Opel Ampera – Electrician nga adunay range
Gusto sa General Motors nga sakupon ang kalibutan sa awto gamit ang mga de-koryenteng salakyanan nga gipadagan sa mga generator sa internal nga pagkasunog. Ang sayo nga mga reaksyon gikan sa mga potensyal nga pumapalit nagpakita nga ang Chevrolet Volt ug Opel Ampera mahimong dako nga hit.
Ang umaabot anaa sa electrification, o sa labing menos elektrisidad - walay pagduhaduha mahitungod niini taliwala sa mga tiggama sa sakyanan. Bisan pa, sa pagkakaron, ang bug-os nga mga de-koryenteng awto nawad-an og daghang bahin sa gilay-on, ug busa sa mga termino sa pagpaandar. Tinuod nga ang datos nagpakita sa daghang mga milya nga labaw pa sa kadaghanan sa mga drayber nga nagdrayb sa usa ka adlaw, apan kung kita mogasto og astronomical nga kantidad sa usa ka electric nga sakyanan, kini dili sa pagdrayb niini ngadto ug gikan sa trabahoan, apan wala nay laing adtoan. . . Busa sa pagkakaron, ang kaugmaon sa internal combustion engine nga mga sakyanan, i.e. hybrids, siguradong mas hayag. Gitugotan na sa karon nga mga henerasyon sa kini nga mga salakyanan ang mga baterya nga ma-charge gikan sa grid, nga gipamubu ang paggamit sa internal nga pagkasunog nga makina. Kini nga matang sa hybrid, nga gitawag ug plug-in hybrid, makaikag kaayo nga gihubad sa mga Amerikano sa General Motors. Gibulag nila ang internal nga pagkasunog nga makina gikan sa mga ligid, gitugyan lamang kini sa papel sa nagmaneho nga puwersa alang sa electric generator, gibiyaan ang pagmaneho sa ligid sa de-koryenteng motor. Sa praktis, ang awto nagdagan lamang sa de-koryenteng motor, apan kung gusto namon nga magmaneho sa usa ka gilay-on nga labaw sa 80 km, kinahanglan namon nga i-on ang internal nga pagkasunog nga makina. Gi-associate na nako kini sa mga plug-in hybrids, tungod kay didto mahimo ka lamang magmaneho sa usa ka limitado nga distansya sa usa ka de-koryenteng motor, apan ang milyahe nga susama sa mga klasiko nga mga awto mahimo ra matabonan sa usa ka nagdagan nga internal nga pagkasunog nga makina. Ang mga Amerikano, bisan pa, nagbutang ug dugang nga gibug-aton sa termino nga "electric vehicle" tungod kay ang gamay nga internal combustion engine wala magmaneho sa mga ligid, ug ang range matag electric drive sa kaso sa mga hybrid mas gamay kaysa gisugyot sa Ampera, ug dugang pa, sa mga hybrid. , ang de-koryenteng motor kasagarang nagsuporta sa pagkasunog, ug sa Amper kini nag-urong gayod. Naghimo pa gani sila og usa ka piho nga termino alang niining matang sa sakyanan, ang E-REV, nga gitumong sa pagtumong sa mga extended range nga electric vehicles. Ingnon ta nga nadani ko.
Ang Ampera usa ka hapsay nga lima ka pultahan nga hatchback nga adunay upat ka komportable nga lingkoranan ug usa ka 301-litro nga boot. Ang sakyanan adunay gitas-on nga 440,4 cm, usa ka gilapdon nga 179,8 cm, usa ka gitas-on nga 143 cm ug usa ka wheelbase sa 268,5 cm. Busa kini dili usa ka bata sa siyudad, apan usa ka sakyanan sa pamilya. Sa usa ka bahin, ang estilo naghimo niini nga sakyanan nga talagsaon, samtang halos dili magpabilin ang mailhan nga kinaiya sa brand. Ang interior usa ka gamay nga lahi, bisan pa sa kamatuoran nga ang center console adunay usa ka hingpit nga lahi nga layout kaysa sa mga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina. Usa ka tunel ang nagdagan sa tibuuk nga gitas-on sa kabin, nga sa likod adunay duha ka lugar alang sa mga tasa ug usa ka estante alang sa gagmay nga mga butang. Ang mga kagamitan sa Ampera nagdala sa awto nga mas duol sa klase sa Premium, nga nagtanyag, taliwala sa ubang mga butang, mga touch screen ug usa ka BOSE audio system.
Ang disenyo sa sakyanan susama sa usa ka tipikal nga hybrid. Kami adunay mga baterya sa tunga-tunga sa salog, sa likod niini mao ang tangke sa sugnod, ug sa likod niini adunay "regular" nga mga muffler alang sa exhaust system. Sa unahan mao ang mga makina: gipaandar nila ang electric vehicle ug ang internal combustion engine, nga gitawag ni Opel og energy generator. Ang electric motor makahimo og 150 hp. ug maximum torque sa 370 Nm. Ang taas nga torque magtugot sa sakyanan sa paglihok nga dinamiko, apan dili ubanan sa mas kusog nga tingog sa makina nga nahibal-an gikan sa internal nga pagkasunog nga mga sakyanan. Ang ampere molihok sa hilom. Labing menos alang sa unang 40 - 80 km sa panaw. Kini igo na alang sa 16 ka lithium-ion nga mga baterya. Ang mga long range forks tungod sa kamatuoran nga ang gidaghanon sa enerhiya nga gigamit nagdepende pag-ayo sa estilo sa pagmaneho, terrain ug temperatura sa hangin. Pagkahuman, sa tingtugnaw kanunay kami adunay daghang mga problema sa mga baterya. Kung ang distansya mas dako, ang internal combustion engine magsugod. Bisan unsa pa ang kahimtang sa pagdrayb ug pagpatulin, molihok gihapon kini sa parehas nga karga, mao nga hilom ra nga mag-hum sa luyo. Ang internal combustion engine nagtugot kanimo sa pagdugang sa power reserve sa sakyanan ngadto sa 500 km.
Daghang panukiduki sa mga motorista sa lainlaing mga kompanya nagpakita nga alang sa kadaghanan kanato, ang range sa Ampera kinahanglan igo alang sa usa ka tibuuk nga adlaw. Sumala sa gikutlo ni Opel, 80 porsyento. Ang mga drayber sa Europe nagmaneho nga wala’y 60 km kada adlaw. Ug bisan pa, kung kini usa ka pag-commute, adunay kami pipila ka oras nga mohunong sa tunga aron ma-recharge ang mga baterya. Bisan kung hingpit nga na-discharge, mokabat ug 4 ka oras aron ma-charge kini, ug kasagaran kami magtrabaho og dugay.
Ang pagpasa sa sakyanan nagtugot kanimo sa pag-usab sa mode sa operasyon, nga nagtanyag sa upat ka mga kapilian nga mapili gamit ang drive mode button sa center console. Gitugotan niini ang mga makina nga ipahiangay sa mga panginahanglanon ug kahimtang sa pagmaneho - lahi alang sa trapiko sa kasyudaran, lahi alang sa dinamikong pagmaneho sa kabanikanhan, ug lahi alang sa pagsaka sa mga dalan sa bukid. Gipasiugda usab sa Opel nga ang pagmaneho sa usa ka de-koryenteng awto mas barato kaysa pagmaneho sa usa ka internal nga pagkasunog nga awto. Uban sa mga presyo sa gasolina nga gibanabana sa Opel sa PLN 4,4-6,0 kada litro, ang usa ka sakyanan nga adunay conventional internal combustion engine nagkantidad og 0,36-0,48 PLN kada kilometro, samtang sa usa ka electric car (E-REV) lamang 0,08, PLN 0,04, ug sa dihang nag-charge sa sakyanan sa gabii nga adunay mas barato nga taripa sa kuryente hangtod sa PLN 42. Ang bug-os nga bayad sa mga baterya sa Ampera mas barato kaysa usa ka tibuok adlaw nga paggamit sa kompyuter ug monitor, matud ni Opel. Adunay usa ka butang nga hunahunaon, bisan pa nga gikonsiderar ang presyo sa awto, nga sa Europe kinahanglan nga 900 euro. Daghan kini, apan alang sa kini nga salapi nakakuha kami usa ka hingpit nga awto sa pamilya, ug dili usa ka bata sa lungsod nga adunay limitado nga sakup. Sa pagkakaron, nakolekta na ni Opel ang labaw sa 1000 ka mga order alang sa sakyanan sa wala pa ang opisyal nga premiere sa Geneva. Karon si Katie Melua nagpaluyo usab sa sakyanan, mao nga ang mga halin mahimong mawala sa riles.
