nga adunay usa ka gitawag nga. ngitngit nga gidaghanon sa mga panghitabo. Kini nag-una tungod sa kakulang sa salapi alang sa usa ka detalyado nga pagtuon sa mga aksidente ug pagbangga. Tungod niini nga sitwasyon, gikinahanglan nga iapil ang mga kompanya sa seguro sa pagsulbad niini nga problema, nga kinahanglan nga interesado sa pagpalambo sa kaluwasan sa dalan sa Poland. Unya ang estadistika mahimong mas tinuod.

– Unsang mga bahin sa sakyanan, sa imong opinyon, ang kasagarang hinungdan sa mga aksidente?

Mariusz Podkalitsky:

Faulty braking system, suga: turn signals, brake lights, dili husto nga pag-adjust sa ubos ug taas nga mga sagbayan mao ang nag-unang hinungdan sa mga aksidente. Dugang pa, ang kabus nga kahimtang sa goma, non-working suspension: shock absorbers, higot sungkod katapusan, rocker bukton.

– Unsa ang labing makapakurat nga mga kaso sa imong praktis isip eksperto nga saksi?

Mariusz Podkalitsky:

Espesyalista ko sa pagtukod pag-usab sa mga aksidente sa trapiko, nga adunay partikular nga pagtagad sa teknik sa pagmaneho. Nag-atubang ako sa daghang makapaikag nga mga kaso. Ang usa niini nahitabo sa duha ka lane nga dalan nga adunay speed limit nga 50 km / h, diin ang drayber, samtang nagdrayb sa speed limit, naghimo sa usa ka lane change maniobra, nawala ang traksyon sa uga nga nawong. Ang sakyanan nabangga sa kilid sa usa ka kahoy. Ako mismo dili makatuo nga dili paspas ang hinungdan sa aksidente. Human sa pagpahigayon sa usa ka eksaminasyon sa ligid ug sa pagbuhat sa usa ka eksperimento ubos sa susama nga mga kahimtang, kini nahimo nga ang hinungdan sa aksidente mao ang ubos nga pressure sa likod nga ligid, nga tungod niini ang sakyanan kalit nga nagsugod sa oversteer. Ingon sa nahitabo, ang drayber nagbomba sa pressure niini nga ligid sa makadaghang higayon, nga wala magduda kung unsa ang mahimo niini.

- Unsa ang kinahanglan nga buhaton (pananglitan sa mga termino sa pagbag-o sa mga lagda, pagbansay, ug uban pa) aron mapauswag ang teknikal nga kahimtang, kahibalo ug responsibilidad sa mga Polo bahin niini?

Mariusz Podkalitsky:

Una sa tanan, dali ra kaayo nga imposible nga himuon ang usa ka teknikal nga pag-inspeksyon sa usa ka awto pinaagi sa paghigpit sa mga pamatasan sa pag-inspeksyon. Pagpalapad sa sakup sa pagbansay sa mga eskwelahan sa pagmaneho nga adunay usa ka hilisgutan nga may kalabutan sa epekto sa teknikal nga kahimtang sa atong kaluwasan. Pagdala sa mga kampanya sa advertising sa telebisyon, pag-film sa makapaikag nga mga video nga nagpakita sa hulga sa teknikal nga kahimtang sa mga awto.